政府從2005年開始就出臺“穩定”房價政策，穩定了將近5年了，把房價都穩定增長了2、3倍了。無論是正義學者之良策，還是政府所謂新政，注定不會有任何實質效果，其根源在于正義學者及政府，是假定了現有住房制度是真理的錯誤前提，也就是說，在現有住房制度基礎上，無論怎么治理也不會管住房價。
有一道連小學生都會計算的數學題，除去土地成本外，房屋建造成本如何來計算，這應該是房價的基礎，即使加上土地成本，房屋又該是多少錢造出來的呢？無論是政府還是開發商都在玩一種游戲，就是用在所謂“地王”土地上建成的房子的成本作為房價的基礎，但是開發商手里的土地有多少是以地王的價格拿到的呢？國土部官員已經表態，即使現在不批地，開發商手里的土地可以開發三年，足夠開發三年的土地綜合成本是到底是多少？都是地王價嗎？這恐怕是筆糊涂賬，沒有人肯公開。
開發商之所以通過玩數字游戲愚弄百姓，叫囂房屋價格會永遠上漲，就是基于現行住房制度。
現有住房制度不僅推高了房價，掠奪了百姓財富，而且產生了很多副產品，其中腐敗是眾所周知的事情，全國多少官員因為房地產的腐敗鋃鐺入獄，還有多少官員未來會鋃鐺入獄恐怕也是一筆糊涂賬。
現有住房制度產生的另一最大副產品，與百姓生活密切相關，這就是大城市里的腸梗塞——交通擁堵，這個副產品是需要政府投入更多的錢去治理的，也是會耗費百姓大量的時間和金錢的。根據有關調查數據，北京的擁堵經濟成本為每月335.6元，北京有約1800萬人，北京市的擁堵成本每年就高達720億元。
北京市為治理交通擁堵，采取了機動車每周一天限行措施，并通過修建地鐵，增加公交車等公共交通引導市民少開私家車，以緩解交通擁堵。但是，在現行現行住房制度下，交通部門無論如何采取措施，也絕對治理不好交通擁堵問題，他們無法觸及產生交通擁堵的根源問題。
為什么說現行住房知道是交通擁堵的根源，道理很簡單，無論是住在經濟適用房里、廉租房還是從開發商手里買的商品房里，百分之八十以上都是遠離工作單位的，特別是在通州、天通苑、回龍觀買房的人幾乎是百分之百遠離工作單位的。北京人口約1800萬，按其中三分之一需要出門上班計算，那就有600萬需要出行，而且是一天內打個來回，。以前家門口有地鐵是件幸福的事情，但隨著地鐵沿線的房子越蓋越多，坐地鐵逐漸成為一件頭疼的事情，八通線、五號線上下班時等幾趟車都擠不上的經歷，沿線的居民可能每個人都有不止一次。
在北京，很多住在“部委”、“醫院”、“高校”、“科研機構”、“國企”等老房子里的人還依然享受著穿過一道柵欄門或者一條馬路，步行或者騎車只需幾分鐘就能去上班的快樂，他們可能是唯一體驗不到上下班交通擁堵的人。
除北京外，在上海、廣州、深圳以及其他大城市里，狀況何不如此。
因此，治理高房價必須對現行住房制度進行改革，必須改變現行的住房供應模式，不但可以解決房價問題，交通擁堵等因住房制度產生的副產品也將迎刃而解。
改變現行住房制度，或者改變現行住房供應模式，就必須允許集資建房、自建房等房屋供應模式的存在，并從法律制度上予以保障。在北京等大城市里，機關、企業科研機構等大單位比較多，應當允許這些單位就近集資建房，除去土地成本不說，按每套房子100平方米計算，總價不會超過30萬元，這樣價格的房子百姓應該能夠承受得起。對于新的開發區、科技園區，比如在即將建設的麗澤金融商務區、CDB東擴區等，政府在規劃區內或者臨近規劃區3、5公里范圍內，建造一定數量的租賃房，按照進入園區的單位容納就業人口數量或注冊資本的多少提供一定數量的租賃房。這樣將有很大一部分人每天的流動范圍大大縮小，有利于減輕交通壓力，即使這部分人有家屬需要在市內流動，也只是原來需要流動人口的一半，他們的出行效率也將大大提高。
現行住房制度已經實行了10多年，很多人都有了自己的房子，但是只要改變現行住房制度，讓有房子的人在單位附近有了新房子，自然而然就會舍遠求近。在大部分人會有房子住的預期下，房屋價格將不會上漲，存量房屋自然會以低價釋放出來，吸引就近上班的人員購買，或者由政府收購出租給在附近落戶的單位職工。
在未來理想的狀態是，大部分人上班距離在10公里以內，屆時選擇騎車、步行等綠色出行的也會逐漸增多。
回過頭來說說政府土地出讓金減少的問題，假設集資建房的土地是無償劃撥的，政府的土地出讓收益將減少，但從長遠來看，有利于政府財政收入的增長，一是百姓用于住房的支出減少，交通擁堵成本支出減少，用于生活、娛樂等的消費必然增加，大家不做房奴了，不但心情愉快了。而且擴大了內需，從而帶動服務業等產業發展，政府必然會增加稅收，二是政府治理交通擁堵和治理空氣污染的投入必將減少，變相增加了政府收入。況且政府可以通過物業稅等方式增加財政收入，只要房價支出降了，不做房奴了，百姓每年交點物業稅肯定心甘情愿。
在此只是羅列一些粗略的改變住房制度的想法，人民的力量是無窮的，希望正義學者和政府從根源上思考解決高房價的對策，切實讓人民生活的更幸福。
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