瓜分勢力的魔爪正伸向中國鐵路！！！
早就指出了，大罵公務員就是大罵政府，就是為了否定做準備，就是為了小政府和服務型做鋪墊。
服務型原本是個中性詞，談不上好壞，好壞主要看實踐，看實際效果。如果最終是某些少數人得到服務的服務型，那么，必須拒絕，必須摒棄。但很多人看不到這一點。你們看不到服務型，能否看到醫療改革？將人民改的看不起病？一次感冒就幾百塊，這不是吃人嗎？如果你們看不到醫療改革，能否看到住房商品化？憑空漲幾十倍，到現在還在后遺癥的震蕩中。如果你們看不見住房改革，能否看見改制過程中顧雛軍的巧取豪奪？能否看到股市中戰略投資者的出爾反爾以及耍弄和戲弄？如果你們看不見這些，你們能不能看見山西的煤老板？國家戰略資源，為什么交給少數私人去謀取暴利？
教訓是慘痛的，如果還不吸取教訓，人民還將遭受更大的損失。我告訴你們，現在就提醒你們。
瓜分勢力的魔爪如今又伸向中國鐵路了！中國鐵路還是公有的，還是國有的，中國鐵路是個極為龐大的系統，值兩萬億以上，是一塊極大極大的肥肉！因此，很多人眼饞了，要象以往一樣將之瓜分了。我可以明確地說，這種劃分一旦實現，將是強盜式的瓜分，到頭來一定富裕極少數寡頭，損失的是國家和人民。其結果必將與過去的教訓一樣慘痛！因此，我堅決反對所謂的鐵路改制，鐵路是中國人民的，不是少數寡頭的。
為了實現瓜分，丑化是必須的，不丑化怎么化公為私？因此，近幾年來批評中國鐵路的輿論只有三類，一類是比較中肯的批評，一類是不明真相被人誤導的叫囂和咒罵，還有一類是有計劃有預謀的丑化。第一類批評無疑要接受，第二類批評要提醒，第三類批評必須反擊。
道理非常非常簡單，人家丑化中國鐵路，必然導致否定中國鐵路，一旦中國鐵路被否定，自然有人要來將之私有化，將之瓜分。從而，以很小的代價將價值幾萬億的中國鐵路分成幾塊，然后納為己有。一旦中國鐵路的公有制性質以及社會資源性質不能保障，打算私有化了，最后被瓜分是必然的。
中國鐵路的確有需要改進的地方，但值得肯定的方面更多。一個春節運輸幾億人，哪個國家的鐵路能做到？只有中國鐵路，中國鐵路是巨大的，中國鐵路是極其偉大的。有且只有中國才有所謂的春運，而中國鐵路也僅僅在春運期間緊張一點而已，平時的運營是正常的，而且是優秀的。中國近年來進行了很多改造，夕發朝至，動車組，速度很快，就質量而言，已經逐漸接近發達國家的水平，有什么理由將之私有化？私有化只能滿足少數人發大財的私欲，必將損害人民利益。不要聽那些瓜分者的盅惑，他們是壞人，他們是地地道道的壞人，將好的鐵路污蔑了，丑化了，然后試圖據為己有，不是壞人是什么？
當然，中國鐵路需要繼續改進，比如高科技要多利用，服務水平要繼續提高，建設速度再快一點，打擊票販子，打擊鐵路部分的內鬼。實行問責制，等等，這不是問題，也是必須做的，從而減少第一類和第二類批評。更好的提高人民的滿意度。但是，第三類批評以及背后的瓜分圖謀必須拆穿，社會資源私有化解決不了問題，只能給人民帶來更高的票價。并且，一旦中國鐵路被瓜分了，政府也就管不著了，瓜分者會說，這企業是我個人的，市場經濟，你管不著。
關于這一點，我們可以參考一下房地產，市場化這么多年了，房價漲了幾十倍，人民無可奈何，政府也沒有好辦法。因此，凡是主張社會資源公有制的，或者社會資源社會化福利化的，請你們站在我的觀點上來，堅決反對瓜分中國鐵路。即使改進，也是管理方法的改進，而不是將中國鐵路瓜分成私人財產！正如領導人說的“不要亂折騰”，中國折騰不起了，如今貧富分化這么嚴重，怎么能繼續制造寡頭？如果說以前有教訓，現在則必須吸取教訓了。刻不容緩！
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