放棄市場經濟體制，恢復市場調節下的計劃經濟　　

——甬溫高鐵事件看市場經濟　　

每聽到最后才被救2歲多的小伊伊的報道，我不禁眼潤濕了，流淚了，聯想到：兩車追尾的瞬間，三十九條鮮活的生命就沒有了，我們的小伊伊也沒有了親愛的父母，可是太小的伊伊抱著護士：媽媽，我還以為你不要我了?！?　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　還有一個12歲女孩子的父親，在死者堆里見到自己的孩子，當場就癱瘓在地，這是多么悲慘、錐心般的慘痛的事件，多少個家庭因此被毀了，生命只有一次，人死不能復生。還有大量溫州市民自發在市政府前的世紀廣場，為死難者默哀，并放孔明燈。數十名死者家屬也參加并靜坐示威。以寄托生者對死者的沉重的哀痛和深深的懷念。號稱全球最快的中國高鐵，竟變死亡特快。兩列高速火車追尾相撞，釀成四十人死、近二百人受傷慘劇，震驚全國，也震動全球。內地鐵路近年超高速發展衍生的管理和安全問題，再次成為輿論焦點?！　?/p>

這場慘禍，是天災，還是人禍？決不能再拿來我們老百姓的生命，開玩笑了、作試驗了。動車事件前一二天，山東威海一公共汽車，行駛到河南信陽燃燒，41條生命化為瞬刻化為灰燼 ，碳化，無法分辯，多少個家庭因此被毀了。其原因主要是由于管理混亂，未進行安檢，站外上人，以致釀成慘劇，難道這一切都是偶然的？難道還不足以讓我們清醒嗎？不足以反思嗎？　　

有些右派天天罵毛澤東，罵計劃經濟，說是抑制了人們生產的積極性，搞了平均主義，吃大鍋飯等，還說改革開放前，國民經濟已到了崩潰的邊緣等，同時極力美化，鼓吹市場經濟，結果如何呢？　　　　　

著名學者何新說“我近日與鐵路人員曾有接觸，聽到的反映是：市場化運動毀滅了鐵路部門。目前該系統人心混亂，舉步維艱，腐敗黑幕多多。運行秩序有失控崩潰的可能。當前內有腐敗，外有悍敵。高速鐵路的建成通車原是民族的驕傲。但是高速列車不是可以有絲毫輕忽之心的玩物。如中央、國務院不對鐵路系統采取果斷整頓措施，姑息養奸，惟恐后續事件仍會不斷突發，對國民經濟以及人民生命財產的災難性后果將不堪設想！鑒于鐵路是國民經濟的命脈，關系民生與國防至大至重！本人建議：如有必要，應對鐵路系統實施軍事管制。”　　

何新這段話，對我們或多或少對市場經濟的優劣、取舍給出了一個參考答案。為了正確認識這個問題，我們不妨學習一下陳云同志關于兩種經濟體制的論述，他的主要主張是什么？或許對我們有不少的啟發。

一、      認真學習和領會陳云關于兩種經濟的論述特別是他的“鳥籠理論”    　　

陳云同志不但是我國的著名的革命家、政治家，也是我國著名的經濟學家，對計劃經濟有深入的了解和研究，不但充分肯定了計劃經濟的優勢，同時也看到了它的不足方面。陳云認為，計劃太死，包括的東西太多，且只能對大路貨、主要品種作出計劃，現在城鄉人民所需日用品和副食品十分單調缺乏，這正是缺少市場調節的結果。因而陳云提出鳥籠理論：而這個理論，實質上就是主張是有市場調節下的計劃經濟，而這正是我國應該實行的經濟體制。　　

陳認為，市場經濟是鳥，計劃經濟是籠子，鳥應關在籠子里，1963年陳云在與薄一波談話中，進一步指出：社會主義時期的經濟必須有兩部分，即計劃經濟部分(有計劃按比例的部分)是基本的、主要的，市場調節部分(不作計劃，只根據市場供求的變化進行生產的部分)是輔助的補充的，但又是必要的。即，“計劃經濟為主，市場調節為輔”的指導思想。 　　　　

陳云同志說：“搞活經濟是在計劃指導下搞活，不是離開計劃的指導搞活。這就像鳥和籠子的關系一樣，鳥不能捏在手里，捏在手里會死，要讓它飛，但只能讓它在籠子里飛。沒有籠子，它就飛跑了。如果說放鳥是搞活經濟的話，那末，籠子就是社會主義原則，鳥只能在社會主義原則里飛！　　

    陳云同志的“鳥和籠子”的比喻，形象生動、深入淺出闡明了計劃經濟和市場經濟的唯物辯證關系，在世界上受到許多研究社會主義經濟的專家重視，外電曾多次加以報道，即使在報道他去世的消息時，有的外電也特別提到這一形象生動比喻。這就是著名的社會主義經濟理論之一：“鳥籠經濟論”。這個理論的實質是我們需要搞的市場調節下的計劃經濟。　　

陳云同志的鳥與籠子的比喻主要在于說明：在引入市場機制來搞活我國經濟時，不能“擺脫社會主義根本原則”?！案慊罱洕?、市場調節，這些只能在社會主義經濟的許可的范圍以內發揮作用?！皳Q言之，市場只是搞活經濟的手段，不是改變社會主義制度的目的”。 市場經濟實質是資本主義經濟，這是西方及馬克思主義經濟都認同、堅持的這個觀點，筆者也贊成、認同這個觀點?！　?/p>

在我們基本搞清楚了陳云的鳥籠理論之后，我們再來看中華網作者“聞真”的一段話，他說：　“第二次世界大戰以后，為數眾多的第三世界國家宣告獨立，這些國家開始紛紛走上西方市場經濟的道路。在經歷了數十年的發展過程之后，這些國家都面臨著嚴重的通貨膨脹、政府赤字龐大、外債難于償還等困難局面。這些困難再加上西方發達國家的經濟和政治壓力，使得國內人民革命運動不斷。例如，最近的“中東革命風波”，埃及和突尼斯政府的倒臺。一本總結發展經驗的西方著作寫道：“在考察當前搞自由市場經濟的５０個樣板國家中，許多國家迄今的結果是使人失望的。例如，埃及和突尼斯，市場經濟并沒有像教科書宣傳的那樣發揮良好的作用”?！耙虼?，計劃經濟在經濟發展中的必要性開始被各個國家重視”。以委內瑞拉總統查維斯為代表的第三世界國家，紛紛到中國來學習，也要搞社會主義。將石油、電信、鐵路。航空、軍工等關鍵企業，收歸國有。尼泊爾推翻君主制，由共產黨建立人民共和國。為了克服經濟危機、現在就連美英法德意日等西方各國，也采用社會主義對經濟的指導干預和管理模式。奧巴馬總統實行關注窮人的醫療保障法已在議會通過。北歐四國，即、瑞典、挪威、芬蘭、丹麥、正在搞“民主社會主義”， 其普遍社會福利體制度反映了社會主義“以人民為本”的社會主義原則?！　?/p>

    即使在資本主義復辟的俄羅斯，經濟也從葉利欽的 自由混亂衰敗的市場經濟，轉為有序管理、復蘇和發展的普京時代。普京不愧是共產黨培養出來的人才，它采用了社會主義方法拯救了俄羅斯經濟?！　?/p>

   現在，除了少數的例外，計劃經濟的手段在不同的程度上幾乎為一切國家所普遍使用。即使以市場經濟相標榜的西方發達國家也使用計劃的手段。它們通過國家的中央銀行在外匯市場上的交易來穩定外匯比價便是一個顯著的例證?！　?/p>

  無數事實說明：市場經濟不是萬能的，計劃經濟也不是要千刀萬剮的。那末，隨著我國體制改革的進行，引入更多的市場機制固然是深化改革的一個辦法；但是，與此同時，堅持以計劃經濟為主和深化改善計劃的方法、也應是深化改革的另一個途徑。所以，以前那種用市場經濟來取消計劃經濟、搞市場經濟獨裁的做法是不能再搞下去了。“　　

    通過對陳云同志的鳥籠理論的認識和理解，以及“聞真”作者的這段分析，特別是這二十年的市場經濟體制實踐的結果，其弊端非常明顯地表現了出來。它造成了極大的社會問題，社會矛盾，且難以從根本上加以解決這些矛盾。物質決定意識，一切從實際出發，我們應放棄市場經濟體制，應實行陳云同志提出市場調節下的計劃經濟體制，才能保證社會主義方向，我國民族經濟的正常發展。才能從根本上反對私有化，解決貧富兩極分化的問題，鞏固中國共產黨的執政地位，　　

二，放棄市場經濟體制，實行有市場調節下的計劃經濟?！　?/p>

從1978年開始的改革開放，我國逐步放棄了計劃經濟體制。1993年11月,黨的十四屆三中全會作出了《中共中央關于建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》就正式確立了市場經濟體制?！　?/p>

我國放棄計劃經濟體制，實行市場經濟體制是有一個過程的。在1992年的南巡講話中，鄧小平認為，市場經濟是中性的，既不姓社，也不姓資，只是資源的一種配置方式。根據鄧小平的這一基本思想，黨的十六屆三中全會,審議通過了《中共中央關于完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》。按照當時中央的有關文件，是這樣的表達的：　　

“從黨的十一屆三中全會到十六屆三中全會,中國的經濟體制改革走過了曲折而輝煌的25年,在理論和實踐上取得了重大進展,實現了初步建立起社會主義市場經濟體制的歷史性突破. 1992年10月,黨的十四大明確宣布:我國經濟體制改革的目標是建立社會主義市場經濟體制.這是一個帶有全局性的重大突破.這標志著黨對社會主義經濟發展規律的認識有了一個新的突破和飛躍,標志著我國的經濟體制改革進入了一個新的階段.　　

1993年11月,黨的十四屆三中全會作出了《中共中央關于建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》,勾畫了社會主義市場經濟體制的基本框架,制訂了繼續深化改革的總體藍圖.我國的經濟體制改革從此進入了全局性整體推進的新階段.　　

正是鄧小平的南巡講話，在他的市場經濟的理論指導下，我國就逐漸確立了社會主義市場經濟體制。而西方和馬克思主義的經濟學都認為，市場經濟本質上就是資本主義經濟。那末鄧小平的這一重要觀點與后者，孰對孰錯呢？我國這個社會主義國家，到底該實行什么樣的經濟體制呢？　　

我們還是結合馬克思主義的“實踐是檢驗真理的惟一標準”“這個觀點，聯系建國六十多年的建設實踐。特別是近二十年社會主義市場經濟濟實踐的過程和結果來回答這個問題。1978年左右出現了著名的全國性的思想解放運動，即“實踐是檢驗真理的惟一標準”的大討論。同樣，我們現在也可以用這個標準對社會主義市場經濟的實踐過程及結果，進行討論、反思和判斷。那么這二十年實踐的結果又如何呢？　　

雖然這二十年，取得了一些成績，如飛速發展的高速公路，還有動車和高鐵，但出現的問題更是層出不窮、有目共睹。大家熟知：現在的官員的腐敗是越來越嚴重，同時，貧富兩極分化越來越大，０.４％的人占有了７０％的物質財富。這顯然是不符合社會主義的生產目的:  即滿足人民群眾的日益增長的物質文化需要。 而兩極分化的根本原因就是市場經濟負作用的一個主要方面, 而這是鄧小平同志所堅決反對的: “如果我們的政策導致兩極分化，我們就失敗了。”他又說: “如果產生了什么新的資產階級，那我們就真是走了邪路了。”（《一靠理想二靠紀律才能團結起來》《鄧小平文選》第三卷第111頁）
     而這幾年大規模的拆遷問題，引發的自焚事件，媒體上也時有報道，越來越嚴重，有可能成為社會動亂的導火索。還有食物不安全也是人們近年非常關注的問題，食品無小事。幾年前就開始流行的一句民謠：“吃的是農藥，穿的化學”，為此，人們發出“現在我們還能吃什么？還能吃什么？”怨憤和無奈。為此，今年上半年，國務院食品委員會在李克強副總理的主持下，專門召開會議，要求加強食品行業的整頓。而重慶，硬是公安機關也參加了這個整頓，重點打擊這方面的違法犯罪。還有到處出現豆腐渣工程，上個月更是“五天三橋塌”。而在外交上實行“韜光養晦”的外交政策，妥協退讓，步步后退，這是導致東海危機、特別是當前的南海危機，走向戰爭的邊緣的內在原因。中華民族，現在真是內憂外患、日益嚴重。　　

現在有的人，沾沾自喜，因為中國經濟總量第二位，超過了日本。且把主要功苦歸于搞了市場經濟，改革開放。但是我們普通的百姓感覺到了嗎？高物價、低收入，壓迫著人們喘不過氣來，與美國相反。這樣的第二位，我們不需要，不稀罕，因為付出的代價太大了，是遠遠的得不償失。就是這個第二位，耗費了大量的經濟資源，大量的稀土資源被賤賣，自然環境被嚴重破壞。同時，貧富兩極分化越來越大等等，諸多社會問題。這一切的根本原因是什么？就是市場經濟、就是市場調節的自發性。而自發性的主要意思，通俗地講，即為了個人利益而不擇手段。這樣，市場上就有可能產生一些不正當的經濟行為，特別是在腐敗嚴重，管理松懈，而宏觀調控不得力的情況下，更加嚴重。比如，生產和銷售偽劣產品，欺行霸市，擾亂市場秩序。而且價值規律的自發調節容易引起社會各階層收入差距的擴大，甚至造成兩極分化。同時也嚴重影響到思想道德、社會風氣，不少的人“一切向錢看”，為了錢而不擇手段，你如到醫院看病去，就明顯地感受到被土匪搶了，對此，筆者有深刻的感受，難怪人們把就醫難、藥費昂貴，看成是一座大山，這實際上就是市場經濟體制下，醫療產業化的結果，而醫改并沒有從根本上解決這個問題。而在計劃經濟體制下，醫療則顯然是公益事業。大學教育也不例外。這一切底層的老百姓是最大的受害者。請問；這樣的改革，這樣的市場經濟對普通老百姓有什么好處?！　?/p>

同時，人們沒有信仰，不講職業道德，正如：張召忠將軍所說，中國是一個丟了魂的國家。社會道德、風氣已達到了最低點。近年來，媒體上，“見死不救”的現象，也是時有報道。這些社會問題、社會矛盾，已嚴重阻礙了經濟和社會的和諧發展、健康發展。其實，現在是離胡錦濤同志提出的建立“和諧社會”的社會目標是越來越遠了。這也是近幾年“毛澤東熱”越來越熱的根本原因。今日的動車事件，在很大程度上就是人禍，跟市場經濟有直接的關系，前面的著名學者何新說：“市場化運動毀滅了鐵路部門。”　　

我們就單說人們的住房吧：  在市場經濟的體制下，住宅的商品房房價居高不下，高得嚇人，難以置信。最近，網上曝光，杭州市一樓盤，每平方米，其純利潤達到6000元。這跟搶劫又有什么兩樣？照市場經濟的規則，買賣雙方自愿，政府的宏觀調控似乎也顯得很無能為力。同時這也嚴重違背了價值規律所要求的等價交換的原則。對此，百姓叫苦不迭，對困難家庭，更是雪上加霜，幾乎要人的命。幾十年的積蓄，買不了幾個平方，而住房，屬于人生存必需的物質條件。相反，在計劃經濟體制下，住房，則是國家或者說單位修，無償分配，住房只是交很少的房租，二者顯然天壤之別，雖然那時住房是要差一些。但那時建國才一二十年，解放前一窮二白，這是歲數比較大的人都知道的?！　?/p>

我們再來看大橋修建的問題吧：　2011年7月14日上午9時　左右，福建南平市武夷山公館斜拉大橋將近　50米　左右的橋梁突然向下斷裂坍塌，橋上一輛旅游大巴在事故中墜落，迄今已造成1人死亡，22人受傷（其中一人重傷目前仍在ICU病房搶救）。武夷山大橋總投資約1700萬元人民幣，通車不到12年，就發生垮塌事故　　

又：　2011年7月15日凌晨　，杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面突然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道砸塌。司機跳車受傷，送往醫院救治。兩橋坍塌其時間間隔不到一天。真是叫人大跌眼鏡、無法相信?！　?/p>

近年來出現過用10臺載重車測試剛建好的一座橋梁時這座新橋跨塌了，還出現過幾座正在建設中的新橋垮塌；可是，四川簡陽沱江大橋(十七孔）卻是炸而不塌，巍然屹立。此橋是1968年（文化革命期間）建成的，經過40年的服役成了危橋，這次又經過地震摧毀，０８年宣布退役后用了　380公斤　炸藥沒有被炸塌。還有２０１１年６月７初日清晨，濃霧鎖長江。一艘萬噸級油輪船隊在通過武漢長江大橋時，迎面撞上長江大橋的7號橋墩。事發后，武漢海事局、武警船艇大隊將肇事船隊攔截施救，長江大橋的鐵路和公路交通未受影響。經評估，結果，長江大橋的鐵路和公路交通未受影響。雖然大橋7號橋墩的西側有明顯的白色、黑色擦痕，但橋墩依然紋絲不動。這些炸而不垮，撞而不垮，可都是在改革開放前的計劃經濟時期修的?。∵€有三十年代，橋梁專家茅以升修的錢塘江大橋，據今74年，而當初的設計壽命是50年，卻還在使用。人們稱之為“橋堅強”。，　　

那我們不妨前后對比，找一下原因：前者與30年前政治清廉和30年來的官員腐敗有關。而后者，跟改革開放這30年期間實行的市場經濟體制有關呢？　　

在計劃經濟時代，那時修工程，特別是大型工程，要求：百年大計，質量第一，且是真正做到了這一點，沒有豆腐渣工程，所以才有許多的“橋堅強”，如：簡陽大橋，炸而不塌，武漢長江大橋，撞而不塌。還有那時沒有食物不安全的問題，我們吃的都是真正的綠色食品。得怪病的也很少。而在現在的市場經濟體制下，在“時間就是金錢，就是效率”的口號下，一些地方大搞政績工程、不是把錢用在刀刃上、用在民生上。據某媒體報道，最近國際奧委會主席羅格建議中國上海舉辦，結果遭到了很多網民的反對，就很能說明問題。層層承包，層層克扣工程資金，，最后真正用到工程上錢，就少了許多，質量自然就不能保證，因而出現“橋垮垮”等豆腐渣工程就是必然的，也就不難理解了，而這種豆腐渣工程已有十多年了吧?！　?/p>

在計劃經濟體制下，在全國人民的艱苦奮斗下，到毛澤東、周總理去世的１９７６年，世界上有的最先進的東西，中國基本上就有了，而“兩彈一星”就是典型的標志和說明。原來一直說的“改革開放前，中國的國民經濟已達到崩潰的邊緣”，這個觀點顯然是不符合事實的、是錯誤的。　　

有比較才有鑒別。計劃經濟優點或者說作用有哪些呢？：
1． 能夠高度有效地集中人力，物力和才力進行重點建設，集中有限的資金發展重點產業，如七十年代的“兩彈一星”，導彈，充分體現了社會主義制度的優越性。 2． 指令性計劃因集權體制領導而容易貫徹執行，保證按預期計劃目標實現國民經濟發展的總體戰略建立比較合理的國民經濟體系 3． 有利于實現國民經濟重大比例關系合理化，尤其是通過 有計劃的收入分配保證總供求的平衡,避免經濟發展中的劇烈波動所導致的資源浪費，宏觀經濟效益提高 4．能保證國計民生必需品的生產和供應，有利于解決人民最緊迫的生活需要，實現收入均等化，穩定經濟，從而穩定社會 5．有利于推動經濟持續增長
當然，也要看到不足的方面，要一分為二。也要看到它的缺點 ，生產適應市場的靈活性稍為差一些。
    三。實行計劃經濟有利于從根本上遏制腐敗?！　?/p>

現在一談起時事，自然腐敗這具話題是跑不了的，說起腐敗，不少的人都義憤填膺。毛澤東時代，可以說是沒有腐敗的，當然，那時個別的人開后門還是有的。其主要原因之一，就是那時搞的計劃經濟。 生產的目的是真正的滿足人民的物質文化需要。而現在腐敗越來越來越嚴重的主要原因之一就是市場經濟。我們不妨多深入調查研究，進行反復思考，尋根究底。在市場經濟體制下，競爭激烈，為了自己的生存和發展，作為市場主體的企業特別是那些私營企業，為了中標，拿到訂單，不惜重金向有關部門的領導和有關人員，進行“糖衣加美女的”的進攻，因而不少的干部就被拉下了水，進入了“高墻”。無論是從房地產或是工程建設等充分說明了這一點?！　?/p>

還有在這種體制下，企業都實行的“廠長負責制”，廠長、經理權力很大，這嚴重削弱了黨和群眾的民主監督，也就必然產生腐敗?，F在說是自由得多了，你敢指評中央領導，但是你敢批評或者罵頂頭上司嗎？你敢，明天就叫你卷鋪蓋走人。腐敗與市場調節的自發性，相互作用，就必然產生難加解決的，如前面所說的那些社會問題、社會矛盾?！　?/p>

反之，在計劃經濟體制下，實行黨委領導下的領導分工負責制度，群眾和下級可以有效監督上級，因而民主監察是相當有效果的、有作用的，在很大程度上避免了腐敗。因而那時的社會風氣，是純正的，這是誰也否認不了的事實?！　?/p>

四．要重走獨立自主、自力更生的道路，建立創新型國家，決不能搞崇洋媚外。　　

改革應是社會主義制度的自我完善和發展，而開放不能損害國家的根本國家利益。  我國的發展、壯大，無論是經濟或是政治，或文化，都必須走獨立自主、自力更生的道路。市場經濟具有開放性特點。開放是需要的、必要的，但要正確處理獨立自主、自力更生與開放的關系。我們不能迷信外資，不能無限開放。如：中央一主要領導人說，要給外資企業同等待遇，一視同仁，這是很不恰當的，因為我們要保護自己的民族產業、民族品牌，然而，現在我國的民族品牌卻不斷的被外資合資而喪失。這嚴重削弱了獨立自主、自力更生的能力，不利于建設自主創新型的國家。　　

要認清外國資本主義的本質，外資到中國進行投資的根本的目的。資本是什么？資本就是能帶來剩余價值的價值。外資到中國來為了榨取更多的剩余價值，是資本輸出。決不是為了幫助中國發展。馬克思主義經濟學這一基本觀點，對于今天仍然是適用的，并沒有過時。對此，我們必須有清醒的頭腦。就拿WTO來說吧：我們不但要看到加入ＷＴＯ的積極作用，更要看到的消極作用。從現在看來，其消極作用是主要的?，F在就有不少的人，要求我國退出WTO，不是沒有一點道理的。我們需要引進外國技術、資金，而更要堅持獨立自主，自力更生，要對外國的技術、資金進行消化，吸收，而不是盲目引進的。據有關資料統計，我國有二十八產業，其中有二十一個，已被外資控制。這決不是小事。而這與現在實行的市場經濟體制是有直接關系的。在這種體制下，國家的宏觀調控能力弱，對企業的干預弱，企業的自主權力大。有些企業，為了自身的經濟利益，盲目引進外國技術和資金，而拒絕本國的。如：這次動車事件，據鐵道部內部的反映，并不是真正的自主創新的技術。中國高鐵發展史上真正的自主研發機車“中華之星”，在國家立項支持、重金投入、各方傾力打造下，卻最終遭遇“封殺”并棄用，與此命運相似的還有一大串國產機車名單。被扼殺在萌芽之中。在“跨越式發展”旗幟下，直接合資引進消化成為主流，而國產機車被鐵道部無限期封存。對此，“中華之星”總設計師等官員、專家向記者獨家還原這段被封存的歷史。中華之星”從“懷胎”、“出世”到最后“夭折”，可謂命運多舛。我們無法判斷這個內部反映的真假。但這次動車事故，跟經濟市場化是有直接關系的。這是一個嚴重的教訓。筆者，相信這樣的例子肯定不少?！　?/p>

我們要象胡錦濤總書記所說，要建立自主創新國家。也只有在計劃經濟體制下，才能真正自主創新。在這個體制下，要靠我們自己的力量特別是科技力量，要培養自己的科學家，自己的院士，如：錢學森、鄧稼先的這樣有愛國的科學家，進行自主創新，使我們大多數產品，真正的具有自己的知識產權，才能強國，　　

通過以上的市場經濟和計劃經濟兩種經濟體制的粗略比較、分析，特別近二十年的實踐證明，社會主義市場經濟，是存在很大問題的。因為它是現在社會問題、社會矛盾和危機產生的主要根源。社會主義和市場經濟，是不能結合的，因為市場經濟本質上是資本主義經濟。如果說可以結合，也只是我們的一廂情愿、“單相思”，它違背了經濟社會發展的規律，因而這種結合必然失敗。實踐是檢驗真理的惟一標準。亡羊補牢，猶未晚也。我們應果斷地放棄市場經濟體制，而實行陳云同志所提出的市場調節下的計劃經濟。那末中國才能從根本上解決上面所說的嚴重的社會問題和社會矛盾，建立和諧社會，才能成為社會主義強國?！　?/p>

　                                                                                    2011年8月3日　

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