摘要 : 馬航MH370客機(jī)失聯(lián)至今，對(duì)事件有優(yōu)先調(diào)查權(quán)的馬來(lái)西亞官方已經(jīng)十幾次通報(bào)情況。令國(guó)際社會(huì)不安的是，這些本該嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?bào)告竟然自相矛盾，錯(cuò)漏百出，而中美印尼等國(guó)卻未表示異議。最新消息顯示客機(jī)曾折返馬六甲海域，雖然消息遭馬來(lái)西亞軍方否認(rèn)，但越南官方隨即宣布停止一切在先前公布的“失聯(lián)海域”的搜救行為。那么客機(jī)到底去了哪里?馬來(lái)政府頻繁對(duì)媒體和公眾撒謊是什么意圖?

　　馬航MH370客機(jī)失聯(lián)至今，對(duì)事件有優(yōu)先調(diào)查權(quán)的馬來(lái)西亞官方已經(jīng)十幾次通報(bào)情況。令國(guó)際社會(huì)不安的是，這些本該嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?bào)告竟然自相矛盾，錯(cuò)漏百出，而中美印尼等國(guó)卻未表示異議。最新消息顯示客機(jī)曾折返馬六甲海域，雖然消息遭馬來(lái)西亞軍方否認(rèn)，但越南官方隨即宣布停止一切在先前公布的“失聯(lián)海域”的搜救行為。那么客機(jī)到底去了哪里?馬來(lái)政府頻繁對(duì)媒體和公眾撒謊是什么意圖?

　　真相可能就隱藏在馬來(lái)政府閃爍其詞的官方報(bào)告里。3月8日馬航通報(bào)客機(jī)失聯(lián)時(shí)，曾出現(xiàn)兩個(gè)時(shí)間，最初確認(rèn)“2點(diǎn)40分MH370航班與塔臺(tái)失去聯(lián)系”，后來(lái)統(tǒng)一口徑為1點(diǎn)30分。失聯(lián)地點(diǎn)為馬來(lái)西亞和越南交界海域。多國(guó)救援力量趕赴該地點(diǎn)進(jìn)行搜救。但是3月9號(hào)，馬來(lái)西亞政府即宣布將搜救范圍擴(kuò)大到“馬六甲”海域。只是并沒(méi)引起公眾注意。這與此前通報(bào)的馬越交界海域差了幾百海里，中間要飛越馬來(lái)西亞陸地，為什么要將本就不多的救援力量分散到馬來(lái)半島西岸呢?

　　其實(shí)一開(kāi)始，綜合種種信息，馬來(lái)西亞政府就已確認(rèn)飛機(jī)曾折返馬六甲海域，真正的搜救重點(diǎn)在安達(dá)曼海。這一情況應(yīng)該向失聯(lián)客機(jī)所載乘客的國(guó)籍國(guó)進(jìn)行通報(bào)，否則將因延誤搜救引發(fā)嚴(yán)重的外交爭(zhēng)議和高額的國(guó)際罰單。所以中國(guó)、美國(guó)、印尼對(duì)馬來(lái)官方自相矛盾的發(fā)布信息不置一詞。至于越南方面是否得知實(shí)情目前尚不得而知。

　　在安達(dá)曼海執(zhí)行搜救的是印尼和馬來(lái)西亞政府，搜救基地設(shè)在馬來(lái)西亞半島西岸的檳城，這與馬來(lái)官方通報(bào)的情況一致。第11次發(fā)布會(huì)上，馬來(lái)政府明確宣布“搜救重點(diǎn)為馬來(lái)西亞西半島”。至此，在之前海域的搜救已毫無(wú)意義。作為搜救主力的越南已宣布中止任務(wù)。為什么中國(guó)派出了大批的軍艦和救援船，并不惜讓十顆衛(wèi)星轉(zhuǎn)軌，卻未趕赴馬來(lái)半島西岸進(jìn)行搜救，而只是在越南海域待命，協(xié)調(diào)馬六甲海峽通行的中國(guó)商船幫助尋找呢?唯一的解釋是馬來(lái)西亞和印尼拒絕開(kāi)放馬六甲海峽的通行權(quán)。

　　馬六甲海峽目前由馬來(lái)西亞、印尼和新加坡共管，地理位置極其重要，政治敏感程度很高。中國(guó)百分之八十的進(jìn)口石油要經(jīng)過(guò)這里，是不折不扣的海上石油生命線。為了保證本國(guó)能源安全，中國(guó)、日本都在積極爭(zhēng)取介入馬六甲海域的防務(wù)，但是馬來(lái)西亞印尼等國(guó)堅(jiān)決抵制。此次MH370客機(jī)失聯(lián)堪稱東南亞航空史上最嚴(yán)重的一次事故，為便于救援，越南已全面開(kāi)放領(lǐng)海領(lǐng)空。迫于種種壓力，馬來(lái)政府公布了真正的失聯(lián)海域，但是依然拒絕各國(guó)救援力量進(jìn)入，當(dāng)事各國(guó)也均保持了克制。越南方面表示是否趕赴馬六甲海域搜救要看“馬來(lái)西亞官方的意見(jiàn)”，中國(guó)政府也只能協(xié)調(diào)被允許通行的過(guò)往中國(guó)商船進(jìn)行“瞭望式”尋找。這種力度的搜救幾乎沒(méi)有任何意義。

　　通過(guò)美國(guó)中情局、馬來(lái)西亞和中國(guó)政府種種耐人尋味的表態(tài)，我們可以想見(jiàn)失聯(lián)事件背后驚心動(dòng)魄的政治斡旋和外交爭(zhēng)鋒。也可以藉此還原馬來(lái)西亞政府種種反常行為所隱藏的真實(shí)意圖。

　　3月8日凌晨，馬航MH370客機(jī)在毫無(wú)預(yù)兆的情況下突然與地面失去聯(lián)系，然后折返馬六甲海域，在安達(dá)曼海失去蹤跡。這一現(xiàn)象過(guò)于反常，無(wú)法做出合理解釋，加上臺(tái)灣方面不合時(shí)宜的公布恐怖預(yù)警信息，導(dǎo)致客機(jī)被劫持或遭恐怖襲擊的可能性上升。但是貿(mào)然公布懷疑會(huì)引起國(guó)際社會(huì)和當(dāng)事各國(guó)恐慌。所以在知會(huì)了各方并達(dá)成一致后，馬來(lái)西亞政府通報(bào)失聯(lián)事件時(shí)，有意隱瞞了真正的時(shí)間和地點(diǎn)，以緩解國(guó)際輿論壓力，為搜救和調(diào)查爭(zhēng)取空間。

　　所以中國(guó)駐馬大使會(huì)說(shuō)“情況超出想象和控制力”，而美國(guó)中情局也稱“太多疑團(tuán)沒(méi)有答案”。在搜救的同時(shí)，馬來(lái)西亞及泰國(guó)警方、中國(guó)公安部、國(guó)際刑警組織及包括中情局在內(nèi)的國(guó)際情報(bào)機(jī)構(gòu)均在追查可能有的恐怖襲擊線索。兩名冒用護(hù)照者有明確的線索可以查實(shí)身份，基本能確定是偷渡客，吉隆坡-北京-歐洲是中東偷渡集團(tuán)慣用路線。真正讓各國(guó)擔(dān)憂的是其他可疑護(hù)照。馬來(lái)西亞利用兩名伊朗偷渡者大做文章，制造迷霧，仍然是在拖延時(shí)間。根據(jù)目前透露的信息，仍無(wú)法排除客機(jī)被劫持的可能。

　　那么MH370客機(jī)到底在哪里?根據(jù)飛機(jī)所攜航油分析，應(yīng)該在安達(dá)曼海域。安達(dá)曼海島嶼眾多，水面情況復(fù)雜，客機(jī)或許墜海，或許墜毀在陸地，也可能遭劫持迫降而仍有一線生機(jī)。鑒于馬六甲海峽的特殊政治局勢(shì)，馬來(lái)西亞和印尼政府拒絕各國(guó)救援船只進(jìn)入，事發(fā)后只有美國(guó)第七艦隊(duì)協(xié)助兩國(guó)在此海域進(jìn)行搜救。其他各國(guó)只能依照此前公布的虛假信息在越南海域進(jìn)行徒勞的尋找。

　　考慮到在海面搜索失聯(lián)客機(jī)可能曠日持久，一旦允許各當(dāng)事國(guó)軍艦和救援船只通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入安達(dá)曼海，可能將永遠(yuǎn)改變馬六甲海峽的軍事格局。馬來(lái)西亞政府強(qiáng)烈要求日本參與救援，其用意是將在馬六甲海峽有政治經(jīng)濟(jì)利益的各方拖入博弈，以達(dá)成制衡。

　　按照目前的局勢(shì)分析，各當(dāng)事國(guó)均已接受這種方案：由馬來(lái)西亞繼續(xù)散布各種真假難辨的信息，以幫助當(dāng)事國(guó)緩解國(guó)內(nèi)民眾及國(guó)際人道主義壓力。美國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞負(fù)責(zé)在馬六甲海峽和安達(dá)曼海執(zhí)行搜救任務(wù)。中國(guó)日本提供技術(shù)支持，所有軍艦及救援船只未經(jīng)允許不得進(jìn)入馬六甲海域。在越南得知真相憤而退出救援的同時(shí)，中國(guó)政府出于對(duì)民眾負(fù)責(zé)，依然沒(méi)有放棄。

　　馬六甲水域海盜猖獗，失聯(lián)客機(jī)可能墜毀的眾多島嶼正是他們盤(pán)踞之地。近年來(lái)諸多跡象表明海盜集團(tuán)可能與恐怖組織有聯(lián)系，這也是令當(dāng)事各方不安的原因之一。一切都不合常理，沒(méi)人能解釋失聯(lián)客機(jī)到底遭遇了什么，也沒(méi)人知道它現(xiàn)在在哪里。而只有確認(rèn)失聯(lián)原因，各國(guó)才能采取后續(xù)的應(yīng)對(duì)措施，目前的情勢(shì)既緊張又微妙，真正的考驗(yàn)還在后面。

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