原標題：警惕新自由主義 《小康·財智》2012年第11期
日前，本刊的一位編輯受邀參加了一個經濟話題的研討會，在會上，本刊編輯關于中國汽車工業現狀思考的發言受到了一位人士的詰責——認為本刊編輯的發言，將經濟問題政治化了，并說，“在世界上主要發達國家都信奉新自由主義經濟的今天，這樣的發言落后這個時代一個世紀。”
聽聞此言，不得不引發如下思考。
華為等企業在“世界主要發達國家”的投資過程中遭遇無中生有的抵制余音未了——反過來看看，中國幾乎每個省份都爭著與外商合資，每個省份都生產汽車，競相向外商提供優惠政策。
記得2007年某次著名的地產論壇上，當有人提及如果繼續唯GDP論，全國都搞土地財政的話，中國的民生在未來二十年或三十年將難以維系。不料此語讓一位剛剛做完“政府不應干預地產”發言的人士不屑一顧，并說，怕什么，不是還有子弟兵嗎?當時現場嘩然——將經濟問題政治化的不是我們，而正是這些信奉新自由主義的人!
就在2008年的上半年，東南亞糧食危機之前，某企業老板在接受媒體采訪時，引用某知名經濟學家的話批評“十八億畝耕地”紅線是“經濟問題政治化”了，并說“把耕地改工業用地，收益是同面積農業產出的幾十甚至上百倍，有了錢還買不到糧食嗎?”未幾，東南亞的一些國家真出現了拿錢買不到糧食的情況，中國某些地方的海關甚至有一個任務是盤查是否有人從國內夾帶糧食去那些國家——經濟和政治從來就沒分開過。
再看看韓國汽車產業的發展。現代汽車靠40年打拼起家，喊出“最初的合資是為了將來不合資!”40年后的今天，《財富》2012世界500強里，韓國有13家上榜企業，其中現代超過了三星和SK，共有現代汽車、現代摩比斯、現代重工、起亞汽車等4家企業上榜。信奉新自由主義經濟的人們，莫非你們認為現代此舉大可不必?既然已經有了國際汽車巨頭們，你們還發展自己的汽車工業干嗎呢?
事實上，韓國的汽車產業正在全球擴張，中國市場是其重中之重——由于在中國市場獲利豐厚，韓國汽車產業的利潤也開始處于高位：不但現代汽車的利潤率排在世界第二，而且現代的汽車零件利潤率世界排名第一。
中國汽車工業仍然處在“巴西模式”向“日韓模式”飛躍的當口，新自由主義者們是希望我們前進一步，還是退回原點?
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