“遼寧”與“出云” -------中日兩國(guó)航母背后昭示的問(wèn)題

　　最近的一段時(shí)間里，中日兩國(guó)在海軍軍備上都開(kāi)始亮出自己的王牌，大有針?shù)h相對(duì)的意思。就航母方面來(lái)說(shuō)，中國(guó)拿出了“遼寧”號(hào)，并且還試飛了艦載戰(zhàn)斗機(jī)，一度讓國(guó)人大感振奮。而就在此后不久，日本方面也立即將一艘所謂的直升機(jī)驅(qū)逐艦“出云”號(hào)送下了水，其實(shí)明眼人都看得出這是艘準(zhǔn)航母，只要經(jīng)過(guò)改造，立即就能當(dāng)做輕型航母使用。

　　面對(duì)日本人的挑釁，很多國(guó)人曾自我安慰式地認(rèn)為“遼寧”號(hào)比之日艦有如何如何的長(zhǎng)處?其實(shí)，筆者認(rèn)為根本的問(wèn)題并非在這兩艘軍艦本身，而是由這兩艘軍艦所反映出的兩國(guó)軍工實(shí)力的巨大差距!

　　“生下的蛋”與“買來(lái)的蛋”

　　了解“遼寧”號(hào)的軍迷都該知道，“遼寧”號(hào)并非是中國(guó)建造的艦只，而是前蘇聯(lián)建造的半成品航母“瓦良格”號(hào)。中國(guó)人費(fèi)盡心力，才把這么一艘半成品從烏克蘭弄了回來(lái)，而后就一直放在大連。2005年的時(shí)候，中國(guó)方面開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行改造，直到去年才將這艘半成品軍艦搞成了今天的“遼寧”號(hào)。

　　反觀日本方面，“出云”號(hào)并非是買來(lái)的，而是日本造船工業(yè)的成果。在“出云”號(hào)之前，日本石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社已經(jīng)建造了同級(jí)別的“日向”號(hào)。對(duì)于強(qiáng)大的日本造船工業(yè)來(lái)說(shuō)，繼續(xù)建造此類艦船，甚至制造出比此類更大更先進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)不是問(wèn)題。

　　這就是兩者的差別，形象地說(shuō)，“遼寧”號(hào)就像是中國(guó)從俄羅斯好不容易買來(lái)的雞蛋，而“出云”號(hào)及其“同胞兄弟”們則是日本生下來(lái)的雞蛋。這兩艘軍艦所反映出來(lái)的不單單是艦只本身的差別，而是兩國(guó)軍工體系的巨大差距。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)常常伴隨著巨大的消耗，尤其是兩強(qiáng)相抗，難保不會(huì)有艦船的損失。對(duì)于沒(méi)有生產(chǎn)能力的中國(guó)來(lái)說(shuō)，這艘“遼寧”號(hào)再好，可一旦在交戰(zhàn)中折損，那么中國(guó)就此失去了航母，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有“生蛋的老母雞”。反觀日本，因?yàn)槠洳坏?ldquo;雞蛋”，還有強(qiáng)大的軍工生產(chǎn)能力，他們就算是接連損失兩艘甚至三艘，他們依然能夠造出新的戰(zhàn)艦，甚至比失去的更多更好!這就像外國(guó)神話中的九頭龍，砍掉一個(gè)頭，它又會(huì)長(zhǎng)出來(lái)一個(gè)。

　　當(dāng)我們的某些軍迷還在大談特談“出云”與“遼寧”戰(zhàn)力高低的時(shí)候，他們是否想過(guò)這個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題呢?

　　養(yǎng)好“母雞”才是制勝的根本

　　戰(zhàn)爭(zhēng)是體系之間的較量，而非只是人與人，武器與武器之間的較量。如果戰(zhàn)爭(zhēng)體系不完善好，那么光有幾件值得炫耀的武器是沒(méi)多大意義的。

　　遙想當(dāng)年北洋艦隊(duì)成軍之時(shí)，中國(guó)人以為擁有“定遠(yuǎn)”和“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”這樣世界一流的鐵甲艦便實(shí)現(xiàn)了自強(qiáng)，以為靠花錢就能夠買來(lái)實(shí)力。然而，甲午海戰(zhàn)的慘敗卻給了中國(guó)人沉重的一擊，讓我們深深感受到了缺乏獨(dú)立自主軍工體系的悲哀。我們能夠買鐵甲艦，但卻造不出足夠而合格的炮彈，更沒(méi)有為自己軍艦更新?lián)Q代的能力。結(jié)果，北洋水師的軍艦在海戰(zhàn)中沉一艘，少一艘，沒(méi)法補(bǔ)充;北洋水師的炮火落后，炮彈又不能自給，結(jié)果痛挨了別人的打，卻無(wú)法擊沉一艘日本軍艦!這個(gè)教訓(xùn)難道還不深刻嗎?

　　與清帝國(guó)呈鮮明對(duì)比的是二戰(zhàn)中的美國(guó)，盡管一開(kāi)始就因?yàn)樵庥鐾狄u而損失大量的戰(zhàn)列艦，盡管開(kāi)戰(zhàn)時(shí)就那么幾艘航空母艦。但美國(guó)人有強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，一旦這臺(tái)機(jī)器開(kāi)動(dòng)，美國(guó)人的航母、飛機(jī)、戰(zhàn)列艦是越打越多。與之呈鮮明對(duì)比的是日本人，盡管不乏戰(zhàn)術(shù)上勝利，但其軍艦和飛機(jī)卻越打越少，越打越舍不得，最終只能是失敗。可見(jiàn)，工業(yè)制造能力的強(qiáng)大遠(yuǎn)比一場(chǎng)海戰(zhàn)的勝利，和一兩件武器的強(qiáng)弱更為重要。

　　從這個(gè)方面來(lái)看，我們從“遼寧”號(hào)身上看到的不應(yīng)當(dāng)是值得過(guò)分驕傲的榮耀，反倒是一種需要我們警惕的危機(jī)。需要指出的是，日本采取“藏兵于民”的方式發(fā)展軍工，儲(chǔ)備戰(zhàn)爭(zhēng)資源。日本的很多民用工業(yè)其實(shí)都有生產(chǎn)軍備的能力，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，他們的民用企業(yè)很快就能夠轉(zhuǎn)為軍工企業(yè)。

　　反觀中國(guó)，其船舶制造始終還是處在產(chǎn)量數(shù)一數(shù)二，質(zhì)量參差不齊，核心技術(shù)依然缺乏的狀態(tài)中。有文章指出，中國(guó)船舶工業(yè)總量全球第一，但也只是看上去很美。目前，中國(guó)造船企業(yè)在技術(shù)與設(shè)計(jì)上與日韓企業(yè)差距明顯。據(jù)了解，我國(guó)高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備的國(guó)際市場(chǎng)占有率分別不足10%和5%。業(yè)內(nèi)甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，我們是在吃別人不要的“面包屑”。客觀地看，我國(guó)現(xiàn)在制造主力船型已經(jīng)不成問(wèn)題，但只有極個(gè)別企業(yè)具備高技術(shù)含量船舶的制造能力卻是事實(shí)。更糟糕的是，目前國(guó)內(nèi)船舶配套自給率僅在50%左右，而日本和韓國(guó)的船舶配套自給率則都高達(dá)90%以上。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)在船用設(shè)備領(lǐng)域的研發(fā)投入嚴(yán)重不足，中國(guó)船舶配套業(yè)總體技術(shù)水平嚴(yán)重滯后：船用核心部件大部分都需要依賴從國(guó)外進(jìn)口解決;部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)能也都是授權(quán)許可證生產(chǎn)，產(chǎn)量滿足不了需求;中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的部分船用設(shè)備產(chǎn)品品牌認(rèn)知度還很低，無(wú)法在世界范圍內(nèi)享受維修等配套服務(wù)，從而得不到國(guó)際船東的認(rèn)可，只能為沿海小型船舶和內(nèi)河船舶配套。據(jù)預(yù)測(cè)，目前我國(guó)船用甲板機(jī)械缺口近50 %;部分船用艙室設(shè)備、船舶通訊導(dǎo)航自動(dòng)化系統(tǒng)等其他設(shè)備技術(shù)水平滯后，配套能力缺口更大。

　　民用工業(yè)是國(guó)家軍工的根基，軍民企業(yè)之間還會(huì)有技術(shù)溢出效應(yīng)。如果民用技術(shù)落后，那么軍工企業(yè)以及國(guó)家的總體戰(zhàn)爭(zhēng)潛力也都會(huì)受到影響。因此，中國(guó)民用造船工業(yè)的這種落后的現(xiàn)狀是令人擔(dān)憂的。

　　這種危機(jī)是我們必須正視的。更可怕的是，這不單單是艦船行業(yè)的問(wèn)題，也不單單是軍工部門的問(wèn)題，中國(guó)很多行業(yè)的狀況都與此相似，即產(chǎn)量龐大，而質(zhì)量低下，同時(shí)又沒(méi)有核心技術(shù)。對(duì)于一個(gè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，我們最應(yīng)該努力去做的就是養(yǎng)好我們的“母雞”，讓我們擁有強(qiáng)大而獨(dú)立的軍工體系。如果能養(yǎng)好這只“老母雞”，那么我們何致于拿著人家沒(méi)搞完的半成品當(dāng)寶?

　　我們要有能夠“下金蛋的老母雞”

　　“遼寧”號(hào)出海并非毫無(wú)令人興奮之處，畢竟這是中國(guó)擁有的第一艘航空母艦。但筆者希望能夠更早地見(jiàn)到“中國(guó)造”航母出海，那時(shí)才是中華民族真正揚(yáng)眉吐氣的一刻，否則我們同印度之流又有什么不同?因此，作為一個(gè)中國(guó)人，筆者盼望安裝著“中國(guó)心”的“中國(guó)造”航母能夠早日出海，更盼望我們有那能夠下出無(wú)數(shù)“金蛋”的“老母雞”。

　　那么我們?cè)撊绾勿B(yǎng)好自家的“老母雞”呢?

　　首先，要以國(guó)家計(jì)劃為主，市場(chǎng)營(yíng)銷為輔。國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)大多是需要長(zhǎng)遠(yuǎn)投資，而短期內(nèi)極難獲得經(jīng)濟(jì)利益的行業(yè)。如果以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念去搞戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，那么就需要很長(zhǎng)的時(shí)間和代價(jià)，甚至很可能會(huì)在列強(qiáng)的擠壓下“胎死腹中”，這是中國(guó)這樣一個(gè)后發(fā)國(guó)家所不能承受的。其實(shí)，不單單是中國(guó)，日本、美國(guó)、歐洲等列強(qiáng)在發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)上也是寧可長(zhǎng)期虧本經(jīng)營(yíng)，也要實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主發(fā)展。以歐洲的空客為例，為了發(fā)展自己的民航工業(yè)，以便能夠與美國(guó)的波音競(jìng)爭(zhēng)，歐洲各國(guó)不但聯(lián)手合作，而且還硬是頂著虧損了幾十年的壓力，一直以政府財(cái)政補(bǔ)貼支持空客與波音競(jìng)爭(zhēng)，最終成就了空客的今天。至于市場(chǎng)因素，不是不可考慮，但也要在有實(shí)力以后，在能夠站得穩(wěn)的情況下。這時(shí)我們才可以考慮降低成本，拓寬銷路的問(wèn)題，以便最終形成既能賺錢，又能保家的戰(zhàn)略骨干產(chǎn)業(yè)。

　　其次，以國(guó)企為骨干，以民企為輔助。前面已經(jīng)說(shuō)到，發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)要以國(guó)家計(jì)劃為主，市場(chǎng)營(yíng)銷為輔。相應(yīng)的，戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)就要以國(guó)營(yíng)企業(yè)為主，民營(yíng)企業(yè)為輔。對(duì)于中國(guó)這樣的后發(fā)國(guó)家來(lái)說(shuō)，國(guó)家政府的作用是戰(zhàn)略發(fā)展所不可缺少的，而國(guó)營(yíng)企業(yè)則是國(guó)家在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要力量，理應(yīng)承擔(dān)起戰(zhàn)略重任。而且相比于逐利而生的民營(yíng)企業(yè)而言，國(guó)有企業(yè)以國(guó)家政府為依靠，更適合進(jìn)行這種長(zhǎng)期的，而且艱苦到虧本的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而民企呢，則可以在國(guó)企打開(kāi)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路后再慢慢地在與國(guó)企的合作中涉足進(jìn)來(lái)，并作為國(guó)企的補(bǔ)充而存在。在這里，筆者要敬告各位，不要指望中國(guó)能夠如美國(guó)那樣靠私營(yíng)大公司來(lái)打造飛機(jī)軍艦，因?yàn)閮蓢?guó)國(guó)情全然不同，不可模仿!

　　再次，整合國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，形成協(xié)同合作的產(chǎn)業(yè)軍團(tuán)。中國(guó)目前的一些產(chǎn)業(yè)處于散亂小的狀態(tài)中，部分戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)雖然情況略好，但仍無(wú)法像日美等國(guó)那樣形成協(xié)同合作的戰(zhàn)略體系。因此，需要通過(guò)一些手段將戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)予以整合，既不能人為地盲目搞“拉郎配”，也不應(yīng)該以“反壟斷”的名義過(guò)分拆分國(guó)有骨干企業(yè)。同時(shí)，還應(yīng)該清理部門主義、地方保護(hù)主義的影響，對(duì)國(guó)內(nèi)拆除行業(yè)壁壘，打通產(chǎn)業(yè)血脈。

　　總而言之，發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)就是一場(chǎng)艱辛的“長(zhǎng)征”，要投入無(wú)盡的耐心和智慧，絕不可為小利而輕言放棄。因?yàn)檫@從根本上講并不是在做生意賺錢，而是在打造中華民族的脊梁，是在為中華民族造未來(lái)，造尊嚴(yán)!如果用新中國(guó)第一代領(lǐng)導(dǎo)人的一句名言來(lái)形容，那就是“就是砸鍋賣鐵，也要搞出來(lái)!”養(yǎng)好了這只“老母雞”，其意義甚于買10艘“遼寧”號(hào)!

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