（一）地方政府美化鐵路周邊環境確是明智之舉!

　　以往，外地游客乘火車來漢，沿途滿眼的菜地、渣土、垃圾和破墻，“最大縣城”的印象就先入為主了。今年，武漢投入1億元整治鐵路周邊環境。記者日前乘坐高鐵發現沿線的菜地變成了綠地，渣土、垃圾不見蹤影，破墻被粉刷成了白色，鐵路周邊環境整治初見成效。(長江商報9月8日)

　　花1個億把武廣高鐵、京廣等主要鐵路干線沿線環境治理好，筆者認為對于象武漢這樣的大城市，作為一種長遠眼光的投資，很值得。

　　鐵路近年來發展迅速，隨著一條條高鐵的開通，拉近了城市與城市之間的距離，也給高鐵途經的城市帶來了新的商機。但是，任何事情都不可能做到“刀切豆腐兩面光”，鐵路進入城市，在方便市民出行的同時，線路施工也會影響水土保持，客車還可能出現乘客沿線扔出生活垃圾，造成污染問題。

　　這些問題包括發達國家也都存在，關鍵是怎么看怎么做?武漢市不等不靠投入1億元，整治武廣高鐵、京廣等主要鐵路干線沿線環境。分別采取了水渠改造、清理垃圾、平整土地、粉飾立面、土地綠化等措施，并組織人員定期乘坐高鐵發現問題。整治之后菜地變成了綠地，渣土、垃圾不見蹤影，破墻被粉刷成了白色。

　　“臟亂差”的現象不及時治理，對于火車上的旅客來說，只是一陣子，可對于鐵路沿線的居民來說，很可能是“一輩子”，鐵路周邊環境好壞關系到民生。另外，如果以“臟亂差”的形象，呈現在南來北往的旅客面前，得不到好口碑，可能會導致旅客對城市形象的“打折”，從而錯失很多商機，從這個意義上說，美化鐵路沿線的城市管理工作也顯得越來越重要。相信武漢市政府正是因為看到了這些，才不惜花大價錢來摘掉“最大縣城”的帽子。

　　如今鐵路部門和地方政府已經意識到美化鐵路沿線環境的重要性。鐵路方面加強旅客列車垃圾集中收集，定點投放，防止白色污染，避免直排污染，并在鐵路沿線見縫植綠，打造綠色通道;地方政府通過拆除破舊房屋、亂搭亂建，清運建筑、生活垃圾，對鐵路沿線周邊可視范圍的建筑物進行粉刷以及空地大面積實施綠化。

　　衛生是城市的臉面，文明是城市的窗口，武漢市的這一做法，既兼顧了城市的發展和民生的改善，又為鐵路安全助了一臂之力，是一舉多得，值得其他存在類似問題的城市借鑒。(小海)

　　（二）“學生專列”成為連結內地與新疆的紐帶

　　8月31日下午17點，滿載著1336名新疆學生和66名老師的L907次緩緩駛入廣州站，這些從新疆到內地城市讀書的學生(簡稱“內高班”)將在廣州廣雅中學、廣州育源中學、珠海北師大附中等學校開始新學期的生活。(工人日報9月5日)

　　自2000年9月開始，國家在北京、上海等12個經濟發達城市的13所一類高中開辦了“內高班”。通過讓各族青少年從小玩在一起，學在一起，成長在一起，促進了民族交往和團結，也激發了“內高班”學生建設新疆、報效祖國的責任感和使命感。

　　目前，新疆到許多開設“內高班”的城市都沒有直達列車，很多學生需要中途換乘才能抵達學校，換乘會使從新疆來的學生因為長途坐車而勞累。

　　鐵路“內高班”學生專列的開行，不用換乘就可以直達學校，讓新疆學子在遙遠路途中少了幾分疲憊。組織所有乘務員學習部分維族常用語、少數民族風俗習慣，并準備了雙語到站提示牌等，還在列車上辦起了民族團結流動“大課堂”，組織“內高班”學生乘客與乘務員針對不同的民俗習慣開展互動座談，讓新疆學子享受便捷服務的同時，也多了幾分溫馨。

　　“以前我們假期回家和返校都是到鄭州倒車，這回有直達車了，又快捷又便利。感謝鐵路，也歡迎你們來我們新疆玩，感受我們少數民族的情誼。”L907次乘客—古力布斯坦·克熱木一番話證明了鐵路的努力沒有白費。

　　鐵路有中長途運輸的優勢，今年的“開學季”，除了廣鐵、沈鐵，其他鐵路局很多也開行了“內高班”學生專列。而且筆者留意到，在成立鐵總之前，鐵路部門每年都會為“內高班”學生返校、返鄉開行專列。沒有開行“學生專列”的也都提前做了計劃，實行售票、進出站、候車、上車“四優先”。服務好學生是鐵路部門的傳統，正因為這個傳統，使“內高班”的學子們回家、上學的旅途更加溫馨。(小海)

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