保釣船出發了：強烈提問百億美元引進美日核電設備

云淡水暖

　　10月23日有兩條消息與日本有關，一條是“外交部要求日本不得危害保釣人士和船只安全”（新華社），香港“保釣”人士（包括大陸、香港、美國華人、臺灣等地）已前往釣魚島宣示主權，就此外交部發言人劉建超22日在此間回答記者提問時表示，中方強烈要求日本冷靜對待中方“保釣”人員的行為，不得危害中方人員和船只的安全。另外一條是“中國核電百億美元招標收官 日系西屋勝券在握”（《中國經營報》），大概內容是：久懸未決的中國核電招標已經進入最后階段，國家核技術公司已于近日把最終的中標意見上交了國務院，為期近兩年的核電招標結果，最遲將于年底向外界公布。據透露，西屋中標的技術價格約為1500美元/千瓦。按照《核電中長期發展規劃》，2020年中國裝機容量至少為4000萬千瓦，同時中國將為第三代核電技術支付數百億美元。

　　西屋公司是美國公司，但2006年2月，日本東芝公司斥資54億美元購得西屋51%的股權。據報道，日本東芝公司的價格高出競爭對手1倍，以致于分析人士認為這場收購行為已超出企業追求利潤最大化的基本原則，難免令人產生其背后有政府支持的疑問（《國際金融報》）。所以，西屋如果“真的”勝出，就等于控股的日系資本勝出。據報道，很有可能4000萬千瓦的裝備都來自同一家公司，中國核學會秘書長傅滿昌說是因為“目前批量化建設核電站，我們需要采用相同的技術。”

　　值此中日關系處于微妙時期，尚未完全“回暖”、穩定的情況下，民間“保釣”人士的行為，將受到日方如何的對待，是個變數，而鑒于今年按倍內閣的多名成員參加了上百名日本國會議員有組織地參拜靖國神社，可以看出日本右翼勢力的頑固與挑釁性，從而可以窺出中日關系發展的艱巨性和復雜性。而此時傳出“日系西屋勝券在握”的消息，還把2020年以前，支付數百億美元代價，每年“開工建設”兩座百萬千瓦級核電站的安全、商業、技術風險押于“日系”，令人不由得想問幾個為什么。

　　第一，據報道，一些中日關系專家認為，日本政治傾向攻擊性，東芝與政府間關系又非常默契。因此，中國如果選擇西屋技術，將使中國核電安全面臨不確定性。（《中國經營報》），日本政治的所謂“攻擊性”的主要目標，對所有中國人來說都是不言而喻的，但我們的核電專家們據說對此很“遲鈍”，“這是大家沒有預想到的，因為招標組成員基本都是由核電技術人員組成，對國際關系的風險缺少判斷能力，因此核電招標被一拖再拖。”知情人士透露。既然擺明了“核電招標被一拖再拖”的主要原因之一是中日關系，那既然在招標期間會被“一拖再拖”，那在建設期間會不會被“一拖再拖”呢。

　　核電是高度敏感的戰略技術領域，美國還是不久前才批準向中國出售相關設備，但可以肯定，核心技術是絕對不會透露的，據參加過大亞灣核電站設計的技術專家透露，作為合作用戶，中國核動力院從法國法瑪通引進了一套設計程序包，專門進行核電站反應堆程序設計。但這并不意味著中方獲得了法瑪通設計程序中的核心技術。中國拿到的設計程序包，法瑪通已經做了修改，很多功能被隱掉了，剩下的功能只適用于大亞灣。

　　如果核電站的運行安全、商業安全、技術安全全部或者部分控制在美日手中，如果政治環境有個風吹草動，比如中國大陸出手遏制臺獨，以美國為首的列強勢力輕則會“經濟制裁”、重者會“軍事協防”。如果最起碼中斷相關核電設備的備品備件供應，或者直接利用軟件后門“使壞”，如何應對，紅眼的時候，一紙合同有何用。就像當年以色列為中國制造預警機一樣，美國出于自己的戰略利益對以色列施壓，中國白白浪費了幾年研發時間。

　　第二，中國的核工業，開始是建立在自力更生、自主創新的基礎上的，老一代的核專家、核工業人，在極其艱苦的條件下實現了核技術零的突破，建設了自成一體的核工業體系。奇怪的是，原先年代的專家會想方設法造東西，現在的專家們卻只熱衷于“考察”和“買”了呢。據報道，“中國政府高層帶領國家核技術公司幾乎走遍了世界上所有應用第三代技術的核電站。”，“幾乎走遍世界上所有”需要多大的代價，草民不知道，但如此大的代價不是推進自主創新技術的發展，而是決然做出“買”的決策，太令國人失望。

　　能夠化整整兩年時間去“招標”還有之前的“考察”，為什么不做一些扎扎實實推進自主技術的研發工作呢，據報道，中國不是沒有技術基礎的，專家介紹，盡管核電站的建設起步晚，但中國對核電技術的掌握卻相當早。“核潛艇的核反應堆與核電站反應堆堆芯技術基本相同，如同大卡車和小汽車的關系。”，中國核動力研究設計院素有“中國核動力的搖籃”之稱，在核動力研究方面起步很早。他們參與的第一艘核潛艇是在1970年下水，只比法國晚一年。但后來中國在核電發展過程中遠遠落后于法國，目前法國的核電裝機容量占到了總電力裝機容量的78%，而中國這一數字還不到2%。

　　如果在數百億美金的預算中拿出一部分，再加上“考察”、“招標談判”的漫長時間，解決中國核電技術的瓶頸問題，不說成功，起碼取得一定的成效，也比什么都不做要好。況且，中國有自己的東西，據報道，我國自主知識產權的CNP600技術和CNP1000技術，被業界認為是可與國外技術相媲美的2.5代核電技術。臺灣還曾派代表團專門赴深圳和成都進行考察。達不到3代，先用國產的2.5代，然后再全力研發3代甚至4代行不行？反正設計權、制造權、安裝權在自己手里，總比受制于人好。

　　第三，據說決策采用美日技術的理由，還是“市場換技術”，以國務院核電領導小組原副組長湯紫德為代表的一方主張“一步跨越”，即直接引進國外最先進的第三代核電站技術。湯紫德強調，中國核電必須“采用先進技術，統一技術路線”，走“一步跨越”的新路。他比喻到：“不敢吃螃蟹的人，怎能嘗到其鮮美的滋味？”（《商務周刊》“中國核電招標謎局 自主模式被棄外方漫天要價”），但這個“螃蟹”也不是那么可口的，“因為西屋公司的所謂第三代技術，有兩個基本問題，一是但該公司的第三代技術產品至今未被任何一個國家所采用”。在2005年芬蘭核電項目的招標過程中，美國西屋公司最初也是以此技術參與投標，卻在中途突然退出。（《國際金融報》）；二是第三代與第四代技術之間，不存在繼承性，第四代技術是一套全新的技術體系。既沒有使用先例，也沒有下一代繼承性的第三代，怎么叫作“一步跨越”了呢？下一步在哪里？有專家甚至懷疑，所謂“第三代”是一個技術“陷阱”，在你投運之時，就已經處于無法前進的地步了。法國核電巨頭法馬通公司核電業務副總裁鄂斯特去年10月28日接受《國際金融報》記者采訪時承認，三代技術是美國人的炒作。

　　回到所謂“市場換技術”本身，可以說至今沒有成功的案例，卻有沉痛的教訓，最經典的莫過于大飛機項目，在中國自主研發的“運十”下馬之后，在一番“考察”、“談判”之后，美國人成功地得到上馬麥道公司的系列飛機的合同，先裝配，后“合作研發”，在掌握主動權之后，麥道公司消失在波音的“重組”之中，宣告“換技術”壽終正寢，其中一個插曲是，美國人來“合作”時，歐洲“空客”也來“合作”，美國人一撤，歐洲人也撤，被美國人玩一把的同時，又被歐洲“空客”涮了一回，結果只有買，一直買到現在，還有“一億條牛仔褲換一架大飛機”的“佳話”流傳。而中國的大飛機研發，被耽誤了近20年。還有一個經典就是轎車工業，看看滿大街跑的轎車，使用什么商標就知道了。

　　國產大飛機被“邊緣化”、國產轎車被“邊緣化”，難道國產核電設備也要重蹈覆轍么。“保釣”船出發了，目的是去釣魚島“宣示主權”，而核電設備的設計、制造、安裝“主權”最好能夠在自己手中，賣出去再拿回來，代價太大了。

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