從交通行為看臺灣民眾的公德　　

春華秋實　　

          一個歐洲老太太夜晚在路口等紅燈，盡管沒有一輛汽車在路上行駛，她還是在斑馬線前等待，直到綠燈亮了才過馬路。一位朋友的德國丈夫，在中國過馬路，他非要走到斑馬線去過，盡管他的中國家人已經(jīng)就地過去了。在法國的一個城市路口，綠燈亮了，一對駕車的情侶還沒有反應(yīng)過來，停著不動，后面的車見此情景便略作等待，不鳴笛也不閃燈……。每每聽到這類傳說，多少有些不信，但親臨臺灣的交通，就心服口服了。　　

除了遵守交通規(guī)則，歐美包括臺灣民眾還自覺維護環(huán)境衛(wèi)生，重視環(huán)保，自己的行為不妨礙他人等等。早在二十年前，就聽出國人員說歐洲、日本非常干凈，一個禮拜不用擦皮鞋，聽來不可思議，果然，我在臺北奔波五天，居然發(fā)現(xiàn)皮鞋沒有灰，得以驗證。　　

在人流如織的車站機場，迎面不到一米，西方人就會說“Sorry”（對不起）。在臺北的二星級飯店，顧客送鑰匙、取鑰匙，柜臺小姐總是面帶微笑地雙手接送，親切自然地“謝謝！”（估計她每天要說上百次謝謝。但是桃園市那個專門接待大陸旅行團的大飯店柜臺的態(tài)度就相對差些）　　

凡此種種反映的是公共道德，或者是公民素質(zhì)，為什么民主資本主義社會中的民眾講究公德呢？一般認為西方經(jīng)濟發(fā)達，所以民眾的公德水平也就比較高，比如環(huán)境清潔，建筑精美，民眾怎么好意思弄臟呢？比如路網(wǎng)密、汽車多，漠視規(guī)則就會妨礙交通；而中國相對貧窮，所以中國人公德水平較低。比如環(huán)境破舊，磚石路、泥沙路，就好比在鄉(xiāng)下，隨地吐痰、亂扔煙頭有什么關(guān)系呢？比如汽車少，都是自行車，亂走路有何危險呢？但是經(jīng)過三十年改革開放，中國經(jīng)濟已經(jīng)排名世界第二，城市華麗，富麗堂皇，硬件優(yōu)于臺灣，但是中國人的公德水平幾乎沒有隨經(jīng)濟攀升收入增加而提高，這是令人費解的。比如居民小區(qū)遍地痰跡，廢紙雜物隨處可見，臟亂程度甚于那個“貧窮”的時代。僅從經(jīng)濟層面上無法解釋精神文明的滯后，而要上升到政治層面了。　　

    “社會主義好，社會主義好，社會主義國家人民覺悟高……。”這首歌反映了那個時代的真實情況，覺悟高也包括人民的公共道德水平高。舉個例子：文革期間我上高中時，去一所高校的禮堂看演出，看得入神，無意間手指在前排木制長條椅背上劃了若干下，這時旁邊的一位解放軍學(xué)員就指正道：不要劃了，都劃出印子來了。勿以善小而不為，說明社會主義制度下人民的公德水平是比較高的。如今的大學(xué)生有誰理會這種小事呢？如今的人們看到陌生人的不文明行為會提出意見嗎？敢提出批評嗎？當今一部分人是樂以“惡”小而為之，例如闖紅燈這等“小事”，其中不乏共產(chǎn)黨員及精英們，失去了模范帶頭作用，又如何教育群眾？民眾當然不買賬啦。就像個別網(wǎng)友說的：如果發(fā)生戰(zhàn)爭，我們不為資產(chǎn)階級國家上戰(zhàn)場一樣。修正主義似乎喪失了教育民眾的合法性了。　　

　　關(guān)于國人的公德欠缺，有一種觀點是：中國人只有“家”的概念沒有“國”的概念，所有的禮儀廉恥都圍繞家族的范疇，所有的禮貌、關(guān)懷、尊老愛幼之美德都用于家族成員及“關(guān)系”成員，即私德好，在這個范疇之外則比較淡漠，即公德差。“國”不是自己的，與己無關(guān)嘛，讓別人去關(guān)照吧，這大概是中國民眾公德水平比較低的原因之一。　　

　　另一個原因是：中國人喜歡耍小聰明，怎么方便怎么干，不講規(guī)則，聰明沒有用在正途上。就如一則幽默：在一所學(xué)校門前有一塊方形菜地，農(nóng)民說去學(xué)校要繞過去，而學(xué)生說：數(shù)學(xué)原理是兩點之間直線最短，于是就從菜地里斜插過去，并且套用魯迅的話說：路是人走出來的。　　

    每個人對社會的參與度最大的莫過于交通了。公德水平高低，從交通行為上可見一斑。比如當我們雙腳行走在快車道上時，我們就犯法了！是不是很玄乎？這樣說來我們每天每時每刻都有可能在犯法？一點都不錯！難道不能自由自在地走路？是的！如果在鄉(xiāng)村可以；而在城市就不可以！我家老爺子外出辦完事回家，已經(jīng)到了小區(qū)附近，走在慢車道的邊緣，就像很多人做的那樣，沒有刻意走人行道，結(jié)果被一個一邊騎車一邊吃東西的“嫩頭青”撞倒，跌成重傷。這個例子說明“墨守成規(guī)”是有意義的。另外的例子還有，文革前夕，我是七八歲的小毛孩，為了治鼻炎，父母讓我自己每周兩次去很遠的醫(yī)院做電療，要穿過一個中心廣場和三條主干道，治好了鼻炎。現(xiàn)在哪個父母敢不陪同小毛孩去醫(yī)院？這個例子說明現(xiàn)在與四十幾年前的交通完全不同了，如果不提升管理的量和質(zhì)，就不能營造安全舒適的城市環(huán)境。西方國家在宗教、法律的恩威并重下，其子民們已經(jīng)習(xí)慣了循規(guī)蹈矩，認為這是理所當然的，是義務(wù)、責(zé)任。中國的汽車市場是世界之首，汽車已然成為家庭的生活用品，大城市尤其如此。因此中國民眾的交通意識亟待提高。　　

    今次去臺灣探親，觀察了一下臺灣的交通狀況，明顯感到比大陸好，主要表現(xiàn)在如下幾方面：　　

    ●行人不闖紅燈　　

    在臺灣，所有路口，只要有信號燈，行人都會等紅燈，看不到有人會在紅燈亮?xí)r過馬路。　　

    在大陸，行人闖紅燈，隨便過馬路。交管當局在這方面是費盡心機，從設(shè)置輔警執(zhí)勤，到對行人非機動車處罰，到張貼標語口號強化宣傳，到告知違法者單位，到在電視專題節(jié)目上曝光違法者視頻，幾乎用盡一切辦法，最近，又發(fā)明了在斑馬線信號燈上加裝音響的“世界獨創(chuàng)”：當紅燈亮?xí)r就會反復(fù)作響：“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈！”在交通要道，如雷貫耳，可人們還是照闖紅燈，交通信號對部分中國人來說真的是擺設(shè)。讓他們守規(guī)矩只有兩個條件，其一，有風(fēng)馳電掣的汽車按著高音喇叭向其位置猛沖過來；其二，有警察在場執(zhí)行專項整治。嗚呼哀哉，要讓中國人的行為現(xiàn)代化是如此之難！中國人的陋習(xí)也聲名遠揚。我去新北市淡水鎮(zhèn)，在路邊小店找老板換零錢、問路，老板指路后特地強調(diào)：你要走到前面的路口等到綠燈再過馬路。嘿嘿，他怕我就地穿馬路呢。　　

    ●汽車禮讓行人　　

我作為“背包客”，徒步穿行于大街小巷，難免會與汽車相遇，但感覺到汽車會慢下來，沒有出現(xiàn)過讓人躲閃的情景。這得益于“行人最大”的共識。

圖一：行人最大。“不禮讓行人，罰款1200~3600元（臺幣）哦！”　　

行人最大就是公平理念的反映；　　

行人最大就是在斑馬線行人不用給汽車讓道（黃燈亮?xí)r不能進入斑馬線，已經(jīng)進入的正常走，不用怕汽車）；　　

行人最大就是在斑馬線絕對不能用車身阻擋行人讓自己通過；　　

行人最大就是在任何情況下遭遇行人都必須減速甚至停車，更不能鳴笛；　　

行人最大就是尊重他人生命喝酒不開車。　　

    ●汽車轉(zhuǎn)彎絕對減速　　

    右轉(zhuǎn)綠燈亮?xí)r，右側(cè)斑馬線綠燈也亮，因此右拐車輛會與過街行人交匯，當有行人出現(xiàn)在斑馬線上時，可以明顯地看到，右拐汽車突然緩慢地蠕動起來，與行人保持距離，跟在后面的車輛沒有鳴笛沒有閃燈的，也沒有偏出超車的，就緩慢地跟著，行人過街很安心。　　

    ●聽不到鳴笛聲　　

交通法規(guī)定：城市街道禁止鳴笛！在允許鳴笛的道路不得超過三聲，每聲時長半秒鐘。　　

在臺灣，不論是在街上還是居民區(qū)，都聽不到汽車喇叭聲，我在親戚朋友家聽不到，在飯店也聽不到，只聽到摩托車的行駛聲（摩托車是老百姓最方便的交通工具，就像是大陸的自行車）。坐在小車里，不論該車如何行駛，絕對聽不到后面車輛的鳴笛聲。　　

而大陸人開車按喇叭肆無忌憚，在居民小區(qū)喇叭聲震天響，影響居民休息。按喇叭的意思大概是：你擋了我的道，滾開！最滑稽的是，路口綠燈一亮，后面喇叭就響，像催命似的，你不能慢半拍。　　

    ●看不到閃燈現(xiàn)象　　

在臺灣，更絕的是，我去到四個城市，不論是乘車還是走路，絕對看不到汽車閃大燈，一次也沒有！也許是因為人們都守法，又顧及他人，所以沒有閃燈的需要？　　

在大陸，閃燈太普遍了，動不動就用刺眼的閃燈去警告別人。當前車開的不夠快，或者遇障礙而減速，后面的車就會閃燈，甚至你正常行駛，他也會用大燈閃幾下，這是非常不禮貌的陋習(xí)！反過來，卻有人在快速隧道里慢慢開，一點都不為其他人考慮，逼得后面一長串車跟著他“爬行”，你閃燈提示他妨礙別人了，他卻開的更慢，一點辦法都沒有，缺德！因為隧道畫的是實線，是禁止變道超車的，而隧道又是快速通道，所以司機在隧道不能開的太慢，要為他人考慮（否則就應(yīng)該像高速公路那樣設(shè)置最低限速）。　　

    ●行車不蠻橫插隊　　

    在大陸開車，最惱人的就是當你與前車保持較短距離正常行駛時，旁邊車道一輛車突然追近，不打方向燈，然后車頭一偏擠到你的車頭前側(cè)哪怕只有一尺，你就不得不減速讓其插進來，這樣做非常不禮貌，而且不安全，很多碰擦事故就是這樣發(fā)生的。我一位熟人的在美國留學(xué)的小孩半年后回國探親，有次看到他爸爸如此開車便驚呼：“你怎么這樣開啊？”他爸爸卻說：“哪個有本事哪個開得爽。”去美國才半年觀念就不一樣了，可見美國人開車是講禮儀的。我在臺灣也沒有看到任何不打方向燈就擠壓插隊的不禮貌行為，同是華人社會，差距怎么如此大呢？　　

    ●要變道打方向燈，直行車輛就會禮讓　　

交通法規(guī)定變道必須打方向燈，在虛線、側(cè)道有安全距離的情況下才可以變道，而直線行駛的車輛必須讓位。　　

臺灣人開車當別人打方向燈要變道時都會減速禮讓。（大陸也有個別人士會禮讓，例如在紅燈路口，我應(yīng)該左轉(zhuǎn)的卻開到直行道上了，我試著打左方向燈，表示要變道，這時左側(cè)直行道的一輛車就停了下來，留出空檔讓我穿過開到左轉(zhuǎn)道上。我想，他知道我是走錯道了，他是不是海歸人士？）　　

在大陸，當不打方向燈頭一偏就擠旁邊車道，蠻橫地令別人踩剎車避讓，卻沒事；而當按規(guī)定打方向燈，示意要變道時，旁邊車道的車輛反而不肯減速禮讓，故意追上前車縮短距離不讓位，或者當空當較大你按正常程序即將并入時，他總要按喇叭、閃燈表示抗議，意思是你媽X居然插到我前面！這樣做既不文明也違反交通法，還說明中國人不講公共禮儀、欺軟怕硬的丑陋習(xí)性。　　

●路口照相設(shè)備早已撤除　　

2004年就發(fā)現(xiàn)臺灣的路口都撤除了類似大陸的照相設(shè)備，大概是民眾已經(jīng)養(yǎng)成了不闖紅燈的習(xí)慣，所以不需要了？當然在一些特定路段會有測速雷達和攝像頭，但是允許車輛安裝偵測儀，以防違法（大陸不允許）。我親戚朋友的車都安裝了，行駛中不時聽到：“前方限速XX碼，超速、壓線攝像取證”的提示音。

圖二：這是在郊區(qū)的一所公園門前的限速告示牌。市區(qū)的部分告示牌還有罰款數(shù)額。是非常醒目的黃色大牌子，只有一人多高，不像大陸的豆腐塊小白牌子“前方拍照”掛在高處不起眼的地方。對比一下就知道不同目的。　　

●沒有發(fā)現(xiàn)碰擦類交通事故　　

在臺灣每天看電視新聞，幾乎沒有追尾、碰擦事故的報道。有一次在路口看到前后兩輛小車都打著雙跳停在那里，我以為追尾事故，如獲至寶，趕忙取出相機拍照，當走近一看，原來是臨時停車，因此打開警示燈。臺灣的交通事故少，是因為司機都不急不躁，遵章守法，不妨礙他人，也得益于公權(quán)力深入教育，宣導(dǎo)到位。而大陸的交通事故就比較多，據(jù)南京市交管局說每天有100至200起碰擦類交通事故，路上也經(jīng)常能看到這類事故，一點點小碰擦就堵在那里等120，誰也不肯謙讓，這是造成路堵的一個原因。　　

●拖車民營化，街道上經(jīng)常能看到拖車在行駛，或者正將違停的車輛拖往停車場。　　

讓民間公司找尋違停的車輛，因為有利可圖，他們很積極，拖車在大街小巷到處轉(zhuǎn)悠，遇到違停的車輛托起就走，然后車主去交罰款取車。可謂嚴刑峻法，“皮鞭出孝子”。那年逛商店，店員突然進來提示：“拖車來了，誰的摩托車停在路邊，趕快！”　　

圖三：這些拖車隨時準備去尋找“獵物”。那幾輛轎車就是“戰(zhàn)利品”。　　

●排隊上公共汽車　　

尤其是郊區(qū)公車，乘客都自覺排隊，在人行道上如果人多，就以站牌為起點排成兩個方向的隊伍，兩隊交替上車。我在臺北捷運劍潭站的公交站乘紅5路去陽明山，看到以站牌為起點相向的兩個隊伍，東側(cè)隊伍走到車門口的一位年輕人停下來，大概是讓西側(cè)隊伍的幾個年長者先上吧？而該年輕人后面的人也停下腳步等待，沒有人向前擠，惟有我這個大陸人發(fā)現(xiàn)隊伍不動了感到疑惑，是否站錯了隊？就跑到前面觀察發(fā)現(xiàn)了這一幕，并且問年輕人：“你怎么不上車？這邊不能上嗎？可以上吧？”他指指西側(cè)隊伍，這才上車。　　

●捷運站：上車乘客排兩邊，下車乘客走中間，先下后上　　

在臺北乘捷運旅行非常方便，以捷運站為中心再轉(zhuǎn)乘公交就方便了。月臺上都畫了排隊道，市民會自覺依道排隊上車，井然有序。即使只有兩個人，也是一左一右站在道內(nèi)。

圖四：上車排隊道畫在閘門的一側(cè)。有的車站是畫在閘門兩側(cè)，視具體車站不同。　　

圖五：門邊的兩張深藍色座椅就是“博愛座”（普通座是淺藍色），即老、殘、孕、抱小孩的專座，其他人不會去坐的。　　

●乘自動扶梯都自覺站在右側(cè)，空出左側(cè)讓人行走，如果有誰不慎站到了左側(cè)，則必須向上走（或向下走），因為如果不動，就擋到后面人的去路了。我就遇到過，提著行李箱還得往上爬。　　

圖六：乘扶梯靠右側(cè)站立，左側(cè)讓人拾級而上。這是一種合理的設(shè)計。　　

臺灣沒有“黨的領(lǐng)導(dǎo)”，大概最高權(quán)威是憲法，及由此而派生的法律。法律是由立法院制定，立法院由立法委員組成，立法委員由各地民眾選舉產(chǎn)生，因此可以說法律代表民眾的意思，所以民眾服從這些由自己的“民意代表”制定的法律。法律的執(zhí)行者是“政府”各部門，法律規(guī)定“政府”必須執(zhí)行及如何執(zhí)行法律。憲法規(guī)定立法院如何產(chǎn)生及運作。政黨在臺灣社會中的作用好像主要是選舉動員及操盤，塵埃落定后政黨與民眾就沒有關(guān)系了。政黨的活動就是為了選舉某種政治經(jīng)濟主張的官員及議員，當然，這是要花費大量金錢的。所以資本主義國家的政權(quán)是由資產(chǎn)階級組成的，非資產(chǎn)階級民眾只是在一群資產(chǎn)者中間選擇相對合意一些的資產(chǎn)者罷了。而這些資產(chǎn)者只要能讓民眾“活的下去”就一切OK了。　　

行政各部門的組成者是公務(wù)員，依據(jù)法律公務(wù)員享受較高薪資（退休后享受穩(wěn)定月俸），同時接受議員及媒體監(jiān)督。他們努力工作以保住金飯碗（否則再選舉時上級領(lǐng)導(dǎo)撤換后可能不保），所以看到臺灣的公德宣傳都做的有聲有色，執(zhí)行法律也基本到位。　　

感覺臺灣民眾不但守法而且熱情，尤其是對待與己無關(guān)的人。雖然他們比大陸人小氣。例如朋友來大陸，是我們出錢招待他們住飯店，招待吃正餐；而我去臺灣，他們僅僅招待簡餐、小吃（便宜嘛）。就像西方人那樣，可以罵總統(tǒng)，但不可以借錢，只要與錢無關(guān)，他們比大陸人待人好，就如本文所舉交通的例子。　　

都說資本主義講究自由、財富，但感覺臺灣的自由還不如大陸多，人們的行為都被規(guī)范，例如不能亂走路，例如室內(nèi)禁煙，例如倒垃圾必須在規(guī)定時間等垃圾車開來才能倒，垃圾必須分類放在不同的垃圾車里，例如[圖六]上扶梯必須那樣站位，等等。可見“自由”是對從事政治的人物而言的，即通過選舉獲得權(quán)利的自由，與普通老百姓無關(guān)。　　

臺灣民眾循規(guī)蹈矩，交通事故少。年后返回大陸，好像回到了“欠發(fā)達”地區(qū)。打開電視，立馬跳出一則事故報道：在一個路口兩輛小車相撞，其中一輛在空中翻了兩個跟頭落地，就是這輛車闖紅燈，負全責(zé)，同時說，由于司機系了安全帶保住了性命。我單位在城郊的仙林地區(qū)，那里道路寬闊，人車較少，才上班沒幾天，發(fā)現(xiàn)通過直行道左轉(zhuǎn)闖紅燈（玩小聰明變通）的車輛比去年多得多了，幾乎每天都看得到，追尾碰擦事故也見到幾起……看來修正主義社會還真的不如民主資本主義社會好啊（毛主席說：修正主義是最壞的資本主義）？　　

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