? 美軍用直升機(jī)救起被擊落的麥克康奈爾。此次救援被美軍當(dāng)做一次直升機(jī)戰(zhàn)地救援的經(jīng)典案例。

　　▲ 蔣道平和他的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)。拍攝這張照片時(shí)，蔣道平擊落敵機(jī)四架，擊傷一架。不久后，他的戰(zhàn)機(jī)上又增加了一顆實(shí)心紅星(代表?yè)袈?和一顆空心紅星(代表?yè)魝?。

　　? 麥克康奈爾在F-86戰(zhàn)機(jī)駕駛艙中，機(jī)身上每顆紅星代表一次擊落戰(zhàn)果，他總共擊落了16架米格戰(zhàn)機(jī)。

　　本報(bào)記者 董少東

　　60多年前的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，經(jīng)過(guò)兩年零九個(gè)月的激戰(zhàn)，中國(guó)人民志愿軍用血與火的勝利向世界宣告，“西方侵略者幾百年來(lái)只要在東方一個(gè)海岸上架起幾尊大炮就霸占一個(gè)國(guó)家的時(shí)代一去不返了。”

　　正是在偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，剛剛誕生的中國(guó)空軍雛鷹展翅，浴火生長(zhǎng)，奇跡般地成為一支令世界矚目的空中力量。時(shí)任美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡驚嘆：“共產(chǎn)黨中國(guó)幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強(qiáng)國(guó)之一。”

　　王海、劉玉堤、韓德彩、張積慧……一大批聞名遐邇的空軍英雄飛行員在戰(zhàn)火中涌現(xiàn)。參戰(zhàn)前平均飛行時(shí)間不足一百小時(shí)、沒(méi)有任何空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的他們，一鳴驚人，成了中國(guó)空軍的第一批“王牌”。

　　而被他們用來(lái)“祭刀”的，是世界上最強(qiáng)大的美國(guó)空軍的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)和老牌飛行員。王牌飛行員戴維斯被擊斃，雙料王牌費(fèi)席爾被擊落俘虜……美國(guó)空軍的首席三料王牌、頭號(hào)王牌麥克康奈爾，也被一個(gè)年輕的中國(guó)飛行員擊落了。

　　這個(gè)飛行員叫蔣道平，在抗美援朝中擊落美軍飛機(jī)五架、擊傷兩架，是擊落美軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)F-86最多的中國(guó)飛行員。

　　發(fā)生在這兩位王牌之間的空中對(duì)決，直到48年之后才得到確認(rèn)。中國(guó)空軍的輝煌戰(zhàn)史上，又增添了一筆顯赫戰(zhàn)績(jī)。

　　沒(méi)有記載的戰(zhàn)果

　　上世紀(jì)九十年代初，中共中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)擴(kuò)建丹東抗美援朝紀(jì)念館，增設(shè)抗美援朝空軍館。時(shí)任空軍第八研究所副所長(zhǎng)的秦長(zhǎng)庚大校擔(dān)任籌展辦公室負(fù)責(zé)人。1992年的一天，他聽(tīng)到了一個(gè)從未被空軍記載的戰(zhàn)果。

　　負(fù)責(zé)收集整理抗美援朝空軍歷史資料的是沈自力和邵福瑞兩位教授，分別來(lái)自空軍第一航空學(xué)院和第六飛行學(xué)院。他們?cè)诿绹?guó)的出版物中發(fā)現(xiàn)，1953年4月12日早晨，一個(gè)叫約瑟夫·麥克康奈爾的美國(guó)空軍王牌飛行員被中國(guó)空軍擊落，跳傘逃生。

　　秦長(zhǎng)庚長(zhǎng)年研究空軍歷史，對(duì)抗美援朝期間志愿軍空軍的戰(zhàn)史熟悉得如掌上觀紋。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)最被人熟知的美軍王牌，一個(gè)是被張積慧擊斃的戴維斯，一個(gè)是被韓德彩擊落的費(fèi)席爾，麥克康奈爾也被中國(guó)空軍擊落，以前聞所未聞。

　　再詳查麥克康奈爾其人，所獲更是驚人。在美國(guó)，麥克康奈爾是朝鮮空戰(zhàn)中一位大名鼎鼎的人物。他駕駛美國(guó)空軍的F-86佩刀式戰(zhàn)斗機(jī)，總共擊落了16架米格-15，是美國(guó)擊落米格飛機(jī)最高紀(jì)錄的保持者。由于戰(zhàn)績(jī)非凡，麥克康奈爾獲得了杰出服務(wù)十字勛章和銀星勛章。這個(gè)紀(jì)錄也讓他成為美國(guó)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的首席三料王牌飛行員。

　　美軍把擊落5架飛機(jī)的飛行員稱(chēng)為王牌飛行員，擊落10架以上的稱(chēng)為雙料王牌飛行員，擊落15架以上的稱(chēng)為三料王牌飛行員。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍僅有兩名三料王牌飛行員。麥克康奈爾的戰(zhàn)績(jī)率先達(dá)到了這個(gè)數(shù)量，因此成為首席三料王牌飛行員。

　　誰(shuí)打下了麥克康奈爾這個(gè)美國(guó)空軍頭號(hào)王牌?秦長(zhǎng)庚、沈自力和邵福瑞三人滿(mǎn)懷興奮地開(kāi)始了進(jìn)一步查找。

　　原空軍司令部辦公室主任王公圻是籌展辦公室主任，抗美援朝期間是中國(guó)人民志愿軍空聯(lián)司作戰(zhàn)處參謀，熟悉當(dāng)年空戰(zhàn)后的戰(zhàn)果評(píng)定。王公圻對(duì)擊落麥克康奈爾一事也沒(méi)有印象，不過(guò)，他協(xié)調(diào)幫助籌展辦公室，查閱了空軍檔案館里抗美援朝作戰(zhàn)的全部檔案文獻(xiàn)。

　　1953年4月12日這天，志愿軍空15師的戰(zhàn)報(bào)有擊落了兩架敵機(jī)的記載：第45團(tuán)3大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)馬建中、一大隊(duì)飛行員蔣道平4月12日各擊落一架F-86飛機(jī)。

　　馬建中擊落的F-86是在朝鮮昌城上空，敵機(jī)中彈起火后墜落，撞在山上，機(jī)毀人亡，這個(gè)戰(zhàn)果有戰(zhàn)后撿拾的飛機(jī)殘骸為證。而蔣道平擊落的F-86是在朝鮮龜城附近上空，敵機(jī)中彈后滑向黃海。按照戰(zhàn)果報(bào)告中蔣道平的描述，他看見(jiàn)敵飛行員跳傘脫離機(jī)艙，落入黃海。

　　這個(gè)細(xì)節(jié)將被擊落的飛行員與麥克康奈爾聯(lián)系起來(lái)。

　　沈自力和邵福瑞發(fā)現(xiàn)麥克康奈爾被擊落一事，是在《朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的遠(yuǎn)東空軍(1950-1953)》和《空中威力——朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的決定性力量》兩本書(shū)中。這兩本書(shū)出版于朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)之后不久，是美國(guó)官方作為戰(zhàn)爭(zhēng)總結(jié)性史料公開(kāi)發(fā)表的。1963年6月，空軍將這兩套書(shū)作為內(nèi)部資料翻譯過(guò)來(lái)，供師長(zhǎng)以上干部研究參考。這兩本書(shū)具備可信度和權(quán)威性，對(duì)于研究美國(guó)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的活動(dòng)有重要參考價(jià)值。

　　在這兩本書(shū)中，美軍自然不可能特意宣揚(yáng)自己的頭號(hào)王牌被擊落，這件事其實(shí)是無(wú)意間透露的，甚至可以說(shuō)是在“自我表?yè)P(yáng)”中“自曝家丑”。

　　麥克康奈爾被擊落一事，在美軍的記載中是作為一次成功的救援范例出現(xiàn)的?！犊罩型?mdash;—朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的決定性力量》一書(shū)提到：“聯(lián)合國(guó)軍的戰(zhàn)斗飛機(jī)在‘米格走廊’遇到困難時(shí)通常是飛向黃海，以取得救護(hù)機(jī)的救援。救護(hù)機(jī)從美軍控制下的島嶼出發(fā)，很快就到達(dá)出事地點(diǎn)。約瑟夫·麥克康奈爾上尉從被擊中的F-86戰(zhàn)機(jī)跳傘后六分鐘，就被直升機(jī)拉上去了。”

　　書(shū)中提到的“救護(hù)機(jī)”是美空軍H-19型直升機(jī)。直升機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中第一次投入實(shí)戰(zhàn)，主要用途是運(yùn)輸和戰(zhàn)場(chǎng)救援。秦長(zhǎng)庚說(shuō)：“從純軍事的角度看，美軍在直升機(jī)的使用、對(duì)飛行員的搶救方面確實(shí)是開(kāi)創(chuàng)性的，值得稱(chēng)道和學(xué)習(xí)。不過(guò)，這些記載也給我們提供了新的戰(zhàn)果信息。”

　　所有資料指向一個(gè)結(jié)論——擊落麥克康奈爾的極有可能就是蔣道平。

　　即便沒(méi)有擊落美國(guó)空軍頭號(hào)王牌這樣顯赫的戰(zhàn)績(jī)，蔣道平也早已是聞名遐邇的空軍英雄飛行員。抗美援朝期間，他的個(gè)人戰(zhàn)績(jī)是擊落五架敵機(jī)、擊傷兩架，是擊落F-86戰(zhàn)機(jī)最多的中國(guó)飛行員。

　　在抗美援朝空軍館的設(shè)計(jì)中，原本就有他英雄事跡的展板。秦長(zhǎng)庚準(zhǔn)備在展板中加入蔣道平擊落麥克康奈爾的戰(zhàn)果。這個(gè)突出戰(zhàn)績(jī)此前從未在人民空軍的戰(zhàn)史中有所記載，事關(guān)重大，他給空軍司令部打了報(bào)告，提請(qǐng)確認(rèn)蔣道平的戰(zhàn)績(jī)并公開(kāi)展示。

　　報(bào)告層層批轉(zhuǎn)，最后，時(shí)任空軍副司令員林虎中將做了這樣的批示：“可以認(rèn)定麥克康奈爾被我擊落，至于是被誰(shuí)擊落的需有確鑿事實(shí)，不要輕易作結(jié)論。”

　　這位同樣是抗美援朝英雄飛行員出身的將軍，對(duì)空軍戰(zhàn)績(jī)采取了一以貫之的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，史實(shí)——即便是為空軍增光添彩的戰(zhàn)績(jī)，也必須確鑿無(wú)疑才能認(rèn)定。

　　秦長(zhǎng)庚說(shuō)，看到林虎副司令員的批示，他明白了，麥克康奈爾究竟是被誰(shuí)擊落?時(shí)隔40年了，確實(shí)不能草率行事。他們的報(bào)告認(rèn)為蔣道平擊落了麥克康奈爾，是在中國(guó)和美國(guó)兩方記載基礎(chǔ)上的對(duì)應(yīng)推論，而最終確認(rèn)此事還要深入細(xì)致的工作。一次抗美援朝空軍館的籌備會(huì)上，林虎專(zhuān)門(mén)對(duì)秦長(zhǎng)庚說(shuō)，將來(lái)把全部事實(shí)弄清楚了，由組織上履行程序確認(rèn)此事。在此之前，不要下結(jié)論。

　　1993年7月25日，重新擴(kuò)建的抗美援朝紀(jì)念館開(kāi)館，空軍館里陳列了麥克康奈爾被擊落的史實(shí)，蔣道平也有個(gè)人戰(zhàn)績(jī)的展板，但兩者之間似乎并沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。

　　“雛鷹”對(duì)“老鳥(niǎo)”

　　參加抗美援朝空戰(zhàn)之前，蔣道平只是個(gè)僅有19個(gè)小時(shí)噴氣機(jī)單飛經(jīng)驗(yàn)的飛行員，甚至還沒(méi)有來(lái)得及學(xué)習(xí)空中開(kāi)炮，連實(shí)彈打靶的經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有。他的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)倒是不少，不過(guò)那都是在陸地上。

　　蔣道平1930年出生，1946年參加人民解放軍，先后參加了魯南、萊蕪、孟良崮、淮海、渡江等戰(zhàn)役及浙江剿匪，立二等功一次、三等功四次。1950年8月，作為陸軍優(yōu)秀人才、戰(zhàn)斗骨干的蔣道平被成立不久的空軍相中，到航校學(xué)習(xí)飛行。

　　他的對(duì)手麥克康奈爾，年齡比蔣道平大八歲，作為轟炸機(jī)領(lǐng)航員參加了第二次世界大戰(zhàn)，有一千多小時(shí)的飛行經(jīng)歷。戰(zhàn)后，麥克康奈爾改飛戰(zhàn)斗機(jī)，雖然朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)之前沒(méi)有進(jìn)行過(guò)空戰(zhàn)，卻有著上千小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，早就是個(gè)“老鳥(niǎo)”了。

　　蔣道平和麥克康奈爾的對(duì)比，幾乎可以看做中美兩國(guó)空軍的縮影，而兩國(guó)空軍實(shí)力的差距實(shí)際上還要大得多。

　　1950年6月25日朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，中國(guó)空軍成立尚未滿(mǎn)周歲，新中國(guó)第一支航空部隊(duì)第4驅(qū)逐(當(dāng)時(shí)對(duì)殲擊機(jī)的稱(chēng)呼)旅正式成立還不到一周。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)初期，美國(guó)及其盟國(guó)投入了強(qiáng)大的空中力量，各型作戰(zhàn)飛機(jī)1200余架，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍作戰(zhàn)飛機(jī)不足200架，比例是6：1;美軍飛行員飛行時(shí)間多在1000小時(shí)以上，多的達(dá)3000小時(shí)，志愿軍飛行員飛行時(shí)間最多不足100小時(shí)，比例是30：1;美軍飛行員大都經(jīng)過(guò)二戰(zhàn)洗禮，戰(zhàn)斗出動(dòng)平均在300次以上，而志愿軍飛行員剛剛放單飛，從未參加過(guò)戰(zhàn)斗，比例是300：0。

　　有人把朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的中美空戰(zhàn)形象地比喻為：“重量級(jí)拳擊手與輕量級(jí)拳擊手不公平的較量。”

　　此時(shí)，中國(guó)人民志愿軍已經(jīng)在沒(méi)有任何空中掩護(hù)的情況下，跨過(guò)鴨綠江，與美軍為首的聯(lián)合國(guó)軍展開(kāi)了鏖戰(zhàn)。中國(guó)出兵前一直在爭(zhēng)取的前蘇聯(lián)空中支援，并沒(méi)有如預(yù)期那樣到來(lái)。

　　中國(guó)派出志愿軍抗美援朝的決策過(guò)程，牽扯中、蘇、朝三國(guó)多番交涉博弈，研究者們歷來(lái)眾說(shuō)紛紜，一個(gè)眾所認(rèn)同的史實(shí)是，中國(guó)要求前蘇聯(lián)在武器支援的同時(shí)，出動(dòng)空軍進(jìn)行空中掩護(hù)。

　　1950年10月8日，周恩來(lái)飛往莫斯科與斯大林談判此事。而斯大林的答復(fù)是，前蘇聯(lián)空軍至少兩個(gè)月后才能出動(dòng)。前蘇聯(lián)甚至準(zhǔn)備放棄朝鮮，提出讓金日成在中國(guó)東北建立流亡政府。

　　前蘇聯(lián)在出動(dòng)空軍的問(wèn)題上一拖再拖，出爾反爾，中國(guó)卻沒(méi)有猶豫。1950年10月19日傍晚時(shí)分，中國(guó)人民志愿軍兵分三路跨過(guò)鴨綠江，開(kāi)始?xì)v時(shí)近三年的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。臨行前，彭德懷留給空軍司令員劉亞樓一句話，“我等著你的空軍吶”。

　　可是此時(shí)的中國(guó)空軍還沒(méi)有形成戰(zhàn)斗力，不可能為志愿軍提供實(shí)質(zhì)支援。朝鮮的天空，完全掌握在美軍手中。

　　意大利人杜黑早在1921年就提出了“制空權(quán)”理論：飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)上的出現(xiàn)，將徹底改變以往戰(zhàn)爭(zhēng)的面貌，空中戰(zhàn)場(chǎng)是決定性戰(zhàn)場(chǎng)。美軍是“制空權(quán)”理論的忠實(shí)實(shí)踐者。

　　當(dāng)中國(guó)決定向朝鮮半島派出志愿軍時(shí)，美國(guó)的飛機(jī)已經(jīng)將朝鮮炸成焦土一片。美轟炸機(jī)指揮部司令在9月份的報(bào)告中就已稱(chēng)，飛行人員把橋梁目標(biāo)都轟炸完了，目前在空中很難再發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的轟炸目標(biāo)。

　　美國(guó)空軍的戰(zhàn)斗素質(zhì)的確令人咋舌。轟炸丹東鴨綠江大橋時(shí)，他們能夠做到只炸毀朝鮮一側(cè)的半幅橋而不碰中國(guó)一側(cè);在志愿軍與美軍相距僅50米短兵相接時(shí)，美軍轟炸機(jī)仍敢以凝固汽油彈實(shí)施轟炸……

　　即便是這樣，中國(guó)人民志愿軍仍用決絕的勇氣和無(wú)畏的犧牲，換取了一系列的勝利。當(dāng)然，代價(jià)是慘重的。

　　1950年11月著名的長(zhǎng)津湖血戰(zhàn)中，志愿軍以數(shù)倍于敵的兵力合圍美軍王牌陸戰(zhàn)一師。美軍憑借強(qiáng)大的空中力量，給陸戰(zhàn)一師炸出了一條血路，愣是突圍而去。中國(guó)志愿軍傷亡上萬(wàn)人，也沒(méi)能整建制地消滅陸戰(zhàn)一師。

　　在中國(guó)人民志愿軍展現(xiàn)了足夠的決心、勇氣和戰(zhàn)果后，1950年11月，前蘇聯(lián)空軍終于出手了。

　　11月8日，美國(guó)空軍的戰(zhàn)報(bào)上記錄，在鴨綠江朝鮮一側(cè)執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)，他們?cè)獾搅松矸莶幻鞯拿赘耧w機(jī)的攻擊。

　　鷹擊“米格走廊”

　　前蘇聯(lián)空軍參加抗美援朝的史實(shí)，是中、蘇、美三國(guó)心照不宣的秘密，而且非常默契地保守了幾十年。戰(zhàn)爭(zhēng)是政治的延續(xù)，美蘇兩國(guó)都避免在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中公開(kāi)直接對(duì)抗，從而引發(fā)誰(shuí)也承受不起的世界大戰(zhàn)。

　　直到近些年，俄羅斯解密了部分前蘇聯(lián)檔案，這個(gè)秘密才被正式公開(kāi)化。據(jù)前蘇聯(lián)方面的記錄，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的空戰(zhàn)中，前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)出動(dòng)的架次占到了70%以上。

　　前蘇聯(lián)空軍是抗美援朝空戰(zhàn)的主力，這一點(diǎn)毋庸諱言，但更被矚目的是剛剛誕生的中國(guó)空軍，其學(xué)習(xí)空戰(zhàn)、投入空戰(zhàn)的速度令人驚嘆。

　　1951年1月21日，空4師第28大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢擊落了一架美軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)，取得了中國(guó)空軍在抗美援朝中的第一例戰(zhàn)果。此時(shí)，他們與前蘇聯(lián)空軍共同升空學(xué)習(xí)實(shí)戰(zhàn)才僅僅一個(gè)月。

　　據(jù)最早投入抗美援朝的空4師師長(zhǎng)方子翼回憶，起初，前蘇聯(lián)空軍若是升空一個(gè)大隊(duì)(8架飛機(jī))，空四師就起飛一個(gè)中隊(duì)(4架飛機(jī))。中國(guó)空軍飛在機(jī)群中間。一旦發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，前蘇聯(lián)飛機(jī)就會(huì)突然加速。每次，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)都被甩在后面。

　　噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)至多是電光火石的幾個(gè)回合，撈不上仗打的飛行員們百爪撓心。方子翼對(duì)此頗有意見(jiàn)，前蘇聯(lián)空軍的答復(fù)是：“大人領(lǐng)著小孩走路，遇到歹徒，大人一只手牽孩子，另一只手與歹徒搏斗，肯定輸。不如把孩子放開(kāi)，用兩只手去戰(zhàn)斗。”

　　美軍方面對(duì)這種奇怪戰(zhàn)法卻有著另一個(gè)方面的解讀。《朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的遠(yuǎn)東空軍(1950-1953)》一書(shū)稱(chēng)，中蘇空軍經(jīng)常采用一種“車(chē)輪”戰(zhàn)術(shù)的特殊隊(duì)形，也就是一大群米格-15在高空盤(pán)旋。美軍空襲機(jī)群接近后，幾個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員會(huì)帶頭示范性地俯沖攻擊，然后迅速擺脫爬高。而大部分新飛行員在盤(pán)旋中觀察老飛行員的動(dòng)作，之后每架飛機(jī)向美國(guó)機(jī)群俯沖攻擊一次就高速飛走返回基地。經(jīng)過(guò)幾次這樣的“車(chē)輪”戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，那些新飛行員就變得“非常好斗”，“十分難纏”。

　　美國(guó)空軍很快就發(fā)現(xiàn)，天空中多了一群進(jìn)步迅速的對(duì)手。由于中蘇空軍當(dāng)時(shí)只能使用遼寧省境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，而米格-15的航程又非常有限，因此他們的活動(dòng)范圍僅限于鴨綠江南岸平原地區(qū)的上空。這就是著名的“米格走廊”，美國(guó)空軍對(duì)它有另一個(gè)稱(chēng)呼：“安東學(xué)校”。“米格走廊”是中國(guó)飛行員積累經(jīng)驗(yàn)的課堂，也是他們空中殺敵的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　說(shuō)到“米格走廊”，就要著重介紹一下中蘇空軍的主力戰(zhàn)機(jī)米格-15。

　　秦長(zhǎng)庚告訴記者，年輕的中國(guó)空軍之所以能在抗美援朝中取得傲人戰(zhàn)績(jī)，除了在戰(zhàn)爭(zhēng)中迅速學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)的智慧和過(guò)人的勇氣外，很大程度上也受益于米格-15這個(gè)精良的武器。“我們的部隊(duì)一直以來(lái)都是裝備落后，被稱(chēng)為‘土包子’、‘泥腿子’，我們自己也承認(rèn)?？墒敲赘?15算得上當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，我們的空軍這回是‘洋豹子’。”

　　噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是納粹德國(guó)發(fā)明的，并在二戰(zhàn)末期投入了實(shí)戰(zhàn)。不過(guò)，它沒(méi)能扭轉(zhuǎn)納粹德國(guó)覆滅的命運(yùn)。戰(zhàn)后，美國(guó)和前蘇聯(lián)分別獲得了德國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的資料，以后各成體系的美式、蘇式戰(zhàn)機(jī)，追根溯源其實(shí)是同一個(gè)基礎(chǔ)。

　　F-86和米格-15是朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上空戰(zhàn)的最直接對(duì)手。秦長(zhǎng)庚介紹，F(xiàn)-86的優(yōu)點(diǎn)在于水平面回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)性能較佳、飛行穩(wěn)定性高、瞄具先進(jìn)、人機(jī)效能優(yōu)秀。米格-15的優(yōu)勢(shì)是升限高、飛行速度和爬升速度快、火力優(yōu)勢(shì)大。美軍方面曾對(duì)這兩種飛機(jī)的綜合性能做量化比較，得出的結(jié)果是，米格-15的作戰(zhàn)效能是F-86的1.27倍。

　　空戰(zhàn)在熱兵器時(shí)代最有“古風(fēng)”，戰(zhàn)機(jī)像古代騎士決斗一樣捉對(duì)廝殺。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)使飛行速度成倍增加，傳統(tǒng)空戰(zhàn)的面貌發(fā)生了革命性的改變。

　　發(fā)生在“米格走廊”的空戰(zhàn)，是人類(lèi)歷史上第一次大規(guī)模噴氣式飛機(jī)對(duì)戰(zhàn)。雙方都在探索著新的作戰(zhàn)方式。

　　中蘇飛行員最常用的戰(zhàn)法，一般先是以最大升限巡航。美機(jī)飛不了那么高，看得見(jiàn)卻打不著。秦長(zhǎng)庚介紹，飛機(jī)空戰(zhàn)的一個(gè)基本規(guī)律是“抬頭不打低頭打”，也就是說(shuō)，飛機(jī)不能仰頭向上射擊，那樣的話，機(jī)載武器的后坐力極易造成飛機(jī)失速。

　　▲美國(guó)出版的《米格走廊》一書(shū)中總結(jié)的39位美國(guó)王牌飛行員。左上是首席三料王牌麥克康奈爾，第二排雙料王牌中，左三是被張積慧擊斃的戴維斯，左四是被韓德彩擊落的費(fèi)席爾。

　　?抗美援朝結(jié)束后回國(guó)的蔣道平，被授予空軍“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”。

　　▼1953年4月12日，蔣道平和馬建中擊落敵機(jī)的空戰(zhàn)示意圖。

　　而米格-15能憑借著升限優(yōu)勢(shì)“低頭打”，高速俯沖攻擊，一擊之后就擺脫拉起，隨后再次俯沖，如此反復(fù)。美軍對(duì)這種戰(zhàn)法頭疼不已，因?yàn)槊赘?15的攻擊動(dòng)作與風(fēng)靡的兒童玩具悠悠球非常類(lèi)似，因而得了個(gè)外號(hào)“高空悠悠”。

　　年輕的中國(guó)空軍不但善于學(xué)習(xí)，更善于總結(jié)和創(chuàng)造。概括為“一域多層四四制”的戰(zhàn)術(shù)很快推行開(kāi)來(lái)。

　　秦長(zhǎng)庚介紹，“一域”是指一個(gè)作戰(zhàn)空間，“多層”是指兵力分布在不同高度層，“四四制”是以四機(jī)小編隊(duì)為基礎(chǔ)飛行單位。這樣就形成了多批小編隊(duì)進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，高低配合，梯次攻擊，靈活作戰(zhàn)的打法。因?yàn)榇虿黄鹈捞K空軍那樣的大編隊(duì)蜂群式空戰(zhàn)，中國(guó)空軍依據(jù)自身特點(diǎn)開(kāi)創(chuàng)了這種戰(zhàn)術(shù)，效力非凡。

　　秦長(zhǎng)庚伸出四根手指給記者講解：中指和無(wú)名指的位置是兩架長(zhǎng)機(jī)，擔(dān)任主攻手。食指和小拇指是兩架僚機(jī)。執(zhí)行這種戰(zhàn)術(shù)之初，僚機(jī)并沒(méi)有攻擊任務(wù)，主要是戰(zhàn)場(chǎng)觀察和保護(hù)自己的長(zhǎng)機(jī)。而空戰(zhàn)一旦打起來(lái)，就是誰(shuí)有機(jī)會(huì)誰(shuí)開(kāi)火，僚機(jī)很快也得參與攻擊，但是其首要職責(zé)仍是保護(hù)長(zhǎng)機(jī)。

　　蔣道平飛的就是僚機(jī)，而且是四機(jī)編隊(duì)中相對(duì)最弱的小拇指位置。在這個(gè)位置上取得了編隊(duì)中最高戰(zhàn)績(jī)的蔣道平，卻是一個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間都不那么讓人放心的僚機(jī)。

　　飛不好編隊(duì)的“菜鳥(niǎo)”

　　蔣道平是1952年才參加抗美援朝作戰(zhàn)的。

　　此時(shí)，抗美援朝的第一階段作戰(zhàn)已經(jīng)完成，停戰(zhàn)談判也早就開(kāi)始了，但美國(guó)在停戰(zhàn)條件上不斷糾纏，拖延談判，戰(zhàn)斗沒(méi)有停止。在這種情況下，中央軍委要求志愿軍空軍進(jìn)行第二番作戰(zhàn)，也就是空軍抗美援朝史上有名的“加打一番”。

　　此時(shí)，經(jīng)歷了一年多戰(zhàn)火錘煉的中國(guó)空軍，在取得顯著戰(zhàn)果的同時(shí)也付出了巨大犧牲。一大批像蔣道平這樣初出茅廬的新飛行員被緊急調(diào)往前線。

　　此前，他在錦州航校學(xué)習(xí)了10個(gè)月，在螺旋槳飛機(jī)上由教練帶飛了50多個(gè)小時(shí)。航校畢業(yè)后，蔣道平被分配到成立不久的空軍第21師，學(xué)飛米格-9戰(zhàn)斗機(jī)，單飛經(jīng)驗(yàn)只有19個(gè)小時(shí)。

　　米格-9是二戰(zhàn)后前蘇聯(lián)研制的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是一種并不成熟的試驗(yàn)性產(chǎn)品。中國(guó)最初從前蘇聯(lián)進(jìn)口的就是這種型號(hào)。但是米格-9完全無(wú)法與朝鮮上空的美國(guó)飛機(jī)匹敵，只能在后方作為高級(jí)教練機(jī)使用。前蘇聯(lián)為中國(guó)提供的共計(jì)372架米格-15，全部放到了前線。

　　1952年6月，空21師中隊(duì)長(zhǎng)以下的飛行員被調(diào)出，補(bǔ)充參與抗美援朝的空軍部隊(duì)。蔣道平被調(diào)配到空15師45團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)，隨后進(jìn)駐遼寧鳳凰城機(jī)場(chǎng)，開(kāi)始入朝作戰(zhàn)。

　　年輕的中國(guó)空軍飛行員們，不但要與美國(guó)空軍正面廝殺，還要面臨基礎(chǔ)訓(xùn)練科目嚴(yán)重缺乏的老大難問(wèn)題。

　　蔣道平開(kāi)上了最先進(jìn)的米格-15。新飛一種機(jī)型，自然還要有一番學(xué)習(xí)適應(yīng)，但留給他的時(shí)間只夠?qū)W會(huì)起飛、降落，空中的特技動(dòng)作乃至最基本的編隊(duì)要領(lǐng)，只能靠自己在空戰(zhàn)中去摸索了。

　　秦長(zhǎng)庚告訴記者，能很快掌握米格-15起飛、降落的新飛行員已經(jīng)是相當(dāng)優(yōu)秀的了。這種飛機(jī)的速度快，起落架是前三點(diǎn)式，也就是一個(gè)起落架在前，兩個(gè)在后，落地時(shí)很不穩(wěn)定，容易彈跳，操作難度與新飛行員習(xí)慣的螺旋槳式教練機(jī)不可同日而語(yǔ)。學(xué)飛米格-15過(guò)程中的事故并不少見(jiàn)，甚至出現(xiàn)過(guò)一個(gè)飛行員摔掉3架戰(zhàn)機(jī)的情況。

　　蔣道平的起飛、降落不成問(wèn)題，他的難題是飛不好編隊(duì)。秦長(zhǎng)庚說(shuō)，這個(gè)難題蔣道平很長(zhǎng)時(shí)間都解決不了，反反復(fù)復(fù)出現(xiàn)多次，以至于許多年以后，抗美援朝的老戰(zhàn)友聚會(huì)碰面，仍要拿這個(gè)事打趣他。

　　這個(gè)稚嫩的新手“菜鳥(niǎo)”，就這樣隨著15師來(lái)到空戰(zhàn)第一線。

　　空15師此時(shí)已經(jīng)是第二次參戰(zhàn)，蔣道平所在中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)李世英和飛行員宋義春參加過(guò)1951年的空戰(zhàn)鍛煉，在四機(jī)編隊(duì)中飛長(zhǎng)機(jī)，蔣道平為宋義春擔(dān)任僚機(jī)，很大程度上是隨隊(duì)學(xué)習(xí)。

　　許多年以后，蔣道平本人也曾在媒體訪談中回憶過(guò)他的“菜鳥(niǎo)”經(jīng)歷。

　　第一次隨隊(duì)升空實(shí)戰(zhàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)敵機(jī)，中隊(duì)長(zhǎng)李世英一聲令下：“準(zhǔn)備攻擊!”隨后一個(gè)劇烈側(cè)轉(zhuǎn)，帶隊(duì)進(jìn)入攻擊位置。蔣道平隨著編隊(duì)一同動(dòng)作，可是等他飛穩(wěn)，別說(shuō)敵機(jī)，連自己的長(zhǎng)機(jī)都找不到了。

　　宋義春這時(shí)也發(fā)現(xiàn)蔣道平掉隊(duì)了，在無(wú)線電中呼叫著：“我來(lái)向你編隊(duì)!”可是空戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始，宋義春陷入敵機(jī)纏斗，無(wú)法脫身。

　　戰(zhàn)機(jī)落單是空戰(zhàn)中極為危險(xiǎn)的狀況，必須盡快脫離作戰(zhàn)空域返航。蔣道平只能駕著飛機(jī)，一個(gè)人返回了機(jī)場(chǎng)。

　　著陸后，蔣道平陷入了深深的悔恨和自責(zé)。因?yàn)樽约旱絷?duì)，讓長(zhǎng)機(jī)宋義春陷入了危險(xiǎn)。返航途中，耳機(jī)里的呼叫聯(lián)絡(luò)一直在響，緊張的空戰(zhàn)很快結(jié)束，但指揮所多次呼叫469(宋義春的代號(hào))，一直沒(méi)有回音。

　　蔣道平一直沒(méi)有走出機(jī)艙，年僅22歲的他在里面偷偷抹著眼淚。直到無(wú)線電中傳來(lái)宋義春“我在上空”的回話，蔣道平的心才算放了下來(lái)。

　　盡管在編隊(duì)飛行這個(gè)基礎(chǔ)科目上不過(guò)關(guān)，但并沒(méi)有妨礙蔣道平取得優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)。他的空戰(zhàn)記錄中，留下了多次“孤膽英雄”式的傳奇。

　　第一次擊落敵機(jī)是在1953年1月22日。

　　空15師的16架戰(zhàn)斗機(jī)完成一次巡航任務(wù)，正在降落，作為僚機(jī)的蔣道平排序最后一個(gè)。

　　無(wú)線電中忽然傳來(lái)警報(bào)：“機(jī)場(chǎng)上空發(fā)現(xiàn)美軍飛機(jī)!”

　　美國(guó)空軍憑借著戰(zhàn)機(jī)數(shù)量和飛行員素質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，始終掌握著朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的制空權(quán)。中蘇空軍沒(méi)有條件在朝鮮境內(nèi)建立前進(jìn)機(jī)場(chǎng)，只能從中國(guó)境內(nèi)起飛，在“米格走廊”與美軍空戰(zhàn)。出于政治上的考量，美軍起初禁止飛機(jī)越過(guò)中朝邊境。但隨著中蘇空軍對(duì)其打擊力度的加強(qiáng)，美國(guó)開(kāi)始默許戰(zhàn)斗機(jī)追至中國(guó)境內(nèi)，甚至有一批技術(shù)高超的美軍飛行員，專(zhuān)門(mén)潛入中國(guó)境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)上空，偷襲正在降落的中蘇飛機(jī)。

　　這一天，機(jī)場(chǎng)上空只剩蔣道平一架中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)還在盤(pán)旋。幾乎就在警報(bào)響起的同時(shí)，他感到機(jī)身一震——被美軍擊傷了。顧不得多想，蔣道平猛拉操縱桿，腳用力踩下方向舵，飛機(jī)急速上升側(cè)滑——這是一個(gè)違反操作規(guī)程的危險(xiǎn)動(dòng)作，是老飛行員在實(shí)戰(zhàn)中摸索出來(lái)的擺脫“秘籍”。蔣道平此前也只是聽(tīng)過(guò)講解，這回條件反射似地用上了。

　　那架美軍飛機(jī)沒(méi)料到蔣道平有這手，從旁邊“呼”地掠了過(guò)去。近到能看清美軍飛行員的頭盔。敵機(jī)到了前面，那就只有挨打的份了。

　　蔣道平壓下機(jī)頭，瞄準(zhǔn)，一串炮彈打過(guò)去，把美機(jī)打得冒了煙，栽向地面。

　　除了這樣“孤膽英雄”式的作為，蔣道平還是戰(zhàn)友們口中的“福將”——運(yùn)氣似乎很眷顧這位飛不好編隊(duì)的“菜鳥(niǎo)”。

　　1月31日的一次空戰(zhàn)中，蔣道平又掉隊(duì)了。正發(fā)力追趕編隊(duì)之時(shí)，遇到了一架同樣掉了隊(duì)的美軍飛機(jī)。

　　那位美軍飛行員可能昏了頭，根本沒(méi)分清敵我，還搖晃著翅膀示意蔣道平一同編隊(duì)。蔣道平老實(shí)不客氣地貼了過(guò)去，突然開(kāi)火，三次開(kāi)炮將敵機(jī)打得凌空開(kāi)花。

　　到1953年3月時(shí)，蔣道平已經(jīng)擊落、擊傷了4架敵機(jī)，可編隊(duì)還是經(jīng)常出問(wèn)題?？?5師把他送到了沈陽(yáng)的軍用機(jī)場(chǎng)，跟著抗美援朝空戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)最好的空3師教官“補(bǔ)課”。

　　空3師的領(lǐng)航主任叫張滋，是第一批參加對(duì)美空戰(zhàn)的飛行員。聽(tīng)說(shuō)蔣道平的戰(zhàn)績(jī)先是一驚，繼而親自帶著蔣道平飛了一圈，著陸后，張滋對(duì)蔣道平說(shuō)：“這還有啥學(xué)的，你完全能單飛了，回去吧。”

　　王牌對(duì)王牌

　　4月12日7時(shí)35分，蔣道平在團(tuán)長(zhǎng)樊玉祥率領(lǐng)下，12架戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，按空聯(lián)司令部的命令飛向龜城、清川江地區(qū)上空，其作戰(zhàn)任務(wù)是保護(hù)水豐發(fā)電站和鴨綠江大橋。

　　按照地面指揮所指示的航向、高度，編隊(duì)飛到龜城附近上空以后，蔣道平搜索敵情時(shí)沒(méi)有注意到編隊(duì)轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)眼一看自己又成了單機(jī)。

　　也就是在這個(gè)瞬間，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)敵機(jī)大機(jī)群正迎面而來(lái)。敵機(jī)每批4架，一批接著一批向北飛，總數(shù)有三十多架。

　　蔣道平和敵機(jī)機(jī)群不在同一高度，又有些薄云作掩護(hù)，因而并沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。即使被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)了，這樣的大機(jī)群顯然是有重大戰(zhàn)斗任務(wù)，不會(huì)和途中遭遇的一架單機(jī)糾纏。

　　蔣道平遠(yuǎn)遠(yuǎn)地掉頭，跟在敵機(jī)機(jī)群后面，等候著狩獵的機(jī)會(huì)。

　　蔣道平曾回憶，當(dāng)時(shí)自己的飛行技術(shù)差，打下敵機(jī)全憑射擊技術(shù)過(guò)硬，這話里多少有些謙虛的成分。在4月12日這天的空戰(zhàn)中，單機(jī)面對(duì)三十多架敵機(jī)還敢發(fā)起攻擊，足以說(shuō)明他的膽量。耐心地尋找機(jī)會(huì)而不是貿(mào)然“單刀赴會(huì)”，更說(shuō)明他膽大心細(xì)，有勇有謀。

　　蔣道平很清楚，敵機(jī)不會(huì)一直往北飛，在中朝邊境之前總會(huì)轉(zhuǎn)彎。他就等著那個(gè)時(shí)刻，切半徑過(guò)去，半路截殺。

　　果然，在視線所及之處，最后兩架敵機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)彎。蔣道平壓下機(jī)頭，猛沖過(guò)去。

　　距離被很快拉近，蔣道平用瞄準(zhǔn)光環(huán)套住了后邊的敵僚機(jī)。射擊距離進(jìn)入800米時(shí)，他狠狠地按下了發(fā)射按鈕。這幾炮并未擊中，那架僚機(jī)做了一個(gè)機(jī)動(dòng)規(guī)避動(dòng)作，慌忙逃走。蔣道平?jīng)]理他，迅即又套住敵長(zhǎng)機(jī)，在距離600米處三炮齊發(fā)、連續(xù)開(kāi)炮，直到把這架F-86打得冒起了黑煙。

　　此時(shí)，航空時(shí)鐘的指針指向了7時(shí)55分，地點(diǎn)在朝鮮龜城的上空。

　　那架敵機(jī)歪著身子，飛向黃海海面。飛行員不久跳傘，飛機(jī)直落海里。蔣道平只有單機(jī)一架，也不戀戰(zhàn)，擊落敵機(jī)之后馬上拉起，躥升至萬(wàn)米高空，隨即返航。

　　蔣道平1953年4月12日清晨擊中的這架F-86飛機(jī)，當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)膠卷判讀、過(guò)程核實(shí)等程序，由空15師上報(bào)空聯(lián)司(中蘇朝空軍聯(lián)合司令部)戰(zhàn)果評(píng)審委員會(huì)確認(rèn)為擊落戰(zhàn)果，存入空聯(lián)司檔案。

　　秦長(zhǎng)庚告訴記者，空戰(zhàn)發(fā)生在天上，往往是戰(zhàn)機(jī)捉對(duì)廝殺，戰(zhàn)果的判定遠(yuǎn)比陸戰(zhàn)復(fù)雜，也更為嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。評(píng)判空戰(zhàn)戰(zhàn)果要通過(guò)飛行員自述、射擊膠卷記錄、其他飛行員見(jiàn)證、敵機(jī)殘骸等多個(gè)途徑來(lái)互相印證。最客觀直接的依據(jù)是射擊膠卷。

　　戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)炮有一臺(tái)同軸同步的照相機(jī)。機(jī)炮開(kāi)火的同時(shí)，照相機(jī)就開(kāi)始連續(xù)拍照?？諔?zhàn)中的戰(zhàn)機(jī)都是在高速飛行、大幅機(jī)動(dòng)，照相機(jī)快門(mén)開(kāi)合的瞬間，不一定恰好能拍到炮彈擊中敵機(jī)或者敵機(jī)凌空開(kāi)花的畫(huà)面，這時(shí)候就需要經(jīng)驗(yàn)豐富的判讀員，通過(guò)彈道和敵機(jī)的飛行軌跡來(lái)判斷能否擊中。

　　1954年，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，空軍組織戰(zhàn)果評(píng)定組對(duì)當(dāng)年各師戰(zhàn)果申請(qǐng)報(bào)告做了再一次的審定。評(píng)定組的負(fù)責(zé)人就是不久前剛逝世的志愿軍空軍一級(jí)戰(zhàn)斗英雄劉玉堤中將?？姑涝陂g，他一個(gè)人就擊落擊傷了8架美軍飛機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了一次空戰(zhàn)擊落4架敵機(jī)的經(jīng)典戰(zhàn)例。

　　蔣道平在1953年4月12日擊落的敵機(jī)，只是被當(dāng)成一次單純的擊落戰(zhàn)果記載下來(lái)，為他增加了一個(gè)擊落數(shù)。按照美軍的評(píng)價(jià)方式，蔣道平擊落了五架敵機(jī)，晉身王牌飛行員之列。

　　誰(shuí)也沒(méi)有想到，那個(gè)被擊落、跳傘的飛行員竟是美國(guó)空軍響當(dāng)當(dāng)?shù)耐跖?mdash;—麥克康奈爾。兩個(gè)王牌之間的這次交手，幾十年不為人所知。

　　秦長(zhǎng)庚說(shuō)，在此之前，志愿軍空軍已經(jīng)擊落了兩個(gè)美軍王牌飛行員，也就是眾所周知的張積慧擊斃的戴維斯、韓德彩擊落的費(fèi)席爾。這兩個(gè)美軍王牌飛行員的身份之所以當(dāng)時(shí)就得到確認(rèn)，有很大程度的巧合。戴維斯被擊斃后，飛機(jī)殘骸和他的身份牌被朝鮮民眾發(fā)現(xiàn)并上交。費(fèi)席爾是在中國(guó)領(lǐng)空被擊落，他跳傘后正好落在了空15師的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)場(chǎng)被俘。

　　“如果麥克康奈爾的飛機(jī)殘骸當(dāng)時(shí)被找到，也早就確認(rèn)他的身份了。”秦長(zhǎng)庚說(shuō)。美國(guó)飛行員喜歡在自己的戰(zhàn)斗機(jī)上涂刷個(gè)性化標(biāo)志或圖案。麥克康奈爾把妻子的名字漆到了飛機(jī)上，稱(chēng)自己的飛機(jī)“布奇號(hào)”。可惜這架飛機(jī)掉到了海里，麥克康奈爾又被美軍直升機(jī)很快救走，使得志愿軍一時(shí)無(wú)從獲知其身份。

　　直到39年之后，秦長(zhǎng)庚、沈自力、邵福瑞等人為籌建抗美援朝空軍館整理史料，才把蔣道平和麥克康奈爾聯(lián)系起來(lái)?；趯?duì)戰(zhàn)績(jī)核實(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，空軍并沒(méi)有馬上確認(rèn)是蔣道平擊落了麥克康奈爾，蔣道平本人對(duì)此也是毫不知情。

　　又是8年過(guò)去，另一位研究者通過(guò)麥克康奈爾被擊落的細(xì)節(jié)，找到了蔣道平。

　　遲來(lái)48年的戰(zhàn)績(jī)

　　2000年6月中旬，早已離休、身在上海的蔣道平接到了一個(gè)北京打來(lái)的電話。電話那端是軍事科學(xué)院研究員陳宇。

　　陳宇當(dāng)時(shí)正在撰寫(xiě)一篇抗美援朝的紀(jì)念文章，也是在查閱資料的過(guò)程中，偶然看到了《朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的遠(yuǎn)東空軍(1950—1953)》中記載的救援被擊落的王牌飛行員麥克康奈爾一事。

　　為確定擊落麥克康奈爾的飛行員，陳宇先是前往丹東抗美援朝紀(jì)念館查找資料，他看到的只是空軍館中陳列的擊落麥克康奈爾的戰(zhàn)績(jī)，仍未明確究竟是誰(shuí)擊落了他。不過(guò)，陳宇很快找到了秦長(zhǎng)庚，并得到了當(dāng)年秦長(zhǎng)庚向空軍司令部提交的報(bào)告。

　　結(jié)合自己搜集的資料，陳宇也認(rèn)為就是蔣道平擊落了麥克康奈爾，他決定向蔣道平本人核實(shí)此事。不過(guò)，起初他并沒(méi)有透露任何有關(guān)麥克康奈爾的消息。在電話中，陳宇只是請(qǐng)蔣道平回憶1953年4月12日的空戰(zhàn)情況。

　　蔣道平非常爽快地寫(xiě)了一篇當(dāng)天的戰(zhàn)斗回憶，還專(zhuān)門(mén)手繪了一幅作戰(zhàn)示意圖，一同寄給了陳宇。

　　蔣道平47年后的回憶，與陳宇查閱的空15師作戰(zhàn)記錄一模一樣。他馬上興奮地再次給蔣道平打了電話：那天您擊落的是美國(guó)空軍的首席三料王牌飛行員。

　　在軍事科學(xué)院研究員之外，陳宇還有一個(gè)身份是《軍事歷史》雜志主編。“抗美援朝中蔣道平擊落美軍首席三料王牌飛行員”很快成了眾多媒體爭(zhēng)相報(bào)道的新聞。

　　另一邊，空軍司令部也加快了對(duì)這一戰(zhàn)績(jī)的確認(rèn)步驟。

　　時(shí)任空軍作戰(zhàn)部部長(zhǎng)馬健親自找到秦長(zhǎng)庚，詳細(xì)了解了1992年挖掘這段史料的經(jīng)過(guò)，并調(diào)閱了相關(guān)的史料和專(zhuān)題報(bào)告。隨后，作戰(zhàn)部召集1992年參與挖掘此事的相關(guān)專(zhuān)家召開(kāi)座談會(huì)，數(shù)天后，又邀請(qǐng)當(dāng)年確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)判讀組負(fù)責(zé)人劉玉堤和參加過(guò)抗美援朝空戰(zhàn)的飛行員、指揮員再次座談。

　　空軍司令部確認(rèn)究竟是誰(shuí)擊落了麥克康奈爾，比媒體要慎重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)枚唷?/p>

　　根據(jù)當(dāng)年空聯(lián)司的戰(zhàn)果記錄，1953年4月12日這天，共有4架美軍飛機(jī)被擊落，其中兩架是空15師蔣道平和馬建中的戰(zhàn)績(jī)，另外兩架是前蘇聯(lián)空軍擊落的，并不像媒體所說(shuō)“當(dāng)天前蘇聯(lián)空軍沒(méi)有取得戰(zhàn)績(jī)”。

　　而近年來(lái)解密的前蘇聯(lián)檔案，對(duì)這一天的前蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)績(jī)還分別有擊落四架、五架敵機(jī)的幾個(gè)版本。在不同時(shí)期的記載中，擊落麥克康奈爾的功績(jī)?cè)謩e算在兩個(gè)人頭上：蘇軍第32殲擊機(jī)師第224殲擊機(jī)團(tuán)多羅申科和第913團(tuán)王牌飛行員費(fèi)多列茨。

　　前蘇聯(lián)檔案中的記載有其自相矛盾之處，但這些真假難辨的記載，對(duì)中國(guó)空軍確認(rèn)蔣道平擊落麥克康奈爾形成了極大干擾。

　　最終的確認(rèn)依據(jù)，在志愿軍空軍戰(zhàn)果統(tǒng)計(jì)的原始檔案里，1953年4月12日蔣道平的戰(zhàn)果認(rèn)定表上這樣一句評(píng)定：“經(jīng)查友軍當(dāng)時(shí)沒(méi)有擊落敵機(jī)。”

　　這是當(dāng)時(shí)認(rèn)定蔣道平擊落敵機(jī)的重要依據(jù)，也成了48年后認(rèn)定他擊落麥克康奈爾的最重要依據(jù)。

　　中蘇朝空軍聯(lián)合司令部的原始記錄與志愿軍的戰(zhàn)果統(tǒng)計(jì)在作戰(zhàn)時(shí)間、空域、戰(zhàn)果、自身?yè)p失等內(nèi)容上都是一致的。

　　“友軍”自然指的是前蘇聯(lián)空軍，“當(dāng)時(shí)”指的是1953年4月12日7時(shí)55分。

　　這一天，麥克康奈爾是在清晨于龜城上空被擊落的;

　　這一天，前蘇聯(lián)空軍的擊落戰(zhàn)果是在中午和下午;

　　這一天，地面高射炮部隊(duì)沒(méi)有擊落敵機(jī)的記錄。

　　2001年10月29日，空軍司令部以公函的形式，確認(rèn)蔣道平擊落了麥克康奈爾，戰(zhàn)功塵封48年后終于輝耀彪炳。

　　在這封確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)的公函中，空軍司令部使用的是非常嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確的措辭和定義：“根據(jù)已掌握的史料和有關(guān)老同志的回憶，經(jīng)空軍黨委常委研究，同意確認(rèn)您在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間，曾于1953年4月12日，在北朝鮮龜城附近空戰(zhàn)中，擊落了美國(guó)空軍第51聯(lián)隊(duì)16中隊(duì)王牌飛行員約瑟夫·麥克康奈爾的飛機(jī)。”

　　麥克康奈爾被擊落時(shí)，他已經(jīng)取得的戰(zhàn)果是擊落了9架米格飛機(jī)，因而還只是“一料”王牌。據(jù)此，空軍司令部確認(rèn)蔣道平擊落的麥克康奈爾是王牌，而非首席三料王牌。

　　那一天，麥克康奈爾被美國(guó)直升機(jī)救走，休養(yǎng)了將近一個(gè)月后再度參戰(zhàn)，之后又擊落了7架半(半架指的是與其他人共同擊落，不能明確戰(zhàn)績(jī)歸屬)，這才第一個(gè)達(dá)到了三料王牌。

　　鑒于美軍王牌飛行員不斷被擊落，美國(guó)軍方為了避免影響士氣，即下令實(shí)施王牌保護(hù)計(jì)劃。1953年6月1日，麥克康奈爾與晚他幾天達(dá)到三料王牌的第4聯(lián)隊(duì)飛行員費(fèi)爾南德斯一起被送回美國(guó)。

　　回國(guó)后的麥克康奈爾享盡殊榮，被授予十字勛章和銀星勛章，得到美國(guó)總統(tǒng)接見(jiàn)和媒體大力宣揚(yáng)，出版了個(gè)人傳記并拍成電影，成為了家喻戶(hù)曉的英雄。

　　令人唏噓的是，麥克康奈爾駕著F-86功成名就，最終也死在了F-86之上?；氐矫绹?guó)剛剛一年，1954年的8月25日，麥克康奈爾試飛最新型的F-86H。這是F-86機(jī)型最后量產(chǎn)、也是性能最強(qiáng)悍的型號(hào)——可以投放戰(zhàn)術(shù)核武器。試飛過(guò)程中，飛機(jī)失控，麥克康奈爾跳傘。這一次，他沒(méi)有落到海面上，因?yàn)樘鴤汶x地過(guò)近而墜地身亡。

　　而蔣道平在擊落了麥克康奈爾之后，一直沒(méi)有離開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)，直到《朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定》簽訂。6月27日，蔣道平取得了最后一次空戰(zhàn)戰(zhàn)果，擊落、擊傷各一架。參加抗美援朝的一年時(shí)間里，他共擊落敵機(jī)五架、擊傷兩架，成為志愿軍空軍擊落F-86最多的飛行員。

　　回國(guó)后，蔣道平歷任空軍師長(zhǎng)、副軍長(zhǎng)等職，1983年離休，定居上海。這位中國(guó)空軍的王牌一生豁達(dá)低調(diào)，甚至不太為人所知。在擊落麥克康奈爾一事被發(fā)掘之前，蔣道平最被外界關(guān)注的一次是因?yàn)楦善鹆?ldquo;清潔工”。

　　上世紀(jì)80年代，離休后的蔣道平牽頭，和十幾位離退休老軍人一起參與上海同濟(jì)大學(xué)的衛(wèi)生工作。他負(fù)責(zé)11幢學(xué)生宿舍樓的衛(wèi)生清理，被學(xué)生們稱(chēng)為“掃帚大叔”，完全看不出這是一位曾任副軍長(zhǎng)、叱咤風(fēng)云的英雄飛行員。

　　2010年5月，蔣道平因病逝世，享年80歲。

　　天空中沒(méi)有留下翅膀的痕跡，但他已飛過(guò)，給軍史銘刻下一份驕傲。

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