南方雪災(zāi)所想到的

作晚，看了中央電視臺(tái)對(duì)南方雪災(zāi)的文藝晚會(huì)，對(duì)鐵道部在這場(chǎng)災(zāi)害面前的表現(xiàn)歌功頌德，筆者眼在流淚，心在流血，不得不提筆，為鐵路建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀感到羞愧！為鐵路突發(fā)事件的應(yīng)變能力感到惡心！更為鐵路的經(jīng)營管理感到強(qiáng)烈的不滿！

不錯(cuò)，在這場(chǎng)罕見的雪災(zāi)面前，廣大鐵路工人確實(shí)克服了各種困難付出了很多，為春節(jié)前返鄉(xiāng)民眾做出了很大貢獻(xiàn)，是應(yīng)該值得肯定的。但是，它也充分暴露了鐵路運(yùn)輸在重大自然災(zāi)害面前的諸多問題，難道不值得我們深入反思嗎？

首先，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在國民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位和不可替代的作用。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是安全、快捷、全天候、承載量大，一直被世界各國作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而倍加關(guān)注和重視。在我國解放初期，國家經(jīng)濟(jì)百廢待興、基礎(chǔ)設(shè)施一窮二白的條件下，首先抓的就是鐵路基本設(shè)施建設(shè)，把鐵路建設(shè)擺到國民經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略高度。到1979年的30年時(shí)間里，共修建鐵路5萬多公里，使鐵路總運(yùn)營里程達(dá)到65000多公里，完全形成了我國鐵路運(yùn)輸?shù)幕竟羌?，為國民?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮了先行作用，有力地促進(jìn)了中國各項(xiàng)事業(yè)的飛速發(fā)展。但是，改革開放后的30年時(shí)間里，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)地位被削弱了，總共才修建了2萬多公里鐵路。至今鐵路運(yùn)營里程才達(dá)到8萬多公里，還趕不上印度。鐵路基本設(shè)施建設(shè)被那些政治精英、經(jīng)濟(jì)精英和權(quán)貴階級(jí)們置于可有可無的地位?，F(xiàn)在的國力比解放初期要強(qiáng)盛多了，為什么才修建了區(qū)區(qū)2萬多公里鐵路呢？一個(gè)稍有愛國之心和民族責(zé)任感的人士都會(huì)想到，是那些把持中國政壇和經(jīng)濟(jì)命脈的引導(dǎo)中國走資本主義道路的貪官漢奸賣國賊們，不顧中國的國情，不顧中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，大肆推行私有化，賣光了國企賣土地，賺取的利益盡歸私囊并且大量地轉(zhuǎn)移到國外，就是不愿意拿錢來修建鐵路！如果他們有那么一點(diǎn)點(diǎn)愛國之心，每年拿出GDP總值的百分之一來修建鐵路，每年就可以有約2萬公里鐵路投入運(yùn)營。試想，改革開放30年，修建10萬公里鐵路不是沒有可能吧？但問題的關(guān)鍵是，他們可以拿去購買明知道在股價(jià)高位的黑石基金股票，幾天下來就被套牢，損失達(dá)到300多億美元！不知道在美國經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)期何時(shí)才能解套？更不能理解的是，黑石公司又拿著中國的投資到中國來收購中國的優(yōu)秀企業(yè)，這不是赤裸裸的賣國行為又是什么？他們會(huì)拿出來在中國的土地上修建鐵路嗎？因?yàn)樵谥袊耐恋厣闲藿ㄨF路他們是撈不到太多好處的，又不能賣國！如果這300多億美元拿來修建鐵路，能夠修建近3000公里鐵路??！這對(duì)中國鐵路路網(wǎng)建設(shè)、緩解鐵路運(yùn)輸難的狀況有非常重大的作用?。∑湟饬x非常深遠(yuǎn)！真可惜被那些精英權(quán)貴們無情地葬送了！

其次，鐵路建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足是制約鐵路建設(shè)發(fā)展的主要因素。在當(dāng)今社會(huì)，一方面，鐵路建設(shè)因經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足而滯后；另一方面，鐵路企業(yè)以及整個(gè)社會(huì)的浪費(fèi)也非常驚人。據(jù)筆者了解，鐵路企業(yè)一個(gè)小小的車間主任，每年的招待費(fèi)核定都在好幾萬元，一個(gè)基層站段每年的招待費(fèi)更是高達(dá)上百萬元，一個(gè)鐵路局的招待費(fèi)你就可以想象該發(fā)生多少？整個(gè)鐵道部的全年招待費(fèi)可能就是天文數(shù)字了。整個(gè)社會(huì)發(fā)生的招待費(fèi)保守估計(jì)也不低于8000億吧！如果把每年的招待費(fèi)壓縮50%，就可以修建至少4000公里鐵路??！中央一直三令五聲要減少吃喝防止浪費(fèi)，可又有誰在真正執(zhí)行呢？吃喝攀比節(jié)節(jié)升高，浪費(fèi)依舊，就是不愿意拿錢出來修鐵路！

再次，政企合一的鐵道部的也該深刻反省了。在中國氣象局發(fā)出雪災(zāi)預(yù)警通報(bào)后一個(gè)多月，鐵道部在干些什么？斷電條件下有沒有運(yùn)輸預(yù)案？災(zāi)害發(fā)生后反映如此緩慢，堵塞遲遲不能打通，盡管有客觀原因，但是我們究竟在做什么？要是遇上戰(zhàn)爭(zhēng)，半個(gè)中國陷于癱瘓，我們不就是被動(dòng)挨打嗎？想來后果十分嚴(yán)重。南方鐵路基本格局就是線狀，一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，整條線路就立即陷入癱瘓。要想在斷電條件下保持運(yùn)輸暢通，就必然要配備足夠的內(nèi)燃機(jī)車或蒸汽機(jī)車。在實(shí)行電力機(jī)車以前配備的內(nèi)燃機(jī)車和蒸汽機(jī)車都到哪里去了？是不是被那些貪官拿去當(dāng)破銅爛鐵賣了買酒喝了？鐵道部在全國鐵路調(diào)集幾十臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車以解燃眉之急，為什么用了那樣長的時(shí)間？以至讓數(shù)百萬客流滯留而在春節(jié)前回不到家，你鐵道部不覺得汗顏而可恥嗎？一場(chǎng)突如其來的雪災(zāi)就可以讓南方幾省鐵路陷于癱瘓，那在東北鐵路，整個(gè)冬季都處在冰天雪地之中，鐵路運(yùn)輸就不運(yùn)行了？

在這樣嚴(yán)酷的事實(shí)面前，中央電視臺(tái)還往鐵道部臉上貼金，真是不可思義！應(yīng)該深刻反省都來不及，究竟宣揚(yáng)的是什么？我覺得是鐵道部的恥辱！每年鐵道部向國家上繳那樣多的利稅，為何不把南方鐵路都建設(shè)成為網(wǎng)狀鐵路？如果全國鐵路都形成網(wǎng)狀，如果運(yùn)輸預(yù)案制定的周密一些，如果突發(fā)事件的應(yīng)變能力快捷些，我想數(shù)百萬客流滯留就不復(fù)存在！任何想對(duì)我國發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的圖謀都會(huì)失敗的。最后，筆者認(rèn)為：通過這場(chǎng)雪災(zāi)，帶給我們的教訓(xùn)是什么？中國的權(quán)貴和精英們，停下你們走資本主義道路的步伐吧！你們帶領(lǐng)中國社會(huì)走到今天這個(gè)地步，是要負(fù)全部責(zé)任的。鐵路基本設(shè)施建設(shè)欠了那樣多的帳，如何來彌補(bǔ)？鐵路建設(shè)如何才能做到與時(shí)俱進(jìn)？我相信，總有一天，覺醒了的中國人民遲早要找你們算帳的！

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)