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滴滴拉響國安警報,中國出行版圖遭日本人全面滲透!

net百曉生 · 2021-07-15 · 來源:TOP互聯網公眾號
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軟銀的目的就是要把一切數據串聯起來,建立一個中國人數據的閉環體系,這才是最可怕的。

1.

  時間回到2005年9月22日。

  這天,兩個日本人在新疆和田機場鬼鬼祟祟地偷拍什么東西,被當地警方抓了個正著。

  很快,事件移交上級,不查不知道,一查嚇一跳。

  原來這兩家伙帶了兩臺高精度GPS在機場搞測繪,采集了大量的國土機密信息。

  更讓人驚出冷汗的是,他們竟是日本國土情報技術研究所所長大林成行和學生。

微信圖片_20210715153044.png

  這就是當年震驚中外的“日本人新疆非法測繪事件”,兩個肇事者最終交了一筆罰款,然后被驅逐出境。

  大林成行絕對想不到,他冒著巨大風險干的事情,在十年后輕輕松松被顛覆了。

  對,我說的就是最近驚動國安部門的滴滴大數據。

  滴滴在中國坐擁 3.8 億活躍用戶,每年出行次數高達80多億次。

  幾億中國人打滴滴、坐滴滴,長年累月,滴滴掌握了中國所有用戶的個人信息、通勤、出行,以及城市街景數據。

微信圖片_20210715153039.jpg

微信圖片_20210715153022.jpg

  2015年,滴滴通過大數據研究分析,推演出國家各部委加班情況,得出中紀委最低調,公安部最繁忙。

  一個打車軟件竟然能夠分析出國家重要部門的活動規律,這本身就是一件非常可怕的事情。

  更恐怖的是,2017年滴滴還拿到了全國高精地圖測繪牌照。

  從前,大林成行想拍和田機場,必須辦護照和簽證,必須花一筆差旅開支,最后偷偷摸摸、提心吊膽地潛入中國偷拍。

  現在,滴滴可以拿著高精GPS和雷達,在中國合法地、暢通無阻地拍拍拍,每天積累的數據是個天文數字。

  那么,當年的大林成行和現在的滴滴到底有什么聯系?

  它們都是日本資助的個體或組織。

  前者拿的是日本官俸,后者拿的是日本資本。

微信圖片_20210715153019.jpg

  2015年,日本軟銀入股滴滴,此后它揮舞支票連投四輪,至滴滴上市一共拿下了21.5%的股份和投票權。

  這意味著什么?

  滴滴創始人程維和總裁柳青加起來只有22.1%投票權,也就是說軟銀和程柳平起平坐。

  在這種結構下,軟銀想要染指滴滴大數據,恐怕并不是什么難事。

微信圖片_20210715153015.png

圖:軟銀創始人孫正義

2.

  可能很多人都有疑惑,地圖和導航一目了然,為什么日本人還要來中國實地測繪?

  我來簡單科普一下。

  地圖分為公開出版、內部用圖和地形圖三種。

  公開出版就是我們經常用到的交通、導航、旅游等地圖,又叫民用地圖。

  民用地圖只是相對位置,而要確定一個物體的絕對位置,必須要人力攜帶設備通過地面測量完成衛星影像的定向。

  說白了,當下的衛星技術無法測繪出可供制導武器使用的精確數據,派出間諜進行現場勘測和比對,才能為制導武器打開天眼。

  舉個例子,1999年,美國轟炸南我國駐聯盟大使館,轟炸機就是靠美國測繪局事先踩點的情報進行導航定位的。

  長期以來,測繪一直被各國政府視為“國之重器,不可予人”。

  中心城市、關鍵地區和核心設施的坐標、地形、地質信息,特別是關系到一國經濟命脈、國防安全的基礎信息資料,一旦被敵對勢力所獲取,后果不堪設想。

  正因它如此重要,來我國搞非法測繪的間諜數不勝數。

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  早在甲午戰爭之前,日本就開始派遣大量間諜在中國各個省市測繪,最后編寫了一套《兵要地志》,為后面發動侵華戰爭鋪平了道路。

  2007年,吉林省抓到5個不明身份的人非法進入長白山軍事管理區進行測繪活動。

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  2014年,一個日本人,在中國雇了一輛車,從甘肅沿秦嶺一路測量過來,最后在寶雞被抓獲。

  圈內人應該知道秦嶺秘密基地,我在這里按住不表,大家感興趣可以去網上搜。

  還有一個美國人在中國成家,利用中國女婿身份,長期滯留國內非法測繪。

  在他的測繪記錄里,他竟然把巴山分成了1000米的網格進行測量,精確程度令人不寒而栗。

3.

  回到滴滴與軟銀的話題中。

  一個細思恐極的事實是,滴滴僅僅是軟銀在中國出行版圖里的一枚棋子。

  換句話說,軟銀布局中國出行版圖多年,早已滲透到了方方面面。

  就拿網約車來說,軟銀對中國志在必得。

  早在2015年,它就把中國網約車市場投了個遍。

  除了滴滴,還有Uber中國和快的都是軟銀投資的公司,就連一號專車這個二線品牌,它都沒放過。

  正是在軟銀的推動下,滴滴吞下快的,又合并Uber中國,最后收購一號專車,四家公司最后變成了一家。

  至此,滴滴占領了中國90%的網約車市場。

  除了網約車,中國人騎單車也被軟銀拿捏得死死的。

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  青桔單車,這個滴滴孵化出來的共享單車,同樣拿了軟銀多次投資。

  在軟銀資本助推下,青桔單車超過美團和哈羅單車,成為了中國最大共享單車品牌。

  上億中國人從哪里騎車、在哪里下車、哪條路線最繁忙,軟銀盡收眼底。

  除了人的出行,軟銀還拿下了中國貨的流通。

  比滴滴早一周赴美上市的運滿滿和貨車幫,是國內商流貨流服務商。

  它覆蓋了全國300多個城市,線路超11萬條,一年成交額7000多億。

  巧合的是,軟銀在這兩家公司占股高達22.2%,說它不覬覦中國大數據,我是死都不信的。

  甚至,不止是出行市場,如今整個中國互聯網都繞不開軟銀的滲透。

  除了阿里巴巴,軟銀還投資了餓了么、今日頭條、商湯科技、貝殼找房、瓜子二手車等251家公司,覆蓋了電商、出行、醫療、無人機、無人駕駛、人工智能……事無巨細,全面覆蓋。

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  截止到2020年底,軟銀在中國投資和回報超過1430億美元,折約1萬億元人民幣,稱它萬億投資帝國毫不為過。

  軟銀的目的就是要把一切數據串聯起來,建立一個中國人數據的閉環體系,這才是最可怕的。

  馬云曾經說過,未來30年最貴的不是石油,而是大數據。

  誰掌握了數據,誰就擁有了戰爭的主動權。

  毫不不夸張地說,數據泄露絕不亞于一顆核彈。

  軟銀在中國布局的互聯網公司,絕大部分都掌握了我們的信息數據。

  這難道不是最大的安全隱患嗎?

  難道不應該引起相關部門的警惕嗎?

  國家安全無小事,任何細節漏洞都有可能導致嚴重后果。

  這個后果,任何個人和組織都承擔不了。

  軟銀不可不防!

  最后,希望朋友們把這篇文章分享給更多人看到,信息數據安全的警鐘必須敲響。

  只有每個人都意識到信息安全的重要性,才能防患于未然。

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