7月18日凌晨，馬航就MH17航班墜毀一事在其官網發表第二份聲明。這份聲明是以馬來西亞首相納吉布的名義發布的，其中提到，“烏克蘭當局相信客機是被擊落的”，緊隨其后是一個轉折，納吉布指出，馬來西亞在現階段還不能確認客機為什么會失事。
美國國務院在華盛頓當地時間17日下午舉行的例行記者招待會上也說，美方尚未確認客機是被擊落的。同時，一位要求匿名的美國官員對美國媒體說，導彈不是從俄羅斯邊界這邊發射的，客機是在烏克蘭東部被親俄羅斯的烏克蘭當地游擊隊擊落的。
MH17航班是馬航與荷蘭皇家航空公司代碼共享的航班，由馬航執飛，從阿姆斯特丹到吉隆坡。馬航確認，在7月17日晚上出發的這個航班上載有283名旅客和15名機組人員。18日下午，馬航在阿姆斯特丹舉行記者招待會，馬航歐洲CEO沒有就客機失事原因提供進一步的消息，主要是宣布馬航將以現金方式先為家屬提供一筆5000美元費用。
7月18日晚上，馬航在其官網發布第四份聲明，提到在已經確認國籍的294名旅客當中以荷蘭國籍居多，占了189人，馬來西亞排第二，有44人，仍有4人國籍未能確認。
17日晚上，MH17客機失事消息剛一傳出，烏克蘭內政部官員就第一時間宣布MH17是被BUK(北約給的代號為“山毛櫸”)導彈擊落。
誰有擊落MH17的能力
事情真是這樣嗎?
假如烏克蘭提出的“擊落說”成立，就有兩個問題，一是除了山毛櫸導彈，還有什么東西有這個能力，可以擊落當時正在33000英尺高度以超過800公里時速飛行的這架大型客機;二是誰擁有這種武器并且具備使用的能力。
因為這架客機墜毀在烏克蘭境內，所以，有必要先對這個國家的防空導彈做一個簡單梳理。
作為前蘇聯的一個加盟共和國，烏克蘭的武器裝備也以蘇制裝備為主。盡管從蘇聯解體到現在，時間已經過去二十多年，但烏克蘭依舊沒能建立一套自己的國防工業系統，依舊主要采用蘇制裝備。這一點非常重要，接下來的分析都將以此為基礎。
說到蘇制防空系統，顯然是薩姆系列獨領風騷，這里面就包括了最初的SA-1，也包括在中國國土防空當中稱霸一時的紅旗二地空導彈(蘇制SA-2導彈的仿制版)，還有后來的S-300、S-400等等。縱觀當今世界著名防空導彈產品，薩姆系列絕對占有舉足輕重的位置。
再看這次墜機事件。根據已經得到證實的官方數據，當時這架客機的巡航高度在33000英尺(約合11000米)。這就意味著，任何一款地對空導彈，只要夠不到這個高度，它就打不到這架客機，對這架客機是無效的。
再說高度，空間高度在專業上可以分為低空、中高空和高空這三層。通常意義上的低空是指0-3000米范圍，中高空是3000-6000米，高空則是在6000米以上。顯然，MH17客機當時正在高空進行巡航飛行，如果它真是被擊落的，那么，這里要用到的技術兵器就必須滿足這個高度要求。
再看烏克蘭裝備的防空導彈。據《2013年世界軍力平衡》等公開資料，在烏克蘭裝備的防空導彈，主要有БУК-М1、С-300ПС和С-200這幾個型號，其中，С-200這種地空導彈在去年退役，因此這里不做討論。
這就剩下БУК-М1和С-300ПС這兩種，都屬于中高程的地對空導彈。其中，БУК系列導彈從1979年開始裝備部隊，速度為三馬赫(三倍于音速)，半主動雷達制導。具體又分為三個型號，分別是9K37、9K37-M1和9K317，烏克蘭裝備的就是9K37-M1型，也就是БУК-М1型，裝備時間是1983年，在北約的代號為“山毛櫸”。這種導彈的射高在30-15000米，射程為3-42公里。
9K37地對空導彈系統使用9S18或9S18M1型搜索雷達，搜索到的目標信息通過指揮車分配給導彈發射車，導彈發射車上裝備有4發待發導彈和9S35或9S35M1型跟蹤制導雷達，由跟蹤制導雷達引導導彈命中目標。
9K37導彈系統通常部署在營級單位，每個導彈營包括一部指揮車、一個搜索雷達車、六部運輸-起豎-發射-雷達車和三部裝填車，其中每個導彈連包括兩部運輸-起豎-發射-雷達車和一部裝填車。
由于該系統的復雜性，使用起來需要專業的操作人員，因此擊落MH17的導彈應該來自正規軍或由專業技術人員指導。
至于另一種С-300ПС導彈，它的改進型就是我們已經非常熟悉的S-300。在相關網站上對這種導彈只有很簡短的介紹，我們可以獲悉的只有它在1983年開始裝備部隊，射高范圍是25-27000米，射程范圍在5-75公里。
擊落的動機
換句話說，這兩種導彈都有可能成為“擊落說”里的嫌犯。
而在俄羅斯這邊，雖然同屬前蘇聯的加盟共和國，俄羅斯防空部隊的武器裝備，與烏克蘭不可同日而語。俄羅斯不僅裝備了所有蘇制導彈(包括烏克蘭擁有的這幾款)，更將很多落后的型號盡數淘汰。
現在的俄羅斯不僅以S-300防空導彈作為主戰裝備，而且早在2011年就已經裝備了遠比S-300更為高級的S-400防空導彈。這款導彈在射程、抗干擾性等各項性能指標上都遠勝于世界其他國家的防空裝備。值得慶幸的是，今年4月份，俄羅斯已經與中國簽署協議，原則上同意向中國出口這款導彈，相信用不了幾年，這款性能先進的防空導彈就會在中國的國土防空事業派上用場。
梳理完俄羅斯和烏克蘭這兩個中國鄰居的防空導彈，接下來要回答的問題是：第一，俄羅斯既然裝備了遠比烏克蘭先進的導彈，會不會是俄羅斯在這次馬航墜機當中扮演了不光彩的角色，出于某種原因而導致擊落了客機?第二，從以上公開資料可見，烏克蘭至少裝備了兩種蘇制地對空導彈，這兩種導彈都有能力擊落在高空飛行的這架MH17客機，為什么一些專家從7月18日凌晨馬航提到烏克蘭的“擊落說”之后，就認定嫌犯是“山毛櫸”，排除了另外一種導彈的嫌疑?
至少到發稿時止，從已經確認的信息來看，這兩個問題都沒有明確的答案。
不妨先用簡化的數據進行大致的計算，假設MH17客機是從9800米的高空垂直落地，全過程需要45秒左右。結合飛機當時大約以900公里時速飛行，可以得知它距離墜機地點11公里左右;目前已經確定的MH17客機墜落地點位于烏克蘭境內，距離飛行方向前方的俄烏邊界還有50多公里，就可以得知，導彈擊中飛機的地點，是在距離俄烏邊境六十幾公里處。
按照俄羅斯防空裝備的優良性能，從這樣的距離擊落飛機是沒有問題的。問題反而在于俄羅斯為什么要這么做。要知道，以普京的處事原則，他恐怕不會采取這樣一種方式。因為這不僅對現在撲朔迷離的俄烏關系沒有半點好處，還會引發國際社會的軒然大波。
至于第二個問題，一些專家傾向認定就是用“山毛櫸”導彈擊落的。為什么?從MH17客機墜毀到現在差不多24小時過去了，并沒有更多數據公布，用來支撐這一觀點。
還有，飛機在空中爆炸就只有被地空導彈擊落這一個原因么，會不會還有其它一些可能性?
要徹底解開這個謎團，找到MH17失事的真相，唯一切實可行的辦法估計還是要等待調查這次空難的國際調查組拿出調查報告，并將客機上配備的俗稱“黑匣子”的兩個飛行記錄儀的數據公布于眾。
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