新華社安徽分社副社長、總編輯宋斌4月28日晚19時許被發現在其辦公室身亡。目前，新華社及安徽有關方面尚未公布宋斌的死亡消息及其原因

　　資料圖：新華社安徽分社副社長、總編輯宋斌。

　　新華社安徽分社副社長、總編輯宋斌4月28日晚19時許被發現在其辦公室身亡。財新記者從多個渠道獲知了這一消息。來自新華社系統的消息透露，宋斌是因為自縊身亡，留有遺書，他可能患有抑郁癥。

　　目前，新華社及安徽有關方面尚未公布宋斌的死亡消息及其原因。據其同事稱，昨天(28日)傍晚時分，有警車停靠在宋斌辦公室所在的新華社安徽分社大院里。

　　據了解宋斌的同行介紹，他這個人為人“比較豪爽，能喝酒”。新華社總社一位與宋有過接觸的人士也說，感覺宋斌性格比較豁達，對于他身亡的消息非常震驚。

　　據其同事介紹，宋斌大約在1984年左右畢業于安徽大學中文系，在新華社安徽分社工作多年，1998年長江流域發生特大洪水，宋斌曾赴一線報道，因為表現突出，曾在當年光明日報的通訊《丹心一篇譜壯歌——記奮戰在抗洪搶險第一線的新聞記者們》中驚鴻一現。

　　宋斌作為新華社安徽分社的記者，報道領域涉及社會、經濟等很多領域。

　　2009年，皖北煤電集團授予新華社高級記者宋斌及其同事于杰“榮譽礦工”稱號。皖北煤電集團稱，宋斌“多年來關注安徽煤礦的安全生產與企業發展，不僅平日經常深入礦區采訪，把握煤炭經濟脈搏，而且連續多年放棄春節休假，堅持深入皖北礦區百米井下采訪，與礦工一起堅守崗位迎接新年，共發出文字、圖片、視頻通稿百余篇，為皖北煤電的安全生產鼓與呼，與煤礦結下濃厚感情，深受礦工愛戴”。

　　擔任新華社安徽分社副社長、總編輯職務之后，宋斌仍有不少新聞作品發表，例如2011年報道安徽新農村建設，2012年報道安徽鳳陽校車運行試點。■

附：盤點近期非正常死亡的高官和高管

　　李伍峰死因成謎

　　3月26日，財新網報道，國務院新聞辦副主任李伍峰3月24日下午墜樓身亡。3月30日，大公網報道，此前有本港傳媒報道，中國國務院新聞辦副主任李伍峰墜樓身亡。大公網就此向國務院新聞辦求證，該辦一位權威人士稱，李伍峰副主任因嚴重抑郁于3月24日下午墜樓身亡。4月20日，財新網又報道，此前的3月份，高劍云的上司、國新辦副主任李伍峰自殺身亡，原因未公布。

　　國家信訪局副局長徐業安自殺身亡

　　4月10日，財新網報道，國家信訪局副局長徐業安4月8日上午被發現在其辦公室自殺身亡。財新記者從接近國家信訪局人士處證實了前述消息，不過自殺原因尚不清楚。4月8日晚間，徐業安自殺身亡的傳聞即廣泛傳播。接近國家信訪局的人士向財新記者透露，徐在4月8日上午被發現自殺。據稱，徐身體一直很不好，最近幾個月耳鳴，情緒也不太好。至于為何情緒不好，目前尚不清楚原因。

　　劉惠文傳聞自殺 已獲證實

　　4月21日，財新網報道北方國際信托股份有限公司(下稱北方信托)董事長劉惠文已于4月19日晚間死亡。北方信托相關負責人于周一(4月21日)下午向財新記者確認此消息。4月22日天津北方網報道：劉惠文4月19日晚被發現在其家中自殺身亡。據市公安局對其家屬調查了解，劉惠文長期精神抑郁。

　　銀監會非銀部主任李建華突發心梗離世

　　4月23日，財新網報道，銀監會非銀部主任李建華因心梗發作辭世，尚不足49歲。按計劃，李建華今天上午要出席一個重要的業內會議。據接近銀監會的幾位人士透露，李建華4月22日改稿到深夜12點。不料今晨6時左右，其夫人發現他已離世，系突發心肌梗塞所致。銀監會內外均對此表示悲痛和惋惜。

　　中國中鐵股份有限公司總裁白中仁抑郁自殺

　　據《第一財經日報》記者報道，今年1月4日下午，白中仁是在2014年從自己家中樓上跳下，經搶救無效逝世。而相關媒體從其家屬處了解的情況是，白中仁近來患有抑郁癥。

　　中國中鐵的公告中沒有透露白中仁意外逝世的原因，僅表示白中仁“對中國中鐵的發展做出了重大貢獻，他的逝世是中國中鐵的巨大損失，公司董事會對白中仁先生生前為公司所做的重大貢獻給予高度評價，對其不幸逝世表示沉痛的哀悼”。

　　據報道，在白中仁跳樓之前，鐵路系統已有一名年僅39歲的南寧鐵路局總調度長李智，因為抑郁癥而跳樓身亡，當時是劉志軍案爆發后全國鐵路系統第一例處級干部自殺。

附文：銀監會非銀部主任李建華突發心梗離世

　　2014年04月23日 10:12 來源于 財新網

　　李建華尚不滿49歲，是信托業“一法兩規”的主要起草者，2012年接任銀監會非銀部主任一職，主張信托業要樹立市場紀律，漸進轉型

　　【財新網】(記者 霍侃 張宇哲 劉彩萍)4月23日，銀監會非銀部主任李建華因心梗發作辭世，尚不足49歲。按計劃，李建華今天上午要出席一個重要的業內會議。

　　據接近銀監會的幾位人士透露，李建華4月22日改稿到深夜12點。不料今晨6時左右，其夫人發現他已離世，系突發心肌梗塞所致。銀監會內外均對此表示悲痛和惋惜。

　　李建華1965年7月出生，湖南永興人，畢業于五道口金融學院。李建華是信托業“一法兩規”即《中華人民共和國信托法》《信托公司管理辦法》《信托公司集合資金信托計劃管理辦法》的主要起草者，曾任銀監會非銀部副主任，2007年12月調任陜西銀監局局長、黨委書記，2012年李建華接任銀監會非銀部主任一職。

　　近日銀監會正在醞釀出臺一系列加強信托業監管和風險控制的文件，比如《關于調整信托公司凈資本計算標準有關事項的通知(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)，以及已經下發的《關于信托公司風險監管的指導意見》(下稱99號文)。《征求意見稿》)首次定義通道業務，并且要求明確相關主體應負責任。99號文則以罕見的力度強調了信托公司在風險中應負的責任，要求信托公司建立流動性支持和資本補充機制。

　　99號文強調“賣者盡責”，業界有看法認為這是要求“股東兜底” ，強化了“剛性兌付”。對此，李建華曾明確對財新記者表示，這樣的理解是錯誤的。99號文強調了“賣者盡責”，并不意味著買者就可以零風險、高收益。現在中國還沒有受托人條例，如果受托人的義務加強，堵上瑕疵漏洞，相應地，“買者自負”也是加強的。這是市場法則。

　　他也認為，強調契約文化、樹立市場紀律是個逐漸的過程。

　　4月17日，李建華跟財新記者聊到信托業發展時說，現在就是既要控風險、又要轉型，同時還要維護市場紀律，這幾件事都要一起做，可見監管部門掌握監管的藝術尤為重要。

　　對于信托行業經歷了多次清理整頓的起起伏伏，李建華當時認為，這個行業仍有前途，不過，信托行業需要找到新的盈利模式，轉型也有個過程。但是，現在要慢慢劃清“跑道”，如果過于散漫，恐怕要出大問題。■

　　小常識：心肌梗塞即急性心肌梗死。急性心肌梗死是冠狀動脈急性、持續性缺血缺氧所引起的心肌壞死。臨床上多有劇烈而持久的胸骨后疼痛，休息及硝酸酯類藥物不能完全緩解，伴有血清心肌酶活性增高及進行性心電圖變化，可并發心律失常、休克或心力衰竭，常可危及生命。此病在歐美最常見，美國每年約有150萬人發生心肌梗死。中國近年來呈明顯上升趨勢，每年新發至少50萬，現患至少200萬。

　　(原文鏈接：http://finance.caixin.com/2014-04-23/100669319.html)

附文：因抑郁癥自殺的高官

　　摘要：白中仁在某種程度上也是被劉志軍“綁架”走上了不歸路的。劉志軍的高鐵大藍圖，在改變中國鐵路面貌，重塑中國經濟區域版圖，讓千萬人改變出行方式的同時，也改變了鐵道部上下不少人的命運。有因為高鐵項目直接落馬的張曙光，有因相關項目而落馬的劉志遠，現在，又加上了一個因抑郁而自殺的白中仁。

　　白中仁

　　2011年1月27日上午，時任鐵道部部長的劉志軍、副部長盧春房、中國中鐵董事長李長進、總裁白中仁、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華、總經理李志義等鐵道部高官，在濟南指揮部指揮長王炳祥、電氣化局集團公司總經理劉志遠等的陪同下，“冒著嚴寒來到了京滬高鐵濟南西站工地現場辦公，并親切慰問了奮戰在一線的建設者”。

　　當時，正是中國2011年“春運”最關鍵、正如火如荼的關鍵時期，中國幅員遼闊的大地上，數以億計的人通過火車趕往家鄉;也是中國高鐵建設高速推進的時代，上萬億的投資，通過鐵道部。當時的鐵道部，是唯一可以與國家發改委比肩、權力沒有發改委大、資本流量卻是最大的一個部級機構。

　　然而，誰也沒料到15天后，形勢急轉幾下。

　　新華網北京2011年2月12日17時31分25秒電：經中央紀委有關負責同志證實，鐵道部黨組書記、部長劉志軍涉嫌嚴重違紀，被免職，目前正接受組織調查。這條電文掀起的反貪風暴席卷鐵道部上下，有人鋃鐺入獄，有人甚至死于非命，當然，也有人因禍得福。

　　3年前濟南西站工地上的那些鐵道部高官中，劉志軍被判死刑，緩期二年執行，至今仍被關在大牢里;劉志遠因涉嫌受賄在2012年9月被帶走調查，辦案人員已經認定的數額超過千萬元;最慘烈的莫過于白中仁，2014年1月4日下午，他從自己家中樓上跳下，經搶救無效去世，而他自殺的原因，據官方解釋是因為患有抑郁癥，《經濟參考報》引述中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕稱白中仁近年患上抑郁癥，部分原因可能是公司債務負擔重，個人壓力大，整宿整宿的睡不著覺。

　　其實，在白中仁跳樓之前，鐵路系統已有一名年僅39歲的南寧鐵路局總調度長李智，因為抑郁癥而跳樓身亡，當時是劉志軍案爆發后全國鐵路系統第一例處級干部自殺。除了白中仁，另一家央企中國鐵路物資股份有限公司天津公司一位高管，也曾在哈爾濱出差期間墜樓意外身亡，墜樓原因，據說也是因為抑郁癥。

　　抑郁癥似乎成了官員們的心病。

　　比如李智，據《中國經營報》報道，他生前就傳出涉前局長邵力平雙規案。南寧鐵路局老干部頗為感嘆地說：“從7月開始，鐵道部派來的檢查組對南寧局進行了大檢查，好多干部都被叫去談話，李智的自殺肯定與‘邵老板’(南寧鐵路局首任局長邵力平)被雙規有關。”還有一位曾與李智共事的鐵路員工表示：“李智在南寧鐵路局屬于少壯派，位高權重，事業正處于上升期，上有老下有小，如果不是特別的原因和非死不可的理由，很難想象李智會這么不理智。”

　　專家也支持這種說法。重慶榮格心理與事業發展咨詢所周矩所長分析：“現在很多官員自殺都是被抑郁癥，其實根本不是什么抑郁癥，從李智家庭背景和自殺的一些情況來看，他應該是作了充分的計劃，肯定是作了權衡之后才選擇了這種方式結束生命。”

　　但不管怎么說，目前尚沒有跡象顯示，白中仁的自殺與劉志軍案牽出的多個鐵路系統高層有關。鐵路系統體系龐雜，關系盤根錯節，除了劉志軍的大案，其他案子也頻頻爆發，但是正如鐵路網一樣，沒有不與其他路線相連的鐵路，一切都互相聯系，鐵路網有多復雜，鐵路系統高層的案情就有多復雜。

　　比如邵力平的案子，雖然主要原因是他“近期的個人經濟問題”，但他擔任武漢鐵路分局局長期間，劉志軍胞弟劉志祥一路高升到武漢鐵路分局副局長。邵力平調離武漢分局后，2006年，劉志祥終因涉嫌故意傷害、貪污受賄、巨額財產來源不明等罪名，被法院判處死緩。

　　這些案情不相關，但有所交集。

　　白中仁所在的中國中鐵主要從事基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件制造及房地產開發，其中，基建部分是中國中鐵主要收入來源，尤其是參與鐵路的基礎設施建設。作為中國中鐵的總裁，白中仁也曾經歷鐵路建設放緩、項目建設資金不到位，無法按合同及時支付工程進度款給中國中鐵一度帶來的經營壓力。

　　尤其是劉志軍力主推動高鐵項目后，上萬億元投資涌向鐵路建設，數百萬人在高鐵工地上工作，雖然有巨額投資，但是負債更是高得驚人。根據中國中鐵公布的2013年半年報，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤雖然同比增長達45.91%，但經營活動產生的現金流量凈額仍是-70.90億元，應收款項余額為1560.72億元，較年初增長12.79%。中國中鐵2013年三季報顯示，中國中鐵2013年前9月鐵路基建板塊新簽合同額1357億元，同比增長200.8%，然而，截至2013年10月31日，中國中鐵總資產6265億元，負債5319億元，資產負債率84.8%。

　　雖然不是白中仁欠債，而是中鐵欠債。但是這個爛攤子還是得他收拾。劉志軍的高鐵大藍圖，在改變中國鐵路面貌，重塑中國經濟區域版圖，讓千萬人改變出行方式的同時，也改變了鐵道部上下不少人的命運。有因為高鐵項目直接落馬的張曙光，有因相關項目而落馬的劉志遠，現在，又加上了一個因抑郁而自殺的白中仁。

　　這有點宿命的意味。就在白中仁自殺的前幾天，呼和浩特鐵路局原副局長馬俊飛因為受賄罪和巨額財產來源不明罪，被河北省衡水中級法院一審判處死刑，緩期兩年執行。

　　呼和浩特鐵路局局長是個肥缺。在以劉志軍為首的鐵路腐敗系列案件中，問題就主要集中在呼和浩特鐵路局和太原鐵路局兩家“油水”最大的鐵路局上。馬俊飛坐上了局長的位置后，只有兩個選擇“干還是不干”。不干，這個肥缺的位子就很快換成別人;干，就遲早會身陷囹圄。

　　在那個位置上，馬俊飛一邊瘋狂地收錢，一邊等待被帶走的那天到來。

　　除了這個劫數，白中仁還面臨著另一個劫難——劉志軍大手一揮，高鐵“多快好”建設得如火如荼，但是數萬億開支總得有人解決，百萬民工的工錢總得要給，無數供應商的貨款也要結，等等等等。這些承重的負擔都需要有人負責，干不了就可能被換人，于是，白中仁在某種程度上也被劉志軍“綁架”走上了不歸路。

　　真可謂“我不殺伯仁，伯仁卻因我而死”。

　　就在白中仁自殺之際，劉志軍案最大的“掮客”商人丁書苗、原鐵道部運輸局局長張曙光、原鐵道部運輸局副局長蘇順虎、昆明鐵路局原局長聞清良、呼和浩特鐵路局原局長林奮強、南昌鐵路局局長邵力平等人均將在近期宣判。

　　而白中仁死后，中國中鐵董事長李長進火線兼任總裁一職。反貪風暴后，鐵道系統的高層調換也在進行——廣深鐵路總經理郭竹學調任南昌鐵路局局長，鐵道部多元中心主任李文新接任廣深鐵路總經理，中鐵快運總經理楊宇棟出任呼和浩特鐵路局局長。

　　(綜合財經雜志、中國經營報、經濟參考報、第一財經日報、新京報等報道)

　　(原文鏈接：http://business.sohu.com/s2014/jrzj267/)

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