西方能夠建立殖民體系，能夠維持西方與殖民地的巨大價格落差，這里面海權和海盜的作用是關鍵性的。在蒙古的戰爭驅趕及其金融政策輸出金銀下，在大航海時代美洲的地理大發現以后，全球金銀主要集中在西歐，導致以金銀定價的價格革命，此后東西方的物價尤其是勞動力價格等就是有巨大的差價的，就如100多年前中國的華工苦力兩三個月的工資就可以在北京買個四合院，只要活著回來就是廣東的金山伯。這巨大的差價造就了不同的信用體系和殖民漁利的前提條件，維持這樣的信用體系的落差，就要海權和海盜起作用了。

中國的絲綢陶瓷，印度的香料運到歐洲，價格翻幾十倍，最有名的就是胡椒，西方有一個成語是他沒有胡椒，意思就是他是窮人，當年西方都是每一個人自己帶自己的胡椒來參加聚會的。如此的差價，定價合理嗎？西方主流觀點是殖民者延續下來的，是殖民者他們給世界締造的邏輯，這就是：只要沒有武力脅迫，沒有壟斷，成交的價格都是合理的。但這個價格真的沒有武力脅迫和壟斷嗎？這個武力脅迫和壟斷是在貿易的通路海權層面，是由海盜支持和維護的。在近代由于海洋被控制，只有能夠與海盜建立良好關系和控制海洋的人，才有貿易機會，因此這樣大的價格落差，只能由海盜和海權的壟斷者攫取，不是一個公平的市場貿易的結果，在貿易上只有我能夠到你那里貿易，沒有你到我這里貿易的可能。隨著時間的發展，就是我到你那里貿易商定了關稅，你到我這里由于原來沒有貿易，關稅多少是由我隨意定的，這樣的貿易和價格還是合理的市場定價嗎？

為了維持貿易的需要，海洋的貿易通道就非常重要，在以往的陸權時代，是貿易一路過來被一路收稅，誰也繞不過稅官的，但從海洋上的貿易則不受陸路關卡的限制了，而且運輸成本大幅度降低，所以這樣的價格差就產生了巨大的利潤。這里我們知道按照市場經濟的規律，如此的價格落差經過貿易后會迅速降低的，是不可能長期維持的，為何西方與東方殖民地的價格落差會不斷的維持呢？這就是要通過海權和海盜建立起貿易的壁壘的，而且這個壁壘越高，越能夠體現海權的價值。

海上的交通一樣是有關卡的，這樣的關卡與陸地相對應就是海權的關卡，現代海關的概念也是誕生于此，在歷史上海關不僅是一個國家的國界港口，還有各種海上交通要道的通行權，通過一些他國控制的海上通路也是要有他們海關的文書的，與陸地上的文書沒有什么兩樣。海權必須能確保自己的交通線安全，并同時能切斷敵人的交通線。從而達到自己壟斷海洋和貿易的目的。海洋交通線愈長，相對于陸地的關卡和運輸費用的差價也就越大，則海權所能賜予的利益也就愈大。而海洋交通線的建立，與殖民地的取得也是互相促進的，維持海權的海軍軍事補給，就依賴線上的各個海外基地（殖民地）與海港了。

如果你的距離過于遠，補給難以達到，還要維持你在其中的海權地位，這就不得不與海盜合作了，在大航海時代，西方的海盜與國家的關系，并不是一個要剿滅的敵對關系，而是一種互相合作的力量，甚至是西方國家給這些海盜特許權，也就是著名的私掠許可證，把他們的搶劫變成了合法，并且豢養海盜作為維護自己海洋權利的輔助力量。這樣的海盜存在，就是在海上通路建立有利于自己的壁壘，而對于海盜而言也不能完全脫離陸地，也需要這個國家的主權保護，這是一種狼狽為奸的交易。有了海權，意味著你在貿易當中的競爭優勢，不平等的關稅導致競爭者必然垮臺，這以武力為背景的掠奪，是被包裝在市場自愿交易的外衣之下的，也是維持殖民信用體系的關鍵，對于殖民地的抗爭，如果不能突破海權這個層面，則貿易利益就被完全控制了，如果你開放貿易自由的話，你一定是很快要經濟上被控制，國家一步步淪落到殖民地的。

對于西方的海權國家，并不是一上來就是如英國的無敵艦隊等那樣強大的，人類初次大航海的時候遠洋后到達殖民地附近的力量都是弱小的，真正主宰海洋的是海盜們，但海盜們到底跟誰合作，差別在哪里？如此巨大的貿易利益，海盜要攫取也離不開海盜要上岸交易，海盜找誰交易才是問題的關鍵，這里海盜的選擇是一個必然的方向，那么就是海盜要找金銀多的有錢方交易，哪里的金銀流動性多，海盜的贓物在那里就能夠買得出更高的價格獲得更多的金銀。西方的社會當時集中了最多的金銀，在共同使用金銀貴金屬貨幣的時期比東方社會的物價要高，可以把貨物賣出更多的金子銀子來，因此海盜與西方主權國家合作就是必然的。而西方社會的猶太人賺取大量黃金，是主要的商業經營者，猶太人當時社會地位低、底線低，與海盜最有合作性，潛在的合作對象也客觀存在，因此我們可以聽說到北歐海盜與猶太黃金資本聯盟控制著世界的說法。因此海盜的合作選擇規則下是不會與當時發達而物價低的東方文明合作的，而是與金銀多物價高相對落后的西方政權合作，這也是西方殖民者的海洋武力保護傘，給了西方掠奪者能夠向東方殖民的可能，西方因此賺取大量的財富而崛起。

英國當年能夠崛起，就是與海盜合作得特別好的結果。1588年英國著名的私掠船長弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）就作為副指揮參加了擊敗西班牙無敵艦隊的英西大海戰。1587年，英西海戰爆發，德雷克的海盜船隊在這次英國擊敗西班牙無敵艦隊的戰爭中起到了置關重要的作用。而德雷克也被封為英格蘭勛爵。海盜聯盟大軍是與英國海軍一起參與與西班牙無敵艦隊的戰爭的。英國與海盜歷史上還有特別的淵源，我們可以翻開維京人的歷史，維京海盜（Viking）就是北歐海盜，他們從公元8世紀到11世紀一直侵擾歐洲沿海和英國島嶼，其足跡遍及從歐洲大陸至北極廣闊疆域，歐洲這一時期被稱為“維京時期”，維京人實際上就是海上的蒙古人，他們根本不是先進文明，而是與蒙古屠殺世界一樣的野蠻人入侵搶掠。在911年，法國的國王讓諾曼底的維京首領成為公爵，以換取他們皈依基督教和停止入侵。維京人后來上岸變成諾曼人，諾曼人登陸英國成為英國的統治集團，同民族背景是合作巨大的信用保障，維京的海盜水平是英國崛起的關鍵，在中世紀的907年，維京人就可以以二千艘戰船和八萬人的部隊攻擊君士坦丁堡，維京人的海上戰斗力是當時海權爭霸的關鍵，就如蒙古騎兵的陸地戰斗力決定了古代歐亞大陸的陸權一樣。海盜是西方崛起和殖民成功的關鍵因素之一，西方的黃金則是吸引海盜的關鍵。

后來隨著經濟的發展，西方國家獲得殖民地大量的財富，自己有足夠的力量建立海洋霸權，與海盜的合作需求就下降了，也不愿意給海盜分享巨大的海權紅利了，海盜海權的合法性就沒有了，海盜就成為了被剿滅的對象，在進一步發展就是其他國家也在崛起，海上的貿易被一個霸權壟斷的可能性越來越小，鐵路的崛起也是對于海權一個重要的競爭，霸權國家為了殖民和壟斷優勢，新的壟斷就進化到了金融權力，在金融交易上的壁壘很多是類似海權的，海上的通路就是與金融的結算權權類似的，因此在西方發展到金融時代現代金融體制時，貨幣的權利成為最關鍵，誰能夠發行信用貨幣成為關鍵，日本當年接受以英鎊發行日元，英國就免除了日本一切不平等條約，明白了這個才能夠明白當年我們為什么要閉關鎖國，為什么不愿意多開通商口岸，不明白這些只有妖魔化的詞語閉關鎖國、殖民等就是愚民。而信用貨幣這個體系的維持，依然離不開物流貿易體系的軍事霸權，當今美元的信用來源不是其不斷赤字的政府國債，而是美軍控制全球海洋貿易通路的軍事實力，以及整個美軍實力帶來的全球供應體系，就如石油離不開運輸，在美軍的實力下產油國不得不以美元來結算石油貿易。

認識殖民，以殖民的視角我們能夠充分認識海權的重要，海權實力是殖民成功的重要保障，而西方取得海權稱霸世界，所依靠的也不是文明，而是金銀的誘惑下與海盜達成的合作，海盜的實力對于西方的崛起有主導性的作用，能夠與海盜合作的背后與西方當時集中全球金銀有關，所有的歷史都是聯系在一起的。

背景知識：私掠許可證與豢養海盜

西方的海權崛起，與海盜的關系是非常微妙的，對此我們需要給大家介紹所謂的文明國家給海盜搶劫的合法憑證，以及為了國家利益搞叢林法則豢養海盜的歷史故事，由此你才能夠更知道西方殖民到底是怎樣的，到底是不是帶路黨眼中的所謂“文明的擴散”。

私掠是指由國家頒發私掠許可證，授權個人攻擊或劫掠他國船只的行為。執行私掠的船只通常被稱為私掠船或武裝民船，船長通常被稱為私掠船長。在16至19世紀間，武裝民船通常被認為是屬于國家海上武裝力量的一部分。

隨著新航路的開辟，航海貿易業熱了起來。新大陸的發現，殖民地的擴張，令世界各地游曳著各種各樣滿載黃金和其他貨物的船只，各國的利益競爭和對殖民地的野心提供了海盜活動最大的溫床。隨著私掠許可證的出現，海盜活動甚至開始“合法化”了。私掠許可證聽起來有點強盜邏輯，例如：能通過合法或外交手段來獲得對于他損失的補償，反而能得到一封荷蘭政府授權的私掠許可證，這樣的許可證允許他可以俘獲德國商船來禰補損失。

后來各國政府使用這些許可證作為國家工具來加強海軍，可以使該國在不增加預算的情況下，憑空多出一支能夠攻擊敵國商船、保護本國上船的海上力量，保護領海，以私掠許可證豢養海盜就是一些號稱“文明”的國家的歷史污點。后來的海上霸主英國，就是靠著一群海盜起家的，難怪有人曾戲說：全英國就是一大群海盜，伊莉莎白就是最大的海盜頭子。在這個自由與榮譽共重、炮聲伴隨海風齊飄的海盜黃金歲月，一批著名的海盜頭子涌現出來，基德船長、“黑胡子”蒂奇、“黑色準男爵”羅伯茨等都成為了海盜史上的傳奇經典。

私掠船通常被利用來破壞敵國的海上貿易線。對于海上力量弱小的國家來說，這是一種戰勝強大敵人的好辦法。不少國家使用這種方法在不花費大量經費的情況下，建立起自己的海上武裝力量，同時還培養了大量優秀水手和軍官。私掠船攻擊敵船所獲得的貨物通常會在指定地點拍賣。其收入按照一定比例歸船長、船員和授權國（皇室）所有。必要的時候，私掠船還會被征調為軍艦參加戰斗。例如1588年，英國著名的私掠船長弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）就作為副指揮參加了擊敗西班牙無敵艦隊的英西大海戰。1587年，英西海戰爆發，德雷克的海盜船隊在這次英國擊敗西班牙無敵艦隊的戰爭中起到了置關重要的作用。而德雷克也被封為英格蘭勛爵，登上海盜史上的最高峰。

但隨著經濟和實力的發展，已經取得海洋霸權的西方列強們就不再允許海盜分享他們的海洋利益了，從此海盜和私掠國際潛規則也就走到了盡頭，1856年，克里米亞戰爭結束后締結了巴黎條約，同年4月16日發表巴黎宣言，以附件追加的形式廢止了私掠權限，但當時主要只剩下美國未批準此合議。直到1907年，含美國在內的列強在海牙和會中決議武裝商船必須視為軍艦造冊管理之后，私掠許可證的歷史才正式畫下句點。此時海盜已經從國際海權舞臺當中衰落了很多年了。

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