美國B-52轟炸機硬闖中國防空識別區!據環球網2013年11月27日報道，據法新社、美國《華爾街日報》、CNN等多家媒體11月26日報道稱，美國軍方發言人斯蒂夫•沃倫上校稱，美軍兩架B-52遠程戰略轟炸機在北京時間26日早晨8時進入中國新設立的東海防空識別區，并且飛入中日有爭議的東海島嶼，事前沒有通報中國。美國五角大樓方面稱，"當我們飛入這個空域時，我們將不會通知我們的飛行計劃，也不會自報我們的應答機身份識別、無線電頻率和標識。"

　　報道稱，這兩架轟炸機由關島美軍基地起飛，屬于一次計劃已久的演練。此前美方已經聲明，不承認中國的東海防空識別區，也不會向中方提交飛行計劃。11月23日，中國政府宣布劃設東海防空識別區，美國防部長哈格爾和國務卿克里分別發表聲明回應，表示強烈關注事件，同時他們也指責中方的做法試圖改變現狀。美國白宮發表聲明稱，中國政府劃設東海防空識別區可能會導致亞太區"緊張升級"，并影響美國及盟友的利益，美國將會區內盟友緊密協調。美防長哈格爾表示，中方的單方面做法是"試圖改變地區現狀，會影響區內穩定，增加誤解及誤算的風險"。

　　報道稱，11月23日，中國政府宣布劃設東海防空識別區。該識別區范圍內包括了東海中日爭議島嶼和海區，與日本"防空識別圈"有很大范圍的重合。當天，中國空軍就開始在防空識別區執行空中巡邏任務。如有必要，海軍航空兵部隊也將在東海防空識別區執行巡邏任務，駐扎在臺州的海航4師在未來自然也有巡邏的可能。中國外交部和國防部都指出，中國劃設東海防空識別區不針對任何特定國家和目標，也不影響國際空域的自由航行，這使美國政府所指出的中國東海防空識別區試圖改變釣魚島現狀，影響外國航空器飛越自由的說法難以成立。對于那些不正常的抵近偵察和惡意的挑釁飛行等，任何主權國家都可依照相關規定，采取相應的應對措施、作出相應的反應。

　　少將稱若飛行物不聽警告闖領空，中方可擊落!據中國新聞網2013年11月27日報道，國防大學教授、空軍少將喬良作客中新網《新聞大家談》，就中國設立東海防空識別區解答相關疑問。喬良詳細解讀了中方應對進入防空識別區的飛行物的措施，指出如果對方不聽警告，堅持進入中國領空，中方可將其擊落。在劃定東海防空識別區之后，中國國防部新聞發言人楊宇軍稱，對于來自海上方向的空中威脅和不明飛行物，中方將根據不同情況，及時采取識別、監視、管制和處置等相應措施加以應對。

　　喬良具體解釋了中方應對措施。喬良稱，識別就是由中方詢問進入防空識別區的飛行物，要求對方應答，如果對方不應答，中方飛機就會飛到附近去查證，最后確認其隸屬國家，查證后要判斷其有沒有惡意，有沒有敵意。如果對方是無惡意飛行，那么可以自由穿過中國防空識別區，但即使無惡意也不能進入中國領空。

　　喬良表示，即使對方飛行物無惡意，但會迷航，那么中方就會對其進行引導。如果對方以"迷航"為由闖入中國領空，中國會發出警告，警告無效，就會派出飛機伴隨飛行和攔截，阻止對方進入中國領空。如果對方不聽警告，堅持進入中國領空，中國就可能將其擊落。喬良介紹，中方應對措施就像臺階一級一級地逐次升級，先是識別，然后是監視和伴隨飛行，接著是攔截和驅離，最后選擇就是擊落。

　　專家稱，美國B-52轟炸機進我識別區有四大目的。據人民網2013年11月27日報道，美國華爾街日報網站26日報道，一名美國官員稱，兩架美國B-52轟炸機從西太平洋的關島起飛，于華盛頓時間25日晚間7時左右，進入中國東海防空識別區。軍事專家李杰在接受人民網記者專訪時解析了美國此舉四大目的。

　　外媒報道稱，這兩架轟炸機由關島美軍基地起飛，屬于一次計劃已久的演練，飛機上并沒有裝載武器，也沒有其他戰機護航。此前美國國防部聲明稱，不會遵守中國的防空識別區規定，也不會向中方提交飛行計劃。談到美國此舉的心態和目的時，李杰表示，反映出美國的四個目的，一是試探中國的反應;二是怕將來它要繼續進行偵察、巡邏或者刺探中國情報的行動會受到干擾;三是美國不希望失去在亞太地區主導權和控制權，它要在這個地區當老大;四是要是給它的盟友或者"馬前卒"展示，還是我說了算，依然敢挑釁中國，你們將來還得聽我的。

　　外交部發言人秦剛24日就美國關于我國劃設東海防空識別區有關表態答記者問。秦剛說，中國政府劃設東海防空識別區符合《聯合國憲章》等國際法和國際慣例，目的是捍衛中國的國家主權和領土領空安全，不針對任何特定國家和目標，不影響有關空域的飛越自由。外交部部長助理鄭澤光24日就此向美國駐華大使駱家輝提出嚴正交涉，要求美方立即糾正錯誤，停止對中方說三道四。

　　在大道國學者夏商先生看來，"美元霸權"主導的市場經濟國際慣例體系，似乎流行著"市場決定論"的法治文明國際通用語言范式。但當中國遲到了幾十年后接軌"防空識別區"的"國際慣例"時，卻遭到了美國和日本這兩個"國際慣例"先行發達國家的明確反對。而且，當中國努力地用"國際慣例"語言范式進行外交溝通和口舌辯解時，美日兩國已經開始用"行動語言"來回應了。

　　日本民航今起不向中國交飛行計劃，官方稱"沒義務"。據環球時報2013年11月27日報道，日本政府26日緊急要求國內幾大航空公司不要服從中國"防空識別區"規定，放棄向中方遞交飛行計劃等報備舉動。當天，日本官房長官、外務大臣和國土交通大臣分別在記者會上表態，宣稱"中方的措施沒有任何效力，政府要求航空公司根據以往的飛行規則繼續飛行"，并聲稱"為了能夠好好向中國顯示日本的意思，官民合作很重要"。面對日本政府的命令和警告，日本各航空公司表示，27日起將不向中方遞交途經識別區的飛行計劃。中國臺灣學者孫明禮對《環球時報》記者說，設立防空識別區是一個國家維護國家海空安全的重要措施，但其本身并不是領空范圍，只是一種維護空中秩序和安全的飛行管理機制，這是"國際慣例"和必要措施。日本政府強令民航公司不遵守相關規定，是"拿客機廣大乘客的安全"來打自己的"政治牌"。

　　相對于日本政府"拿客機廣大乘客的安全"來打自己的"政治牌"，美國的行動則更果斷更明快更直接。美軍兩架B-52遠程戰略轟炸機在北京時間26日早晨8時進入中國新設立的東海防空識別區，并且飛入中日有爭議的東海島嶼，事前沒有通報中國。美國五角大樓方面稱，"當我們飛入這個空域時，我們將不會通知我們的飛行計劃，也不會自報我們的應答機身份識別、無線電頻率和標識。"

　　當然，中方應對進入防空識別區的飛行物的措施，"如果對方不聽警告，堅持進入中國領空，中方可將其擊落"。在劃定東海防空識別區之后，中國國防部新聞發言人楊宇軍稱，"對于來自海上方向的空中威脅和不明飛行物，中方將根據不同情況，及時采取識別、監視、管制和處置等相應措施加以應對"。這樣的立場觀點和說法，也都應是符合"國際慣例"的。但問題在于，美國用"轟炸機語言"講"國際慣例"，而中國則依然在用"口舌語言"講"國際慣例"，這究竟是誰"不按規則出牌"呢?

　　事實上，包括"市場對資源配置起決定作用"的"國際慣例"在內，中國與美國都在共舞"唯GDP論增長"的"和平發展"，但"互利雙贏"的結果卻是中國崛起為"美國最大債主"。而包括這兩架B-52遠程戰略轟炸機挑戰中國防空識別區的"軍事行動"在內，其軍費保障也還是來自美國財政赤字的"借款"。換而言之，就是中國13億人都成了給美國高消費的"洋白勞"，同時還要遭受美國借中國錢武裝起來的"堅船利炮"欺侮!這個"唯市場論發展"和"唯GDP論英雄"的"國際慣例"，已經讓中國陷入了"美元綁架"和"去美國化"的發展困局，中國還有多少底氣回應美國的"轟炸機語言"呢?回頭再看，中國的"能源主權"、"資源主權"、"糧食主權"及"貨幣主權"，還有多少"市場配置權"能夠保持獨立自主呢?

　　不過，一旦打破了這個"國際慣例"的"市場迷信"，這個"美元霸權"及其"堅船利炮"的"轟炸機語言"，便同樣會現出"紙老虎"的原形!回望來路，遠在"中國經濟崛起"的"富起來"之前，中國人民抗美援朝戰爭的偉大勝利，不是已經見證過美帝國主義"紙老虎"的歷史真相嗎?

　　如果不能反思到"去市場化"和"去私有化"這個體系根源，那么這個所謂"去美國化"和"美債解套"，也便注定只是"上了美國國債的床下不來"的一聲深閨幽嘆罷了!面對"美國需要不斷從其他大國的崩潰和混亂中獲利"的西化分化戰略咄咄逼人，面對美國主導的這個自由化、私有化、商品化、金融化乃至債券化市場經濟國際慣例體系的"循循善誘"，我們也該到必須進行"顛覆性大反思"的時候了!

　　參考閱讀：

　　【1】國防部:不服從東海防空識別指令將采取緊急措施

　　據中國新聞網2013年11月23日報道，國防部今天公布根據中國政府關于劃設東海防空識別區的聲明，聲明明確，位于東海防空識別區飛行的航空器，應當服從東海防空識別區管理機構或其授權單位的指令。對不配合識別或者拒不服從指令的航空器，中國武裝力量將采取防御性緊急處置措施。

　　聲明要求，位于中華人民共和國東海防空識別區(以下簡稱東海防空識別區)飛行的航空器，必須遵守本規則。位于東海防空識別區飛行的航空器，必須提供飛行計劃識別、無線電識別、應答機識別、標志識別等識別方式。聲明指出，東海防空識別區管理機構是中華人民共和國國防部。本規則由中華人民共和國國防部負責解釋，規則自2013年11月23日10時起施行。

　　【2】日本民航今起不向中國交飛行計劃 官方稱沒義務

　　據環球時報2013年11月27日報道，日本政府26日緊急要求國內幾大航空公司不要服從中國"防空識別區"規定，放棄向中方遞交飛行計劃等報備舉動。當天，日本官房長官、外務大臣和國土交通大臣分別在記者會上表態，宣稱"中方的措施沒有任何效力，政府要求航空公司根據以往的飛行規則繼續飛行"，并聲稱"為了能夠好好向中國顯示日本的意思，官民合作很重要"。面對日本政府的命令和警告，日本各航空公司表示，27日起將不向中方遞交途經識別區的飛行計劃。不過，韓國、澳大利亞、中國臺灣等多地航空公司均向中方部門進行了防空識別區報備。中國臺灣學者孫明禮對《環球時報》記者說，設立防空識別區是一個國家維護國家海空安全的重要措施，但其本身并不是領空范圍，只是一種維護空中秩序和安全的飛行管理機制，這是國際慣例和必要措施。日本政府強令民航公司不遵守相關規定，是拿客機廣大乘客的安全來打自己的政治牌。

　　26日，如何應對中國劃定防空識別區繼續成為日本政府的頭等大事。當天上午，日本首相安倍晉三在首相官邸召集相關部門舉行安全保障會議。日本朝日電視臺稱，在會后的記者會上，官房長官菅義偉一如既往地批評中國的防空識別區是"對公海上空飛行自由的不當侵害"，"對于中國將釣魚島上空宛如中國領空一樣標注，日本完全不能接受"。此外，他特別強調，中國設定的東海防空識別區"對我國不具有任何效力"，因此，他將會向日本幾家航空公司轉達政府的意見：按照以往"一直以來的規則運行"，并將通過國土交通省要求航空公司停止向中國提交飛行計劃。與此同時，日本外務大臣岸田文雄在當天上午記者會上呼吁各大航空公司停止向中方報備，"為了能好好向中國顯示日本的意思，官民合作很重要"。日本國土交通大臣太田昭宏隨后也表態，已通知日本各航空公司今后不向中方提交飛行計劃。太田稱，自己理解(向中國遞交飛行計劃)是各航空公司根據具體情形做出的最周全判斷，但向中國提交飛行計劃是"不當的義務"。

　　日本《讀賣新聞》26日稱，日本全日空和日本航空公司兩大航空公司已經向中國方面遞交了經過防空識別區的飛行計劃書。全日空從24日開始向中方報備有關飛行計劃，日航也從25日開始通報。實際上，兩大航空公司做出此決定前，日本政府并未明確制止。《朝日新聞》稱，日本國土交通省23日將中國方面的決定口頭傳達給各航空公司，但沒有明確指示是否認可中國的防空識別區。厚生勞動省航空局的負責人還稱："對于各公司在安全上的判斷，我們不好說什么。"日本早稻田大學教授、原《每日新聞》副總編輯瀨川至朗接受《環球時報》記者采訪時表示，日本航空公司向中方遞交飛行計劃，是出于對飛行安全的考慮。如果因為沒有遞交飛行計劃而造成航班在該空域發生事故，那后果將不堪設想。

　　"中國宣布防空識別區，日本民航是最麻煩的。""美國之音"25日稱，其他國家與中國不存在領土主權爭端，因此民航飛機向中國通報不存在問題。而日本方面如果通報中國，相當于承認中國(對該空域)的治理權;如果不通報的話，那么它在飛行業務上就要受到很大的妨礙。日本J-CAST網站26日也稱，中國的防空識別區與日本的有許多重疊，如果在日本防空識別區內飛行，還需向中國進行報備就很微妙了，這等于承認中國對這一地區的控制權。《環球時報》記者26日電話采訪了全日空的宣傳部門。該公司一名工作人員稱，全日空是基于航行通告才向中方提交飛行計劃。截至26日，經過該空域的飛行計劃都已向中方提交。該工作人員稱，目前還沒有收到國土交通省發來的正式文書，但從26日媒體報道中已經知道相關消息。他表示，按照目前的國際通用慣例，民航航班必須向經過國與到達國通報飛行計劃。今后如何應對，公司還在進一步商討中。當晚11時，共同社稱，全日空等航空公司已向國土交通省報告，27日起將不向中方遞交途經識別區的飛行計劃。

　　【3】羅援：中國識別區影響你美國哪門子利益? 手太長了吧

　　據環球時報2013年11月26日報道， 23日中國國防部正式宣布設立東海防空識別區，這有法可依，有例可循。"中華人民共和國的領陸、內水、領海、領空神圣不可侵犯。國家加強邊防、海防和空防建設，采取有效的防衛和管理措施，保衛領陸、內水、領海、領空的安全，維護國家海洋權益"，這是國內相關法律賦予中國軍隊的正當權利和義務。美日在上世紀五六十年代就設立了防空識別區，現在世界上有20余國設有防空識別區，美國可以把防空識別區的前沿觸及別國境內，日本可以把防空識別區的前沿抵近距離中國130公里的空域，怎么中國就不能在自己家門口筑起一道防火墻呢?

　　設立防空識別區有利于危機預防。危機預防的一條基本原則是必須厘清利益邊際，告訴對方哪些地方是可行的、哪些地方是不可行的，哪些地方是經過允許才可行的，這對貿然闖入者是一個提醒，對蓄意挑釁者是一個警告，對正當防衛者則提供了一個預警時間。因此，防空識別區的設立并不是為了激化矛盾，恰恰相反，它使復雜的問題簡單化了，使模糊的界限清晰化了，減少了誤判、誤傷的概率，是防止意外事件突發的減震器和緩沖閥。設立防空識別區是形勢所迫，確屬被逼無奈。日本揚言要在它的防空識別區內打警告彈;要將進入日本領空(需要注意的是日本將中國的釣魚島也納入其領空)的無人機擊落;在中國軍艦通往西太平洋的宮古海峽附近部署岸對艦導彈;頻繁出動戰機對我軍用、海警飛機進行干擾，僅今年第二季度，日本F-15J戰機就緊急升空69次，而去年同期只有15次;最近，日本又派軍艦闖入我海軍演習區進行抵近偵察……如果我國再不劃出警戒線、預警區，將處于被動挨打的境地。為我國飛行員生命安全考慮，為維護國際正常的航空秩序考慮，也有必要設立防空識別區。

　　對中國設立防空識別區，別國無權說三道四。美國白宮聲稱中國的舉動會影響美國及盟友的利益。這就奇怪了，中美相距十萬八千里，中國在自己家門口設立防空識別區，影響你美國哪門子利益?你的手也伸得太長了吧!美國防長哈格爾更聲稱，劃定防空識別區是中方單方面改變現狀的做法，同時美軍不會改變在東海演習的計劃。那我們就要問問美國人啦，日本早在1969年就設立了防空識別區，叫不叫單方面改變現狀?日本把中國的釣魚島納入它的防空識別區，叫不叫單方面改變現狀?日本將釣魚島國有化，叫不叫單方面改變現狀?怎么沒聽到你美國人吱一聲呢?

　　美國也別拿什么"美軍不會改變在東海演習的計劃"來恫嚇我們。首先，我們宣布的是"防空識別區"，不是"禁飛區"，中方一貫尊重各國依國際法享有的飛越自由，東海防空識別區的設立不改變有關空域的法律性質。只要美國服從東海防空識別區管理機構或其授權單位的指令配合識別，飛行自由應該沒有任何安全之憂。但若拒不服從，一意孤行，在我們多次警告無效的情況下，不管是哪國的飛行器，不管出于什么目的，也不管是演習還是挑釁，中國武裝力量都將采取防御性緊急處置措施。我們必將言出法隨，任何國家都不要心存僥幸心理。

　　恫嚇對我們無用，中國人民和軍隊向來不怕鬼不信邪，別人說什么，不說什么，做什么，不做什么，我們不必過于在意，保家衛國才是我們的硬道理。(作者羅援是中國戰略文化促進會常務副會長兼秘書長)

　　【4】少將：不能讓別人在家門口玩槍舞劍 而無防衛

　　據人民網2013年11月26日報道，中國政府23日發表聲明，宣布劃設東海防空識別區，并發布航空器識別規則公告和識別區示意圖。中國戰略文化促進會常務副會長兼秘書長羅援在接受人民網強國論壇《名家點兵》互動欄目采訪時表示，中國根據《中華人民共和國國防法》、《國際民航法》和相關的國際慣例設立防空識別區，我們需要有一個防范范圍，不能讓別人在我們家門口玩槍舞劍，我們卻沒有一些防衛措施。

　　羅援表示，現在的法律根據是《中華人民共和國國防法》、《國際民航法》和相關的國際慣例，美國等西方國家在50年代就設立了防空識別區，應該說我們是有例可循的，不是我們的獨家發明，他國也不能"只許州官放火，不許百姓點燈"。有的國家防空識別區已經距離我們的東南沿海最近130公里，幾乎頂到我們家門口了，我們的飛機只要一起飛就有可能進入到他們的防空識別區。所以我們也要有一個防范范圍，不能讓別人在我們家門口玩槍舞劍，耀武揚威，而我們自己沒有一些防衛的應對措施。第二，我國國防法的空域劃分，以及前一段公布的釣魚島領海基線，這些都是我們的法理依據。釣魚島領海基線公布以后，以領海基線為基點往前推12海里是我們的領海，再往前推24海里叫毗鄰區，再推200海里叫專屬經濟區。領海的垂直上空是我們的領空，在領空的范圍之外，我們應該設立防空識別區，在此之外還應有情報搜索區，所以設立防空識別區不是我們一時心血來潮的應景之作。

　　【5】中國富人海外資產約6580億美元 超半數想移民

　　據新華網2013年11月27日報道，據美國媒體報道，英國財富咨詢機構財富洞察咨詢公司稱，目前中國富人在海外有大約6580億美元資產。波士頓咨詢(集團)公司給出的這一數字略低，大約為4500億美元，但該公司稱，未來三年，中國人的海外投資預計會翻倍。據美國消費者新聞與商業頻道網站11月25日報道，貝恩咨詢公司的一項研究發現，中國一半的超級富豪-擁有1600萬美元或更多財富的人-現在都在海外投資。不僅僅是金錢在離開中國，富人們也逐漸追隨到了海外。胡潤和中國銀行所作的一項研究發現，一半以上的中國富豪正在考慮移民或已經采取行動遷往海外。許多專家說，富人移民是為了保護他們的財產、健康和家人。有人說，資本外流和富豪移民是財富增長的正常結果。

　　【6】中石油在美國遭起訴 前董事長蔣潔敏涉案

　　據中國網2013年11月26日報道，周二晚間，中國石油披露訴訟進展。就公司此前公告所述之公司、公司前任董事長蔣潔敏和現任董事長周吉平、公司前任財務總監周明春和現任財務總監于毅波被指稱違反美國證券法律而被訴至美國紐約州南區聯邦地區法院事宜，公司已經收到該訴訟的有關送達通知，目前尚不知悉訴訟的涉案金額。公司將盡最大努力積極抗辨以維護公司的合法權益。目前，公司的正常營業并未受到影響。公司將密切跟蹤有關訴訟的進展情況。

　　【7】中國發改委調查全球最大移動芯片商高通引發猜測

　　據環球時報2013年11月27日報道，路透社、《華爾街日報》、英國廣播公司等多家國際媒體26日稱，據美國手機芯片廠商高通公司周一證實，中國正對高通展開反壟斷調查。高通目前是全球最大的移動芯片制造商，其半數收入來自中國，并且為那些希望向海外市場出口產品的中國公司提供芯片和技術授權。西方媒體就調查原因展開諸多猜測。與4G網絡的關聯成為外電普遍提到的原因之一。英國《金融時報》稱，中國正準備啟動4G移動網絡，高通已經成為這一市場的早期"領頭羊"并擁有重要專利。

　　路透社援引分析師觀點稱，中國政府這么做可能是在為專利費談判爭取籌碼。截至9月的12個月中，高通來自中國的營收為123億美元，相當于營收總額的49%。《華爾街日報》則說，事實上，此類反壟斷調查已有先例。高通向使用其芯片的手機生產商收取專利使用費，與該業務相關的交易引發了韓國和日本對該公司的反壟斷調查。高通在這兩個國家均就不利裁決提出了上訴。但報道也說，在高通面臨反壟斷調查的同時，中美兩個超級大國在安全問題上的緊張關系不斷升級，中國則使用反壟斷法來推低從汽車到嬰兒配方奶粉等一系列商品的價格。英國廣播公司稱，調查似乎是對整個行業展開的更廣泛的調查的一部分，并非針對某一公司。中國3G產業聯盟秘書長項立剛26日對《環球時報》表示，他不認為該調查與中國移動要推4G技術有關。高通一直在賣芯片，也一直在收專利費，如果按外電所說，中國政府為幫助本國企業進行反壟斷調查，那么調查早就可以進行。他表示，反壟斷調查目的很簡單，如果某個企業處于壟斷狀態，必然會對其他企業及整條產業鏈產生不利影響。實施反壟斷調查顯然會對中國同行公司產生正面影響，會降低其知識產權成本，并利于增加市場份額。《華爾街日報》稱，高通首席執行長此前曾承認，美國對中資企業限制及美國國家安全局監控問題的曝光正在對公司的中國業務造成影響。項立剛認為，這種影響的確存在。美國對華為等中國企業進行限制，中國政府采取有針對性的反制措施符合邏輯。而美國監控問題曝光，當然會引起中國政府警覺，從安全和保密角度考慮，也會盡可能采用本國產品。

　　就在種種猜測之際，高通公司在其官網發出聲明確認了被調查一事，稱中國國家發改委已對該公司啟動反壟斷調查。目前該公司還不清楚監管機構對于其違反反壟斷法的具體指控，但表示會配合發改委進行反壟斷調查。另據媒體報道，高通在專利費收取對象上采用不同的計價方式或是此次遭遇反壟斷調查的重要原因。2010年，韓國公平貿易委員會曾因為高通對客戶實行差別性對待，對其中一些客戶收費較高，向高通開出2700億韓元(2.36億美元)罰單。高通公司長期堅持基于終端整體售價、而非基于芯片價格的收費模式，令多數手機廠商不快。據報道，高通掌握3G、4G領域的核心專利技術，以中國移動為例，明年九成以上的4G手機可能都需要向高通交納專利費，"此時啟動反壟斷法調查可能會促使高通調整其專利方式和比例"。

　　業內人士透露，中國手機企業目前對高通LT E芯片和專利授權價格普遍不滿---國產品牌智能手機廠商每出貨一部手機，除支付高通芯片或解決方案價格外，還會按照單機售價額外支付3%-6%的專利授權費用。比如同樣兩款采用高通同一芯片的手機，其中一款因為采用了更大的屏幕或者提高了攝像頭的像素，整體售價提高了，給高通授權費也相應提高。此外，假設高通授權相關技術給聯發科，聯發科將采用高通技術的相關芯片出售給手機廠商，該廠商也需要向高通交納手機零售價5-6%的專利使用費。"手機廠商需要定期向高通報備手機出貨情況，高通也會抽查，一旦發現廠家報的數目不對會有非常嚴厲的懲罰措施。"據透露，一家1000萬臺年銷售量的企業，假設全部用高通芯片，需要為此支付的專利費、關稅和芯片費用合共占整機的20%。截至今年九月，高通總營收249億美元，49%來自中國市場，高通售出了逾7億顆芯片，對10億部以上手機收取了技術授權費。

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