早上聽新聞，因為APEC的結束，各地車輛限行“防霧霾、保藍天”的任務也告一段落了。客人一走，我們就可以放開來，不需要講究那么多了。只是這幾天的藍天大家不知道是否覺得：的確比我們平時的煙霧繚繞給人的心情好幾份。如果大家都想每年都多有那么幾天好心情，那么如何徹底解決霧霾就得大家想辦法?很多專家給出了科學的技術和手段。有的用水炮轟，有的限行車輛，有的到處灑水減塵。尤其是這次的APEC讓我們都看到了限行的好處。我們也看到了京津冀魯齊心協力保藍天的眾志成城。這就是我們社會主義國家的優越性。所以我就產生了一些想法。講出來看是不是可以與大家達成共識，為解決我們的霧霾添一份力量。

　　(1) 為什么會有這么多的汽車行駛在道路上?

　　我經常開著自己的愛車上班的路上聽著新聞思考這個問題：我開車上班前要到3公里外把孩子送到幼兒園，然后再走近9公里到單位上班。這樣下來，每天上下班都要走近24公里的行程。在城市里我這個行程根本不算什么?相比較騎車和坐公交，因為便捷我選擇了私家車。同樣的原因，我身邊的人都會選擇私家車。這樣當汽車越來越成為家庭必須品以后，我們城市的建設遠遠落后于汽車的增速。時間長了開車上下班成了一種生活習慣。當我們聽到霧霾的消息的時候，我也動過不開車的念想，但那僅僅也就停留在念想上，即便是限號，我也會準備兩輛不同號牌的車繼續享受這種便捷。我想有條件的人和我的想法是一樣的，也就是說，限行是根本上杜絕不了汽車保有量，只能暫時的壓制部分不購買第二部車的家庭。于是，我就會想到在以前計劃經濟時代，圍繞廠區建設大社區的時代。如果我出門走5分鐘把孩子送到廠辦子弟幼兒園，再走5分鐘進了單位大門，行程不到2公里，我有沒有必要開這個車?理性的選擇應該是不會的。我可以買車，那也僅限于周末節假日出行時使用。而且，我中午還可以走10分鐘回家享受中午的休息時光。既鍛煉了身體，還可以充分享受屬于自己的時光。那么問題來了，這種理想的生活，我們為什么不能實現呢?

　　(2) 市場經濟操控下的社會發展必燃是為市場經濟服務的。

　　我們接著思考這樣的問題?如果大家都很便捷走2公里路就上下班的話，那么汽車就會賣不動的，那么汽車工業的停滯必將影響當前經濟的快速發展。沒有汽車工業帶動的經濟發展，那么我們的公路建設將難以為繼(高速過路費、汽車燃油中的公路養路費部分將無處可收)，國家財政將大幅縮水(每年維修、保養、新建費用必然縮水)，同時還會引發勞動失業率的增加(汽車工人、路政工人、工程施工工人)。所謂牽一發而動全身，蝴蝶效應就會神奇的展現。貌似不起眼的計劃經濟大社區的合理規劃，可能會導致汽車工業的衰落，產業工人的下崗，公路收費的減少，國家財政的減少，失業率的增加，社會的不穩定。最主要的就是我們就成不了世界第二大的經濟體。就會像朝鮮那樣，馬路上沒車，國家收不著費，也不能進一步進行公共設施投入，看起來就很窮似得，空氣也就有不了霧霾(不包含別的國家飄過去的部分)。那么，用佛教的因果論來解釋，我們的霧霾就是自己在無意中種因，現在在承受這種果而已。走了市場經濟就要承受市場經濟帶來的各種惡果。通貨膨脹也好，物價暴漲也好，亦或產能過剩，行業不景氣也好，資本主義市場經濟的優缺點其實我們早就看得很透徹了，所以我們一直堅持以公有制為主體，雖然全面放開了市場經濟，但是還是保留了計劃經濟的基因。但是，隨著時間的推移。我們會發現市場經濟操控下的社會發展必然是為市場經濟服務的。我們的干預手段已經無能為力了。這樣實質上就已經被資本主義綁架了。

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