最近的上海車展出了個(gè)熱搜事件。寶馬MINI這個(gè)車賣得一般，這回知名度大漲。

　　事情很簡(jiǎn)單。寶馬MINI展臺(tái)有冰淇淋發(fā)放，中國(guó)人去拿工作人員說(shuō)沒(méi)有了，去了幾個(gè)外國(guó)人又有了，工作人員還很開(kāi)心地告訴外國(guó)人怎么吃；又有中國(guó)人去拿又說(shuō)沒(méi)有了。后來(lái)有主播去直播蹭流量，被保安趕走了。

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　　寶馬MINI方面出了兩個(gè)道歉。第一個(gè)道歉說(shuō)內(nèi)部管理不細(xì)致和工作人員失職；輿論壓力之下又有了第二個(gè)道歉，說(shuō)老外其實(shí)是他們的員工，冰淇淋本來(lái)也是留給員工的。

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　　其實(shí)如果真是公司員工，那么倒也沒(méi)什么，確實(shí)是誤會(huì)了。只是怎么看起來(lái)都有點(diǎn)奇怪。一，展臺(tái)女員工不是那么解釋的；二，視頻中的外國(guó)男性貌似沒(méi)有戴員工卡；三，為什么第一個(gè)道歉含糊其辭不說(shuō)清楚。

　　車展上吃冰淇淋的老外也許真的是員工。一個(gè)外資企業(yè)有老外員工是很正常的，有些大的跨國(guó)企業(yè)里邊外國(guó)員工還很多。但是，有意思的是，一個(gè)車展，有必要派那么多老外員工去現(xiàn)場(chǎng)嗎？他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)面對(duì)茫茫的中國(guó)人做什么？

　　這種車展，展臺(tái)布置、展示車輛的運(yùn)輸?shù)鹊榷加袑I(yè)的團(tuán)隊(duì)去做，可能還是外包第三方去做的。不論怎樣，這種事情都是中國(guó)人完成的，現(xiàn)場(chǎng)根本不需要外國(guó)人。這種車展也是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，眾所周知外國(guó)人基本不可能在中國(guó)買車，所以現(xiàn)場(chǎng)也不需要外方員工對(duì)接外國(guó)參觀者。而且在外企工作的中方員工里邊外語(yǔ)好的有的是，就算是有外國(guó)人需要溝通，中方員工也足以勝任。

　　所以，那些外國(guó)員工是專門去吃冰激淋的？還是去打醬油的？大家不要以為外國(guó)人工作多么的認(rèn)真，關(guān)于老外尤其是德國(guó)人的傳說(shuō)特別多，其實(shí)很多時(shí)候他們和中國(guó)人也沒(méi)什么差別，尤其是辦公室員工。他們也就是混混日子，做做PPT，寫寫郵件，審批材料，匯報(bào)工作，如此等等。遇到棘手的事情，和中國(guó)人一樣會(huì)打太極。唯一的區(qū)別就是他們不會(huì)去996。也正因此，這些外方員工臨幸車展，無(wú)非就是兩點(diǎn)：要么是以考察的名義，要么是以展會(huì)工作負(fù)責(zé)人的名義。以前者的名義，就是公費(fèi)旅游；以后者的名義，就是監(jiān)工。

　　很多外資品牌，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，內(nèi)心深處是缺乏尊重的。他們之所以看重中國(guó)市場(chǎng)，是因?yàn)樗麄冇X(jué)得在中國(guó)市場(chǎng)能夠賺錢。他們對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度，就如同20年前的段子一樣：一個(gè)妓女給同村的姐妹發(fā)電報(bào)：此地人傻錢多速來(lái)！在外資品牌的眼中，在中國(guó)這個(gè)“此地”，中國(guó)人就是“人傻錢多”，所以紛紛抱著發(fā)大財(cái)?shù)南敕Q定“速來(lái)”。

　　事實(shí)上，在汽車產(chǎn)業(yè)，外資品牌的優(yōu)勢(shì)正在快速喪失。在中國(guó)市場(chǎng)上，韓系車和法系車已經(jīng)基本消失；曾經(jīng)廣受歡迎的日系車銷量正在快速下降；美系車除了特斯拉全部陷入困境；只有德系車還能勉強(qiáng)維持一席之地。MINI這款車原為英國(guó)品牌，1994年被寶馬收購(gòu)。2022年10月曾經(jīng)宣布要在2023年年底之前把MINI電動(dòng)車的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)，在中國(guó)生產(chǎn)，作為長(zhǎng)城汽車和寶馬合資項(xiàng)目的一部分。目前價(jià)格不高不低的，在中國(guó)市場(chǎng)上的銷路一般。

　　歐洲已經(jīng)明確了燃油車退出的時(shí)間表，2035年后禁止銷售燃油車。在全世界范圍內(nèi)，新能源汽車取代燃油車已經(jīng)是不可扭轉(zhuǎn)的大勢(shì)。在這個(gè)歷史時(shí)刻，中國(guó)追趕了上來(lái)。得益于汽車市場(chǎng)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)同時(shí)暴發(fā)，中國(guó)在新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售、產(chǎn)業(yè)布局等方面都占據(jù)了頭部位置。要想在中國(guó)市場(chǎng)上生存下去，必須向新能源轉(zhuǎn)型，這已經(jīng)是共識(shí)。而在新能源車的較量上，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)占了上風(fēng)。除了特斯拉之外，其它的外資品牌新能源車在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)都一般。此外，中國(guó)新能源汽車品牌的出口量也很大。

　　所以，外資汽車品牌，不論是要在中國(guó)市場(chǎng)立足，還是要在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，都需要擺正自己的位置了。雖然中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌仍然有很多問(wèn)題，但是成績(jī)和優(yōu)勢(shì)也很多。而且中國(guó)的新能源車沒(méi)有走廉價(jià)車的老路，而是囊括了低中高檔汽車需求，所以留給外資品牌的空間也不是很大了。中國(guó)汽車行業(yè)，以市場(chǎng)換技術(shù)路線的失敗一直被詬病，現(xiàn)在終于要有所改變了。

　　可是外資汽車品牌，雖然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)無(wú)比重視，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者卻未必珍惜，仍然延續(xù)了高高在上的姿態(tài)，依舊不能端正自己的態(tài)度。外資品牌（絕不僅僅是汽車）依舊沿用80年代以來(lái)的傳統(tǒng)套路，刻意制造一種高人一等、層次不同的形象。因此，態(tài)度也顯得傲慢。此次事件，MINI方面的回應(yīng)只是最新的一個(gè)例子而已。類似的例子比比皆是。

　　從根源上講，這是外國(guó)人——特指白種外國(guó)人——對(duì)中國(guó)人的歧視態(tài)度。這種歧視態(tài)度，中國(guó)人自己也是有責(zé)任的。對(duì)外國(guó)人的超國(guó)民待遇是一種社會(huì)現(xiàn)象，體現(xiàn)在方方面面。我在非洲的時(shí)候，經(jīng)常有中國(guó)人說(shuō)，黑人特別怕白人，叫白人打怕了；沒(méi)挨過(guò)中國(guó)打，所以不怕中國(guó)人。好吧，如果這是真的，至少黑人被白人殖民過(guò)。可是中國(guó)又沒(méi)有被白人殖民過(guò)，如果中國(guó)人那么巴結(jié)白人，那么看不起黑人，是不是更加下賤一些呢？

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