北京時間17日晚，一架屬于馬來西亞航空公司的MH17波音777客機在烏克蘭境內靠近俄羅斯邊境60公里處墜毀。據悉，飛機載有280名乘客和15個機組人員。俄羅斯國際文傳電訊社援引烏內政部顧問的話報道稱，機上298人全部遇難。
飛機到底是誰擊落的?目前有三種可能：絕大多數外媒都稱是俄羅斯軍方擊落，但俄羅斯軍方目前未有確認;第二種可能是烏克蘭東部親俄羅斯的分裂主義武裝組織;第三是烏克蘭政府軍。
問題是：馬航的這架飛機顯示是偏離了航線，進入了烏克蘭戰區。這架飛機是否“擅自”進入戰區，仍未可知。
偏離了航線進入戰區是導致飛機被擊落的原因。那么馬航MH17航班偏離航線是導航出現問題還是認為造成的?顯然以波音777客機的先進技術，導航因技術原因出現問題的可能性微乎其微。
那么誰故意讓馬航MH17航班偏離了航線?誰又有能力讓馬航MH17航班偏離航線?誰是馬航MH17航班墜毀事故的最大受益者?
在此筆者隱隱感覺到：此次馬航MH17航班墜毀很多地方與馬航MH370航班失聯有驚人的相似之處，波音飛機的后門大家都知道嗎?
相信有印象的朋友們還記得今年3月18日馬航MH370客機突然改變航向，突然失聯嗎?2010年伊朗上空那家RQ170哨兵無人機嗎?那架飛機是怎么被“劫持”的?當然，對我們來說，那叫“俘獲”，可是對對方來說，就叫“劫持”了。基于這個軍事斗爭上的兵家劫持，政府官方、軍方的劫持，顯然就不是常規思維中那種恐怖份子的所謂劫持了。但是他卻的確帶有劫持性質。
我們知道RQ170是美國軍方最先進的下一代無人機，他的設計，他的芯片，他的用料，他的程序，他的基礎代碼，全都是美方獨自定做。任何入侵滲透錯誤，都會引發機體自爆自毀。所以他的全程遙控，指令發射，數據換算，都是基于美方的地面指揮平臺配套的。由于他在美方的遙控下，進入了伊朗上空。
那么伊朗的領空必然是處在伊朗相關電子產品的輻射掃描圈內，發現目標后，伊朗首先要截獲并計算出該間諜飛機的所有內外相關數據，包括外形，構造，芯片型號，語言類型，代碼指令等。然后滲透進去讀取并潛伏。同時掐斷該機跟美方地面站的有效聯系，并用另一臺機器模擬已經截獲的該RQ170的所有數據參數，繼續保持跟美方地面的正常通訊，讓美方認為RQ170飛行正常。
而截獲該RQ170的機器則模擬美方地面指令讓它降低高度到某一地面，告訴他附近有美方滲透特工，駐扎人員等等消息，告訴它可平安降落，或者告訴該機朝附近的某個“美軍機場”降落(該機場被伊朗這臺機器用模擬的美方地圖參數代原機器中的一切地圖參數)，所以RQ170就聽話滴照做了，馬航MH370也同樣如此，下面且聽筆者詳細分析。
真實的技術是不是這樣，我搞不清楚，我只用知識分析。但是大家要注意了。RQ170之所以能被伊朗官方告訴你可以在這里降落，這里是美軍安全基地，就在于伊朗方面進行了芯片內容的“取代滲透”，用伊朗的模擬地圖，取代了原機的坐標地圖。什么叫取代滲透?恐怕就是強行刷機進行升級了。說到強行刷機，估計很多人都會想到一個熱詞“推送”!
說完這個生活中常見的案例，頭腦反應快的朋友們應該想到了。馬航的飛機從工藝到芯片，到代碼數據庫，到指令語言，全都是美方的。研發一個新的飛機。一個新的主板，不可能沒有版本升級，不可能沒有固件錯誤，固件缺陷和漏洞，所以芯片掌握在美國人手里，美國人想怎么刷就可以怎么刷。
說到這里，你們說，你們是不是赫然發現，你們找到了馬航MH17和3月18日的馬航MH370客機一樣突然改版航向飛向俄烏交戰區的原因了，無論地面站和飛行員都控制不了。馬航的飛機芯片被強制推送代碼而刷機了。他的截獲方式，幾乎就是RQ170的截獲的翻版，但又存在不同，RQ170類似病毒入侵，是軟刷，相當于獲取了手機ROOT最高權限，而馬航是硬刷，強推，類似BIOS固件升級!
這里我們再來回到2011年，甬溫鐵路重大交通事故。跟飛機芯片不同，因為劉志軍嚴格把關，我們的高鐵并沒有采用美國的技術設備。美國方面無法滲透去獲取芯片的權限(他們沒有量子計算機)，去通過推送技術來更改芯片的執行指令內容，所以他只能通過電磁脈沖彈去不斷的發射干擾信號，去打擊我們的電路節點，當初不是有個美軍將軍咆哮說了嗎?說誰敢去攻擊美國的網絡，將被視為戰爭行為!我們一定會向對方發射一枚電子導彈!
當年那段新聞的原話是：
美國國防部3名高級官員解釋，這項戰略將網絡入侵行為分門別類，其中最嚴重一類是由一個國家對美國發起的網絡攻擊行為，這一類網絡攻擊將被視作“戰爭行為”，美國可對對方發起傳統方式的軍事回擊。一位軍官甚至說：“如果對方借助計算機網絡破壞了我們的電網系統，也許，我們會向對方發射一枚(電子)導彈，”
大家看到了。這是赤裸裸的通牒和威脅!這個威脅發生在2011年，而RQ170是2010年末，所以美國方面面對RQ170奇葩似的消失，羞愧難當，所以才有了2011年這番美軍將軍的咆哮，以及后來的被中國官方報道的“700多次的雷擊”追著甬溫高鐵去打的奇葩“雷擊”現象。
也是在2011年5月，美軍馬倫上將來訪，當時的梁光烈直接說：美軍一架無人機沿著中國近海16公里飛行!沿中國沿海飛行什么意思?該機恐怕就是在發射探測信號搜尋安裝了來自美方的可推送芯片的東西!可是他們沒有找到!只有另想辦法了!接著7月就出事了!
甬溫事件后，10月，甬溫線附近，浙江麗水掉下來一架飛機，相關媒體都做了報道，還配有照片，我們的官方也沒有任何說明。這架被打下的飛機，按照我們的推測，恐怕就是梁光烈說的那架，沿中國沿海16公里飛行，并發射了電子導彈打壞了我們的甬溫線的兇手!
說到這里，通過類似的邏輯，只要是在推送芯片發射網絡范圍內的機器就會中招，他們會在芯片中輸入一些代碼，例如：指示：代碼為AAA的馬航MH17，因芯片有缺陷，官方有更新，請求強制升級!則升級完成的馬航MH17將自動變換服務程序，切斷跟馬航地面指揮系統的聯系，和馬航MH370一樣，變身為一個只受美方遙控的無人機，不斷指示馬航MH17往俄烏交戰區飛。飛行員或許一直都被蒙在鼓里，按照屏幕錯誤的指示飛行，即使發現不對也改變不了，因為飛行員已經控制不了飛機。
中國有東航，南航，海航等十余家國家地方的航空公司，這么多的航空公司買了波音飛機的為數不少。假設東航買了ABCD四架次，海航買的是甲乙丙丁四架次，南航買的是1234四個飛機。則只要把這些飛機提煉出他們屬于哪些型號的飛機，分別是出產自哪一年，采用什么設計方式，采用什么芯片，采用什么控制程序，主飛哪些路線，路線當中有什么重要坐標等相關數據都搞清楚。則可以編寫如下推送代碼：
指定A,程序升級，在某時間點，滿載彈藥沖擊某某城市某某電廠
指定B，在某某時間，程序升級，滿載民眾和物質，自動飛臨某海域墜海!
指定1，程序升級，指定某時間，俯沖攻擊某某軍事要塞基地，俯沖遼寧號!
指定甲，在某個時間，程序升級，滿載兵員，墜落于中國某政府指揮部，彈藥庫!
等等諸如此類，然后把這些程序裝進一個個的無線發射器中，裝進那些無人機中沿中國邊線飛行，掃描發射。或者由間諜在中國組裝成發射裝置，發射這些推送程序!
這樣一來，我們的民航客機就全都成了馬航那樣的自殺武器。全都是美方的潛伏者。因為打戰爭，就是打對方后勤，就是打對方的后方!擾亂破壞對方經濟，破壞對方社會安定!
說完這么多，我們用奇葩的思路，發現，小小的馬航，可以帶給我么你這么多的奇葩的另類的警示，這么多的奇葩的發現。我們還是提請相關部門早作準備，讓國家IT芯片公司參與保衛國家安全的重要事業。
至于事件真相到底如何，我們見仁見智，僅能從非常規思路中為大家提供這些信息。
作者補充1：MH370-----當時的跟帖
波音公司事發后基本上一直很淡定地沉默著,似乎這次”離奇”的民航事件和它沒有任何關系…雖然出事的是波音的777-200---一個”全電腦設計”,沒有任何圖紙的機型;一個雖然多次發生過”莫名其妙”事故,但一直是一個至今為止”安全記錄最高”的機型…
但是,一個小細節還記得嗎?事發后波音在20日通過美媒體第一次發聲:”有消息指出，在副機師與地面控制塔最后通話前，至少十二分鐘，有人將飛機轉向的指令輸入電腦，令客機改變航道。”
存疑-----
事發12天后波音公司證實:機師曾手動修改過飛行程序……但直到現在波音公司始終否認,波音知道任何該機的”運行軌跡”.
對不起! 在:”副機師與地面控制塔最后通話前，至少十二分鐘，有人將飛機轉向的指令輸入電腦，令客機改變航道。”所以,至少在這個時間點上,波音公司是知道該機的飛行軌跡的.
如果象波音公司所說:對于飛機的位置和狀態始終一無所知,那么波音公司如何知道駕駛員手動修改了程序而改變了航道呢?從何而知的呢?
唯一能解釋得通的就是: 波音公司似乎從一開始就知道這架飛機會發生什么……
回頭再看,美媒爆料…勞斯萊斯發動機有”后門”…勞斯萊斯能監控所有它的發動機的位置軌跡…
勞斯萊斯立即回應只接受到了兩次發動機信號…映證了所謂的:”最后通話時間”…雖然副作用是首次向世界證實了所有勞斯萊斯發動機都有”后門”…
但美英這個雙簧還是露出了破綻------同為”后門”,波音飛機一定也有.換句話說,應該是一種提醒.
還記得吧!當初南朝鮮的一架波音客機被俄擊落…當真以為俄敢做這樣的事?俄方后來拿出大量證據…那架波音客機當時是失控的.
到底誰在”駕駛”這架”全電腦設計”的飛機?
就在今天,美英防長共同發表聲明:”不排除馬航恐怖主義襲擊的可能…”呵呵
這件不幸的事發生了,事件發展到現在,大馬和大馬背后的操盤手的表現如何才能讓人們感覺合乎邏輯?這就要從那些表演中尋找答案了…好在時間不長.
在現今的網絡社會,做什么都會留下蛛絲馬跡的.
作者補充二：西班牙籍調度員稱曾發現兩烏克蘭戰斗機伴飛馬航MH17
據俄羅斯媒體報道，一名自稱是烏克蘭鮑里斯波爾國際機場調度員的西班牙人在推特上發文稱，在馬航MH17從雷達上消失之前數分鐘，曾發現有兩架烏克蘭戰斗機伴飛。
這名自稱“卡洛斯”的網民寫道，“當波音客機從雷達上消失之后，基輔當局通知我們說，它被擊落了。他們怎么能如此之快地得知這一消息?”
除此之外，這位西班牙籍人士還透露，軍方已經證實飛機是被烏方擊落的，但“目前不清楚究竟是誰下的命令”。
作者補充三：借刀殺人 馬航事件又是一些列政治陰謀的序幕
烏克蘭戰事牽動的并不僅僅是當地局勢，俄羅斯與西方的身影在這一沖突背后若隱若現。在外界知曉墜機事件之前，俄羅斯總統普京就已將此事通報美國總統奧巴馬。
克里姆林宮說，普京17日在電話中告訴奧巴馬，一架馬來西亞客機在烏克蘭境內墜毀。克里姆林宮說，當時兩位領導人正在事先安排好的電話交談中討論烏克蘭局勢。
就在一天之前，美國和歐盟分別宣布對俄羅斯實施進一步制裁，直指俄羅斯能源、金融和軍工等核心領域。
這一墜機事件對烏克蘭戰事、俄羅斯和西方關系的影響眼下尚難以判斷，但國際市場已經迅速做出反應：全球股市普遍下挫，政府債券、黃金等避險資產價格則上揚，反映出市場對此事可能引發的連鎖反應的擔憂
美歐此輪新制裁確實對俄經濟具有相當的殺傷力。在美歐宣布新制裁措施后，17日俄股市開盤后迅速下跌，僅5分鐘內綜合股票指數便下跌了2.5-3.5個百分點。進入受制裁名單的“俄羅斯石油”股票大跌5.8%，“諾瓦泰克”股票更是深跌6.8%。俄外匯市場也同步大幅波動。盧布兌換美元的比價今天下跌36戈比，對歐元比價下跌42戈比。
到底是誰用導彈打下來的真的已經不重要了。重要的是查清楚是誰讓飛機偏離航線的。。。那個才是罪魁禍首! 烏克蘭政府軍和叛軍包括俄羅斯都沒有能力讓波音飛機偏離航線!是誰讓飛機偏離航線去向那死亡之地的?那個才是幕后黑手。所以，看問題不要只看表面!表面就是導彈打下飛機，一般人就爭是誰打下來的。。。
稍微有點頭腦的都會問一聲，飛機為什么會偏離航線?
作者補充三：馬航 為何要偏離航線去西烏正被圍殲三個旅地區?
推斷馬航買的那批波音飛機都留有后門!這就是為什么受傷的總是馬航。
一次偏離航線還可以理解，兩次偏離你媽的就是操縱了。。。馬腳露出來了。敢兩次使用同一手法作案，膽子太大了。
1982年美國人就這么干過，使南韓飛機偏離航線到蘇聯軍事基地上空，結果被蘇聯空軍擊落。。。這次是故伎重演。
典型的借刀殺人的手法。。。
有人故意操縱飛機偏離航線，然后借刀(不管是那一方)打下飛機，栽贓俄羅斯，以此為借口，就像麥凱恩所說的那樣。。。。
麥凱恩也有底氣說那樣的話，因為飛機不是他整下來的，他只是讓飛機偏離了航線而已。。。他的奸笑背后你懂的。
作者補充四：“MH17”被擊落與“天安艦”被擊沉如出一轍
在心機墜毀后，很快就有心機被導彈擊落的說法，這個被全世界媒體引用的說法是從哪里來的呢，請看：
據美聯社報道，烏克蘭內政部顧問Anton Gerashenko在Facebook上透露，馬航波音777客機系在1萬米高空被擊落，元兇為“山毛櫸”(BUK)中程地空導彈。而路透社引述國際文傳通訊社稱，該官員指出這枚“山毛櫸”導彈系親俄民兵所發射。
這次表演的真是充分，又是波音的飛機，又提供準確的飛行數據，不早不晚在頓涅斯克上空，出事后按劇情背臺詞，烏克蘭第一時間否認打飛機，并提供所謂的叛軍錄音，這個偷聽記錄被快速地找了出來，并公布給眾多媒體，很快全世界都指向俄國與烏叛軍。好吧，叛軍，你準備背黑鍋吧。。。 烏官員已經準確說出導彈的型號和使用人員，看來這個事件已經水落石出了，不用再浪費人力調查了。
“天安艦”在敏感海域被擊沉，至今沒有找出兇手，而最大的獲利者是美國。“MH17”在敏感空域被擊落，能不能找到兇手很難說，但最大的獲利者依然是美國。
網友華夏補充1：這架飛機的行業偏移了原定飛行軌道，是什么原因導致偏移?
是機組人員偏移的或者是飛機制造商通過后門在機組人員不知道的情況下從而導致飛行軌道偏移?另外談談導彈打下民航飛機各方的影響：俄羅斯不可能做這種事，因為俄羅斯千方百計想要事件早點平息，而且打民航這種事是世界公敵，對于俄羅斯來講絕對不可能;對親俄武裝來講，攻擊民航，更加不利于國際輿論，而且斷絕了俄羅斯幫忙的可能，看上去就是自絕;烏克蘭，對烏克蘭政府來講，攻擊民航也絕對不可能，但是烏克蘭軍隊中成員右翼份子不少，在目前烏克蘭政府無法徹底完成平叛的可能下，在歐俄不愿意徹底撕破臉的前提下，而在美國希望俄烏亂局擴大化，歐俄關系徹底鬧僵的意志下，打擊歐洲 俄羅斯的經濟，由烏克蘭中的右翼份子制造這個事件可能性最大。
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