“桑迪”來襲之前，有經驗的一些零售業商家都開始做著物流準備。圖為在紐約一家超市中，購物者從貨架上拿下最后一瓶飲用水。路透社
《國際先驅導報》記者 楊琪 喬繼紅 發自紐約
波及人口600萬，經濟損失約500億美元(1美元約合6.31元人民幣)，保險公司面臨的賠付可能高達100億美元……剛剛過去的颶風“桑迪”幾乎可以位列美國歷史上最“昂貴”的自然災難之一。
不過，雖然整個紐約還在為救災忙得焦頭爛額，已經很差的美國經濟也因為“桑迪”雪上加霜，但硬幣總有兩面，“桑迪”帶來的不只有災難，對有些人來說，“桑迪”過后，正是賺錢的大好時機。
建筑行業需求大量工人
新澤西及紐約地區的大量房屋被“桑迪”損毀，紐約州州長安德魯·科莫11月4日表示，“桑迪”過后，數以萬計的紐約州居民需要安置。
“這些地區的災后重建工程會刺激長期以來美國蕭條的建筑行業，比如增加就業崗位能進一步促進經濟增長。”采訪中的大多專家一致這樣認為，預計溫和的刺激作用會在2013年前幾個月顯現。建筑公司、工程承包人及地方政府會雇用工人，重建或修繕颶風中損壞的房屋、建筑、道路和橋梁，這些對經濟將完全利好。
數據顯示，與別國不同，美國建筑行業平均工資普遍高于其他行業，為25.86美元/小時，而零售業和餐飲業這個數字分別為16.43和13.35。
同時，建筑行業就業增長往往會刺激其他行業的就業，比如建筑設計、房地產中介及家電、建筑材料的銷售。颶風過后，全球最大的家居建材零售商——家得寶公司和美國居家環境改善產品零售商——勞氏公司的股票，在股市低迷的情況下大漲。
但也有經濟學家指出，這些機會可能有限，對經濟的促進作用也不會非常顯著，而且颶風帶來的損失會在第四季度對經濟產生較大影響。工廠、煉油廠、餐館及商店因颶風關閉或中斷營業，減少用工人數和用工時間，造成消費者收入減少，消費也將隨之減少。還有很多建筑項目不得已暫時停工甚至徹底取消。
不過，分析人士指出，任何形式的建筑行業增長都會支持經濟增長，只是時間有可能被推后。颶風過后，大多重建工程都不會立即開始，因為要先處理災后的保險索賠。政府會分配資金支持一些地區的災后重建，但如果東北部迎來嚴冬，很多工程只能從明年春天開始。不過一旦這些工程開始動工，對經濟將大有好處。由于重建工程需要卡車等交通工具運輸建筑材料，還將促進汽車制造業。
一些工程承包人和建筑公司可能面臨建筑相關的技術工人的短缺，因為很多工人在2009年金融危機后失去工作，離開了這個行業，當時減少了大約三成的工作崗位，使現在用工緊張問題更加突出。僅僅在新澤西一個州，自衰退以來建筑行業的就業崗位比繁榮時期縮水三分之一，很多曾經從事這些工作的工人都已經轉移到石油或天然氣行業。颶風之后的重建工程對建筑工人的大量需求會將一些工人重新吸引到建筑行業。
零售業提前做好準備
不僅如此，颶風“桑迪”為銷售居家修繕用具的零售商及應急物資供應商，帶來最直接的巨大銷售機遇。一部分零售商為颶風到來提前做好銷售計劃，也從中獲益最大。
家得寶公司及其競爭對手沃爾瑪、勞氏公司，在颶風來臨之前一周就已經為此做足準備。公司負責供應的經理，將存貨從加利福尼亞州和得克薩斯州等不受颶風影響的地區，轉移到東北沿海地區。
很多零售商還開始積累各種可能需求增加的物資，比如由于大風，南、北卡羅來納州及緬因州的消費者對膠合板的需求量大增。家得寶公司的應急反應負責人表示，家得寶及時打電話給各個分店，把各地的存貨調到紐約和新澤西，尋找一切可能供應給當地消費者的商品。
晚秋季節一般是零售銷售的淡季，但糟糕的天氣反而帶來銷售增長。去年，家得寶公司也因颶風“艾琳”來臨前準備充分，公司利潤隨之大漲。
“桑迪”登陸當天，在颶風通過路徑上的55家家得寶門店都暫停營業。雖然停業會帶來一、兩天的營業收入損失，不過一旦重新開業，銷售就會火爆起來。
作為美國最大的零售商，沃爾瑪從2001年就建立了災區銷售中心，颶風登陸一天后，沃爾瑪就把毛毯、鐵鍬、發電機及應對颶風可能帶來的降雪的工具等商品運往10個受災地區銷售中心。公司發言人表示，沃爾瑪已經動用幾百輛貨車將應急物資運往受災地區門店。
颶風過境后，勞氏和家得寶提供交通工具，把員工從沒受影響的地區調往受災地區，并且與運輸公司合作，幫助零售商得到盡可能多的貨車運送貨物。
同時，家得寶還必須為災后做準備。颶風造成的洪水使水源遭到破壞，消費者需要大量煤油爐、清潔用品、消毒劑等，公司便開始將此類產品運往東北部的門店。公司還會評估不同地區的損失，使供應的商品更有針對性。
《國際先驅導報》記者發現，颶風登陸一周后，許多商店的貨架上仍然空空蕩蕩，顯然由于汽油供應緊張，物資供應還不能滿足消費者需求，但家得寶等商家已經做好了充足的物流準備，打算從容應對。
汽車業銷量有望反彈
毫無疑問，由于颶風“桑迪”登陸，10月份汽車銷售量會受到重創，但隨著受災地區人們恢復正常生活，汽車銷售量預計會大幅反彈。
汽車銷售網站Edmunds.com預計未來幾個月里，汽車銷量的增加會彌補10月份損失，甚至會比沒有颶風增加的更多，因為很多人需要更換被損壞的汽車。“現在還不能確定有多少汽車在颶風中被損壞或損毀，也不知道接下來的幾個月里銷量會增加多少，但我們知道無論新車還是二手車的銷量都會增加。”
Edmunds.com進一步表示，颶風“卡特里娜”損壞了新奧爾良及周邊地區大約50萬輛汽車，而紐約和新澤西地區的人口分布要比新奧爾良密集得多，所以“桑迪”的影響可能更大，即使只有10萬輛汽車需要被更換，也會將最后一季度的銷量拉高3%～4%。
汽車制造商已經注意到這個商機，于是為受災地區的消費者提供購車優惠。通用汽車公司宣布為受災地區的購買者提供500美元的購車返利;尼桑公司為購車者提供內部員工價;豐田公司則宣布了首付推遲90天的政策以支持受災消費者。
本田、豐田和尼桑的汽車銷量在該地區排前三位。中型轎車在紐約市和新澤西的東北部地區是最受歡迎的車型，大概占當地銷量的20%。東海岸還是豪華轎車的重要銷售市場。紐約市、費城和華盛頓三地對本田旗下高端品牌謳歌的購買量占其總銷量的25%，對奔馳的購買量占其總銷量的24%。
“桑迪”可以說是在最壞的時間襲擊了美國汽車銷售量最大的地區之一。通常美國三成汽車銷售是在一個月的最后幾天完成，而且其中兩成來自于大西洋城、紐約和新澤西地區。業內人士認為颶風會同時帶來汽車銷售和汽車租賃的反彈。
“桑迪”帶來了工作機會
過去十年來，科學家反復警告紐約市和州政府官員，由于沿海城市紐約僅高出海平面數英尺，因此在極端天氣條件下，比其他城市更易遭水淹。去年“艾琳”風災期間曼哈頓下城就曾一度淹水。今年“桑迪”登陸后造成水漫曼哈頓下城，地鐵系統關閉，城市大面積停電，再次引發人們關注。
據市政府指定的一家科研機構計算，上個世紀紐約市沿海的水位大概每10年上升1英寸，但本世紀可能達到每10年上升6英寸，這意味著紐約市再次受海水上漲侵襲的風險大大增加，而且被影響的區域還會擴大。
有人質疑，為什么不進行大規?；A設施改造，以保護紐約市脆弱的海岸防線并防止該區域內800萬居民頻繁遭受洪澇災害。
紐約州長科莫表示這次應該開始考慮建立堤壩防洪系統，以補充目前防護體系的不足。他將與聯邦和市政官員討論這一計劃，但這一項目花費巨大，可能耗資100萬美元，將是項長期且艱難的任務。不過，顯而易見的是，一旦規模龐大的基礎設施改造工程成功啟動，將會刺激紐約地區的經濟增長。
此時，紐約市長布隆伯格還在忙于各種災后重建工作，無暇顧及長期的基礎設施改造計劃。科學家們擔心，隨著救災工作逐步收尾，人們的“惰性”發作，又將擱置對基建進行改造的熱情。
除此之外，保險中介公司的索賠電話自“桑迪”來了之后，就一直響個不停，這些工作人員每天應接不暇，很多保險公司甚至需要增加人手。
一家小型保險中介公司Lynx說，“我們為多家保險公司處理保險索賠申請，昨天，我們接了1.5萬個此類電話。”
為了滿足巨大的需求，該公司延長工作時間，提供臨時工作機會。據人力資源部介紹，公司新招聘了175個新員工，還要為這些臨時員工提供培訓課程。此外，在很多招聘網站，可以找到與“桑迪”相關的工作機會，主要包括受災地區清理、修繕工作、護理以及加油站、商店的臨時收費工作。
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