文\向原
滴滴這次確實攤上大事了。
中央網信辦宣布對滴滴啟動國家安全審查程序，原因是“防范風險擴大”。
也就是說，不是在防范潛在風險。
而是滴滴已經確然造成國家安全風險了。
因為網信辦的通告是在滴滴上市后第一時間發布的，滴滴也連夜從應用市場下架，所以大家都在猜測是否和滴滴泄露中國道路數據有關系。
那么，滴滴是否真的把屬于國家最高機密的城市測繪數據，拱手獻給了美國？
一旦答案是肯定的，滴滴就屬于“聰明反被聰明誤”。
在這之前，為了幫助大家深入理解滴滴問題的嚴重性，需要捋清這次事件背后的來龍去脈。
滴滴的5.5億用戶，也可以就此機會，從此擺正對滴滴這家企業的態度。
01
背景
滴滴事件的背景，往前追溯，需要來到9年之前。
2012年，滴滴的母公司小桔科技，在北京海淀成立。
也正是這一年，隨著支付寶VIE事件的爆發，中美經濟戰進入深水區，美國對中國上市公司的信任度降至冰點。
6月20日，路透社報道，美國證監會SEC正式要求四大會計事務所，必須向其提交在美國上市的中國公司的審計底稿。
在更早前的5月9日，SEC對德勤上海發起訴訟，嚴厲指控其拒交中國企業的審計底稿，嚴重違反了美國證券法。
SEC聲稱，如果德勤上海拒不執行，將面臨被SEC取消執業權利的處罰。
一時間，山雨欲來。
作為四大之一的普華永道緊接著也發布聲明，表示已經多次收到了SEC提交中概股審計底稿的正式和非正式要求，壓力巨大。
當然，從事后結果來看，中國證監會CRSC頂住了壓力，而且態度非常強硬——
寧愿付出中概股連續2年不赴美上市的代價，也絕不允許SEC拿走一份審計底稿。
SEC當然不甘心，為此一直和CRSC暗中角力。
但在長達9年的時間里，始終沒能往前多走一步。
這也成為了SEC對華最大的心結。
那么，何為審計底稿？
中國對審計底稿的強硬態度，為何要像對中國領土一樣，不容絲毫侵犯？
我用一句話來總結：
審計底稿，就是一家公司的紙質存在形態。
其中，包括所有用戶數據、所有會議記錄、所有溝通文件、所有問題匯總、所有程序表格。
甚至連歷年來的電子郵件也不能幸免，這當中就有政府部門往來的所有機密信息。
因為能夠赴美上市的企業，都是其行業翹楚中的翹楚；
又因為赴美上市的企業，占據了中國民生領域的各行各業——
所以，一旦美方通過SEC，拿到了中概股的所有審計底稿。
就相當于把中國整個剝光了，赤裸地袒露在美國眼前。
也正因為審計底稿涵蓋了一個公司所有商業機密，所以對會計事務所來說，對其進行嚴格保密，就成了其業務的重中之重。
一旦泄密，會計事務所信譽會直接破產。
同時需要對被審計單位的損失，承擔極其嚴重的連帶責任。
所以很多會計事務所還會在在保密期限屆滿時，對審計底稿進行銷毀。
但同時，中國也知道，天下沒有絕對安全的系統。
哪怕會計事務所再不愿意泄露客戶機密，依然有不可抗力存在。
在兩種情況下，審計底稿依然可以被調走查閱，并且不屬于泄密：
1、法院、檢察院及國家其他部門依法查閱，并按規定辦理了必要手續。
2、注冊會計師協會或其委派單位，對會計師事務所執業情況進行檢查。
這兩年，隨著中美經濟戰升級為網絡戰，SEC作為戰爭的領頭兵，權力大漲。
他們再次找到機會，通過以上第一條規定，要求四大提交對中概股的審計底稿。
而在這一輪國家博弈里，SEC瞄準的最大獵物，正是滴滴。
02
動機
7月1日凌晨，滴滴靜默上市。
官網沒有任何公告，網上沒有敲鐘照片，員工沒發任何朋友圈。
一個市值4000億的巨無霸，上市竟然如此悄無聲息，聞所未聞。
一切的一切，都在說明募資多少已經不再重要，重要的是上市這個結果。
木已成舟。
上市前一天，滴滴新增微博CEO王高飛為獨立董事。
第二天滴滴上市，微博就像被按下靜音鍵，沒有上一個熱搜。
直到7月2日，滴滴被啟動國家安全審查程序，實在蓋不住了，熱搜上才開始出現滴滴的影子。
于是，一切又回到那個老生常談的問題：
資本能否控制媒體？
從阿里蔣凡到蘋果日報，中國在吃了巨大的教訓后，官方的態度已經非常明確了。
滴滴面臨的壓力，來自它們那可以填滿一張A4紙的投資人名單。
燒錢9年，流血千億，融資23次。
滴滴的本質，就是一家靠資本擴張起來的企業，因此沒有任何與資本叫板的話語權。
如果滴滴還不上市，一旦錯過時間窗口，資本可能永遠失去上岸的機會。
當下，SEC發起了新一輪猛攻。
各方勢力開始擔心，中概股除非交出審計底稿，否則將被禁止赴美上市。
資本的憂慮，也體現在了集體行動上。
從去年開始，中概股開啟了前所未有的回港二次上市潮，BAT第一次齊聚港交所。
但滴滴和BAT都不一樣。
成也資本，敗也資本。
它的命并不掌握在自己手里。
在短短7年，瘋狂燒掉1500億之后，滴滴的運營虧損還在持續擴大。
這就意味著，無論是A股還是港股，滴滴幾乎都不再可能獲得通行證——
前者要求公司連續三年盈利，后者要求最近一年凈利潤不低于2000萬港幣。
于是在資本看來，納斯達克就成了上岸的最后選擇。
前進，前進，不擇手段地前進。
滴滴在前面瞄準了納斯達克，SEC也從背后瞄準了滴滴。
SEC在CRSC手里得不到任何好處，但這并不意味著，中國的企業也能有這種硬骨頭。
最后，如我們看到的，在權衡了一切利弊后，滴滴依然選擇闖關上市。
請注意，我們到這里，依然不能100%確定滴滴給了SEC審計底稿。
只是從結果往前推，滴滴近乎詭異的上市，網信辦極其嚴厲的措辭，都無限放大了這個可能性。
滴滴上市后，在其公布的董事會名單里，我們看到了兩個名字。
排第一的是程維，滴滴董事會主席，CEO。
排第二的是柳青，滴滴聯合創始人，執行總裁。
但在很多人眼里，滴滴不姓程，而是姓柳。
這份猜測并非空穴來風。
2014年，柳青空降滴滴，出任首席運營官，第二年升任執行總裁。
同一年，滴滴最大競爭對手Uber也空降了一個最高負責人，名叫柳甄。
2016年，柳青主導滴滴，柳甄主導Uber中國，完成了世界出行史上最大合并案。
變身成功的滴滴，徹底壟斷了市場，市占率來到了堪稱恐怖的93.1%。
那么柳青和柳甄，又是什么關系？
前者，是柳傳志的親女兒。
后者，是柳傳志的親侄女。
而柳傳志手下的聯想，還控股了神州專車和神州租車。
也就是說，不僅滴滴可能姓柳，整個中國的出行服務，也一樣姓柳。
草蛇灰線，伏脈千里。
回過頭看，才發現柳家的每一步都暗藏玄機。
2011年，柳傳志宣布再次退居二線，開始布局出行服務，把聯想全權交給了接班人楊元慶。
而公眾對楊元慶的認知，幾乎都來源于2019年那一段著名的對話：
外媒：當前中興被美國政府制裁，華為也面臨美國地區的禁令。
為什么聯想可以置身事外，獨善其身，逃脫美國政府的打擊呢？
聯想和中興、華為有什么不同？
楊元慶：因為聯想是一家全球性公司，我們本來就不是一家中國公司！
在長達35年的時間里，中國民間都認為聯想是一家民族企業的自作多情，終于在這一刻化為泡影。
而在5G標準投票事件時，聯想把自己手握的重要一票投給了高通，再一次傷透了中國人民的心。
連人民網都下場痛批，與其坐而聯想, 不如奮起華為。
2004年之后，聯想把總部從香港搬到了美國紐約，在美國擁有幾萬員工，并為美國勞軍組織捐贈電腦，同時致力于為美國軍隊提供技術支持。
時至今日，聯想的總部在美國，利潤流入美國，生產基地在中國，同款產品在華售價遠比美國貴。
對比來看，蘋果的總部在美國，利潤在美國，生產基地在中國，同款產品在華售價遠比美國貴。
一切正如楊元慶所說，聯想是一家美國公司。
1984年，柳家掌控了中國人的電腦。
通過接下來的30載奮斗，聯想成功變成了一家美國公司。
2014年，柳家掌控了中國人的出行。
在7載的奮斗之后，滴滴是否會交出審計底稿，同樣變成一家美國公司？
中國現在給出來的態度極為堅決：
無論你的主觀意愿如何，為了保護國家安全和人民安全，我們這次決不允許。
03
危機
2015年，滴滴媒體研究院，聯合新華網新媒體中心，發布了一份《高溫天部委加班大比拼》。
回過頭來看，這個事情在當時沒多大問題。
只是在現在看來，人們才驚出了一身冷汗。
在2015年那個時間節點，滴滴公布出來的數據，已經經過了大幅脫敏。
就像微信每年公布的用戶畫像一樣，美國就算拿到手，也沒有任何可利用價值。
當時網友所感慨的，也就是所有部委都很辛苦，國土部經常加班到凌晨2點，公安部更是24小時無休。
當然，這一切的前提是滴滴未來不會赴美上市，更不會交出審計底稿。
因為在審計底稿里，所有數據都是原始數據，沒有經過任何脫敏。
美國一旦拿到手，不僅知道哪個部委加班多，還能知道A部委的甲住在哪里，B部委的乙會見了誰，C部委的丙每日行程。
暫且說到這里，更多的解讀，留給大家去自由發散。
2017年，滴滴上線桔視行車記錄儀，更是將中國城鄉高精測繪數據，一舉掌握在了手里。
那一年，在發生了多起安全事故后，民間輿論對滴滴的責難，來到了最高峰。
于是滴滴就坡下驢，借此機會，強勢上線了過去阻力極大的桔視。
不僅行車過程全程錄音錄像，而且所有司機被強制安裝，否則將失去出車資格。
去年10月，在桔視上線3周年之后，滴滴地圖事業部總經理柴華，在中國測繪學會年會上公布了一組數據：
滴滴地圖基礎數據準確率已經超過95%，而且每天新增軌跡數據超108TB。
這些軌跡數據和場景，具備海量、連續、高質量的特點。
此外，5.5億乘客，每天還會上報數十萬量級的路況事件。
1000多萬滴滴車輛，每天通過桔視，成為滴滴的街景實時測繪車。
一旦這些數據都被美國拿到，國家安全勢必面臨極大的危機。
對于中國消費者而言，這是使用互聯網服務必將面臨的兩難處境：
如果平臺方不需要承擔責任，就勢必增加各種風險。
如果讓平臺承擔更多的責任，就勢必交出更多隱私。
對于中國政府而言，滴滴事件也將帶來深刻反思：
未來即使用戶交出更多數據，儲存數據的服務器，也必須全部納入政府部門監管。
類似滴滴的平臺，以后可以收集這些數據。
但如果不是特殊情況發生，他們將沒有權限去獲得這些數據。
04
未來
面對網信辦嚴厲的調查，當下滴滴所面臨最壞的結果，就是產品死掉，平臺關閉，乃至抓幾個主要負責人進去吃牢飯。
有人說這是天方夜譚，千萬漕工衣食所系，億萬資本背后角力，國家萬不可能下死手。
我想指出的是，說這種話的人，犯了兩個錯誤。
第一，小看了國家的決心。
第二，高看了滴滴的重要性。
如果國家安全真的因此受到威脅，長安劍下，十個滴滴都不夠用來塞牙縫的。
更何況，滴滴還遠遠沒有到挾就業以令政府的程度。
在現實中，滴滴的可替代性，依舊非常強。
早前，滴滴砸下巨額資本占領了用戶心智，再通過柳家收購Uber中國這步勝負手，成功壟斷了出行服務。
但在資本市場上，還有一些小玩家，比如嘀嗒，曹操，陽光，依然活得很好。
如果之后滴滴死了，司機換一個平臺接單，我們換一個平臺打車，生活不會受到任何影響。
這些靠堆砌資本，給用戶生造需求的公司，在被資本拋棄后，也注定迅速失去用戶的心。
從這個角度來看，這次滴滴事件最終將走向何方，也就成為了次要問題。
最重要的是，在共產黨成立100年的關鍵節點，國家正在借滴滴事件，再次釋放出一個強烈決心：
中國共產黨根基在人民、血脈在人民、力量在人民。
任何出賣中國人民利益的企業。
注定沒有好結果。
不要再挑釁國家的底線。
不要心存任何僥幸心理。
再這么作死下去。
你們現在擁有的一切都將失去。
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