太陽底下還有批評不得的鐵道部長？

郴州火車相撞事故發生后，我們幾乎在第一時間寫出了對劉志軍部長進行質疑和責問的文章，全國數十間網站，刊登者寥寥，即使有登載哪怕附有 “作者觀點不代表本網立場” 的聲明，還是沒多久就在主頁位置消失了。有一家評論媒體的編輯倒是個實誠人，如此解釋不敢登不能登的原因：“上次劉部長通過國X辦，罰了我們編輯好多錢，又是寫檢查，又是通報批評，還規定我們不準再批評劉大官人。”

噢，原來如此！有如此龐大之新聞管制保護傘，難怪我們每天看到那么多亂七八糟下三濫八卦流行的信息之外，就是別有用心的所謂批判性文章了。如此選擇性嫉善如仇，其內心深處之虛弱已然到了崩潰之邊緣了吧？

原文轉錄如下：

據紅網消息6月29日凌晨2：40許，由長沙開往深圳（K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的列車在郴州火車站站內發生相撞事故。初步查明，3 人死亡，60余人受傷。目前，受傷人員已被送往市內各家醫院救治。另據新華網報道：廣州鐵路集團公司已向新華社記者證實此事，廣鐵集團還說，鐵道部部長劉志軍已趕往現場指揮救援工作。

劉部長一定不會忘記，一年零兩個月以前因膠濟事故召開的運輸安全緊急電視電話會議上，你說了些什么：要“深刻領會，認真貫徹落實”中央領導批示，要“全路上下緊急行動起來，迅速采取有力措施，堅決杜絕嚴重事故的再次發生?！?，還提出了一二三三點要求：全路大反思、大檢查。強化運輸安全薄弱環節（這部分又包括五項具體要求！詳見來自鐵道部消息：劉志軍：膠濟事故傷亡慘重自己對此極為痛心）；轉變領導作風。

現在看來，歷史又重演了。咋辦呢？難道劉部長又要痛心一回？長此痛心下去，劉部長身體受不了，老百姓對火車恐怕也就產生心絞痛了。

這些年來，我們的鐵老大似乎是變著法子地要跟廣大人民群眾的愿望要求和利益相撞，又是調整兒童身高線，又是火車票實名制，又是取消學生票手續費，而對于有關事故處理，既不能維護中央權威和廣大人民利益，又不能讓地方政府和鐵路沿線群眾滿意，也不知道究竟辦的是誰的鐵路，是為誰辦鐵路的！

如果是人民鐵路，就應該是人民鐵路人民修，人民鐵路人民保，人民鐵路為人民。就應該是從鐵路建設路軌施工到車輛運行，賦予人民群眾建議批評各種不良行為和不正之風的自由和大鳴大放檢舉揭發官僚主義的權利，而不是在鐵路建設中把沿線農民當勞工使喚，采取瞞騙手段，使其將汗水淚水滴在路軌上，而修成的鐵路卻往往成了擾民路，渣滓路，腐朽沒落路。

修路不正，走路更是七扭八歪。票價虛高，以錢為綱，甚至有的黑心專家充當用票價擋住窮民工回家過年，窮學生回家探親之路的吹鼓手。臥鋪，硬的軟的，分等級；硬座，不管有沒有座，都一個價。而上車之后，乘務員臉難看，事難辦，甚至有些在火車上公開的偷盜搶劫強奸行為，列車員不聞不問，如此火車，無異于把貧下中農和工人階級拒之門外的鐵門檻，把窮苦人置于汗臭煙熏男人粗厚女人尖叫孩子哭鬧的悲慘境地里去。如此鐵路，難怪一路上會有垃圾從窗口落下去，落到那肥沃無望的麥地稻田里去。

辦鐵路，沒有為人民服務的意識，不堅持社會主義方向，不為無產階級和全世界勞動人民著想，那就辦不好，辦不成，就難免出現大大小小可見的不可見的撞車事故。劉部長，痛心也罷，疾首也罷，關鍵還是要方向正確，路線對頭??！

哀悼死難者，深究責任人，改造世界觀，還路于貧下中農和工人階級！

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