地藏王菩薩：拆分鐵道部對(duì)國(guó)家安全帶來(lái)12大風(fēng)險(xiǎn)！——致兩會(huì)代表

媒體稱李克強(qiáng)總理將親自負(fù)責(zé)大部制改革。試分析，撤銷并拆分鐵道部，存在的七大風(fēng)險(xiǎn)，是否會(huì)嚴(yán)重危害國(guó)家安全、破壞國(guó)家戰(zhàn)略力量?!

　　文/地藏王菩薩 2013.3.10 凌晨

　　“一著不慎毀于一旦!”習(xí)近平總書(shū)記昨天剛剛以此告誡領(lǐng)導(dǎo)干部。國(guó)務(wù)院此次大部制改革又引發(fā)了民間反對(duì)議論：改革重要還是國(guó)家安全重要?!國(guó)務(wù)院的改革措施是否 “削弱了國(guó)家安全”、犯了兵家大忌?!請(qǐng)讀者細(xì)細(xì)讀此文，自行判斷!

　　忠言逆耳，李克強(qiáng)總理對(duì)改革的判斷有錯(cuò)誤！

　　人非圣賢，孰能無(wú)過(guò)?關(guān)鍵是“知錯(cuò)能改，善莫大焉”。

　　十八大之后國(guó)務(wù)院于2012年11月21日召開(kāi)全國(guó)綜合配套改革試點(diǎn)工作座談會(huì)，李克強(qiáng)總理判斷說(shuō)“改革是最大的紅利”!6天后，11月27日李克強(qiáng)會(huì)見(jiàn)美國(guó)企業(yè)家代表團(tuán)，稱“將加大對(duì)外開(kāi)放”。不久之后， 2013年1月8日，中科院報(bào)告指出，中國(guó)人創(chuàng)造的“血汗財(cái)富”，每年被跨國(guó)資本剝奪抽走于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的60%，即，中國(guó)每年約六成GDP被跨國(guó)資本剝奪抽走，像“拉丁美洲被切開(kāi)的血管”正在當(dāng)下中國(guó)上演。

　　中科院發(fā)布的數(shù)據(jù)表明：李克強(qiáng)總理對(duì)改革的判斷有錯(cuò)誤!中國(guó)的改革是洋人最大的紅利，不是中國(guó)人最大的紅利!

　　確切的說(shuō)，改革是外資洋人最大的紅利、是國(guó)內(nèi)權(quán)貴利益集團(tuán)最大的紅利、是先富們最大的紅利，然而，對(duì)中國(guó)的弱勢(shì)群體、下崗職工、淪落風(fēng)塵的失足婦女、每年非正常死亡的大量人群等，卻不是最大紅利!

　　可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年，國(guó)務(wù)院主流對(duì)改革的判斷，至今還處于像“盲人摸象”那樣、妄下“片面結(jié)論”的階段！目前，國(guó)務(wù)院基于這種對(duì)改革的片面認(rèn)識(shí)，推進(jìn)大部制改革、撤銷并拆分鐵道部這樣的措施，又有多大的價(jià)值和可信性?!

　　1、關(guān)鍵是定位：鐵路是“國(guó)防安全保障、國(guó)民福利”，還是“賺錢盈利”的工具？！目前的鐵道部改革，由“保障國(guó)家安全”的定位，轉(zhuǎn)變成了“公司盈利”的定位，以削弱國(guó)家安全為代價(jià)，進(jìn)行盈利賺錢、與民爭(zhēng)利。

　　鐵路是戰(zhàn)略運(yùn)輸力量，比汽車運(yùn)輸速度快、承重大，比大飛機(jī)運(yùn)輸承重大，尤其在中國(guó)運(yùn)十下馬后，沒(méi)有自主技術(shù)的大飛機(jī)、沒(méi)有自主技術(shù)的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，鐵路的戰(zhàn)略運(yùn)輸力量尤顯重要：運(yùn)輸速度快、數(shù)量多、運(yùn)送重型裝備承載力量大，中國(guó)的機(jī)動(dòng)核武主要也是靠鐵路進(jìn)行輸送和布局。毛澤東時(shí)代的鐵路領(lǐng)域還編制了鐵道兵，60多年來(lái)，鐵路一直實(shí)行半軍事化管理——國(guó)家對(duì)鐵路的定位，一直以“保障國(guó)家安全”為主要功能。

　　目前推行的大部制改革、撤銷拆分鐵道方案，卻是把鐵路的“保障國(guó)家安全”這個(gè)功能定位，轉(zhuǎn)化成“公司盈利賺錢”定位。拆分出“中國(guó)鐵路總公司”，劃歸國(guó)資委名下，實(shí)行公司化運(yùn)作，未來(lái)，上市、外資入股，中外合資合營(yíng)“中國(guó)軍事戰(zhàn)略運(yùn)輸力量”，便掃清了障礙。

　　功能定位，由原來(lái)“國(guó)家安全保障、軍事戰(zhàn)略運(yùn)輸力量”，變成了“賺錢盈利的工具”。根據(jù)《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》，便是“服務(wù)型政府”、“以職能轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵?rdquo;等等。

　　觀察者網(wǎng)站曾指出：五角大樓已將《中國(guó)高鐵與中國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化》作為專列研究課題下?lián)軐？钣枰匝信小？上В袊?guó)高鐵、中國(guó)鐵路事關(guān)中國(guó)國(guó)防安全，雖然美國(guó)人很清楚，但卻難入中國(guó)國(guó)務(wù)院法眼。以削弱國(guó)家安全為代價(jià)的鐵道部撤銷拆分，是否犯了兵家大忌？！

　　2、削弱實(shí)權(quán)控制！對(duì)鐵路的實(shí)權(quán)控制，從黨政手里，轉(zhuǎn)移到總經(jīng)理手里。

　　媒體報(bào)道，鐵道部將分拆為“國(guó)家鐵路總局”和“中國(guó)鐵路總公司”，

　　其中國(guó)家鐵路總局將按照副部級(jí)的設(shè)置并入大交通部，職能有三個(gè)：一是鐵路的建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)管理，二是安全標(biāo)準(zhǔn)的制定以及執(zhí)行和監(jiān)督，三是勞動(dòng)和衛(wèi)生。——對(duì)鐵路的實(shí)權(quán)控制受削弱、喪失!

　　“中國(guó)鐵路總公司”，劃至國(guó)資委麾下——既然是“政企分開(kāi)”，國(guó)資委也不會(huì)干涉鐵路總公司的經(jīng)營(yíng)。這意味著，對(duì)鐵路的實(shí)權(quán)管理控制，從黨政手里，轉(zhuǎn)移到了公司總經(jīng)理手里。——如果外國(guó)想對(duì)中國(guó)鐵路滲透控制，那么，搞定一個(gè)總經(jīng)理，比搞定黨政要容易的多。

　　3、拆分鐵道部，為美國(guó)日本等國(guó)，參與、滲透中國(guó)鐵路，掃清了障礙！

　　過(guò)去，如果美國(guó)日本間諜公司、間諜資本想滲透中國(guó)鐵路，那么，如果他們找鐵道部探討“如何讓美國(guó)日本參與中國(guó)鐵路事業(yè)”?鐵道部會(huì)直接把他們轟出去。因?yàn)殍F路是半軍事化管理、軍鐵一體化，何況鐵路還承載著中國(guó)機(jī)動(dòng)核武的運(yùn)輸和布局。不可能允許外國(guó)人參與滲透!

　　現(xiàn)在可以了，如果美國(guó)日本間諜想滲透中國(guó)鐵路，他們可以不用找中國(guó)的黨政談了，他們直接找公司企業(yè)談，“黨政分開(kāi)、政企分開(kāi)”了嘛，直接就會(huì)找鐵路公司總經(jīng)理，探討探討“如何讓美國(guó)日本參與中國(guó)鐵路事業(yè)”?

　　既然鐵路公司化運(yùn)作，那么讓美國(guó)日本參與中國(guó)鐵路的方式一：上市，外資入股!美其名曰，引入戰(zhàn)略投資!方式二，媒體稱，設(shè)立鐵路發(fā)展基金，鼓勵(lì)民間資本投資鐵路建設(shè)。請(qǐng)注意“民間資本”四個(gè)字，不同于“民族資本”。“民間資本”是包含外資在內(nèi)、為外資投資建設(shè)中國(guó)鐵路掃清障礙。

　　4、泄密的危險(xiǎn)：中國(guó)地質(zhì)資料、地理資料的泄密，以及鐵路資金、運(yùn)營(yíng)情況、問(wèn)題弊端等資料的泄密，并加大了鐵道機(jī)動(dòng)核武的泄密風(fēng)險(xiǎn)。

　　1)既然鐵道部改制后，鼓勵(lì)民間資本、包括外資參與建設(shè)中國(guó)鐵路，那么，在建設(shè)過(guò)程中，就必然進(jìn)行地質(zhì)勘探、地理考察，鐵路沿線的地質(zhì)、地理資料，便會(huì)容易泄密到外國(guó)人手里!

　　2)既然，進(jìn)行公司化運(yùn)作，并且，計(jì)劃上市融資，那么，上市前鐵路公司的資料，必須經(jīng)過(guò)國(guó)際審計(jì)公司審計(jì)，那么，中國(guó)鐵路的財(cái)務(wù)狀況、問(wèn)題弊端等，將泄密給西方國(guó)家!——歐美連派遣間諜的步驟都省了。

　　3)鐵路實(shí)行公司化運(yùn)作后，將加大了鐵道機(jī)動(dòng)“核武器”位置布局的泄密風(fēng)險(xiǎn)。

　　5、拆分鐵道部，由集權(quán)到分裂，由“攘外”轉(zhuǎn)為“內(nèi)斗”，犯兵家大忌！

　　歷史上成功的改革，多是加強(qiáng)中央集權(quán)、增強(qiáng)中央的威勢(shì)威信，而不是削權(quán)放權(quán)，人為制造分裂。相反，歷史上每一次危機(jī)，卻多是因?yàn)橄鳈?quán)放權(quán)所導(dǎo)致了危機(jī)——由集權(quán)到分裂，由集權(quán)到削權(quán)放權(quán)，卻恰恰是本次鐵道部改革的主導(dǎo)思想。

　　1)首先是，鐵道部分拆為“國(guó)家鐵路總局”和“中國(guó)鐵路總公司”，進(jìn)行了“黨政分開(kāi)、政企分開(kāi)”的分裂!——可導(dǎo)致外資洋人避開(kāi)黨政，直接向鐵路公司滲透、參與、控制!

　　2)其次，對(duì)鐵路公司進(jìn)行了分裂，根據(jù)中國(guó)證券報(bào)的消息“18個(gè)鐵路局將重新梳理，組建華北、華東、華中、華南、西南、西北等六個(gè)或者七個(gè)區(qū)域集團(tuán)公司”——定位職能轉(zhuǎn)變之后，都變成了需要賺錢盈利的公司，這七大區(qū)域集團(tuán)間難免會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)競(jìng)爭(zhēng)，這容易導(dǎo)致外資洋人“各個(gè)擊破”!

　　3)第三，鐵路定位轉(zhuǎn)變后以“賺錢盈利”為目的，將出現(xiàn)中國(guó)鐵路系統(tǒng)，尤其是高鐵，與航空之間的爭(zhēng)執(zhí)、競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)斗。航空公司本身就證明了這種大部制改革的失敗，中國(guó)航空事業(yè)便是改制失敗的例子，這個(gè)以后可再分析。

　　鐵路，作為戰(zhàn)略運(yùn)輸力量，本為集中力量攘外的領(lǐng)域，經(jīng)改制、削權(quán)放權(quán)、分裂之后，鐵路公司之間，鐵路(高鐵)與航空之間，便容易出現(xiàn)內(nèi)斗爭(zhēng)執(zhí)，會(huì)導(dǎo)致外資洋人趁虛而入、各個(gè)擊破!

　　6、對(duì)中國(guó)高鐵制造技術(shù)的危害、使中國(guó)高鐵技術(shù)面臨當(dāng)年“運(yùn)十大飛機(jī)”夭折的危險(xiǎn)！對(duì)高鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈造成的危害，并錯(cuò)失中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的良機(jī)！

　　以航空為例，大飛機(jī)已是“覆車之鑒”，航空部改制之后，撤銷航空部，實(shí)行公司化運(yùn)作，并分裂為中航一集團(tuán)、中航二集團(tuán)、中國(guó)商飛集團(tuán)等，這幾大航空公司，至今還沒(méi)有制造出獨(dú)立自主的中國(guó)自己的大飛機(jī)(這是事實(shí))，比較，70年代的“運(yùn)十大飛機(jī)”試飛成功，卻被改制、被人為下馬，技術(shù)團(tuán)隊(duì)解散，到今天，中國(guó)大飛機(jī)制造技術(shù)落后美國(guó)50年。

　　這次的鐵道部改制時(shí)機(jī)很微妙，同樣是在中國(guó)高鐵技術(shù)取得勝利突破，面臨完善和商業(yè)化盈利的時(shí)刻。高鐵一旦商業(yè)化，出口到外國(guó)，將會(huì)為中國(guó)帶來(lái)巨額利潤(rùn)效益，這才是中國(guó)鐵路盈利的根本!靠高鐵賺外國(guó)人的錢!而不是像現(xiàn)在這樣，實(shí)行公司化運(yùn)作，賺自己老百姓的錢!而后去資助外國(guó)人!

　　撤銷鐵道部，高鐵技術(shù)“前途未卜”，由于高鐵技術(shù)雖已突破，但尚未商業(yè)化，“黨政分開(kāi)、政企分開(kāi)”之后，高鐵技術(shù)喪失黨政力量的庇佑和扶持，中國(guó)高鐵技術(shù)面臨當(dāng)年“運(yùn)十大飛機(jī)”那樣夭折的危險(xiǎn)!

　　7、震驚！為什么要丟棄中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇？——扶持高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，即能增強(qiáng)中國(guó)戰(zhàn)略力量，又是扭轉(zhuǎn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)依賴房地產(chǎn)、跳出“土地財(cái)政”、轉(zhuǎn)向工業(yè)化強(qiáng)國(guó)路線的機(jī)遇，相反，撤銷拆分鐵道部，將錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇！

　　當(dāng)這篇隨筆寫(xiě)到這里，搜索到高鐵涉及的產(chǎn)業(yè)鏈，我感到非常震驚，且不論以上6條所述內(nèi)容，且不論鐵道部目前的職能，單單就憑這復(fù)雜充實(shí)的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，就足以成立一個(gè)鐵道二部，專職進(jìn)行高鐵的扶持、高鐵技術(shù)商業(yè)化，這樣做，即能增強(qiáng)中國(guó)的戰(zhàn)略力量，又能把高鐵出口到外國(guó)、盈利，賺外國(guó)人的錢。

　　高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，涉及——鋼鐵、冶金、復(fù)合材料、機(jī)車、動(dòng)力、底盤(pán)、制動(dòng)、電源穩(wěn)壓、傳感器、通訊、電訊、自動(dòng)控制、信號(hào)集成與傳輸、安全控制、工程控制等幾十個(gè)科研門(mén)類，涉及工程制造、機(jī)械制造、系統(tǒng)集成、質(zhì)量保障、安全監(jiān)控領(lǐng)域數(shù)百個(gè)制造門(mén)類數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“中國(guó)制造”的整體提升。

　　經(jīng)常從電視上看到國(guó)務(wù)院大領(lǐng)導(dǎo)一臉憂愁的說(shuō)“調(diào)結(jié)構(gòu)、促內(nèi)需、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)、房地產(chǎn)調(diào)控、打壓房?jī)r(jià)”等等，眼下，就有一個(gè)現(xiàn)成的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇——扶持高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，以此帶動(dòng)工程制造、機(jī)械制造、系統(tǒng)集成、質(zhì)量保障、安全監(jiān)控領(lǐng)域數(shù)百個(gè)制造門(mén)類、數(shù)以萬(wàn)計(jì)工業(yè)電子等制造行業(yè)的發(fā)展。——高鐵帶動(dòng)工業(yè)的機(jī)遇就在眼前，為什么不大力扶持，反而要撤銷鐵道部，對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈“釜底抽薪”呢?!

　　城鎮(zhèn)化的本質(zhì)是房地產(chǎn)“下鄉(xiāng)”，筆者在上一篇文章中已經(jīng)分析過(guò)了。棄高鐵這種增強(qiáng)國(guó)家力量的產(chǎn)業(yè)不大力扶持，反而，變相的城鎮(zhèn)化、扶持房地產(chǎn)業(yè)“下鄉(xiāng)”!國(guó)務(wù)院要把中國(guó)經(jīng)濟(jì)引向何方?!

　　8、對(duì)新領(lǐng)導(dǎo)集體公信力的傷害！使得新領(lǐng)導(dǎo)集體剛剛確立的“共同富裕”路線，面臨喪失公信力的危險(xiǎn)！

　　秦國(guó)商鞅變法，采用“城門(mén)立木、搬移重賞”的辦法，從而迅速為自己的變法樹(shù)立了公信力!

　　新領(lǐng)導(dǎo)集體剛剛主張“共同富裕”，然而，卻緊接著拿鐵道部開(kāi)刀，進(jìn)行以盈利為目的的公司化改制，不要忘記，鐵路客運(yùn)，本是民生福利的一部分，火車票17年來(lái)未漲價(jià)。鐵路公司化改制后，公司目標(biāo)自然是要賺錢的，便會(huì)“與民爭(zhēng)利”，火車票17年來(lái)不漲價(jià)的局面將結(jié)束。看看教育產(chǎn)業(yè)化、醫(yī)療產(chǎn)業(yè)化、住宅產(chǎn)業(yè)化的結(jié)局便知。中國(guó)窮人們自“上不起學(xué)、看不起病、買不起房、養(yǎng)不起老、死不起”之外又得再添上一條：“坐不起火車、過(guò)年回不起家”!——這跟新領(lǐng)導(dǎo)集體倡導(dǎo)的“共同富裕”豈不矛盾?!把鐵道部公司化運(yùn)作，哪里有讓老百姓享受改革成果的誠(chéng)意?!新領(lǐng)導(dǎo)集體的公信力豈不是要面臨質(zhì)疑?!

　　9、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，不能違背基本的常識(shí)常理：大吞并小，強(qiáng)吞并弱！

　　鐵道屬于戰(zhàn)略運(yùn)輸領(lǐng)域，是戰(zhàn)略力量的體現(xiàn)!

　　將鐵道部撤銷并入交通部，如同撤銷關(guān)羽大將職務(wù)，把關(guān)羽并入廖化軍隊(duì)充當(dāng)小兵一樣荒謬! “蜀中無(wú)大將，廖化為先鋒”，然而今天改革派的做法，卻是把“五虎上將”撤銷職務(wù)，并入廖化軍隊(duì)去當(dāng)小兵。其削弱中國(guó)戰(zhàn)略力的改革措施，讓人痛心和遺憾!鐵道部，交通部，如果想合并，那也只能是把交通部撤銷，并入鐵道部!

　　即，關(guān)羽和廖化軍隊(duì)，如果想合并，只能是把廖化軍隊(duì)撤銷，并入關(guān)羽軍隊(duì)!而不能把關(guān)羽軍隊(duì)撤銷，并入廖化軍隊(duì)去當(dāng)陪襯!——這實(shí)在是一個(gè)連中學(xué)生都明白的起碼的改革道理。

　　10、釣魚(yú)島危急，臨陣撤將、臨陣換將；兵馬未行，先撤銷后勤，犯兵家大忌！——撤銷拆分鐵道部，暗自高興的只能是美國(guó)日本！

　　釣魚(yú)島戰(zhàn)爭(zhēng)危機(jī)持續(xù)升級(jí)，建議，在中央軍委的領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門(mén)的配合下，鐵道部按照戰(zhàn)時(shí)要求，組織一次全路局大演習(xí)，檢驗(yàn)鐵路系統(tǒng)半軍事化管理、檢驗(yàn)鐵路運(yùn)載重型裝備設(shè)施的速度和能力、對(duì)中國(guó)以鐵路為載體移動(dòng)核武進(jìn)行戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。

　　“兵馬未動(dòng)，糧草先行”、戰(zhàn)爭(zhēng)未開(kāi)，后勤保障先行，這是最基本的軍事常識(shí)。撤銷鐵道部、削弱解放軍的后勤保障力量，除了助長(zhǎng)美日的猖狂，起不到任何積極的意義，只能導(dǎo)致美日對(duì)中國(guó)產(chǎn)生“外強(qiáng)中干”、懼怕美國(guó)、具怕戰(zhàn)爭(zhēng)、膽小怕事的印象!——自古未聞奸臣當(dāng)?shù)蓝鴮浽谕饽苡谐墒抡?

　　11、某些歐美國(guó)家不設(shè)鐵道部，這是假象！鐵路運(yùn)輸從來(lái)都是在歐美的實(shí)權(quán)組織共濟(jì)會(huì)控制之下！

　　某些歐美國(guó)家不設(shè)鐵道部，但是，鐵道運(yùn)輸，從來(lái)都是被歐美實(shí)權(quán)組織共濟(jì)會(huì)所控制!農(nóng)業(yè)、軍工、石油資源、金融等戰(zhàn)略領(lǐng)域，也從來(lái)都沒(méi)有脫離實(shí)權(quán)組織共濟(jì)會(huì)的控制——美國(guó)政府、美國(guó)總統(tǒng)只是打工仔，真正的后臺(tái)老板是幕后“垂簾聽(tīng)政”的共濟(jì)會(huì)!共濟(jì)會(huì)才是歐美的實(shí)權(quán)組織。

　　由于政治結(jié)構(gòu)不同，中國(guó)的實(shí)權(quán)組織：中國(guó)共產(chǎn)黨!從來(lái)都是在前臺(tái)親自執(zhí)政!不像歐美等國(guó)的實(shí)權(quán)組織(共濟(jì)會(huì))躲在幕后，進(jìn)行垂簾聽(tīng)政!

　　中國(guó)設(shè)鐵道部，同樣是為了把鐵道等戰(zhàn)略力量牢牢掌控的中國(guó)的實(shí)權(quán)組織、共產(chǎn)黨的手中!那些妄圖對(duì)戰(zhàn)略領(lǐng)域“黨政分開(kāi)、政企分開(kāi)”的改革措施，除了削弱中國(guó)共產(chǎn)黨的實(shí)權(quán)掌控力、削弱共產(chǎn)黨的力量之外，哪里有真正的強(qiáng)國(guó)強(qiáng)黨強(qiáng)軍的價(jià)值?!

　　“橘生淮南為橘，生淮北為枳”!

　　把共產(chǎn)黨政府類比為歐美打工仔政府，進(jìn)行鐵道部撤銷，再通過(guò)“黨政分開(kāi)、政企分開(kāi)”，將導(dǎo)致削弱共產(chǎn)黨實(shí)權(quán)的結(jié)局!

　　12、撤銷拆分鐵道部導(dǎo)致的其它危害：

　　1)對(duì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的摧毀性破壞，目前中國(guó)的鐵路體制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后堡壘，號(hào)稱社會(huì)主義國(guó)家，卻比資本主義國(guó)家更加市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)完全被拋棄，似乎對(duì)中國(guó)不是好兆頭。

　　2)實(shí)行公司化運(yùn)作后，統(tǒng)一協(xié)調(diào)力量受削弱，鐵路事故有上升、頻發(fā)的危險(xiǎn)!

　　筆者不認(rèn)為“肉食者鄙”，然而，昨日有位太原市代市長(zhǎng)說(shuō)“如果工作被平庸的反對(duì)淹沒(méi)，就什么也干不成”。這就出現(xiàn)了矛盾，一是古人所說(shuō)“肉食者鄙”，一是某些領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為民間的批評(píng)聲是“平庸的反對(duì)”。這兩個(gè)認(rèn)識(shí)哪個(gè)適用當(dāng)今改革呢?試看，經(jīng)改革開(kāi)放30多年 —— 中國(guó)28個(gè)重要產(chǎn)業(yè)有21個(gè)被外資控制，中國(guó)黃金儲(chǔ)備在美國(guó)存放，國(guó)企賤賣，稀土等戰(zhàn)略資源賤賣，中國(guó)三大世界級(jí)金礦被洋人控股開(kāi)采，農(nóng)業(yè)50%高端種子市場(chǎng)被洋人控制、大豆產(chǎn)業(yè)淪陷、主糧被批準(zhǔn)轉(zhuǎn)基因，金融對(duì)外開(kāi)放、銀行被外資入股，軍工企業(yè)比如中航集團(tuán)聘請(qǐng)洋人做高管對(duì)軍工企業(yè)進(jìn)行管理，開(kāi)放中國(guó)水務(wù)導(dǎo)致洋人控制中國(guó)8個(gè)城市水務(wù)(而美國(guó)的自來(lái)水業(yè)歸國(guó)防部直接領(lǐng)導(dǎo))，收受美國(guó)基金會(huì)錢的專家學(xué)者進(jìn)入國(guó)務(wù)院工作(比如天則經(jīng)濟(jì)研究所的那些研究員)，國(guó)務(wù)院請(qǐng)美國(guó)人為中國(guó)改革做頂層設(shè)計(jì)《世行報(bào)告》，美國(guó)兩房危機(jī)時(shí)借給美國(guó)公司將近3萬(wàn)億人民幣之后，兩房公司破產(chǎn)，中國(guó)的近3萬(wàn)億人民幣有去無(wú)回 ……凡此種種，究竟是反映了“肉食者鄙”，還是反映了民間批評(píng)聲是“平庸的反對(duì)”呢?對(duì)此，只要讀者立場(chǎng)沒(méi)毛病，不是漢奸帶路黨，就不難做出正確判斷!

　　地藏王菩薩隨筆 2013.3.10 凌晨

　　◢◣城鎮(zhèn)化的五大風(fēng)險(xiǎn)，將危害國(guó)家安全、削弱中國(guó)戰(zhàn)略力!

　　http://www.szhgh.com/html/64/n-21064.html

　　◢◣直言批評(píng)國(guó)務(wù)院，不要摧毀中國(guó)戰(zhàn)略力量（全9章）——論“國(guó)企改制、中國(guó)危機(jī)、政改”三個(gè)問(wèn)題;

　　http://sbrb1234567.blog.163.com/blog/static/336436520125155283531/

　　◢◣改革開(kāi)放的致命危害：削弱了中國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)力（1-12章）

　　http://www.whwww.cn/html/lady/view176.html

　　#FormatStrongID_44#鐵血佛心，超度漢奸上西天（1—7章）——釋迦牟尼的成佛啟示

　　http://sbrb1234567.blog.163.com/blog/static/336436520128293480279/

　　◢◣#FormatStrongID_46#！

　　http://sbrb1234567.blog.163.com/blog/static/3364365201211422833790/

　　扭轉(zhuǎn)危局的關(guān)鍵、政改的關(guān)鍵、頂層設(shè)計(jì)的關(guān)鍵——對(duì)國(guó)務(wù)院實(shí)行軍管!可先短期內(nèi)實(shí)行軍管作為過(guò)渡，以盡快制止一些“犯兵家大忌”的改革政策，后續(xù)的管理可在軍管過(guò)程中再論證。如同，把面臨大出血的病人送入醫(yī)院，緊急需做的是止血，而不是爭(zhēng)論辯論采用什么救護(hù)方案。

　　◢◣解讀！十八大之后，中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)！

　　習(xí)近平講話的啟示：有多少改革政策違背了規(guī)律、犯了兵家大忌?!

　　http://sbrb1234567.blog.163.com/blog/static/3364365201302721036142/

　　把鐵道部并入交通部，犯兵家大忌!

　　http://www.szhgh.com/html/24/n-20624.html

　　撤銷鐵道部原因之一：讓共產(chǎn)黨當(dāng)傀儡?!

　　http://www.szhgh.com/html/69/n-20669.html

　　經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院改革，多少軍工巨頭被洋人管理?!

　　http://www.szhgh.com/html/41/n-20741.html

　　以削弱國(guó)家安全為代價(jià)的鐵道部改革，朱镕基會(huì)決心做嗎?

　　http://www.wyzxsd.com/article.php?id=3737

　　◢◣地藏王菩薩的網(wǎng)易博客：http://sbrb1234567.blog.163.com/