a：政府調控樓市當然是好事，是有效之作為。盡管“房評家”們對此悶悶不樂，牢騷滿腹，怪評連連，認為這是政府干預了“市場”。我不是房評家，也非“剛需”購房者，但我是中國老百姓，也享有言論自由權利。故說上幾句。

　　調控之時，樓價已聳立于高空，又有“市場經濟”的圣旨高掛，調控也只能是權宜之計。而房商大亨們則將高樓價的緣由推之于政府出讓的高地價頭上，地價高則樓價自然就高，此乃順理成章。是的，土地本是人民的土地，就像中國是中國人民的中國一樣。如此，聳天般的高樓價就只能有購房者來承擔了，政府和房商都沒有強迫誰買房子呀。但利益卻都讓政府和房商得了，這公平、公道嗎?

　　2013年土地出讓金額總計達4萬個億(rmb)，創歷史新高。

　　假如樓價不高得讓大多數盛世中國人驚訝吐舌，那就是違背常理了。

　　b：想要富，先修路，此名言足證了修路的無比重要性。類推之，富了想要更富，富人享受得更愜意更快速，路也就要修得更好更高級。高速公路于是應運而生了。昨聞浙江又將修筑一條高速公路，以減輕甬臺溫高速公路的交通壓力。哈哈，大好事啊，我倒是希望在我的破舊房屋的不遠處也修筑一條高速公路，這樣有利于我就近更便當地去久別了29年的大上海參觀一番。

　　但是，令我不解的是，修筑高速公路需要占用大量的土地，然而，土地資源是有限的，而汽車的產銷是相對無限的，動不動就修路，是否有浪費珍貴有限的土地資源之嫌呢?再則，修路不比造橋，大橋橫跨于河海之上，極大地節約了土地資源。如繼杭州灣跨海大橋之后，今又有了橫跨杭州灣的紹嘉大橋，這才是讓人人滿意之舉。

　　我的另一層意思，除了需要最大限度的珍惜土地之外，縮小貧富差別也是當務之急。修高速公路的錢財，如果是國家的，那是全體人民所有的;如果是私有資金，那也主要是依靠了勞動者的血汗揮灑所取得的，按理也該為大多數人盡一點義務與責任，即為縮小貧富差別出一份力。與擁有汽車(包括貨車、客車和轎車，等等)無緣的畢竟還是大多數，而土地卻是人民的，盡管國家或私人出了錢。高速公路其實是修不完的，因為車輛的產銷還在向前進，難道非得將高速公路修得像蜘蛛網一般嗎?

　　草民說草言，勿怪，勿怪也。

　　2014.03.01

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