上午看手機，看到一個視頻：臺灣人在上下班高峰（應該是上下班高峰）期間，馬路上幾乎都是兩輪電動車摩托車，幾乎看不到小汽車的身影。隨后，又看了函數新能源V網友發的視頻，由于“新國標”，老百姓的電動車不能上路了。看了貳n囝網友的視頻，馬路上，一輛大長貨車拉了滿滿的一車電瓶車，配發的文字是，收不完，根本都收不完的電動車。看了電摩世界網友的視頻，應該是沒收的一大片電動車（墳場），應該在數以多少千甚至更多吧。同時有大型機械抓斗在往卡車上裝車。
我相信這幾個視頻，許多網友都看到過了。我不知道網友們對此會怎么看。
說實在的，我是個臺灣社會狀況的白癡。我沒有去過臺灣，對臺灣的社會狀況，臺灣老百姓的生活是一無所知的。早前，曾經看到過一個說臺灣老百姓養老金之類的視頻，并且還為此寫過一個簡短的小文，但是網站都不給發。
說實話，看到臺灣老百姓上下班幾乎都在騎電動車，幾乎滿大街都是電動車，仍然免不了讓人震撼，也讓人不理解。
第一，臺灣人沒有大陸老百姓富裕嗎？臺灣的GDP可是要高于大陸的，他們怎么不買小汽車，上下班怎么幾乎看不到小汽車呢？臺灣人怎么偏偏都要冒著可能的日曬雨淋的天氣騎電動車呢？
第二，臺灣交通執法的管理者（請不要上綱上線，這與臺獨完全不沾邊），為什么不是禁止電動車上路，也似乎沒有對電動車的自重，功率，速度，續航里程之類有所限制，他們是不是做的比大陸好？
反觀大陸，對電動車做了各種各樣毫無道理的，而且是搞得天怒人怨的限制，打壓，處罰，沒收。同時，國家這些年一直在鼓勵甚至獎勵私人購買小汽車。這樣做，當然是為了GDP。可GDP真那么重要嗎？中國的幾大國營轎車工業，基本上是被外資合資合作了的，企業的利潤的大頭，都是被外資拿走的，這樣的GDP，是不是多少有點給外資做嫁衣裳的味道呢。這樣的GDP再高，對中國的意義也是很有限的吧。
是不是滿大街小汽車多了，就意味著發達，富裕，現代化呢，未必吧，臺灣的馬路上沒有大陸這么多這么堵的小汽車，臺灣人比大陸人窮嗎，可臺灣的GDP好像要高于大陸的吧。也許正是由于臺灣沒有大陸這樣多的小汽車，臺灣的交通似乎是很通暢的，并沒有大陸上下班趴馬路的奇觀。
鼓勵購買小汽車的直接后果，就是今天的中國，無論大中小城市，大街小巷到處都停滿了小汽車，上下班高峰，滿大街都是蝸牛一樣的小汽車。如果把這些小汽車都換成兩輪電動車，城市交通還會像這樣擁堵嗎？
讓人痛心的是，小轎車多了，交通事故也出現了高發態勢，現在幾乎每天都在死人，一年的死亡人數竟多達六萬多人。記得八零年代的時候，中國經常報道美西方國家又發生交通事故，死人了。現在中國只怕是美西方的多少倍吧？
我不知道大陸的管理者，為什么一定要一方面鼓勵私人購買小汽車，一方面又對非常大眾化的電動車做出讓老百姓非常不滿，非常憤怒的各種限制。給底層老百姓一點點生存的空間不好嗎？大陸可是共產黨領導，共產黨是為人民服務的，大陸在為人民服務方面，理所當然應該做的比資本主義的臺灣更好才是，我們沒有理由做的不如臺灣。
臺灣對電動車的管理，還有，前面說到，臺灣農民是有比較豐厚的退休金之類，顯然是比較合理合人心的，臺灣在有些方面確實比大陸做得好。大陸也有做的好的，如淄博。我們為什么不能學學淄博，為什么要沒收老百姓的電動車，為什么要搞得社會雞飛狗跳呢？那可是老百姓的血汗錢購買的。有時我想，臺灣多數人不支持統一，而是選擇支持臺獨，有沒有大陸在上面這些方面做的不如臺灣，他們害怕統一以后，失去他們的利益呢，這是完全可能的。大陸一些做的不好的地方，甚至還不如臺灣的地方，還真需要我們加以重視和改正。大陸做好了，比臺灣做的好，才會對臺灣老百姓有吸引力，那樣，和平統一不是就有希望與可能嗎？2024.4.18
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