吳敬璉回應輿論炮轟 稱怕挨罵就不當政協委員

2007年03月14日02:40 來源：千龍網

　　77歲的吳敬璉一直被視為中國經濟學界的良心，是媒體和公眾眼中的學術明星。在今年兩會期間，吳敬璉發表了一系列言論，從支持春運票價上浮到城市拆遷不應按市場價補償，幾乎他所說的每個話題，都成了網絡上的“重磅炸彈”。
 
 
 
然而，這一次，他招來的不再是擁護的掌聲，他讓自己成了炮轟的對象。

　　事情發生在3月4日上午，8點多，吳敬璉在進入小組討論會場時對記者說，“今年春運期間，鐵道部決定車票價不上浮，全國一片叫好聲。農村打工的同志們當時也很高興，但是結果好像不太好，不符合市場經濟規律。”

　　次日，他的一番言論悉數見諸報端，其中春運不漲價不符合市場規律之說被一些媒體做成了標題，輿論瞬間嘩然。而在言論更加自由的博客世界里，他幾乎成了眾矢之的。其中像《撥開吳敬璉身上的炮灰》、《吳敬璉，請你說話注意國情》、《吳敬璉究竟是誰的托兒》等。

　　緊接著，他提出的“全民炒股是不正常的”、“城市拆遷按市場價格補償是不合理的”、“政府有意打壓房價可能不大有效”、“中國假日太多了，需要統籌考慮”等觀點，也幾乎都遭到公眾的質疑與反對。

　　但他說：“如果當政協委員怕挨罵，那么我們這些人就不用當了，可以回家了。”“怕挨罵就不當政協委員”的話再一次成為吳敬璉的個性語言廣為傳播。

　　 “吳市場”變了沒有？

　　2001年“兩會”期間，吳敬璉曾引用捷克作家伏契克的名言告誡人們：“人們啊，我是愛你們的，但你們可要警惕呀!”今年兩會上他的表現再次讓人們想起這句名言。可是這讓人們陷入迷惑，他還是愛我們的嗎？我們要警惕嗎？當年那個炮轟股市“賭場論”的知識分子的“良心”變了嗎？還是老百姓變了？

　　“吳敬璉講‘市場’講了這么多年，為什么現在卻激發了那么多人的不滿，問題究竟出在哪里？這也許是最耐人尋味之處。”著名學者薛涌如是說。

　　兩會快要結束了，吳敬璉還將發表什么樣的言論呢？明年兩會上還能見到這個有著濃郁書生氣的、和藹又倔強的老頭嗎？

　　“解決任何事情都需要聽取不同的意見。”今年兩會備受爭議的吳敬璉委員昨天表示，“每個人都有權發表自己的意見，不是說某某提了一個什么意見，他就罪該萬死，這樣解決不了什么問題。”

　　“討論問題不要一面倒。”吳敬璉說，比如九屆政協的時候，關于體育產業化、教育產業化的大會發言都是一面倒的，現在證明教育不能產業化。

　　吳敬璉語重心長地表示，“兼聽則明，人和事情都需要不同的觀點加以碰撞，因為經濟是科學，科學是不能進行表決的，制定政策可以用表決來決定能否通過，但是我們討論的是經濟問題，經濟(問題)沒有一個標準答案，而是有多種選擇，多種資源的配置。”

　　吳敬璉還敢說話嗎？

　　對于吳敬璉在這次兩會上的某些觀點成為炮轟的對象，有人表示了對話語環境的擔憂。“他的言論與時下主流的輿情民意確實有些抵觸，但媒體有意無意地‘誤讀’在其中起到了關鍵的作用。中國文化中有一種傳統，國人不善于學術討論，善于以道德考量觀點，以挖掘動機代替理性分析。”

　　有聲稱了解吳敬璉一貫作風的人士擔心地說：“照此下去，離吳敬璉不敢說話的日子已經不遠了。”

　　吳敬璉兩會被轟記

　　3月4日 吳敬璉：春運票價不上浮不符合市場規律。

　　反對觀點：運輸緊張的時候車票漲價是乘人之危得不義之財的做法，試想當下雪、下雨出租車不好打的情況下隨意漲價是不是可以？

　　支持觀點：我認為吳的說法的確會刺痛老百姓的心。但是坦白地說他的話是對的。

　　吳敬璉回應：春運票價不上漲沒征求經濟學家意見

　　吳敬璉告訴記者，討論這個問題的背景是：大家討論黃孟復副主席的提案工作報告，當談到廣泛征求委員意見，通過委員提案使春節車票不漲價的時候，吳敬璉表示“沒有征求我們經濟學家的意見”。

　　吳敬璉說：“我是說，用市場的方法來配置資源是最有效的。”吳敬璉強調他的話包含兩個內容：不贊成漲價和發放補貼，這兩個內容不能分開看。“對于幫助中低收入人的方法我認為是不要用限制低票價的方法，可以用補貼的方法。這樣會更加有利于資源的合理利用。因為畢竟補貼是有限的，補貼的錢放進去了，就要讓應受補貼的人得到實惠，讓實惠最大、最好。”

　　3月5日 吳敬璉：去年應該利用原油價格下降的機會把燃油稅加進去，讓零售價保持不變。

　　反對觀點：不要把中國的油價剔除養路費等因素，同時又不把外國的油價加上燃油稅因素，這樣可比嗎？

　　支持觀點：趁油價下降時加征燃油稅，贊成，理由不言自明。

　　吳敬璉回應：短期降低油價并不代表合理

　　“去年為照顧有車族的利益，把汽油零售價降了下去，一片歡呼聲并不代表就合理，因為這沒有考慮到城市的承載能力。”吳敬璉說，我們的油價在國際油價上漲時就漲得很快，但國際油價下跌時我國卻跌得很慢。我國油價上漲和下跌的幅度沒有和國際接軌，損害了消費者的利益。

　　對于爭議，吳敬璉表示人民利益也有短期利益和長遠利益之分，有時候片面強調現實的、短期的利益會損害長遠的、間接的利益。“現在不征收燃油稅，以后征收了，車主就會埋怨，為什么當時沒有征收(或者征收很低的燃油稅)，我沒有考慮過燃油稅的問題。”“去年為照顧有車族的利益，把汽油零售價降了下去，一片歡呼聲并不代表就合理，因為這沒有考慮到城市的承載能力。”吳敬璉說，我們的油價在國際油價上漲時就漲得很快，但國際油價下跌時我國卻跌得很慢。我國油價上漲和下跌的幅度沒有和國際接軌，損害了消費者的利益。

　　對于爭議，吳敬璉表示人民利益也有短期利益和長遠利益之分，有時候片面強調現實的、短期的利益會損害長遠的、間接的利益。“現在不征收燃油稅，以后征收了，車主就會埋怨，為什么當時沒有征收(或者征收很低的燃油稅)，我沒有考慮過燃油稅的問題。”

　　3月6日 吳敬璉：現在社會上貨幣過多，如果房價下來了，這些錢就要流到別的消費領域，使物價上漲。

　　反對觀點：“吳市場”實際是在支持由房地產開發商定價。

　　支持觀點：現在投資的方法不太多，的確應該開辟投資新路。

　　吳敬璉回應：應另辟房地產以外的投資路

　　吳敬璉：“房子作為商品有兩重價值———消費和投資，現在是貨幣過多，準確說法是‘流動性過剩’，投資買房子的人把房價抬高了，導致消費買房的人就買不起房子。既然已經發了這么多貨幣，要讓這些貨幣不投到房子上，就必須開辟另一條(投資)路才行。”

　　吳敬璉還補充說：“現實狀況就是人們手上的票子太多了，如果大家對這個說法有別的意見，可以說出來討論。”

　　本版撰文/本報記者 顧靜 劉淑清（競報）

吳敬璉兩會觀點實錄 
 
( 2007-03-06 15:24)
  編者按：隨著3日全國政協十屆五次會議和5日十屆全國人大五次會議的相繼開幕，來自兩會的新聞報道就成為了當前中國社會聚焦的熱點。而在此期間，全國政協委員、著名經濟學家吳敬璉就經濟和社會中的一些問題所發表的觀點就引起了社會的廣泛關注。以下即為吳敬璉教授的部分觀點和看法的摘要。


吳敬璉接受記者提問。（資料圖片）
＝＝＝吳敬璉觀點匯集＝＝＝
打壓房價會使物價上漲
在全國政協經濟組的小組討論上，著名經濟學家吳敬璉表示，解決住房問題的根本辦法是提高人民收入水平，但近期最好辦法是建廉租房。同時，城市化過程并不是房主自己創造的價值，因此城市拆遷補償不應按市場價進行，可以對買進價和賣出價開征資本利得稅。
全民炒股現象是不正常的
全國政協委員、國務院發展研究中心研究員吳敬璉昨天（5日）表示：“全民炒股是不正常的。”他告誡說：“股市風險自擔，而且風險比較大。”此外，吳敬璉認為，國家外匯儲備要適可而止，中國目前外匯儲備額度的確超出了正常水平，但是外匯儲備增加有多重原因，應該逐個分析解決。
城市拆遷補償所得應納稅
在城市拆遷補償方面，吳敬璉認為按市場價格進行補償是不合理的，因為城市化是全民的成果，其利益不應該完全給房主，應建立城市化基金，將這些收益按照一定的規定來分配。另外，可以對買進價和賣出價的差額開征資本利得稅。
應采取整套辦法控制銀行資金流動過剩
全國政協委員、國務院發展研究中心研究員吳敬璉５日說，中國央行多次提高存款準備金率只是控制銀行資金流動的手段之一，解決資金流動過剩的問題還需要實行整套的辦法。吳敬璉在接受記者采訪時說，有關部門應綜合利用準備金率、利率、公開市場業務等３個常規調控手段來控制銀行資金流動。
反腐敗最重要的不是事后懲罰 而是預防
“目前，有的政府部門掌握了太大的資源控制權力，對土地、礦產資源等層層審批。殊不知，審批環節越多，就越增加了腐敗的機會。”吳敬璉委員舉了礦產資源的例子，“有的地方有著豐富的礦產資源。采礦權應當明確歸國家所有，并以招標投標的方式，公開拍賣，按市場程序辦事，而不能由當地官員隨意賣給不法礦主。”吳敬璉委員說，按市場程序拍賣采礦權，能夠防止不法礦主掠奪式地開發礦產資源，減少礦產開發過程中的安全事故，同時也能預防官員腐敗的發生。
春運鐵路客票不漲價不符市場經濟原理
吳敬璉在小組會上發言時談到春運期間鐵路客票不上浮的政策，他坦言，作為一個學術觀點，多數經濟學家大概并不贊成這種辦法，因為這樣的做法不大符合市場經濟的原理，可能造成價格扭曲。
吳敬璉：政協大會發言不能一面倒 意見要討論全面
“從程序上講，提案是不是征求一下不同的意見，包括大會發言？”今天上午經濟界別討論常委會工作報告和提案工作情況報告時吳敬璉委員認為大會發言最好是有不同的聲音。
 吳敬璉：怕挨罵就不當政協委員
“吳老，您這樣說，可能會挨罵。”今天(3月4日)下午在全國政協經濟界別的小組討論上，一位委員對在記者包圍下大膽直言的吳敬璉委員如此善意地提醒。但吳敬璉說：“如果當政協委員就怕挨罵，那么我們這些人就不用當了，可以回家了。”在場的一位委員贊許地說：“政協委員就是要當言官。”
吳敬璉委員談中國經濟社會熱點話題話題 【視頻】
吳敬璉教授簡歷
吳敬璉，男，1930年1月24日生于江蘇省南京市，經濟學家。
1954年畢業于復旦大學經濟系。
1984年以來，任國務院發展研究中心研究員、國務院經濟體制改革方案辦公室副主任、第九屆、第十屆全國政協常委兼經濟委員會副主任、國務院信息化專家咨詢委員會副主任，中國社會科學院研究生院、北京大學、中歐國際工商學院教授，《改革》、《比較》雜志主編。在耶魯大學、牛津大學、斯坦福大學、麻省理工學院任客座研究員或客座教授。
曾在1984年、1986年、1988年、1990年和1992年五次獲得中國經濟學的最高獎—孫冶方獎；
2003年獲國際管理學會（International Academy of Management）杰出成就獎；
2005年榮獲首屆中國經濟學獎杰出貢獻獎。
＝＝＝社會反應＝＝＝
給吳敬璉講一點窮人經濟學
經濟學一直被中國的主流經濟學家說成是“普世”的，是不包含價值判斷的“科學”。在我看來，這種說法如果不是蓄意欺騙的話，那至少也是一種無知。因為在社會有窮人和富人的區別之后，經濟學本身也注定要隨之分化：窮人有窮人的經濟學，富人有富人的經濟學。即便是前提一樣，結論也會因為窮人和富人的利益不同而不同。 吳敬璉的理想主義
假如單純從邏輯推論，吳敬璉先生的觀點顯然是存在問題的。畢竟，針對春運漲價抑或不漲價，此前爭議的關鍵一直是：處于壟斷以及計劃管制的中國鐵路市場，能否完全套用純粹的市場經濟原理？
但是，篤信市場原理的吳市場，并不是一個市場原教旨主義者，他一針見血地指出了這個萬眾歡呼的政策的缺陷———在目前思路以及現實操作下的春運不漲價，也不是一個理想的辦法———觀之于今年不漲價的春運，并不難得出這個結論。
吳敬璉還在想“效率優先”嗎
勿庸置疑，吳專家的說法有合理部分，但他對“公正價格”的否定和不惜代價推崇“長遠利益”的思維卻不敢恭維。
市場經濟真的不講“公正價格”？不。在成熟的市場經濟國家，那里根本沒有類似中國鐵路這樣與市場經濟背道而馳的行政性壟斷企業，對于必須由國家壟斷的企業，限價是對其最重要的管理；即使是私有企業，其產品也不能背離價值規律漫天要價，《反暴利法》專門就是干這個的。就目前情況看，中國鐵路客運的票價并不低，他們利潤不高、鐵路發展緩慢的主要原因是運營、管理效率差，成本缺乏控制，這個問題不解決，他們的利潤永遠都難以提高。

＝＝＝網絡評論＝＝＝
網友“妮婭” ：我也認為春運價格不上浮不符合市場經濟原理。因為按照市場原理，大量生產的時候，每件產品的成本會降低。所以，春運價格應該降下來。
網友“版權所有＊” ：無論＂春運＂票價如何浮動，都擋不住人們回家團聚的匆匆步伐，這和中國千百年來的傳統有關，和市場的關聯度不大．＂春運＂票價不上浮，其本身就讓中國的貧民百姓感動與溫暖的一個字眼．
網友“九思之為民眾堅持” ：確實說的對！但這句話應該有前提，那就是供給應該是自由的，競爭環境是公平的。如果離開這個前提，談市場經濟的規律，那是胡說！
網友“魚童” :回家過年是每個國人的愿望，這個時候漲價，是趁火打劫，而且漲那點錢對于高收入者說，微不足道，但對農民工就是一件大事，這種經濟原理沒良心！
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