2017年6月1日，美國總統(tǒng)特朗普宣布退出巴黎協(xié)定。不出所料，在其相關(guān)講話中，又多次將中國作為借口，稱巴黎協(xié)定對美國不公平，要求重談美國加入巴黎協(xié)定的條件。 把中國當作替罪羊，在氣候談判中其實是有“傳統(tǒng)”的，在這一點上特朗普倒真是繼承了奧巴馬政府尤其是其第一任政府的“遺產(chǎn)”。2009年哥本哈根氣候大會談判失敗， 歐美就大造輿論，稱中國的不作為和阻撓是失敗的主要原因之一。 針對這種不實輿論，筆者和治理與可持續(xù)發(fā)展研究所的澳大利亞同事Matthew Stilwell 共同制作了表格“氣候政策和行動：中國和美國的比較” (見表格)， 在2010年10月天津氣候談判期間以中英文雙語同時發(fā)布，以數(shù)據(jù)和事實有力的反駁了歐美的說辭。

　　時間一晃已經(jīng)六年多， 中國政府在應(yīng)對氣候變化上的持續(xù)而且進一步的努力有目共睹，美國政府卻又一次老調(diào)重彈，將中印等發(fā)展中大國作為其不作為的借口。筆者本文將針對特朗普宣布退出巴黎氣候協(xié)議講話中相關(guān)部分，一一做出辨析。

　　特朗普稱：“如果以增長1%的速度增長，可再生能源可以滿足我們國內(nèi)的一些需求，但我預計增長率為3%或4%，我們將需要所有形式的可用美國能源，或者我們的國家將將會陷入限電和停電的危險，我們的企業(yè)可能在多種情況下停工，美國家庭將遭受失業(yè)和生活質(zhì)量下降的后果。”

　　筆者評論： 特朗普預計美國可再生能源的增長率在1%-4%之間。2015年，中國的太陽能和風力發(fā)電量分別增長了74%和34%，而煤耗則下降了3.7%。中國能做到這種程度，美國為什么卻要落后這么多? 這是特朗普宣稱的美國第一，還是美國自甘落后?

　　特朗普稱：“即使巴黎協(xié)定全面執(zhí)行，所有國家的全部遵守，估計到2100年只能降低0.2度的溫升。這是很微小的數(shù)量。 事實上，僅僅中國14天的碳排放將會抵消美國的減排量 - 這是一個令人難以置信的統(tǒng)計數(shù)字 - 將徹底消除美國2030年預期的減排量。而我們不得不花費數(shù)十億美元，失去工作，關(guān)閉工廠，我們的企業(yè)和家庭將承受更高的能源成本。”

　　筆者評論：巴黎協(xié)定并沒有確立2100年之前的減排貢獻。目前的減排目標設(shè)定為2025年或2030年。因此，對2100年的減排量不可能做出可信的預測。聯(lián)合國環(huán)境開發(fā)署表示，目前的承諾將2030年的排放量從約64.7Gt減少到53- 53.9Gt，為了將溫升限制在兩度之內(nèi)，減排量需要進一步提升12-14Gt。 但根據(jù)斯德哥爾摩環(huán)境研究所的研究所的相關(guān)研究，減排量不足主要是由于美國等發(fā)達國家制定的減排目標嚴重不足，而且根據(jù)對國家自主減排計劃的評估，發(fā)展中國家的承諾已經(jīng)超過發(fā)達國家的承諾。

　　特朗普稱：“例如，根據(jù)協(xié)定，中國將能夠在13年內(nèi)繼續(xù)增加排放量。13年，他們可以做任何他們想要做的事情。不是我們。 印度的參與取決于發(fā)達國家數(shù)十億甚美元的外援。 還有很多其他例子。 但最重要的是，巴黎協(xié)議在最高級別上，對美國是非常不公平的。”

　　筆者評論：美國已經(jīng)貢獻了現(xiàn)在造成氣候變化的歷史累積溫室氣體排放量的約28%，而中國排放了約9%，俄羅斯約8%，德國約7%，英國約6%左右。 即使我們只考慮目前的排放水平(而并非造成氣候變化問題的累積排放量)，美國在2011年人均排放量約為17噸，而中國的人均排放量約為6噸，而印度則為1.4噸。 對美國，中國，印度和其他國家“公平”與否應(yīng)該考慮到他們對造成氣候問題的貢獻，以及他們解決問題的能力。 從這個意義上講，奧巴馬政府提出的承諾其實遠遠低于美國應(yīng)該承擔的責任，而特朗普政府連這個承諾都要推翻。

　　特朗普稱：“中國將被允許建造數(shù)百座額外的煤電廠。 可是根據(jù)這個協(xié)定，我們不能建造煤電廠，他們能。 到2020年，印度將被煤炭產(chǎn)量翻一番。想想這一點：印度的煤炭產(chǎn)量可能翻一番。 而我們應(yīng)該關(guān)掉我們的煤電廠。 甚至歐洲也被允許繼續(xù)建設(shè)煤電廠。 簡而言之，協(xié)定并不能消除煤炭工作，而是將這些工作從美國轉(zhuǎn)移到外國。”

　　筆者評論：特朗普關(guān)于巴黎協(xié)定的表述是完全錯誤的，該協(xié)定對誰使用煤炭并沒有說什么，每個國家的減排貢獻都是“國家自主確定的”。他關(guān)于美國煤炭行業(yè)的表述也是誤導性的。煤炭工作的大量消失首先是煤炭公司為了增加盈利推廣大規(guī)模機械化生產(chǎn)造成的。同時天然氣行業(yè)也極大的沖擊了煤炭產(chǎn)品。無論有無氣候管制，煤炭工作都不會回來，這是其作為夕陽產(chǎn)業(yè)的必然。環(huán)境法規(guī)對煤炭的下降只起了很小的作用。如果特朗普真正關(guān)心賓夕法尼亞州，西弗吉尼亞州以及俄亥俄州等傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)區(qū)的經(jīng)濟和就業(yè)，他將支持經(jīng)濟和能源轉(zhuǎn)型，而不是削減這些社區(qū)需要的多個項目，以資助富人的減稅。他對中國的描述也是錯誤的。中國已經(jīng)叫停了一百多個計劃中甚至已經(jīng)部分建設(shè)的燃煤電廠，并在未來三年內(nèi)為可再生能源項目投資4.93億美元。

　　同時，根據(jù)美國能源部2017年1月發(fā)布的美國能源和就業(yè)報告 (U.S. Energy and Employment Report), 太陽能發(fā)電相關(guān)就業(yè)占美國2016年電力發(fā)電行業(yè)崗位的43%，化石燃料(包括煤炭，石油和天然氣)合計占22%。 煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)電量確實大幅下降，在過去十年中減少了53%; 同期天然氣發(fā)電量增長33%，太陽能發(fā)電量增長5000%。據(jù)估計，2016年風能產(chǎn)業(yè)為美國增加了24650個工作崗位，而太陽能新增加73615個工作崗位。而美國煤炭產(chǎn)業(yè)目前總就業(yè)人數(shù)僅為86035人。所以，特朗普的講話不但是基于對中國的錯誤表述，把中國作為美國在氣候問題上不作為的借口;他稱退出巴黎協(xié)定是為了增加美國就業(yè)，只怕也會南轅北轍，對美國經(jīng)濟和就業(yè)并無助益。

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　　附：缺席的氣候正義 (文佳筠)

　　原載《文化縱橫》雜志

　　在國際氣候變化談判中，中國作為77國集團的一員和發(fā)展中國家利益的代表發(fā)揮著重要作用。作為發(fā)展中國家集團中最重要的排放國，國際義務(wù)要求中國削減其二氧化碳排放量，這是中國當前面臨的巨大挑戰(zhàn)，同時，中國也要擔負其國內(nèi)的責任，滿足數(shù)億人口的發(fā)展需要。

　　作為“世界工廠”，據(jù)估計，在中國的碳排放量中，有7%～14%是為了供應(yīng)美國消費市場。身處世界各地的人們都購買廉價的中國制造商品，包括衣服、鞋子、日用小工具、計算機等。一輪又一輪的氣候變化談判以及最近的經(jīng)濟危機把中國推向了世界外交舞臺的中心地帶。

　　2009年12月將在哥本哈根舉行的聯(lián)合國氣候變化問題大會，將使人們重新將眼光聚焦于氣候治理與氣候正義的問題。問題本身極為復雜，切實可行的可持續(xù)解決方案要求政府和民間都作出巨大的努力。而眼下的經(jīng)濟危機，更為動員足夠的政治意愿以實施戰(zhàn)略性的氣候和能源政策造成了進一步的困難。

　　中國的許多人士認為，氣候變化帶來的壓力，恰恰為中國解決自身的環(huán)境問題提供了契機。也有些人，看到了有必要將氣候問題同中國在過去幾十年所采取的發(fā)展道路問題聯(lián)系起來。

　　毋庸諱言，氣候變化已經(jīng)成為人類文明的最大威脅。大氣中二氧化碳的聚集量已經(jīng)增加到2007年的383ppm，較之1750年工業(yè)革命初期的280ppm，增幅達到37%。目前大氣中的二氧化碳聚集量，達到人類歷史6.5萬年來的最高值，很可能也是過去的200萬年的最高值。

　　中國已經(jīng)超越美國，成為世界最大的二氧化碳排放國。印度在不遠的將來，也將超越俄國成為世界第三大二氧化碳排放國?？紤]到兩國巨大的人口量幾乎覆蓋全世界人口總量的五分之二，國際能源機構(gòu)毫不令人驚奇地估計，截至2030年，中國和印度將在世界能源需求的增長中占據(jù)45%的份額。國際能源機構(gòu)同時也預測，中印兩國將在世界煤炭需求的增長中占據(jù)80%的份額，中印兩國將順理成章地首先依賴煤炭來解決他們擴張中的能源需求，因為煤炭是最便宜但也是最臟的化石燃料。我們應(yīng)該如何協(xié)調(diào)，發(fā)展的需要和權(quán)利同一個可持續(xù)的氣候未來之間的矛盾?

　　▍中國的能源和排放趨勢：同時作為危害者和受害者的中國

　　中國在過去的四分之一世紀中所獲得的經(jīng)濟增長堪稱壯觀，9%的年均增長率是近代史上前所未有的。盡管在能源的利用效率方面有所改善，但能源的需求依然大幅度增長。尤其自2000年以來，中國能源需求增速超越了GDP增長速度。在年均能源消耗方面的大幅度增長，甚至頻繁超越了中國政府及其規(guī)劃機構(gòu)的預期。能源供應(yīng)的短缺，已經(jīng)成為中國某些地區(qū)的常態(tài)。

　　促成中國碳排放量大幅增長的一大原因是，中國成了“世界工廠”，更確切地說，是“一座被全世界所擁有的工廠”。眾多公司，包括一些污染嚴重的公司，都是來自美國、歐洲和日本的跨國公司的分包人或者是其直接的下屬公司。他們正為西方的消費者生產(chǎn)著越來越多的廉價消費品，同時，大部分的利潤由這些跨國公司拿走，因為他們控制著品牌和營銷渠道分支公司。在本質(zhì)上，中國成了廚房，而西方國家成了餐廳。

　　據(jù)蘇克塞斯大學氣候變化研究所廷代爾中心的王韜估計，2004年中國出口產(chǎn)品的碳排放量達到了14.9億噸，同時，由于進口而得以減免的碳排放量是3.81億噸。這表明，中國有23%的碳排放量來自凈出口。一些政府官員和研究者的估計還要更高，他們認為，中國碳排放量的1/3來自凈出口。這不僅提出了“誰是中國碳排放的真正擁有者”這一棘手問題，同時，也表明了精英環(huán)保主義者的那種“只要不在我家后院”做法的失敗。確實，發(fā)達國家一直以來非常成功地將制造型工業(yè)向發(fā)展中國家輸出，與之相伴的，則是碳排放和其他污染被外部化到發(fā)展中國家。由于我們?nèi)陨钤谕恍乔蛏?，只要溫室氣體無法外部化到月亮上去，這一問題就必須面對。

　　同時，在碳排放國和遭受氣候變化影響的國家之間，存在著巨大的地理分布上的不對等。碳排放在各地之間極為不同，這歸因于發(fā)展水平、技術(shù)能力以及富裕程度的不同。在2000年，全球28%的碳排放量來自北美地區(qū)，只有0.09%來自中非地區(qū)。然而，氣候變暖卻在中非招致最慘重的人間災(zāi)難。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的估計，這一進程實際上早就開始了，在2000年，氣候變化已經(jīng)在每百萬人口中招致40～120不等的額外死亡。

　　氣候變化也已經(jīng)在中國造成危害。以青藏高原為例，許多當?shù)厝俗⒁獾剑?ldquo;冰川在融化，溫度在升高，雨季變得不可琢磨”。對當?shù)氐囊恍┏鞘芯用駚碚f，一個更溫暖、更舒適的氣候可能是值得歡迎的，但對當?shù)氐纳鷳B(tài)和經(jīng)濟來說，這卻是不祥的預兆。青海瑪多縣是黃河起源的地方，因為有上千個高山湖泊，從前號稱千湖之縣，現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)不超過300了。湖泊消失的罪魁禍首，根據(jù)我最近采訪的一個當?shù)丨h(huán)保主義者的說法，就是氣候變暖。據(jù)他說，“許多這樣的小湖泊都是季節(jié)性的、不穩(wěn)定的。它們的來去取決于當?shù)氐难┝亢陀炅?。隨著季節(jié)和年份變遷，一些湖泊會消失，另一些則會隨之在另一些地方出現(xiàn)，這本來是很正常的。因此，我們也是花了一段時間才意識到，今天的湖泊數(shù)量已經(jīng)遠遠少于30年前了?，F(xiàn)在的天氣更熱了，雪量更少了。”高原濕地的消失以及草地的退化，已經(jīng)使一些游牧人群喪失生計。在瑪多縣，據(jù)估計，已經(jīng)有大約四分之一的牧民成了生態(tài)難民，他們不得不接受重新安置，并完全依靠政府救濟度日。

　　氣候變化模式預測指出，全球變暖將削減中國北部的降水，同時增加中國南方的降水。這項預測得到了近年來觀察數(shù)據(jù)的支持。黃河花園口觀測站的數(shù)據(jù)顯示，流量正在以每10年5.7%的速度減少。自1980年代以來，華北平原就一直經(jīng)歷持續(xù)的干旱，而洪災(zāi)在南中國的發(fā)生頻率則增高。1990年代以來，這一趨勢更為明顯。

　　除了水資源危機之外，氣候變化也危及中國的食物安全。如果科學家的預測成真，全球變暖將在未來20～80年間造成中國水稻、小麥和其他作物的產(chǎn)量下降20%～37%，這是2004年中國和英國政府發(fā)布的一項報告中指出的。在綠色和平組織最近發(fā)布的一項報告中，來自中國農(nóng)業(yè)科學院的研究者提出警告，溫度升高、水資源短缺以及可耕地的減少，將在2050年造成中國的食物總供應(yīng)量減少14%～23%。

　　▍“共同但有區(qū)分的責任”和地緣政治

　　中國在國際氣候談判中所采取的立場是《聯(lián)合國氣候變化框架公約》所描述的“共同但有區(qū)分的責任”原則。但是，如何在實踐層面上解釋這個原則?在2008年12月波茨坦的氣候談判上，中國代表提出了“人均累積排放量趨同”的概念，以之作為公平原則。77國集團和中國強調(diào)，發(fā)達國家沒有履行他們《京都議定書》中所承諾的財政支付和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，他們向發(fā)達國家施壓，希望發(fā)達國家履行財政和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的承諾。

　　根據(jù) 《京都議定書》，包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家，目前尚不需要承擔任何強制性的減排任務(wù)。然而，考慮到中國作為最大排放國的地位，尤其是考慮到中國在過去20年所取得的經(jīng)濟增長，中國也同樣面臨來自西方陣營日益增長的壓力，他們認為，中國應(yīng)當無條件承諾強制減排。中國人應(yīng)該如何應(yīng)對這個問題呢?

　　胡鞍鋼認為，中國應(yīng)當接受國際目標的約束力，無條件地大幅削減溫室氣體排放量。在中國，胡代表的是少數(shù)派的觀點，他本人也承認這一點。在中國的有關(guān)學者和氣候問題非政府組織活動者當中，我很少遇到贊同此一觀點的人，盡管，他們中的大部分都同意中國應(yīng)當盡其所能地削減排放，并盡快探索一條低碳消耗量的發(fā)展道路。發(fā)生這種分歧的原因，在于對國際政治的不同理解。

　　許多學者和活動家都認為，在國際氣候談判中，中國應(yīng)當避免類似于世界貿(mào)易組織準入談判時所犯的那些錯誤，當時中國為了加入世貿(mào)作出了過大讓步，而且這些讓步被歐美作為進一步打壓發(fā)展中國家的工具。就國內(nèi)發(fā)展而言，人們同意胡鞍鋼的看法，如果氣候危機得不到緩解，中國將成為最大的受害者。而就國際外交層面，人們則認為，作為發(fā)展中國家的領(lǐng)袖，中國應(yīng)在倡議發(fā)展權(quán)和公平原則方面采取強硬立場，以便為發(fā)展中國家保留政策空間。而且，中國也應(yīng)當運用它的力量，迫使發(fā)達國家履行已有的承諾，并進一步加大減排力度。不管怎么說，發(fā)達國家只占全球人口的20%， 卻消耗了全球累計排放量的75%。作為最大的累積排放國和人均排放國，美國退出了迄今為止的所有氣候協(xié)定。盡管歐洲和日本簽約了《京都議定書》，其排放量也還在繼續(xù)攀升。如果這一趨勢得不到逆轉(zhuǎn)，即使發(fā)展中國家從地球上完全消失，也就是說將其排放量削減到零，氣候變暖也仍然無法逆轉(zhuǎn)。

　　▍來自市民社會和公共輿論的聲音

　　從1990年代中期以來，中國政府鼓勵非政府環(huán)保組織的發(fā)展，政府希望這些非政府組織能夠填補公共教育方面的空白，并有助于使整個國家面對緊迫的環(huán)境問題。非政府環(huán)保組織迅速進入了新開放的空間。如今，環(huán)保方面的非政府組織可能是中國發(fā)展最快的非政府組織。許多國際環(huán)保組織，比如自然保育協(xié)會、保護國際、國際自然基金以及綠色和平等等，都在中國建立了工作機構(gòu)。

　　環(huán)保組織和發(fā)展組織所采取的行動當然值得贊揚和鼓勵，但人們也應(yīng)當意識到這些組織在公共領(lǐng)域所處的模糊位置。一方面，環(huán)保意識正在增強，綠色環(huán)保組織迅速發(fā)展;另一方面，他們也常常被指責為是試圖阻止中國發(fā)展的外國代理人。這樣的指控通常并無事實依據(jù)，但對國際資助的嚴重依賴，使許多環(huán)?；钴S分子在面對這樣的指控時很難捍衛(wèi)自己。

　　像非政府組織和市民社會這樣的用詞在許多語境中經(jīng)?；Q使用，人們也總是傾向于認定非營利組織代表了非政府組織。而另一個經(jīng)常性的假設(shè)是認為，一個成長中的中產(chǎn)階級可以培養(yǎng)更多的責任心和更為開放的市民社會，并由此導向自由民主。不幸的是，這些假設(shè)并不必然成立。

　　中國公民的自我組織正在迅速發(fā)展。不過，在中產(chǎn)階級的自我組織中也存在令人沮喪的例子。最近的一例，就是有關(guān)汽油價格問題所引發(fā)的爭論。許多人認為，模仿美國的生活方式是他們天賦的權(quán)利。2008年11月，一家北京的法律事務(wù)所組織了1773名私家車主向政府遞交了一封申訴信，信中抱怨說，目前的汽油價格不像美國那樣便宜，并試圖作為院外游說集團反對規(guī)劃中的燃油稅。他們要求油價“也應(yīng)當同世界接軌”，這是改革年代經(jīng)常使用的標語，意指中國應(yīng)當復制西方的規(guī)則。在大多數(shù)情況下，精英們的偏見把西方等同于全世界。而這些車主則更向前邁進了一步——美國等同于世界。他們并不把汽油價格同日本或者歐洲進行比較，盡管從人口密度和其他資源限制的角度，中國同日本或者歐洲更有可比性。以2008年12月為例，被車主們抱怨的北京油價只是德國油價的一半左右。

　　這1773名私家車主只不過是冰山一角，據(jù)我所知，只有10名教授和個別能源專家站出來支持燃油稅，沒有任何環(huán)保組織表明立場，這很可能是因為害怕冒犯私家車主所代表的中產(chǎn)階級，或者更確切地說是精英階層，盡管他們只占全國總?cè)丝诘牟坏桨俜种濉?/p>

　　正是因為這種精英地位，私家車主們也順理成章地成為公共領(lǐng)域中最有組織和最具發(fā)言權(quán)的部分。隨著私家車主階層當中眾多媒體專業(yè)人士的迅速加入，他們成為隨后持續(xù)的燃油稅爭論中最具壓倒性的聲音。而在中國的新聞報道中，這1773位私家車主往往被描繪成捍衛(wèi)公共利益而對抗“邪惡”國有石油公司的英雄。

　　考慮到這一切，就不難明白，為什么在2008下半年《全球變暖——毫無來由的恐慌》一書成為該主題的暢銷書。該書出自兩個美國作者登尼斯·阿弗里和弗雷德·辛格，其中弗雷德·辛格是一名氣象學家，而登尼斯·阿弗里是保守派智囊機構(gòu)哈德森研究所的工作人員(該書的英文原著是兩人合著，但在該書的中文版中，作者神奇地變成了弗雷德·辛格一個人)。他們聲稱，全球氣溫升高的原因，主要或者全部是出于自然循環(huán)，而這并不那么危險，人類無論如何都無法阻擋。中產(chǎn)階級很高興讀到他們喜歡聽的東西，相反，他們并不怎么喜歡他們需要知道的現(xiàn)實。同世界其他地方的許多城市精英一樣，中國的中產(chǎn)階級在很大程度上也對氣候變化的負面影響充耳不聞，對他們來說，這頂多意味著某種不方便，甚至不過是陰謀論而已。

　　一旦人們意識到已經(jīng)有多少中國人遭受到氣候變化的負面影響，那么，這一壓倒性的精英集團所抱的忽略態(tài)度是非常令人沮喪的。正如上面提到的那樣，青藏高原的大量牧民已經(jīng)喪失了他們的生計，成為完全依賴政府救濟的生態(tài)移民。在中國的西北地區(qū)，成千上萬的人們正被干旱和入侵的沙漠從一個地方驅(qū)趕到另一個地方。許多地方的農(nóng)民，也在經(jīng)歷著更多極端天氣狀況以及更為不穩(wěn)定的降雨狀況，這一切都嚴重傷害了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。不幸的是，許多農(nóng)牧民并不懂得將他們的當?shù)貑栴}同氣候變化這樣的全球大問題聯(lián)系起來，更別提在公共媒體上發(fā)表他們的看法了。他們在很大程度上成為沉默的大多數(shù)，在大多數(shù)情況下也不被看成環(huán)保運動的可能對象。迄今，大部分非政府環(huán)保組織，尤其是那些總部設(shè)在北京的組織，都將他們的大部分注意力集中在城市精英階層身上，試圖改變他們的看法和觀念。如果他們能夠跳出中產(chǎn)階級舒適的小圈子，和正在承受環(huán)境變化之災(zāi)難性后果的真實草根階層有更多的互動，他們無疑會加深對全球變暖等環(huán)境問題的理解，并得到更多來自底層的支持。

　　▍美國夢仍然值得向往嗎？——探索低碳經(jīng)濟的真實可能性

　　全球變暖只是全球環(huán)境危機的一個方面，因此，必須在全球治理和可持續(xù)發(fā)展的背景下考慮這一問題。包括中國在內(nèi)的不少國家大力強調(diào)技術(shù)改進和提高能源效率，在主流敘述中，生態(tài)現(xiàn)代化理論給了人們信心：足夠多的技術(shù)改進能夠解決環(huán)境危機。生態(tài)現(xiàn)代化理論這一意識形態(tài)出自北歐的斯堪的納維亞，這是一種樂觀的、改良導向的環(huán)保理論。這一理論將信心置于現(xiàn)代化和技術(shù)革新之上，也就是說，通過提高能源和資源效率方面的技術(shù)，既解決環(huán)境危機問題，同時也能推動經(jīng)濟增長，這是一部雙贏的變奏曲。

　　根據(jù)這一理論，人們就可以期待，發(fā)達國家代表了可持續(xù)發(fā)展的更好模式。不幸的是，這與事實相去甚遠，而且很明顯，美國并沒有遵循斯堪的納維亞模式。世界野生動物基金在2006年發(fā)布了一項“我們生活的星球”的報告，根據(jù)報告中顯示的數(shù)據(jù)，人們可以作如下的推算，假如中國人民以美國當前的技術(shù)水平復制美國的生活方式，我們所需要的星球就不止這一個。如果所有人都像美國人那樣消費，我們恐怕得需要5個這樣的星球。自1980年代末期以來，人類的“生態(tài)足跡”(指為了維持某一地區(qū)人口的現(xiàn)有生活水平，所需要的一定面積的可生產(chǎn)土地和水域)已經(jīng)超越了地球的生物承載力，到2003年，實際上已經(jīng)超過了25%。我們已經(jīng)在透支不可再生的資源。像美國這樣技術(shù)先進的國家正是過度消耗資源的典范。

　　在斯堪的納維亞國家中，瑞典、芬蘭和挪威在國家范圍內(nèi)確實維持著一種可持續(xù)發(fā)展的模式：他們的生態(tài)足跡要小于他們的生物承載力。不過，一大原因在于他們的低人口密度以及很高的人均生物承載力。這些國家的人均生物承載力在5.8地球公頃(指全球具有生產(chǎn)力的土地面積，等于一公頃土地)和7.6地球公頃之間，遠遠高于全球平均的1.8地球公頃，更遠遠高于中國人均的0.9 地球公頃。如果我們都達到瑞典的消費水平，則我們還需要三個這樣的星球。因此，斯堪的納維亞模式并不是發(fā)展中國家可以輕易復制的，發(fā)展中國家往往擁有很高的人口密度。尤其是中國，人口密度遠遠高于全球平均，所以中國的環(huán)境壓力極大。就全球范圍來講，有專家提出可持續(xù)發(fā)展的最低標準是人類發(fā)展指數(shù)達到0.8以上，同時人均生態(tài)足跡在1.8地球公頃以下。目前唯一達到該標準的國家是古巴。

　　在2008年的波茨坦談判上，中國代表指出，發(fā)展本身就是對解決氣候變化問題的巨大貢獻。因此，應(yīng)當保障發(fā)展中國家的發(fā)展空間和發(fā)展權(quán)利。但是，關(guān)于發(fā)展問題的這種主流討論遺漏了一件事情：我們需要哪種類型的發(fā)展?

　　仍以汽車為例。在對美國生活方式的盲目崇拜中，中國已經(jīng)拋棄了它以往對于公共交通系統(tǒng)和自行車的關(guān)注，轉(zhuǎn)而鼓勵私家車導向的生活風格。古巴在1990年代從中國進口了數(shù)百萬輛自行車和數(shù)條自行車生產(chǎn)線，這部分是為了對因前蘇聯(lián)解體而造成的能源危機作出反應(yīng)。但中國在此一時期，卻從西方進口了數(shù)百萬輛汽車和多條汽車生產(chǎn)線。2004年，中國成為第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國。私家車擁有者的數(shù)量以年均19%的速度增長。

　　中國越來越依賴進口石油，氣體排放也日益增加，除此之外，私家車消費的大規(guī)模爆炸也傷害了許多中國人的生活質(zhì)量，受害最深的還是窮人。公共汽車由于交通堵塞而變得越來越慢。北京公交車在1980年代的平均速度是每小時16公里;在1990年代，這個數(shù)字減小到8公里。今天則進一步減小到4公里，差不多是在爬行。即使我們一夜之間擁有魔幻般的技術(shù)，使所有汽車變得無限節(jié)能，也就是說，零燃油、零排放，也仍然存在另外的制約：圍繞汽車而建立起來的城市交通網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)以及由此導致的城市建設(shè)攤大餅已經(jīng)吃掉了如此多的可耕地，這足以威脅到中國的糧食安全。同時，北京人均單向通勤時間已經(jīng)高達97分鐘，這難道就是我們想要的現(xiàn)代化生活?技術(shù)改良，比如節(jié)能和減少單車排放，確實是重要的，不過人們還是有必要去問一些更根本的問題：我們想怎樣組織我們的生活?我們想擁有怎樣的城市和鄉(xiāng)村?我們想要怎樣的交通系統(tǒng)和能源系統(tǒng)?畢竟，最最高效的小汽車，其能效還是遠遠低于自行車。

　　危機一詞在中文中同時意味著危險和機遇。正在進行時的經(jīng)濟危機，盡管糟糕如斯，卻也能夠提供給中國機會，重新來審視出口導向型和資源密集型的增長戰(zhàn)略。迄今，來自中國政府的信號是自相矛盾的。比如說，一方面很多人認為應(yīng)當抓住油價降低的機會實施燃油稅規(guī)劃，這將有助于遏制燃油消費，并在長期內(nèi)鼓勵向清潔能源的轉(zhuǎn)移。另一方面，一些政府官員在鼓勵消費者購買汽車，以便刺激經(jīng)濟。如此的混亂是可以預期的。不管怎么說，在過去的四分之一世紀中，市場導向改革的提倡者和實施者們都抱持著某種沒有明言的信念，認為最終的目的是復制美國體制。如今，面臨這場源自美國這個資本主義中心的暴風雨，許多人開始在痛苦的掙扎中嘗試去理解、去應(yīng)對。

　　在過去的幾十年間，我們已經(jīng)如此深長地浸潤于“眼前利益和短期效益”的文化氛圍當中。然而，當前持續(xù)著的經(jīng)濟危機，難道不正是為我們提供了完整的理由去質(zhì)疑這種文化嗎?我們處身多重危機當中，這是因為我們組織社會的方式出現(xiàn)了根本性的錯誤。在這個全世界都處在環(huán)境危機、社會危機和經(jīng)濟危機的關(guān)口，我們迫切地需要問一問：我們希望生活于其中的世界是什么樣子的?我們真正需要的是哪種類型的發(fā)展?

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