//@盧偉軍sir: 私人資本進入鐵路,產業鏈條的核心:路網與運營恐怕就不能“分杯羹”,周邊產業如非核心設備,餐飲廣告,站點服務等,可不壟斷。否則,一旦路網與運營被分割,國家對公共服務的補貼,勢必大幅增加!一方面老百姓要多付票款,另一方面國家要多付補貼,兩頭花錢,按“市場規律”運作的老板
因錯誤情報推翻政權,等于用錯誤證據判人死刑。
備用影帝!//@高分子怪物: 回復@美國那些好事破事:沒見過。紐約人也知道他是作秀,就是個與民共苦的意思,也沒人和他認真,只不過不知道為什么傳到中國就被神話了。//@美國那些好事破事:又有人說這問題。@高分子怪物 你見過市長大人在地鐵上沒?怎坐的車?
“中心-邊緣”格局,金字塔式全球化——為什么連這都看不懂?//@職業泡妞老貝蒂: //@郭松民: 私企能夠使歐美日國家強大,不能使中國強大。這是中國作為后發國家以及資本主義世界邊緣國家的歷史地位所決定的。私有化的主張其實就是殖民化的主張。
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責任編輯:紅土地