洛陽火車司機李偉杰案二審判決前夕

　　江西贛州300多乘務員大罷工 各地團結維權浮現

　　【工評社2014年9月2日聚焦】正當南方工人斗爭如火如荼興起時，一個主流勞工界很少了解的勞動領域——鐵路火車司機們正在發出越來越大的維權吶喊。8月27日江西南昌鐵路局向塘機務段贛州運用車間機車乘務員(火車司機)罷工，第二天有300多人參與進來，訴求集中于工時和工資問題，經過60小時的罷工，初獲加薪成效;而在有關網絡轉發中，一個已奔走了一年多的火車司機維權群體浮現在公眾視野，其核心焦點是洛陽火車司機李偉杰(新浪微博http://weibo.com/D61688868，騰訊微博http://t.qq.com/D61688868)與鄭州鐵路局的訴訟案，圍繞這一案件原來早已引發各地眾多火車司機關注，甚至早已驚動鐵路高層領導的高度注意(相關文件已被維權司機披露上網，見http://t.cn/RhL9SOf)。近幾年來，資本集團之間博弈的市場化改革也在鐵路部門進行中，但作為鐵路工人的諸多典型問題：超勞、對工時的超級剝削、罰款考核苛扣工資等問題依舊十分嚴重，鐵路工人的集體行動也從無到有發展起來http://t.cn/RhL9SOI，熱心分子正在啟發著鐵路工人的維權運動。

　　據參與了集體行動的火車司機披露，8月27-29日江西南昌局向塘機務段贛州運用車間300多名機車乘務員(火車司機)罷工，先有幾十機車乘務員(火車司機)守在機車調度室，其余在外駐班點的機車乘務員(火車司機)全部回家，28日罷工機車乘務員(火車司機)人數達300多人。據悉，機車乘務員(火車司機)提出了關于保本趟數、計薪標準、加班工資、工時等16點訴求(見http://t.cn/RhL9SOV)。經過三天罷工，贛州司機加薪300元、補發積欠加班費，車間主任和書記被免職，(另一說加薪700元 ，保底趟數從5.7趟降到5.5趟，意思相當于說做到保底工資的工作量略為減少了，工作負擔略有減輕)。這樣的結果離司機訴求還有相當距離，只能說是初步小勝，但司機無奈表示壓力太大：單位領導甚至聯合派出所找到維權領頭人家里，逼得有的職工的老父母從千里外趕到贛州下跪求其回去上班。

　　更荒唐的是，據@火車司機李偉杰 披露，8月28日下午當地火車司機還收到這樣的群發短信：“各位：目前在騰訊微博，新浪微博已經出現關于贛州運用車間乘務員訴求的圖片和帖子，請通知職工，不要轉發、評論。目前網監已介入監控，各位要認真履責向職工做好宣傳，一但有事追究轉發者責任，同時會追究管理責任，請各位引起重視。”而在官方主辦的鐵道論壇上，一篇題為“南局向塘機務段贛州運用車間火車司機維權ing”的帖子，已被設置瀏覽權限，一般網友已看不到。

　　從已知信息看，贛州火車司機罷工自發性很強，資本家擊破幾個積極分子，罷工即告終。但是贛州火車司機的行動訴求，卻反映了全國鐵路機車乘務人員十分普遍的問題：克扣加班工資、工時、超勞、超額剝削，因此它引起各地許多乘務員的關注。關注火車司機李偉杰案件已有1200多人的火車司機QQ群就積極轉發這次罷工。李偉杰還在群內評論了這件事，談及越來越多不為主流媒體所報道的暗流涌動的鐵路工人集體維權潮流：

　　“向機贛運車間維權堅守期間，據悉開客停貨，主管機務副局長親赴現場處理，機務處則調配局各段各車間指導司機前往該車間支援。其實南局各段各車間發生的較大規模的維權已不奇怪，很多車間都曾自發地集結維權過數次，其中向塘和福州邵武車間就取得了較大的成功，而贛運車間就是在與向運車間在同段卻不同待遇的前提背景下發生的合理合法的維權事件!”9/1 15:32:48

　　李偉杰，何許人物?鄭州局洛陽機務段洛襄車間電力司機李偉杰，早在1995年入職，2001年已簽有無固定期合同，工齡已有25年，2012年4月28日在單位里摔傷，經自己申報后于當年9月28日被認定為工傷，2013年1月老李提起勞動仲裁，仲裁期間遭到洛陽機務段強行免職調崗、大幅降薪、警告處分等多種打擊報復，當年6月22日裁決僅支持被強行調崗無效外駁回其他仲裁訴求，理由是加班費不屬于“勞動報酬”;2013年7月李偉杰將鄭州鐵路局訴至鄭州市二七區人民法院，后被暗箱操作移交到洛陽瀍河區人民法院并遲至2014年5月14日做出一審判決，除確認被告單方面調崗無效外，其他訴求同樣都被駁回。在一審期間，該法院的領導給李偉杰說：“你想你的案是牽扯萬兒八千人嗎?” 老李說：“起碼是12萬的火車司機，甚至是全路的鐵路工人。” 今年5月26日老李上訴至洛陽市中級人民法院，8月1日二審開庭審理，北京著名維權律師振邦律所的江華律師和南方勞工界著名維權律師、廣東君一律所管鐵流律師提供了二審辯護支持。李偉杰案極具典型意義，因為其主要訴求除了有關于工傷鑒定的爭議，還集中在加班工時和加班工資的克扣拖欠問題上：原告方主張學習培訓考試、待乘、乘單位車輛出退勤的時間應計入工時，超法定工時應支付加班工資，以及加班工資的基數問題。此外，由于對工傷鑒定有爭議，今年5月5日老李還另對河南省勞動能力鑒定委員會(勞鑒委)提起了行政訴訟。

　　由于李偉杰維權案極具代表性，2013年6月16日創建了火車司機維權QQ群，并精心設計了群徽，得到了越來越多同行工友的關注支持(包括有人提供證人證言、乃至到場聲援，但在路局維穩機關如臨大敵的壓制下，這些人要到庭作證沒能實現)。這個名為“火車司機中國之家”的QQ群(群號215452330)一度吸引了廣州、沈陽、上海、鄭州等多個路局數百名火車司機加入，最多達700多人;由于群內開始討論罷工，去年8月22日遭封殺，李偉杰與當天又重新成立新的“27NO:1火車司機中國”QQ群(意在繼承1923年京漢鐵路工人二七大罷工精神!因最近五毛異常猖獗，加群請聯系老李)繼續不屈不撓團結工友。今年3月26日還鄭重其事的提議把火車司機維權群初創的日子6月16日定為“大車維權紀念日”。

　　就在各地火車司機關注李偉杰案二審等待判決時，發生了南局贛州司機的自發集體維權行動，李偉杰所在的火車司機群迅速做出積極回應，在群內積極轉發了這一事件。8月28日下午16:40，潛伏在該群的某管理員QQ突然在幾分鐘內“踢”出近三百人，群主得到通知提醒后迅速制止了這一破壞行為(群主認為可能是網特盜用Q號故意為之，也有人認為是踢人者是Q群臥底http://t.cn/RhLCIZt)。而后甚至有贛州司機表示受單位領導壓力被迫退群。這些Q群動向正顯示出國內的火車司機在自發集體行動的鼓舞下活躍了起來，再度引發了資本家的高度緊張并蓄意破壞。

　　一年多來在火車司機李偉杰維權聲援的活動中，把諸多典型問題擺上臺面、與鄭州鐵路局對簿公堂的李偉杰，已儼然是中國鐵路乘務員、火車司機維權的典型代表案例，匯集了大量同行工友的關注和心聲，老李的QQ群也成了中國火車司機人數最多也最為活躍的QQ群。但我們更應該注意的是，處于風口浪尖的李偉杰處境已很艱難。首先，2012年的工傷給他的生活造成了很大的困難，脊椎、下肢、排便功能等受到嚴重損害，而省勞鑒委首次認定為六級傷殘，再次認定時卻降為七級傷殘;鄭州鐵路局涉嫌違法操辦兩次鑒定，2013年4月至今還一直違法按最低工資標準向老李支付病假工資。而在經濟來源方面，由于2013年勞動仲裁期間單位打擊報復，原月應付工資7千多的火車司機李偉杰被免職，卻被派到離家百公里外的地方做園藝工，工資一減再減，現支付的病假工資已不足千元，老李僅以此維系家用，其妻還無工作，兩個孩子正在讀書，邊維權邊艱難度日。

　　讓人不可思議的是，鐵路部門還如臨大敵般組織人力、花費大量心思精力制造輿論，百般丑化、妖魔化李偉杰，甚至有網友披露出兩份內部文件，一份是2013年8月3日鄭州鐵路局黨委宣傳部致北京鐵路局黨委宣傳部的公函，居然是《關于做好洛陽機務段李偉杰勞動仲裁輿情調控的函》，其中甚至提到總公司總經理盛光祖、部長韓江平都批示調控李案輿情，并盯控到具體的群管，另一份是2013年8月11日“企業管理與法律事務處”致鄭州鐵路局領導的《洛陽機務段機車乘務員李偉杰勞動爭議訴訟應對方案》，更是如臨大敵，長篇大論。兩份文件都極力丑化、妖魔化李偉杰，前者指控李偉杰“受別有用心人的蠱惑，提出巨額無理賠償要求”，后者攻擊李偉杰“上訪纏訪”“性格比較極端”。這兩份陰暗見不得光的官方文件在網上披露后引發了強烈反響。不僅老李博客(http://t.cn/RhLCIZc)撰文駁斥，一年前就有鐵路職工撰文《工人和單位打官司，誰更無賴?》http://t.cn/RhLCIZV討伐路局的文件，更引起全國各地鐵路同行工友對路局文件的自發聲討，鐵道論壇上已有13萬多次點擊、125條回復，網友評論幾乎一邊倒揭批領導的黑暗、或同情或“力挺”老李。

　　欺人更甚的是，從去年的維權以來，政府央企背景、一貫半軍事化的鐵路部門資本家就接連發出威脅老李的信號，例如去年8月，鄭州鐵路局洛陽機務段領導找到李偉杰談話后，網上就有五毛竟然明目張膽對老李發出死亡威脅http://t.cn/z8PDF4l。今年在該案二審開庭當天8月1日，洛陽中級人民法院門外眾警把關，入法院的人員要經過嚴格檢查，法院兩邊路口有近百名鐵路官員和車輛把守，更有流氓故意挑釁，守候在洛陽中院門口的洛陽機務段保衛科副科長崔林江等人員，無中生有指責李偉杰手機拍照，以此為由欲奪其手機并推搡拉扯，一批“旁人”更是突然趁亂拉扯并追打老李，故意摔斷老李的拐杖，有路人拍照而被洛陽機務段保衛科的人搶奪、推倒、流血，幸而有兩位律師和老李兒子及時護衛，才擋住這場險惡的橫禍，幾位法警一旁站著看，根本不管。庭內只允許持當時發的旁聽證旁聽，卻也有法警環伺，庭審中被上訴方更是死豬不怕開水燙架勢，拒絕原告方詢問平時是如何計算工時的，甚至主審法官都當庭幫著資方擋開了律師的質詢。盡管大談“依法治國”的四中全會即將召開，盡管為高壓維穩背盡黑鍋的康師傅已經落馬，盡管中國鐵路總公司剛在8月25日換了領導班子，但是在小小的鐵路職工李偉杰的維權案中，有權有勢的被告方卻根本無視法律和勞動者尊嚴，堂堂的鐵路央企擺出一副無法無天、肆意欺壓職工的黑幫流氓嘴臉，這些央企的領導用千方百計打壓維權職工的違法行動，向世人說明：十八大以來鼓吹的“依法治國”在權勢者手中就是壓迫工人的遮羞布，就是欺騙愚弄人民的幌子。

　　揭露和控訴固然有必要，如果它們可以喚醒群眾的話;但是資本家統治階級是罵不倒的，道德是無力的，因為他們比誰都清楚“依法治國”就是一個新的愚民幌子、我就是要剝削壓榨你。然而覺醒起來、團結起來、行動起來捍衛自己利益的勞動者，卻能夠迫使資本家低頭、讓步，最近的南昌局贛州火車司機的罷工行動只消60小時就讓路局有所讓步，正說明這個道理。但是僅憑一兩個熱心分子加上群情激憤的維權行動，也是很容易被擊潰的。這一點也不應太多苛責贛州的火車司機，畢竟對于眾多火車司機來說只是剛剛開始斗爭。但愿贛州火車司機的小勝利和李偉杰的抗爭，能夠讓更多的列車乘務員、鐵路職工蘇醒、有所關注、起而維護自己的權益，從而團結起來。只有復興真正的“二七精神”，工人才能用自己鋼鐵般的團結力量，硬是把“鐵老大”資本家的肉割下來。

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