“春運”不是“政績”是后果
我可不是一個有著先見之明的人，不過，我還是愿意將我一年前的一篇舊貼再貼在這兒，愿意再說一遍：“春運”不是什么“政績”，而是后果。以女大學生命喪列車輪下開始的2008“春運”，以冰雪猛襲大半個中國而導致幾千萬男女老少困在冰天雪地中的2008“春運”，更突顯出天災人禍的特征。請熱衷于在政協禮堂里與新階層委員們談笑風生地“解放思想共商國是”的官員們，請在人民大會堂里與新階層代表們一道盛贊政府報告的官員們，稍緩其是，先走進冰天雪
地，將困在那兒的國人們解救出來吧。
2006年文稿 11
2006年1月10日
一年一度、陸海空總動員、參加人次以數億計、歷時長達一個半月之久的春運，雖然每年都會宣告“勝利結束”，其實，并不是什么值得夸耀的“政績”。“春運”，只是一種后果。
“春運”是二元制社會體制的后果。同一個國家，同一部憲法，同一個政府，同樣的國民，卻享受著天地之差的政治經濟待遇，這是導致數以億計的國民為了和平年代的生計而碾轉奔波的根本原因。城鄉二元制在腐化了幾千年的王道樂土上滋長蘗生得是那樣根深蒂固、枝繁葉茂。僅僅一個在城還是在鄉，僅僅一個“城鎮戶口”還是“農村戶口”，就演繹出了民間多少生離死別、感天動地的活劇。當愚笨的鄉下人在城里人鄙夷的目光下勞作著并伴著風沙吞咽下沾著泥土的干糧時，他們覺得是那樣“命該如此”。當聰慧的城里人在鄉下人仰視中游悠著并隨著典儀向他們施舍時，他們覺得是那樣“賢良方正”。當城鄉差別巨大且會越來越大的時候，鄉下人向城里流動以求生存便是成了一種必然。而城里只有他們“作”而無他們“息”的空間又迫使他們不得不再流回鄉下。二元制社會體制是我們國家邁向富強的最大障礙。它昨天導演了無數個家庭的悲喜劇，今天導演了億萬人的“春運”，如果它還存在下去，在明天，它還會導演出更為人類震驚的新劇來。
“春運”是不平衡經濟理論的后果。幾千年的封建專制與爾后的紛擾，相繼相加地形成了我國經濟政治發展有“中心”有“邊綠”的不平衡，而經濟學家的“不平衡”有理、有利論，又為歷史上的不平衡做了縱深的發展。北京的專家說，“中國的貧富差距還不夠大，只有拉大差距，社會才能進步”；“12億農民和下崗工人是中國巨大的財富，沒有他們的辛苦哪有少數人的享樂，他們的存在和維持現在的狀態是很有必要的”。他們還主張，“下崗工人到農村去”。可以預計，“春運”今后還會以更大的百分比擴大著規模、范圍與流向。
“春運”又是輕農、傷農、毀農的后果。中國有12億農民，卻不視他們的休養生息、發展立業為根本，毀田土，毀山川，農民無以為業，唯保安、保潔、擔磚拌灰為生，他們不加入“流動大軍”，又有什么辦法？陸海借機又從他們的車船費中加收了20%，雖然有了“春運”的“效益”，卻是挖去了補農的肉。
不以為后果而以為政績的何止于“春運”。看那些莫明其妙的“標志性建筑”，東施效顰的“城市雕塑”，毀鄉鎮區縣良田萬畝而圈占的什么“城”，致溪流湖泊變黑發臭的什么“廠”，你有我有他也有的“廣場”“草坪”“開發區”，其道理雖硬，其后果恐更加不堪。
行文至此，正值總書記在“全國科技大會”上作重要講話。從頭聆聽至尾，更覺“科學發展”“創新中國”的道理更硬。單愿一些人，莫又做權術之變，將后果做政績并冠以“科學”二字，欺世盜名，禍國殃民，遺害子孫。
附：2005年春運總結
為期40天的2005年春運工作5日全面結束。全國有19億多人次完成了東西南北大流動。
在春運期間，全國道路運輸完成客運量18.01億人次，比去年同期增長3.7%；水路運輸完成客運量2760萬人次，比去年同期增長1.8%。全國道路水路運輸進展平穩，旅客出行安全有序。
全國民航春運期間共執行11.9萬個航班，比上年增長2.9%。民航旅客運輸總量攀至1248萬人，比去年增長11.3%，客座率相對去年則提高了2.3個百分點。
「 支持烏有之鄉！」
烏有之鄉 WYZXWK.COM
您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號
