史上最嚴車改與史上最嚴房控

中央辦公廳和國務院辦公廳最近要出臺有關公車配備使用的新規定，這個規定比過去更加嚴格，比如對省部級干部公車配備的標準排氣量和購置稅都比過去嚴格了，對黨政機關和直屬事業單位的公務用車的編制也比過去嚴格了。也就是說，公車配備的標準和公車的總數量是要下降的。記者認為，這意味著“史上最嚴格”的一輪公務車改革即將啟動。（詳見1月4日人民網《今日關注》—《北京晨報》）　　

從本次車改的方向看，大體可歸結為“兩個嚴格”：一是對從省部級領導干部的座駕設置新門檻，二是對黨政機關和直屬事業單位的公務用車的編制將“由強到弱”，對曾經“威風實足”的特權車數量實行嚴格的限制和控制。　　

盡管如此，我對這所謂的“史上最嚴車改”并不抱太大的希望和信心。為什么呢？　　

公車改革喊了好多年，但效果又怎么樣呢？此前我們已經看到，凡是牽涉到公務員的任何一項改革，都是寸步難行，最后無疾而終。公車改革也一樣，因為它主要牽涉到領導干部特別是“一把手”的利益，其難度是可想而知的?！　?/p>

且不說大機關的公車是如何管理的，只說說我所看到的縣鄉級的公車吧。大家不妨舉目看看，哪個單位的公車不是“一把手”的？在禮拜天，“一把手”霸著公車還不算，就是正常的上班時間，“一把手”們也幾乎是整天霸著公車?！　?/p>

我就知道有這么一個單位，由于“一把手”會開車，上班的時候，他把公車開到單位；下班的時候，他把公車開回家，單位配備的司機幾乎成了擺設，公車幾乎成了他的私家車。其他干部有什么公差需要出車，是千難萬難，而他自己可以隨意地開著公車去游山玩水，去辦私事，車輛消費是直線飚升，搞得干部怨聲載道。　　

縣鄉級是如此，更上一級的情況是不是好些？大家都心知肚明，就用不著我多說什么了吧？　　

由此我又聯想到去年的“房控”新政。針對我國房價失控之現狀，國務院左一個（國）十條，右一個（國）五條，這些均被人們稱為“史上最嚴房控”?？煽刂苼?，控制去，房價硬是象脫韁的野馬一樣控制不了，最后連溫家寶總理也只能發出這樣的慨嘆：“這里有多方面的因素，也很復雜，如果真的買不到房，可以考慮用先租的辦法”?！　?/p>

連房價都控制不了，何況這車改！　　

如果發文件能管事，我國發的文件還少嗎？就拿懲治腐敗來說，左一個不準、右一個禁止的文件不少吧？法律法規也不少吧？可官員的腐敗遏止住了嗎？民眾是不是滿意了？不見得吧？　　

但話還得說回來，國家只要真的下決心，只要真的能給力，不管是房價，還是車改，或是懲腐興廉，都一定會見效，都一定會成功。毛主席就曾經說過：“世上無難事，只要肯登攀”。關鍵是能不能下這個決心，肯不肯登攀，而不是發個文件了事！　　

我不看文件上寫得多么“嚴格”，只看執行上是否嚴格，是否給力。我希望這次的“史上最嚴車改”，不要重蹈“史上最嚴房控”的覆轍！　　

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