對南方冰雪天氣，引起災害的思考

                                 現代林則徐

關鍵詞：

      冰雪天氣 春運 農民工滯留 責任事故 天災

“2008年1月25日，由于京廣鐵路南段部分地區遭受前所未有的冰雪和凍雨嚴重自然災害，導致地方電網故障頻發及大范圍停電，以致鐵路運輸嚴重受阻出現大面積旅客列車晚點，致使大量旅客滯留在車站”。這是2008年1月27日，廣鐵集團公司《致廣大旅客的公開信》的前言，也是本文的前言。

一，長沙火車站

2008年1月24日上午，從北京開往昆明的列車準時進站了。南下的旅客在站臺上穿梭著。這列車臥鋪車廂特別多，占了列車的3/4。而1/4的硬座車廂又只開開了4處門，并且只有二處可以上車。

為了制造春運緊張的局面，4個列車員都只打開上面的車門，而下面的擋著梯子的擋扳不打開。并且自已橫擋著車門大聲叫喊：“排好隊！一個一個上，不排好隊就不上車？”叫了幾句后，旅客們排好隊了，列車員就一個一個地往上拉。由于三個樓梯做一步跨，拿了行李的人都上不去。8分鐘也沒有上幾個人。

人越來超多，隊伍被沖破了。加之兩處門開在一個地方，有力氣的年輕人都使勁地往上擠。把車門封了個茶壺倒餃子…

車站維護秩序的工作人員用喇叭喊：“快點上車，今沒有車下去了”？上不了車的旅客非常著急，只有使勁地擠。

車站工作人員手拿喇叭高聲喊道：“要開車了，沒有上車的旅客，請同我到車站去辦理退票或改簽手續”。這時列車員就使勁將旅客往車下推。加上車站臺上的工作人員也幫助列車員拉開旅客，列車員就把車門開閉了。

就這樣，制造出了春運的緊張局面。不但延誤了列車的正點開車時間，而且造成了大量旅客滯留車站。

二，婁底火車站

2008年1月28日上午，婁底車站售票廳，顯得非常冷落。個個售票窗口關門。只有進站口堵著幾個保安。

進站的候車室內也沒有往日的生機。列車信息顯示屏都顯示幾個字：沒消息。

突然，廣播傳來消息：“有到衡陽的旅客請在一站臺上車”。

當旅客到一站臺時，列車早就穩穩地停在那里。就象是從婁底起發的車一樣，沒有下車的旅客，空空的車廂，就是緊緊地閉著門。

站臺工作人員在朝著車喊話。不一會，有一節車廂中部打開了一處窗口，列車長伸出頭來與之談判。

列車邊擠滿了上車的旅客。

約半個小時后，列車打開了一處門。旅客都從這處門擠上了車。

到車上時，人人都感嘆地說：我有生以來還沒有坐過這樣空的車，人人有2—3個座位。

車上的人都在睡覺。

這列車在婁底停留近一個小時。在這一時間內，確沒有其它車輛進站過。婁底車站成了一個死站！

為什么調頭南轅北轍了？

不是過了株洲就是衡陽了嗎？

為什么要把車開到邵陽去呢？

車站有很多去邵陽的旅客為什么沒有上車呢？

上車的旅客都慌忙地問。

三，祁東火車站

懷化開往衡陽的列車，于2008年1月28日晚上22點到達祁東站。從此時到第二天下午2點的時間內，僅僅過往了3趟列車。   此站，寬寬的十來股道。滯留的客車就只有兩列。一列是邵陽到廣州的空車，另一列就是本次列車。

列車上的旅客都知道：鐵路是暢通的，不存在堵車的事情。因為有來往的列車，本列車車頭是內燃機車頭，也不存在機頭缺能源（電）而開不動的原因。

精英集團不讓開綠燈的原因：就是要制造一個冰雪受阻的假象來蒙蔽人民。特別是車站工作人員要做出個抗災立功假象，在上午9點多鐘，六七個穿黃色衣服的鐵路工人，拿的拿鐵斧（巖石尖鋤），拿的拿竹枝掃帚，無精打采地在鐵路道叉處掃除了一下積雪。整個工作時間不到三分鐘，掃除的積雪，如果是大米飯的話，還不夠他們掃雪的人吃！但是，在電視內：鐵路職工如何如此的日夜辛苦。就象從京珠高速公路上解困了幾十個農民工，精英集團還到長沙的一家有名的酒店內舉行一個新聞發布會一樣做秀。

四，衡陽火車站

2008年1月29日傍晚，衡陽火車站沒有一點電燈光。就連車站的電子屏幕也看不到一個字符顯示。

車站停電了！

衡陽停電了！

車站工作人員只有用手喇叭喊旅客上車。

這一現象是精英集團制造來加害天公的！把天公下雪的自然現象，怨聲載道是災害，是天災！把停電也怪罪于天公；把火車故意滯留不開也怪罪于天公之害所致。

停電的消息，精英集團是近水樓臺。

于是，先領著家屬都躲到賓館里去了。

他們在賓館里空調房內的自動麻將桌邊，用手機搖控著春運！越提出春運應急預案，胡牌的手氣就越好：清一色、小七對、明清自莫接二連三….

玩就是了，戰斗在一線的多拿幾個錢給他們不就成了？有誰不為錢賣命？

上面這此都是精英集團的本事，現在靠本事吃飯?？墒牵嗣褚獑枺簽楹诬囌就ｋ?？而賓館有電呢？

難道車站的應急預案中沒有提到備用發電機組嗎？

回答是明朗的：賓館是私有的，停電會影響收入，所以必須要備用發電機組。而火車站是國有的，停電后就會有人搶修，又不會引響運輸生意，反正買了票的就要坐車的。所以，不必要備用發電機組。

因此，賓館是自已用自已的發電機組發電供自己用，所以有電。而車站因為國家沒有備用發電設備，所以沒有電。

不但如此，而且能必要的UPS都沒有。12V供電的電子屏幕也不能顯示信息字符，讓旅客一無所知。只有這樣，才能體現出受災的嚴重性。

加之停電越久，旅客滯留越多，表示災情就越嚴重。高層領導就越著急，就越有大批人馬來救災。救災的人馬越多，物資也就越多，既得利益集團的利益也就越大。

五，廣州火車站

2008年2月3日，廣州火車站早已實行了交通管制。全部公交車都禁止進入車站廣場，連地鐵也不準進廣州火車站站和三元里站。一律把終點站設在越秀公園站。因此，越秀公園站就象河堤的缺口，洪水般的人流滾滾向車站方向流去！

從越秀公園地鐵站噴射出來的洪水，象潮流，也象游行示威隊伍。并且是打破了歷史記錄的、前所未有的、幾百萬人（超過二百萬人）自發的、無組織無紀律的、游行時間最長的游行示威隊伍，在無聲的抗議精英集團。

廣州市春運指揮部在每個能進入車站廣場的離車站約一公里處設卡。由公安和武警組成防洪堤壩。

只讓持有明天以后車票的旅客通行。其它的人就象犯罪分子一樣往邊推。在公安和武警的眼里沒有票來廣州火車站的人是擾亂社會治安的不法分子。全部被攔堵在離車站廣場一公里外的街頭邊。并且琶洲國際會展中心也不收留無票人員。

特別荒唐是：精英集團2008年1月27日的《致廣大旅客的公開信》中胡說什么：“我們緊急呼吁廣大旅客，為了避免給你帶來更大的損失和不便，希望大家不要選擇鐵路長途施行”。并“從1月27日起至2月6日止，廣東地區各車站停止發售各次旅客列車車票”來逃避社會責任！為黃牛黨先富起來創造發財的大好機會。因此，黃牛黨擠滿了廣州街頭。

六，電霸

電，是現代人民的生產、生活必需品，慣通每一個領域?？刂屏穗?，就控制了人的生活水準。當今社會，人民完全依賴于電，已經到了沒有電就難以生存的程度。所以，電力部門是一個國家的要害部門；電力管理部門是獨霸人類的電霸。

電力部門分為：發電；儲電和輸電三大環節。而輸電往往是電霸的咽喉。它直接影響人民的生產和生活。我國的生產、生活用電大都是380V和220V。輸送線路大都是110千V和220千V稱為高壓線路。高壓線路的支柱大都是水泥圓錐柱和角鋼塔架子，支撐三根裸體導線（電線）。

稍微懂點電工知識或電子知識的人都知道。角鋼（鐵）是導體，角鋼塔架子從地而立（稱為接地）。而電流導線又要從角鋼導體上通過。就必須在導線與支柱（角鋼）中增加絕緣體與之隔離開。因此，在高壓線路中就有高壓隔離偶合器。把它固定在電桿或塔架上。嚴固導線與塔架永不接觸（不導通電流）的器件。在輸電設備中是一個至關重要的器件。而這樣的高壓隔離偶合器一般都是條狀的。現在所見的高壓輸電線路大都是用吊線型安裝隔離偶合器。因此，為冰條（結冰下垂的冰）創造了導線與鐵塔架子短路的條件。因為，導線吊在鐵架子上，冰條（導體）從鐵架子下垂，當冰條下垂的長度正好是隔離偶合器的長度時，鐵架與導線間就增加了冰條這個導體。使高壓導線與鐵架短路而爆炸，從而燒斷高壓導線。

筆者前兩次目睹高壓電線短路發生爆炸的現場。一次是：一個爛塑料袋，風吹到高壓電線頂上一根導線上，下大雨時，風又吹動塑料袋與下面一根導線發生短路。當時爆炸發出的聲音比手榴彈爆炸的聲音都要大。整個電器城的人都嚇了一跳；另一次是：民工在挖掘馬路邊的排水溝時，尖鋤頭（鐵器）挖進地埋高壓線絕緣體組內，尖鋤（鐵）與二根高壓導線相接觸，發生短路。響聲如雷，民工被拋出幾米遠。

這二個責任事故，只借來說明高壓電線短路發生爆炸的強度。南方發生冰凍后，時間很長，又沒有人去除冰雪。所以，冰凍時間一長，冰條就連接了鐵塔與高壓電線而發生短路。從而使高壓電路爆炸，高壓導線被炸斷的極大責任事故。

再有：角鋼塔架子支撐電線。就象拔河運動，一方突然都松手，另一方肯定都會摔跤一樣。就是說，一方的電線（具有拉力）突然斷裂（失去拉力），另一方由于有拉力的慣性而把支撐鐵塔架子拉斷。電霸精英集團不可能不懂這個原理。

因此，高壓電線被炸斷造成的停電是不能怪罪天公的。

七，路霸

    精英集團知道：冰雪使公路封閉，民航停飛。因此，鐵路就是路霸了。

連小孩子都知道：冰雪對鐵路是無害的，是阻擋不了列車前進的。精英集團稱：鐵路道叉冰雪過多，道路轉向（扮道）困難。這明顯是一個借口。

一個車站有幾個道叉？

車站有多少鐵路工人？

因為以往春運都是路霸發財的大好時機，每年春運，每個鐵路職工及家屬最少有油水3—5萬元，如果與黃牛黨合作每個春運純收入會超過10萬元。平均約在春運回家過春節的農民工身上最少在一個來回中，要賺取100—300元錢。如今胡溫新政給他們打擊力度年年加重。近二年來利益嚴重受損。因此，滿懷報復之心。借冰雪為由，南轅北轍來沖破計劃經濟的最后底線。以至擾亂春運計劃，達到全心全意為黃牛黨服務的目的。路霸精英們采取了如下緊急預案：

一，   南轅北轍：2008年1月25日23：04分，由廣州車站發

出的L112次滿載農民工的列車，行駛到廣東省英德車站時受阻。受阻的原因是遭受冰雪災害天氣，使電力網出現故障。列車長得到上級精英集團的錦囊妙計后，立刻南轅北轍。從英德返回廣州，再經佛山，肇慶，茂名，陸川，過柳州到桂林，從融安過靖州到懷化。下車后轉乘LA703懷化到衡陽的滿載列車。從懷化，游到張家界；過常德到益陽，奔長沙赴婁底，繞株洲到邵陽，過永州停祁東。已是28日晚上22點多鐘了。到29日下午4點半才到達衡陽東貨運站。?？坎荒苓M入客運站，旅客才紛紛跳窗回家。

！

二，   暫停售票：從1月27日起至2月6日止，廣東地區各

站停止發售各次旅客列車車票。

三，   全額退票：按乘車日期的10天內，在省內任何一個集

中售票、取票點辦理全額退票，不收退票費。

四，   延長車票有效期：從1月25日至2月6日，暫停車票當日有效的原來規定，旅客在此期間持有廣鐵集團各車站售出的所有車票均視為有效車票。

五，   廣州地區設立設立的8個退票點：

錦漢展覽中心；黃沙售票中心；白云路售票點；通通酒店售票點；東站貨場售票點；廣鐵經開公司售票點；黃埔售票點；廣北售票點。

六，   退票業務咨詢及投訴電話：020—61325222。

精英集團大聲疾呼：留在廣州過年，卻沒有半點留客的情意。琶洲國際會展中心是滯留旅客的安置點。精英集團象災民一樣，將滯留旅客安置在冰冷的地板上，用紙板或草席在地上睡覺，沒有半點蓋體的衣物。筆者半夜二點多鐘在地上睡了不到一個小時就凍得直打哆嗦，只有站起來跺腳步。3元錢一盒的飯菜，有雞肉，有雞蛋。這類菜是廣州市場最便宜的菜。雖然有所超值（沒有利潤），但是旅客們都戴上被救濟的冒子，促進了廣州的GDP增長。

八，   視霸

視，包括報刊、電視等媒體；霸就是獨裁獨霸。

冰雪天氣是自然現象。冰雪天氣效長，只能說是惡劣天氣持續太久。決不能說是：“天災”。

如果說下雨的天氣時間太長？就說成是：“水災”？

出太陽的天氣時間太長？就說成是：“旱災”？

下雪的天氣時間太長就說成是：“冰災”？

那么，地震之類的突然現象就不知怎么稱呼了？

人定勝天？世界上還沒有這樣的國家；把冰雪說成是“天災”的，世界上也沒有這樣的國家。而當今的視霸卻把現在南方的冰雪天氣定性為“天災”！因此，誤導人們？視霸是的最大罪魁禍首。

有句古話：瑞雪兆年。過去的人們展望來年的收成往往根據瑞雪來判斷。雪下得越大，來年就越豐收。歷史證明在年前下瑞雪來年是個好的豐收年。因此，瑞雪多就是來年豐收的最好兆頭。在毛澤東時的1952年就應證過。

可是，視霸為了為掩蓋精英集團的極大責任事故，誤導人民來加害天公。

順天理而行是人類的生存基礎。天理有：春夏秋冬四個季節和二十四個節氣。如果說在下雪的冬天，人們硬要赤膊上陣與天斗。那么，人民肯定就是死路一條；如果說人們硬要在寒冷的冬天砸碎冰塊去種植袁隆平的雜交水稻，肯定會顆粒無收。因此，順天理是人類必須遵循的客觀規定。

上面所述：精英集團的“南轅北轍”，被視霸歌頌為：起動春運緊急預案，以此誤導人民大難來臨；“暫停售票”被視霸誤導為：自然災害，車站可以推卸社會責任，冠以搶險救災來欺騙人民；“全額退票”被視霸誤導為：你們已經有損失了，把車票全額退給，要不是天災，你們退票，還要收20%的退票費，用這票款的20%算是補償了損害了；“延長車票有效期”被視霸誤導為：你們所買的車票，鐵路沒有依若履行合同，車票不作你們的廢，以示精英集團的寬宏大量和遵守法律；“留在本地過年”被視霸誤導為：在如此大的天災年關，一方有難八方支持，使你們度過難關。

最后的結論讓廣大網友來下吧！

                         2008年2月4日于廣州

× 烏有之鄉 WYZXWK.COM

您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號