繼寶武集團合并的消息塵埃落定之后，業界都在猜測下兩家合并的大型鋼企是誰，被猜測最多的是鞍鋼和本鋼，不過兩家公司已經澄清，隨后，疑似的對象又成為了首鋼與河北鋼鐵，此前，有消息猜測，首鋼或與河北鋼鐵合并，創建北方鋼鐵集團。但9月29日，首鋼股份一紙公告又打破了猜測。
據公告稱，鑒于本次重大事項的有關條件尚不成熟，存在不確定性，公司控股股東首鋼總公司經審慎考慮，決定終止籌劃本次重大事項。
對于終止此次重組，首鋼股份方面表示，終止籌劃本次重大事項對公司當期業績無影響，也不會對公司的正常生產經營產生不利影響。未來公司將繼續遵循公司的發展戰略，尋找新的利潤增長點，同時結合公司實際情況，總結前期經驗教訓，確保公司健康、可持續發展。
首鋼終止重大重組
據公告具體信息顯示，北京首鋼股份有限公司于2016年9月13日發布了《北京首鋼股份有限公司關于籌劃重大事項停牌的公告》(公告編號：2016-034)，披露了因控股股東首鋼總公司正在籌劃關于本公司的重大事項，鑒于有關事項尚存在不確定性，為了維護投資者利益，避免對首鋼股份股價造成重大影響，根據深圳證券交易所的相關規定，經申請，公司股票自2016年9月13日開市起停牌。
按照相關規定，首鋼股份于2016年9月22日披露了《北京首鋼股份有限公司關于重大事項進展情況暨繼續停牌的公告》(公告編號：2016-037)，股票自2016年9月22日開市起繼續停牌。
9月29日，首鋼股份公告稱，鑒于該項重大事項的有關條件尚不成熟，存在不確定性，公司控股股東首鋼總公司經審慎考慮，決定終止籌劃本次重大事項。自首鋼股份股票停牌以來，公司控股股東首鋼總公司組織有關各方積極論證本次重大事項的相關事宜，有關各方就本次重大事項的具體方案進行了充分的論證、溝通。同時，公司按照相關規定及時地履行了信息披露義務。目前，首鋼股份已向深圳證券交易所申請，股票于2016年9月29日開市起復牌。
有分析人士昨日對《證券日報》記者表示，相較于寶武集團，首鋼和河北鋼鐵的重組并不簡單。據了解，在上一輪國企改革，河北鋼鐵產業重組過程中，河北鋼鐵就曾嘗試要合并首鋼。但兩者之間整合的難度太大，此事最終無疾而終。而主要難點在于政府和企業主體的利益分割和內部管理的分配。“在鋼企的兼并重組過程中，主要涉及包括政府和企業主體的利益分割和內部管理上的分配，當家人不同，對企業的發展戰略規劃不同，重組的難度就十分大。”該分析人士指出。
另有不愿具名的分析師表示，寶鋼和武鋼均為央企，處于統一體系內，很多問題容易解決;但河鋼隸屬于河北省政府，首鋼隸屬于北京市政府，兩地政府間的關系需要更高級別的行政手段去調節。此外，首鋼的管理水平和技術水平相對較高，而河鋼的體量和規模則比首鋼規模更大，兩者之間如何進行合并吸收、如何在管理上平衡，也是兼并過程中遇到的難題。
不過，兩位分析人士還表示，雖然鋼企間的兼并重組困難重重，但兼并重組仍然是接下來鋼企去產能以及深化供給側改革的重點。
鋼企兼并重組并未停止
經歷了2015年的全行業虧損，我國鋼鐵行業的去產能已迫在眉睫。為此，國務院《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》指出，未來5年，我國將再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。而今年的目標則是去產能4500萬噸。
另外，鋼鐵行業去產能工作已被列為2016年中央經濟工作會議首要任務。而無論是“十三五”還是針對鋼鐵行業的多個專項政策頻出。“相關政策出臺的密集程度和重視度前所未有。”有行業人士表示，國家此番對鋼鐵行業去產能的決心十分大，與去產能相生相伴的兼并重組手段也被視為當下關注的重點。
據相關數據顯示，今年上半年，全國鋼鐵去產能僅1300多萬噸，只完成今年目標任務的30%左右。但完全依靠市場化的重組難度很大。在上一輪的改革中，以民營鋼鐵企業為主導的兼并重組事件僅19起，占比23.75%，且此類兼并重組以本省、市內整合為主(14起)，跨省整合為輔(5起)，沒有跨國整合。
值得關注的是，當下的政策也引導企業從追求規模轉為追求業績變化，“在多個文件中，政府還在強化以市場和企業作為重組的真正主體。”有分析人士表示，但鋼鐵企業是一個重資產的行業，若要推進重組主要面臨三個方面的問題，即負債、人員就業問題和重組資金問題。
當前，鋼鐵行業的整體負債率已高達70%左右，行業不景氣的企業還可能面臨銀行抽貸的壓力，而去產能政策出臺后，相關的配套政策若不完善，融資渠道若無配合，完全依靠市場化的力量去鼓勵重組難度也不小。所以，上述分析人士表示，只有真正讓政府配合市場，讓企業從自身需求方面自由組合重組，才能避免重走整而不合和“拉郎配”的鋼企重組老路。 (記者 楊 萌)
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