68年建成南京長(zhǎng)江大橋遭萬噸級(jí)海輪碰擦仍無恙引熱議

5月12日，載12500噸石灰石海輪碰擦南京長(zhǎng)江大橋橋墩后沉沒，而大橋橋墩支柱包括梁體沒受到影響。網(wǎng)友@宋保存微博評(píng)論道，南京長(zhǎng)江大橋建成于“10年動(dòng)亂、內(nèi)亂、國(guó)民經(jīng)濟(jì)到了奔潰的邊緣”時(shí)期！這樣的橋居然能把“萬噸巨輪”撞沉……

　　據(jù)南京海事局5月12日通報(bào)，5月12日4時(shí)20分許，一海輪碰擦南京長(zhǎng)江大橋六孔與七孔之間的橋墩后，在大橋下游3.5公里處的北岸岸邊淺灘處(八卦洲洲頭)附近水域沉沒，船上18名船員全部獲救。

　　接到險(xiǎn)情報(bào)告后，南京市水上搜救中心立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，發(fā)布遇險(xiǎn)船舶安全信息，調(diào)派“海巡0808”、“海巡0817”趕赴現(xiàn)場(chǎng)救助遇險(xiǎn)船員，并通知調(diào)派拖輪、打撈救助船參加救助。南京市水上搜救中心副主任、南京海事局宋儒卿副局長(zhǎng)第一時(shí)間赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮，32名動(dòng)靜態(tài)執(zhí)法人員參與救助。

　　受命海巡艇在最短時(shí)間內(nèi)就到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，為成功救助人員贏得了寶貴時(shí)間。由于事故水域水流較急、船流量大，加上船舶進(jìn)水嚴(yán)重、沉沒速度快，給現(xiàn)場(chǎng)救助造成了很大的困難。經(jīng)全力救助，當(dāng)日4：55時(shí)遇險(xiǎn)船舶18名船員全部被獲救。事故船于清晨5時(shí)在南京長(zhǎng)江大橋下游3.5公里處的北岸岸邊淺灘處沉沒。

　　經(jīng)初步調(diào)查顯示，事故船在下行準(zhǔn)備通過南京長(zhǎng)江大橋六孔過程中，突然大角度轉(zhuǎn)向，從大橋七孔通過時(shí)，與六孔與七孔之間的橋墩發(fā)生碰擦，并導(dǎo)致船體破損并進(jìn)水。

　　經(jīng)了解，事故船舶“鑫川8號(hào)”為乳山鑫川航運(yùn)有限公司所屬，船籍港威海，本航次載12500噸石灰石由銅陵駛往福建羅源。目前，海事部門對(duì)事故原因進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查并組織沉船打撈工作。

　　據(jù)了解，隨著船舶大型化、船流密度增大，跨江橋梁面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來越大。目前南京有5座跨江橋梁，除高鐵橋和南京四橋外，其余均未安裝橋墩防撞設(shè)施。

　　(原標(biāo)題：一船碰擦南京長(zhǎng)江大橋后沉沒 18名船員全部獲救)

　　南京萬噸海輪碰擦長(zhǎng)江大橋后沉沒橋墩基本無恙

　　被撞的6號(hào)橋墩是否對(duì)長(zhǎng)江大橋正常通行造成影響?上海鐵路局南京橋工段段長(zhǎng)金輝說，從外部看，橋墩支柱包括梁體沒受到影響，只是表面擦傷，下一步將對(duì)橋墩內(nèi)部進(jìn)行勘查。

　　記者從海事部門了解到，南京長(zhǎng)江大橋從1968年12月通車至今，共發(fā)生35起橋體被撞事故，但這些撞擊都沒有對(duì)橋體產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的傷害。目前南京有5座跨江橋梁，除高鐵橋和南京四橋外，其余均未安裝橋墩防撞設(shè)施，考慮到長(zhǎng)江大橋“年歲已高”，海事部門也在建議為長(zhǎng)江大橋安裝橋墩防撞設(shè)施。

　　其他船只撞大橋事件

　　武漢長(zhǎng)江大橋迎55歲生日被撞70余次仍無恙

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，長(zhǎng)江在武漢穿城而過，但在武昌的蛇山和漢陽(yáng)的龜山之間一座大橋卻讓天塹變通途。

　　這就是1957年10月15號(hào)建成的，中國(guó)連接長(zhǎng)江南北的第一座大橋——武漢長(zhǎng)江大橋。

　　昨天正好是武漢長(zhǎng)江大橋55歲的生日。橫跨長(zhǎng)江半個(gè)多世紀(jì)，武漢長(zhǎng)江大橋可算是一位飽經(jīng)風(fēng)霜的老者。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋經(jīng)受過洪水大風(fēng)甚至撞擊的考驗(yàn)，而且僅各類撞擊就達(dá)70余次，最重的一次是去年6月，一艘萬噸級(jí)油輪撞上長(zhǎng)江大橋的7號(hào)橋墩。但撞擊后，橋墩西側(cè)有明顯白色、黑色擦痕，除此之外沒有其他問題。

　　現(xiàn)在老兵依然堅(jiān)守在長(zhǎng)江上，履行“一橋飛架南北，天塹變通途”的職責(zé)。他的老當(dāng)益壯，頑強(qiáng)挺立足以讓后世的許多建筑感到臉紅。

　　廣東九江大橋遭一運(yùn)砂船撞擊垮塌(圖)

　　備受關(guān)注的佛山九江大橋垮塌一案，在一審后時(shí)隔一年之久，二審開庭。2007年6月15日凌晨，廣西人石桂德駕駛一艘滿載沙子的貨船，被控因大霧偏離主航道撞上九江大橋，致使大橋坍塌8人死亡。廣東九江大橋于1985年9月開工，1988年6月正式建成通車。

　　九江長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)期超載致裂縫建成不到20年

　　江西省交通運(yùn)輸廳近日發(fā)布公告，江西九江長(zhǎng)江大橋限行標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至30噸。而此前，由于上橋車輛長(zhǎng)期超量、超載，導(dǎo)致大橋去年11月出現(xiàn)裂縫而不得不局部封閉維修加固。

　　這是一次遲到了4年的“糾錯(cuò)”：九江長(zhǎng)江大橋最初設(shè)計(jì)即為30噸以下車輛通行的標(biāo)準(zhǔn)。但大橋建成后，卻在2008年將通行上限調(diào)整為超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的55噸，由于逐年攀升的車流量也遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期的超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致建成不到20年的大橋出現(xiàn)隱患。

以下附微博網(wǎng)友評(píng)論：

江河紅遍：估計(jì)特色們對(duì)此橋恨之入骨，沒準(zhǔn)半夜去炸橋呢！那純粹是蚍蜉撼樹！！！//@槍手哈特2012: //@宋保存: 南京長(zhǎng)江大橋建成于“10年動(dòng)亂、內(nèi)亂、國(guó)民經(jīng)濟(jì)到了崩潰的邊緣”的時(shí)期！這樣的橋梁居然能把給“萬噸巨輪”撞沉！到這“十年輝煌”時(shí)期了卻到處是橋梁倒塌！事實(shí)勝于雄辯