由于這座火車站并非蓋在市中心，當時汽車又不太普及，人們通常是搭有軌電車從四面八方趕來，再從這里前往其他城市。而今天，有軌電車這種交通工具，早已從大部分人的生活里消失，有軌電車也被私人汽車取代。

     密歇根中央車站衰落的背后，有一個詭異的故事，那就是著名的“美國有軌電車大丑聞”。

     1921年，通用公司虧損了6500萬美元，當時的公司高層認為，美國汽車市場已經飽和，而唯一能增加通用公司汽車銷售量的辦法，就是從當時非常普及的有軌電車那里，搶奪市場份額。在19世紀20年代，90%的美國人出行都是依靠軌道車輛，只有10%的人擁有汽車。當時的有軌電車交通系統，是一個擁有300萬名員工，每年150億客流量的巨大產業。

     據維基百科記載，當時通用公司、凡士通輪胎公司、加州標準石油公司以及菲利普斯石油公司，共同組建了全國城市干線控股公司。這家公司唯一的任務，就是在美國各城市購買當地的有軌電車系統，并故意疏于管理和維護，任憑公交車輛和基礎設施報廢。當乘客們感覺到公共交通的可靠性不斷下降時，不少人成為通用公司的顧客，開始購買私人汽車。而乘客人數的銳減，也自然成為城市干線控股公司進一步停止更多公交線路的理由。今天，美國大城市有限的公共運輸系統服務對象，通常只有窮人和少數族裔。

     1949年，由于在毀壞公共運輸系統行為中扮演不光彩的角色，NCL背后的幾家公司被聯邦法院判決違反“反托拉斯法”。而判決本身的可笑之處在于，這幾家公司僅被處以5000美元罰款，而公司總裁每人只被要求交納1美元的象征性罰金。

     區區幾萬美元，就將美國曾經龐大的公共交通產業，送入墳墓。

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