日本——未來的稀土大國——《財經國家新聞網》

　　作者：白益民 發表于《財經國家新聞網》

　　2012年11月13日，日本《朝日新聞》報道，日本經濟產業大臣枝野幸男12日在眾議院預算委員會上稱，至明年下半年，日本對于中國稀土的進口依賴程度將降至五成以下，而當前日本所需的稀土八至九成需從中國進口。

　　事實上，日本政府很早便將擺脫對中國稀土依賴提上日程，日本多家企業也早已開始在中國以外的國家投資稀土資源，同時在國內研發稀土提取技術，一步步“逃離”中國稀土捆綁。

　　稀土并不稀少

　　近年，日本在越南、哈薩克斯坦、印度和澳大利亞四國所獲得的稀土供應已經超過日本年需求量的一半，一旦日本相繼從這些國家獲取稀土資源，將對中國的稀土進口依賴從90%降到40%。

　　2007年3月，豐田汽車公司(三井財團關系企業)前董事長奧田碩，在一個資源與外交的智庫論壇上設置了議題：“我們有沒有可能買下海外的整座稀土礦?”隨后，豐田汽車集團旗下綜合商社豐田通商公司便派出幾只考察隊前往澳大利亞、越南等地尋找稀土資源。

　　次年，豐田通商成立稀土子公司豐通株式會社，并且還特意收購了專門從事稀土貿易的日本和光物產株式會社。這一年，豐田通商還與日本雙日株式會社(三和財團的綜合商社)、越南煤礦工業集團共同獲得了越南萊州省都巴奧(DongPao)稀土礦的開采權，日本兩家公司拿下項目49%股份，礦可年產5000噸，相當于日本年需求的四分之一。

　　在越南，日本也在抓緊建造稀土加工工廠。2011年12月25日，日本昭和電工(富士財團)決定投資3億日元在越南擴建稀土合金原料工廠，生產電動汽車用鏑、釹鐵合金原料。次年7月，日本石油天然氣和金屬礦物資源機構(JOGMEC)又與越南設立一個旨在克服中國稀土“近乎壟斷”影響的聯合研究中心。

　　除越南外，印度和哈薩克斯坦稀土開發也沒少了日本。2010年底，豐田通商在印度東部奧里薩邦建設了一座稀土礦提煉工廠。2012年4月30日，日本經濟產業大臣枝野幸男出訪印度，達成日本豐田通商公司與印度國有稀土有限公司合作稀土開發和進出口事宜，這意味著未來日本14%稀土將可來自印度。

　　同年5月1日，枝野幸男又出訪哈薩克斯坦國，促成了日本住友商事(住友財團綜合商社)與哈國家原子能公司(Kazatomprom)合作成立合資公司，從事稀土“鏑”的生產和出口，日本信越化學公司提供技術指導，日本JOGMEC提供資金援助。

　　馬來西亞和澳大利亞的稀土資源同樣讓日本人趨之若鶩。2012年9月28日，日本JOGMEC與日本三德株式會社等共同對馬來西亞的磷釔礦展開調查，擬在2013年2月前制定出開采計劃，向日國內供應。2010年11月25日，日本雙日株式會社(三和財團的綜合商社)宣布，將在10年內每年向澳大利亞Lynas公司購買9000噸稀土。2012年7月24日，豐田通商則斥資約1600萬加元購得加拿大Kipawa重稀土礦49%權益。

　　儲備稀土早有謀劃

　　日本稀土的另一戰略——稀土儲備則是擺脫中國控制的另一途徑。

　　據日本2008年“稀有金屬”數據庫的統計，日本已成功完成50年稀土儲備。《人民日報》2010年10月18日也撰文稱，日本在過去的10多年間低價購買了大量高質量的中國稀土，并加以儲備。日本稀土儲備量足夠用上幾十年。

　　事實上，日本早已擁有明確的稀土儲備戰略。早在1983年，日本政府就提出了稀有礦產戰略儲備制度，并執行至今。2005年12月，日本經濟產業省能源廳又成立資源戰略委員會，規劃稀有金屬實施行動的中期措施。

　　2009年7月，日本經濟產業省發布“確保稀有金屬穩定供應戰略”，確定由日本JOGMEC和“特殊金屬儲備協會”在官民兩界實施稀土儲備相關戰略。其中民間“特殊金屬儲備協會”成員多為新日本制鐵、神戶制鋼所、住友金屬、日立金屬的財團企業。官方日本JOGMEC則扮演稀土戰略先鋒角色，在拿到海外合同后轉交給日本企業具體負責。

　　日本保障稀土儲備的同時，也發現了本國稀土儲備。2012年6月28日，日本東京大學宣布，該校地球資源學教授加藤泰浩率領的研究團隊，在日本最東端的南鳥島附近經濟海域的海底，發現了含混在泥沙里的高濃度稀土礦床，從濃度和礦床體積推測，儲藏量約為680萬噸，可供日本使用277年。這一發現也成為首次宣告日本領海內蘊藏大規模稀土礦。

　　上世紀90年代初，日本就從近海海底發現了沉積金、銅、鋅及稀有金屬的“海底熱水礦床”。2001年，日本開始實施新的海底資源勘探計劃，從伊豆和沖繩群島附近海域發現了至少15處礦區，但當時因技術限制尚不能得出具體儲存量。

　　2008年3月18日，日本“海洋基本計劃案”開始實施，進行海底熱水礦床勘探計劃，日本政府當年動員了新日鐵集團、住友商事、三菱商事等30余家礦業巨頭，開始共同對海底熱水礦床展開調查，同時制訂包括所需技術和投資額度的具體開發方案。

　　到了2011年1月，日本石油天然氣金屬礦產資源機構(JOGMEC)宣布計劃投資3.6億美元，利用機器人對東京以南的伊豆-小笠原島鏈和西南的沖繩群島附近海域水下2000多米的海底進行探測。

　　磨練稀土回收技術

　　2010年9月7日，中日發生“釣魚島撞船事件”，此后中國宣布加強稀土出口控制的決定，這令日本企業陷入困境。同年12月，日本三井物產(三井財團)被爆出利用從中國進口碎玻璃等“廢棄物品”，從中提取獲得鑭、鈰等稀土元素。“三井物產利用進口廢碎玻璃，可以避開中國稀土出口配額的限制，實際上是一種從中國變相進口稀土的行為。”中國稀土學會的一位專家這樣表示。

　　實際上，日本提取稀土元素技術早已開發。自1967年，日本公司開發出“溶媒萃取分離法”并將其運用于工業化生產后，日本便實現了將稀土內十幾種性質相近元素進行分離的產業化應用。

　　2007年，日本設立初期投入70億日元的稀有元素替代品研究計劃，2010年9月，日本又開始一項總額9180億日元的經濟刺激計劃，其中就包括日本帝人株式會(三和財團)社與日本東北大學合作開發用鐵和窒素代替稀土制造磁石等項目。

　　日本國家材料科學研究所曾指出，在日本，廢舊電子產品約含有30萬噸稀土物料。這數字雖微不足道，但日本分析家認為，這仍有助減少日本對中國的依賴。

　　2010年10月，前國土大臣冬柴鐵三(Tetsuzo Fuyushiba)在考察日本小坂(KOSAKA)地區同和環保再生事業有限公司(Dowa)的回收再造工廠時形容：“我們可說是在手機里掘到金。”他感嘆于同和環保再生事業有限公司所屬煉制所從LCD顯示屏、半導體中提取出銦、銻等稀有元素的技術。

　　日本日立制作所也在2010年12月6日宣布，成功研發出從電腦硬盤驅動設備及廢舊空調壓縮機中迅速分離含稀土磁鐵，并從分離出的磁鐵中回收利用釹和鏑等稀土元素的新技術。研究人員還稱，新技術投產后最少可保證日立集團10%的稀土需求。

　　2011年9月6日，日本《西日本新聞》又報道，日本三井金屬與日本九州大學成功研發出可以從日常使用的廢舊熒光燈管中回收到包括稀土在內的多種稀有金屬的技術，并將回收的稀土資源重新用來生產，據估測這相當于挽回經濟價值25億日元。

　　日本一些汽車公司也在進行稀土回收技術研究。2012年5月22日，日本本田汽車公司在全球首次確立了對其公司報廢部件進行回收再利用的量產工序中，提取稀土的工藝。同年8月，日本豐田汽車公司與日本經濟產業省聯手開發稀土回收及循環再造技術，以減輕對中國的稀土以來。

　　搞合資“曲線救國”

　　“日本企業只要讓中國子公司把稀土原料做成合金胚料，再通過永磁合金胚料類出口科目出口，就可避過稀土出口配額制約。再加上大量走私，國內稀土出口調控政策沒有造成日本等國家原料上的缺口。”2011年8月《21世紀經濟報道》引用一業內專家話這樣說道。

　　事實上，日本早已經展開“曲線救國”之路，利用稀土合金、合資公司形式躲避貿易限制，獲取中國大量稀土資源。

　　日本三井財團旗下日本東芝公司早在1998年便與江西稀有稀土金屬鎢業集團有限公司成立合資公司生產用于照明、電氣產品等方面的鎢鉬絲桿、以及電子產品部件，產品銷往國內外。2006年7月，江西稀有稀土金屬鎢業集團又與日本住友商事(住友財團)、安泰科技以45%、35%、20%比例合資成立江西鑫友泰新材料有限公司，生產碳化鎢粉和合金粉產品，產品同樣外銷。

　　1999年12月，日本三菱商事(三菱財團綜合商社)與清美ACG化學株式會社也來到中國，與包鋼集團共同投資組建了包頭天驕清美稀土拋光粉有限公司，進行稀土拋光粉的生產，出口至日本、韓國、美國、臺灣等地。

　　日本昭和電工株式會社(富士財團)也在2002年9月聯合日本東海貿易株式會社、中國冶金進出口總公司和包頭稀土高科公司合資成立包頭昭和稀土高科新材料公司。2007年9月，昭和電工又與日本東海貿易、贛州虔東實業集團有限公司和贛州紅金稀土有限公司合資成立江西贛州昭日稀土新材料有限公司。

　　工商資料顯示，在包頭注冊的中日合資企業還有包頭天驕清美稀土拋光粉有限公司(包鋼稀土、日本清美AGC化學、 日本三菱商事)、包頭科日稀土材料有限公司(包鋼稀土、日本日產稀元素、日本東海貿易)、包頭三德電池材料有限公司(日本三德、內蒙古高新控股)等，并且科日稀土以外的其余3家合資企業均已獲得商務部批準的稀土出口資質。

　　內蒙之外，日本也在進行稀土合資。湖南皓志集團前身東莞皓志稀土材料有限公司中便有日本皓志株式會社背景，2003年成立的這家公司從事稀土的分離與提萃，產品遠銷日本、韓國。2006年12月，住友商事與安泰科技、江西稀有稀土金屬鎢業集團組建“贛州江鎢友泰新材料有限公司”，生產鎢粉、碳化鎢粉等產品。

　　此外，日本信越化學還計劃在中國福建省龍巖市建設年產3000噸生產稀土合金工廠，日本TDK、昭和電工也計劃在2014年擬在中國建廠，合資生產電力汽車和混合動力汽車發動機所需的稀土合金。

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