中石油中石化中海油何以如此坑爹？

曾飛

　　一位車奴抱怨說：我有車去加油不得不去加中石油，價格你說了算，漲我也要加，跌我也要加，不加我就開不了車。

　　網友湯文凱說：中石油日賺8億！坑爹的有木有??！新聞說中石油日賺八億??！是日賺八億啊，中國誰有這么NB，他中石油就有了！賺的錢干嗎！喝洋酒啦，捐給日本啦！有沒有顧及我們國人的感受啊， 我們的錢都TM給他這個坑爹的人了！

　　[大埔雜談] 敢問中石油中石化，油價憑啥漲價象火箭，降價象蝸牛？坑爹嗎？眾所周知，國際原油期貨價已經在70多美元徘徊多日！與去年同期與去年同期國際油價也相近，但我們去中石油中石化加油站看看，各個標號油價比去年同期整整高出1元多，油價憑啥漲價象火箭，降價象蝸牛？坑爹嗎？

　　另一網友說：坑爹啊！2011年4月國際油價114美元/桶，10月4日國際油價最低跌至74.95美元/桶，單純跌幅已達32%！然而，國內油價一直堅挺，不但分文未降，還一直放風宣稱要繼續上調，真是牛！不知道我們的中國特色還能再抗住多少的謊言？

　　2011-10-21哥累了發表帖子說：坑爹的中石化 中石油！去桐拍一路上中石化都沒有柴油，到桐拍中石化有柴油，不過是-10號的7.53一升。比0號柴油貴0.42元一升。坑爹?。‖F在什么天氣，最低氣溫是+12度?。〉湫偷目尤税?，現在河南市場哪來的-10柴油，明明是0號當-10賣。一升多賣4毛多、賣高價油。你愛加不加！汽柴油一掉價，中石化中石油就玩這一套，先沒有柴油，后是限量，尼瑪的！這是逼著黨要漲價??！它們的一貫做法。雙鋪中石化加油站說我們3天前就沒有柴油了中石油說我們昨天都沒有柴油了，不說了。尼瑪的早干嘛去了！有的同學可能不知道-10是什么意思，我來解釋一下，當氣溫低于0度，就要加-10號柴油，不然柴油會結冰。 

　　中石油中石化如此坑爹早已成為國人共識。那坑爹賺來的錢干啥事去了？會是為人民謀福利，建設社會主義祖國嗎？不太像，漲工資和灰色開支。要是全漲員工的工資，那還情有可原，至多是幅度和不合理的小問題。但事實并非如此。那可就不是什么小問題了！

　　2011年08月26日燕趙都市報《乾羽：“中石油漲工資”何以成輿論熱點？》：25日，中石油公布半年度業績。中石油中報顯示，上半年，其員工費用為450.54億元，比上年同期的377.04億元增加人民幣73.50億元。剔除業務拓展、經營規模擴大等因素影響，同比增長9.1%。中石油稱，主要是考慮到國內消費者物價指數增長、中石油業績提升和社會保險基數提高等因素，適當調整了員工收入和保險水平。(8月26日《京華時報》)……當然，一個直接的原因是，人們看不清中石油漲工資的機制。這種機制在內部或許是完善的，中石油漲工資也確實有其理由：物價的上漲、業績的提升、社會保險基數的提高?？蓡栴}是，漲工資還有一個需要具備的條件，那就是“物有所值”——工資對應是勞動，只有勞動的價值有所提高漲工資才名正言順。對此，中石油會說，員工的勞動價值的確有所提高，直接的體現就是中石油歸屬于公司股東的凈利潤為660.06億元，同比增長了1.2%。可是，這樣的增長幅度是否到了漲工資的程度，公眾不得而知。

　　不是完全不知。問題是知道了你能怎的？

　　網友秋風蕭瑟指出：中石油高管人均收入110.22萬，被指過度激勵，尼瑪這也太坑爹了吧！

　　北京師范大學發布一份“中國上市公司高管薪酬指數報告（2011）”稱，鑒于公司的實際業績，中石油高管薪酬存在嚴重的激勵過度。報告提供的數據顯示，2007-2010年中石油高管人均薪酬分別是96.29萬、89.23萬、86.18萬和110.22萬，同時企業的實際營業利潤率為8.90%、7.46%、-7.38%和2.50%。報告稱，國有絕對控股公司（尤其是國有壟斷上市公司）的高營業收入并非完全是高管努力的結果，更多來自國家賦予的壟斷優勢，所以不能以企業名義業績為依據，而應該按照實際企業業績評價高管薪酬。據悉，2007年到2010年，中石油能以超低價格租到工業用地，使中石油僅以20億元得到11.45億平方米土地使用權；由于國家征收資源稅力度不夠，使中石油以較低成本獲得原油和天然氣；由于石油企業對國家有很強的談判能力，使得中石油產品價格遠遠高于世界其他國家的價格水平，由于差別化的貸款利率，使中石油能夠以低于市場貸款利率的成本進行融資。除此之外，中石油還連續4年獲得政府的高額補貼。報告認為，這些因素使得扣除壟斷優勢后，中石油的實際企業業績（營業利潤）大幅降低。以2010年為例，中石油名義營業利潤是1930.86億元，扣除土地等各種租金后，實際利潤只有366.86億元，只有名義利潤的19%。因此，報告認為“中石油高管薪酬嚴重激勵過度”。去年北京上市公司高管平均薪酬超80萬。

　　北京師范大學發布的“中國上市公司高管薪酬指數報告（2011）”還稱，2010年1725家上市公司中，高管薪酬最高是浙江龍盛，為7450.90萬元，最低的公司是ST阿繼，平均2.40萬元。所有上市公司高管薪酬均值為74.77萬元。2001年至2010年，北京市上市公司高管平均薪酬由15.59萬元升至80.67萬元。2010年最新數據顯示，北京市高管薪酬比東部地區高管平均薪酬低13.38萬元。報告認為，這表明近幾年東部其他地區高管薪酬增長速度較快，高于北京市高管薪酬增速，這與北京市受2008年金融危機影響相對較大有關。報告顯示，十年間，北京市上市公司高管薪酬激勵不足由18.87%上升至35.61%，激勵過度由32.08%下降至23.48%，激勵適中由49.06%下降至40.91%。

　　什么高管薪酬激勵過度不過是一種文飾。一是激勵的依據本來是高管本身的貢獻來進行的，不是他的貢獻而濫用激勵的名目獲取暴利應該算是職務犯罪——公然搶奪財富。二是高管激勵與員工激勵要平衡，依據還是本身的貢獻，而不是市場機遇，因此高管激勵與員工激勵的比值必須控制，不能任意抬高，任意抬高也是公開搶掠。

　　此外，還有更加觸目驚心的灰色漏洞。

　　2009年7月20日《中石油公開吊燈造價，“合法程序浪費”就有恃無恐？》：在1200萬天價吊燈曝光后，中石化有關方面18日作出回應：吊燈全部造價“僅156.16萬元”，而網上盛傳的中石化奢華裝修工程，實際上是中石化小營辦公區舊樓維修改造工程，總建筑面積約6萬平方米的4棟陳年老樓的維修改造工程總預算是2.4億元。 盡管造價銳減了1000多萬，中石化的解釋卻并沒有消解人們的質疑：156萬的吊燈就算便宜么？一邊連喊虧損、提油價要補貼，一邊卻鋪張浪費、極盡奢華，是否頗具諷刺意味？

　　2011年12月28日《央企大樓：豪華、奢侈一吊燈1200萬（組圖）》：中央企業的有錢，是出了名的。前些日子曝出的“天價”吊燈，讓中石化再次成為眾矢之的。而能裝得起“天價”吊燈的中石化總部新辦公大樓也再次成為網友關注的焦點。圖為網上盛傳的中石化價值1200萬元的天價吊燈。圖片：中石油位于東二環東直門的總部辦公大樓，中石油位于東二環東直門的總部辦公大樓，中石油的高空籃球場，中石油辦公大樓內部裝修奢華，中石油辦公大樓空蕩的大廳，中石化總部大樓效果圖。

　　2011年10月10日北京晚報《中石化天價名片試印多種版本 曝國企奢侈潛規則》：天價燈、茅臺酒，在人們的眼中，中石化早就是財大氣粗的代名詞。就連每年例行的“煉油虧損”，也被認為是“為賦新詞強說愁”。中石化被曝花13萬印天價名片：國慶期間，一張爆料圖片再次引發公眾對中石化的質疑。10月7日，有爆料人稱，中石化一家分公司花費13萬元印制名片，平均260元一盒。雖然中石化集團迅速作出回應，稱網絡爆料不實，有人篡改數據，名片實際制作成本為96元一盒。但將近百元一盒的名片，仍被網友指為“天價”。 什么樣的名片，值96元一盒？又是什么樣的人，需要96元一盒的名片？這些天價名片，真的只是名片而已么？

　　2011年11月22日《中石油再曝奢侈消費 高管配備百萬元德國豪車》：商報訊 高油價時代，在石油巨頭的“天價酒”、“天價吊燈”、“天價名片”等系列奢侈消費風波之后，“不差錢”的中石油又被曝出其下屬分公司為高管配備百萬豪華越野車。有網友發帖稱中石油新疆油田公司下屬單位領導大量使用從日本和德國進口的高檔超豪華SUV越野車。帖子中稱“其中新疆油田公司的一個處級單位新疆油田物資供應總公司，基本上主要領導都配備一輛專車。機關車隊共有一輛大眾途銳3.2V6、四輛蘭德酷路澤4700V8、一輛普拉多4.0VX、兩輛奧迪A6 2.4，全部超過中央規定的用車標準?！?/p>

　　2011年5月12日中國廣播網《中石油中石化日賺2億仍報虧損 兩巨頭求減稅》：中廣網北京5月12日消息 據經濟之聲《央廣財經觀察》報道，兩大上市石油巨頭中石油和中石化的一季度報告雙雙亮相，與人們的預期相一致，兩巨頭都交出了一份亮麗的成績單。但是在公布亮麗業績的同時，兩巨頭也都沒有忘記提醒人們注意更加詳細的情況：煉油板塊虧損。 根據報告，一季度中石油煉油虧損61.42億元，中石化虧損5.76億元。煉油虧損并不妨礙兩大集團整體盈利，一季度中石油凈利潤370億元同比增長13.9%，中石化則凈賺205億元同比增長24.49%，利潤增幅都大大超過了中石油。 不管煉油虧損是否真實存在，如今虧損已經赫然成為兩大集團要求減免消費稅的理由。隨著油價進一步走高，為了緩解煉油板塊成本壓力，中石油、中石化兩大集團已經向監管部門建議要求減免成品油消費稅。 根據測算，2011年一季度中石化汽柴油消費稅大約是303億元，中石油大約是229億元。不管是對與前段時間的“天價茅臺事件”的回應，還是煉油虧損，對于中石油、中石化給出的說法，民眾都默契地將質疑的矛頭指向兩大石化巨頭。 石化雙雄叫苦煉油虧損，其哭泣背后漲價免稅的動機引發質疑。面對煉油虧損一說，民眾為何普遍表示不可信。日賺兩億的石化雙雄虧損背后有何隱情？成品油消費稅到底由誰來負擔？

　　一切跡象都表明，全民資產落在一幫子官僚手里，人民的財富正在通過暗洞不斷流失。一頭利用公權力抬高油價盤剝車奴和下游實業，坑害國民經濟，一頭又利用公權力肥己，就這樣，人民的血汗錢就輕輕松松落入了一幫官僚的口袋里。

　　然而，這樣的腐敗還不夠觸目驚心。這幫子官僚自己如此明火執仗地敗壞“國企”的聲譽，還有一個不可告人的陰謀，那就是要及其民眾對“國企”的憤恨，好回過頭來乘機高叫“國企”就是低效率，就是腐敗的根源，必須私有化。哄騙人民大眾上當，把“國企”的巨額財富全部拱手送給他們這幫蛀蟲。真是奸狡得很可以！

　　在這種官僚謀取特殊利益的機制下，中石油中石化之類的央企和官僚直控的鐵路王國，如此坑爹就是“非常必要”的——這是一種獲取特殊利益的官僚權術的必然結果。

　　官僚直控的鐵路王國就更加觸目驚心了！

　　2012年02月21日大河網-大河報《高鐵列車天價采購目錄揭采購背后利益鏈》揭開了黑幕的一角：一份高鐵列車采購目錄揭開了“掠奪性壟斷”的冰山一角。2.6萬元的洗面臺，7.2萬元的洗面器，16萬元的VIP座椅，動車為什么這么貴？一個自動洗面器7.2395萬元(含稅銷售單價，下同)，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示柜…… 　　這些令人咋舌的價格，不是來自北京、上海的某個高檔別墅，而是我們乘坐的動車。一份南車采購目錄泄露天機。從2011年啟動高鐵調查至今，記者陸續聽到過很多有關高鐵列車高額采購的案例。高鐵采購到底有多貴？這一切疑問，在記者輾轉獲得了一份南車采購目錄——《CRH2型動車組配件供應商名錄》后，都找到了一個明確的答案。這份采購目錄包括3000多種動車所需物料的編號、名稱、圖號、規格、銷售價及含稅銷售價和供應商名稱。其中的含稅銷售價，就是南車的實際采購價。這些物料，小到幾分錢一個的螺栓，大到78萬元的半自動控制箱。拋開與高鐵技術相關的關鍵零配件不提，很多日常用品的采購價與同類產品的市場價相差懸殊，令人瞠目。記者對照市場價，重點解讀了動車兩大類產品的采購價格：座椅、衛生間，并試圖追溯出高價背后的受益人?！ò矗翰惶赡埽〈朔复蠹桑┲劣谥髁髅襟w含糊其辭地染黑央企還是很“講政治”的，這樣有利于把全民資產私有化的圖謀。

　　這些央企再官僚的控制之下，早已成了他們謀利的工具，而幾乎失去了全民企業利民的本性。他們不是積極發展石油生產來降低油價利民利于實業發展，而是反其道而行之。

　　2008年9月2日，四川新聞網《中石油中石化減產保價》報道：中石油、中石化計劃本月減少原油加工量，以抑制連續下跌的成品油批發價。昨日，石油網原油研究組負責人呂斌告訴記者，西南市場成品油主要供應方——中石油蘭州石化也在減產之列，該公司計劃本月原油加工量減半。

　　每日經濟新聞記者喻春來發自北京的報道說：永遠別低估他們的無恥！中石油中石化開始減產保價了兩石化巨頭煉油業務欲減產。由于國內成品油需求趨緩，國內成品油零售價有望下調，加上早前停工減產的地方煉廠恢復滿負荷運轉，中石油和中石化旗下的大型煉油企業開始紛紛減產。中石化證券事務代表黃文生接受《每日經濟新聞》采訪時稱，公司將根據市場情況隨時調整生產經營，但是，具體的減產的數據并未統計，也不對外披露。據悉，中石化所屬煉廠計劃本月減少原油加工量，旗下最大煉廠鎮海煉化計劃11月原油加工量較10月削減9%；而天津石化復產計劃將推遲至11月中旬，其本月汽柴油計劃產量僅有平時一半。 

　　2010-11-13人民網《中石油稱煉油廠虧損減產引發柴油荒 被指借口》：本報訊（記者鐘晶晶）針對目前全國多地柴油緊張情況，中石油集團昨日在官網稱，國際油價攀升致使減少生產等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況?！瓕τ趯е麓舜斡突腄E原因，除了此前有市場人士分析“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份煉廠檢修減少了資源供應這三大因素外，中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應需求。此外由于原油在煉制過程中除了成品油還會產出化工輕油，其價格上漲也導致了企業生產柴油積極性降低。而由于國際油價持續攀升，地方煉油廠煉油虧損減產是致使柴油緊張DE首要因素。對于“地方煉油廠因虧損減產導致柴油荒說”，有不愿具名DE市場人士認為這是石油公司DE借口。他表示，目前柴油批發價格持續上漲，地煉煉油有利可圖，在資源緊張DE情況下，只會刺激地煉生產，而不是減產。

　　2010年10月29日新華每日電訊《中石油超千億利潤到底是如何賺來》：全球市值第二大石油天然氣公司中國石油28日發布公布顯示，該公司前三季度凈利潤1000.3億元，同比增長23%，每股收益0.55元，成為目前最為有錢的上市公司。中石油又一份漂亮業績單光彩亮相。前三季度凈賺千億，繼續蟬聯最有錢上市公司。那么，中石油千億利潤是如何來的呢？主要利潤來自兩個方面，一是國內生產石油賺的利潤。中國石油在塔里木、鄂爾多斯、準噶爾、柴達木和渤海灣等地取得多項重要勘探成果。前三季度，生產原油6.4億桶，同比上升1.3%，生產可銷售天然氣16845億立方英尺，同比增長10.5%，實現國內原油生產穩中有升、天然氣產量繼續保持兩位數增長。二是國外進口石油，加工原油賺的利潤。前三季度，共加工原油6.57億桶，同比上升8.3%，生產汽油、柴油和煤油5779.2萬噸，同比增長7.2%。生產乙烯267.3萬噸，同比增長30.5%。銷售汽油、柴油和煤油9092.1萬噸，同比增長24.3%。從國內開采看，國家賦予中石油、中石化和中海油的壟斷開采權力，只要把石油和天然氣挖出來就保賺不賠。因為，中國石油自給率不到50%，而且需求量還在急劇增加。這種開采權不管賦予誰都能賺錢。就像這幾年的煤炭一樣，只要挖出來就是人民幣。實際上，中石油是在拿國家賦予的開采壟斷權力賺錢。

　　2010-03-10網友“君莫笑”指稱：中海油占著茅坑不拉屎，中石油欲進南海有勁沒處使。南海石油調查：越南已開采30年獲利超過250億美元?！按髴c油田拯救了一個中國”的時代（指當時的石油出口換匯），漸漸成為了歷史。在中國的能源版圖上，煙波浩淼的南海石油開發逐漸走進決策層的視野。2005年12月初，中海油先后與美國、加拿大等3家外資公司簽訂了南海（又稱南中國海）深水海域的勘探開發合同，意味著南海油氣資源勘探開發有了一個質的變化。（只看不動手，絕對是君子！）

　　2011年10月17日第一財經日報《中海油再度溢油 海洋石油開采加速現弊端》：在海洋石油開采加速度的步伐下，安全的弊端也漸漸開始顯現。已成為石油開采大戰場的渤海再添新“油”。蓬萊19-3油田溢油事故發生后，中海油系統已開展多次“嚴格”的安全檢查，但是時隔四個月，錦州9-3西油田又發生溢油事故。前者是中海油與美國康菲石油公司合作開發的油田，而后者則是中海油的自營油田。（就如此不爭氣！孬種）

　　其實，這些官僚控制下的央企，并非占著茅坑不拉屎，而是只往自己的錢袋里拉金屎。著實可惡之極！

　　總之，不徹底消滅中國的新生官僚，恢復人民干部掌權服務于人民，以及“公企”由職業經理人而不是官員經營管理的機制，國人被坑爹的慘狀就永無休止之日！

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