【鐵道部拆分的要害在于投資和收益分開】鐵路軌道鋪設等基礎設施仍然國有，由國家投資，國家維護，國家管理；而把已經運營有收益的客貨運輸市場化，交給公司實行市場化管理，價格漲跌由成本和市場決定。由于鐵路市場化的部分是巨額資本，中國私人公司很少有能力和興趣參與，絕大部分將會落入外資手中。
@馬霽明CN
【撤銷鐵道部等于打斷了中國的腿 中國崛起無望】鐵路政企分離？中國鐵路是國有世界級超大型企業，職工及家屬一千多萬，鐵路不穩定，對經濟、社會的破壞作用立竿見影。中國鐵路是中國經濟、社會穩定、鞏固國防的定海神針，是維持國家統一的筋骨，也是各方利益窺視的焦點。中國鐵路應該永遠是人民鐵路。
【解體鐵道部，是中國最重要的戰略錯誤之一】鐵路建設是中國最有成就的領域之一，建設亞歐鐵路網是中國最重要的國家戰略之一，解體鐵道部，是中國最重要的戰略錯誤之一。西方政治家和金融資本家將天天為此舉杯慶賀。
朱繼東：
【警惕鐵道部拆分帶來火車票漲價和鐵路私有化浪潮】鐵道部拆分傳言明天就要證實，具有公共服務和戰略意義的鐵路拆分會不會造成國有資產在私有化浪潮中被瓜分？會否帶來火車票漲價？一些城市公共交通市場私有化的慘痛教訓不該忘。與國計民生密切相關的行業要警惕被資本和市場綁架，否則遭殃的是老百姓！
【堅決反對鐵道部拆分】3月8日，鐵道部長盛光祖證實了鐵道部分拆傳言，鐵路集團公司或將按區域分割。悲哀！終于不顧人民的反對呼聲而啟動瓜分進程了。1.世界動蕩，鐵道部戰略意義重大；2.煤炭、石油公司化后暴漲價；3.國有資產被瓜分難以避免。人大代表們[http://t.cn/zYlHlQH ]能替人民行使否決權嗎？
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