2006年3月13日，京滬高速鐵路項目獲國務院批準。發改委對建設該項目這樣看“緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進我國經濟社會發展尤其是東部地區發展具有重要意義”。盡管該項目已經被國務院批準，但是看過發改委的建設理由之后，我仍有這樣的疑問，京滬高鐵真該建嗎？

發改委所講的京滬鐵路運力長期緊張，是那個“長期”呢？是從提出修建方案到正式立項的12年的“長期”？還是從開始建設到投入運營6年中的“長期”？如果是提出項目建設之前時的“長期”，嚴重緊張的京滬鐵路運力，怎么12年都沒影響京滬兩地的發展？而當時言之鑿鑿的嚴重局面，愣能耽誤了12年不解決？12年前的建設理由究竟是什么？和我們說說不會涉及國家機密吧。總理一件羽絨服穿了十多年成了個大新聞，一個建設項目12年不變理由豈不是更大的新聞？

北京青年報20005年12月21日，有這樣一篇報道《人均GDP北京全國排第二》副標題更振奮人心（接近5000美元　僅次于上海　已步入中上等發達國家行列），而將一個國內GDP排在第一和第二，已達到中上等發達國家行列的兩個城市用高速鐵路連在一起，還說尤其重要的意義是東部地區發展。這樣的理由是不是有點兒問題？發改委不是打算先讓東部地區先達到發達國家的大康水平時，再來解決貧困地區的發展問題吧。國務院批準京滬高速鐵路建設，很好啊，可發改委你就不能再為這個項目編個更好的理由嗎？

在總設計時，由于“沒有考慮到上海在人才方面的優勢”把開放上海給落（音：la4）了，因而產生了“上海開發晚了”的遺憾。15年過去了，這個遺憾應該已被不僅GDP全國第一，而且還步入到“中上等發達國家行列”的現實化解了吧。實踐恰恰證明開放的正逢其時，一點兒都不晚。由于令世界目瞪口呆的高速發展，“東部開發，浦東開發”不再強調（都已經發達成那樣了，還怎么開發）。尤其十六屆三中全會后，強調“科學發展觀”。區域協調發展當屬“科學”吧。在此情況下發改委建設京滬高鐵的理由居然還“尤其是東部地區發展”，你就不能把建設京滬高鐵和“科學發展”連在一起？

當然，發改委會講：我們還說了“促進中國經濟社會發展”。沒錯，這段話我看到了，我衷心希望“京滬兩地聯手，完成全國GDP”。