中美聯合國際疑難病研究院;中國應該把公務車投入春運

    春運是中國在農歷春節前后發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，共40天左右，由國家經貿委統一發布，鐵道部、交通部、民航總局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運，是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港和澳門之間的交通以及國際交通。

    春運的節前運輸安排通常由每年臘月16日開始，那時候民工開始放假，紛紛乘交通工具回鄉。春運的節后運輸安排由每年正月初四開始，民工返回工作崗位。隨著2008年開始新實施的節假日安排，以及不少民工擔心在經濟發達地區尋找工作日益困難，節后返回工作崗位或就業地區的時間較以前為早，有的人初三已經離鄉。 　

    春運期間，鐵道部實行特殊運行管理，加開大量臨時客車。從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現在相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運成為社會熱點。每年春運，鐵路運輸是重中之重，鐵道部采用“基本方案”、“預備方案”、“應急方案”三套運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。

    春運雖然能滿足一部分人回家的要求，但畢竟不能滿足所有人的需求，因此，在春運過程中，衍生有其他社會問題。

    票價;春運期間，飛機、汽車、火車票價格幾乎全面上漲。春運期間票價上揚是因為一個時期內的供不應求造成的，符合市場規律，是可以理解的。持反對觀點的飛機票及火車票價上漲，與行業壟斷有關。特別是鐵路，在絕大多數線路上都只有一個企業在運營，在淡季的時候并沒有降價，火車票根本不是根據市場變化而變化的，因此春運期間的漲價應該被視為是一種壟斷行為。春運鐵路、公路票價上漲對收入較低的人群影響更大，因為他們基本不可能選擇搭乘飛機，而年復一年的春節無法回家，可能會形成一些其他的社會問題。但2007年鐵道部宣布火車票價不再上浮，隨即引起社會廣泛的關注。

    黃牛黨;“黃牛”是人們對票販子，即專門以加價銷售已購車票，并以此獲利的人的俗稱。 這些人的團體稱為黃牛黨。黃牛黨一般通過特殊的社會關系或者通過雇用大量人員打電話、排隊等方式，一次取得大量車票，并囤積居奇，加高價銷售，加劇了春運的供求矛盾。除了有賣真票的黃牛，也有偽造車票銷售的不法人員，他們往往通過涂改過期車票，自制車票等方式制假販假。購到假車票的人士往往在檢票時被檢票人員發現，而影響行程，并造成損失。不少假車票經一般人士的仔細檢查，也是可以發現的。由于黃牛行為愈演愈烈，中國政府已經注意到這種行為，并明令打擊。不過由于實際操作的難度以及傳言的執法人員與黃牛黨的勾結，黃牛行為并沒有被有效遏止。

    安全;春運排隊買票, 春運期間，人流密度較大，盜竊、搶劫及詐騙等犯罪行為也相對平時多。對于旅客攜帶的物品，檢查往往較平時更嚴格，嚴禁攜帶易燃易爆及其他危險品上車、登機。在運輸安全方面，鐵路運輸是較安全的方式，但不少列車都超載。而公路運輸方面，不少客運企業為了在春運掙更多的錢，往往采取多拉快跑，長時間作業的方式，這樣司機往往在工作時處于疲憊狀態，容易發生車禍。此外，還有的車超額載客，形成交通隱患。因此，政府也開始著力整治春運期間的疲勞駕駛及超載等問題。為了防止空難，中國政府禁止在春運期間的紅眼航班。

    運輸糾紛;春運期間運輸壓力較大，晚點等情況時有發生。飛機延誤，按照一般程序，需要通知旅客，并給出相應的解決方案，甚至賠償。但火車方面，在2005年及以前的春運，并沒有相應規定。2006年春運，將按照2005年9月中華人民共和國鐵道部發布了《旅客列車晚點通報》的制度的規定，要求列車晚點半個小時以上，車站和列車都要向旅客通報晚點的原因和情況，同時要向旅客道歉。

    旅程防范;春運期間，各種不法分子企圖伺機撈一把。他們的作案手段雖然屢見不鮮，但總有一些旅客疏于防范，以致遭受侵害。以下是春運期間常見的7種騙局，請旅客嚴加防范： 一、“拋磚引玉”詐騙。二、“貴重物品”詐騙。三、“救命電話”詐騙。四、中轉車票詐騙。五、“移花接木”詐騙。六、“偷梁換柱”詐騙。七、“花言巧語”詐騙。

    百姓春運之苦，公仆們恐難以感悟，歷千辛萬險只為每年能歸家團員一次。忍辱負重，牛馬般勞作一年的百姓也就這點奢求，比起“各路諸侯”日日歡歌，夜夜美酒又算的了什么？春節是什么？是百姓心中最重要的節日，是和家人團聚最美好的時刻，是一年中最幸福的時刻。對于國家而言，是維持社會最圣潔的親情和修復最真摯倫理的必要節慶。

    春運是什么？春運就是這重要節日門前的一把橫刀，是一道深淵，讓歸家之人痛苦不堪卻又要舍身一搏。當饕餮的春節遇上春運的狗屎，一邊是忙著禮尚往來的權貴，一邊是苦戰一張歸家通行證--車票的普通民眾。連續數年的“一票難求”和幾度一口的辯解讓人憤怒，有沒有具體的數據和改善措施顯示管理部門對于春運的有效作為？

    既然“高鐵、黃牛、實名制”都解決不了問題，那這個千鈞一發的關鍵時刻，是最該，也最值得服務部門獻身的時候，也是顯示公仆們服務水平最好的時候，那么你們還等什么呢？“為民服務當鞠躬盡瘁死而后已”現在不用你們盡瘁，只需要一點點奉獻的意愿就可以。

    建議把公務車投入春運.解決百姓回家困難問題，成立全國統一的“公務車春運調度服務小組”，其實只需要50%的公務車，奉獻一周的時間，就可以完全解決一票難求的問題，不信，你算算全國公務車的數量就釋懷了。其實公務車服務百姓的先例并不是沒有，當年毛主席不就經常調專車、調火車為百姓服務么！什么是公車？公車是公務員用的車，公務員是為人民服務的，因此，用公務車送百姓回家，既合情又合理，還合法。不知道領導們是否愿意？

    中美聯合國際疑難病研究院院長陳中華

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