田忠國：一招制勝：航空發動機是戰略產業　　

田忠國　　

今天讀到一則報道，其中介紹了“昆侖”發動機總師嚴成忠四十年的奮斗經歷，令人感動。但是，我們也讀到這樣的情景，因研究過程受挫，幾度差點下馬。　　

其實，航空發動機是戰略產業，是不可以隨便下馬的，因為，新項目，特別是沒有任何已有經驗可以借鑒的項目，研究周期一是長，二是挫折不斷，甚至遇到自認為不可跨越的技術門坎，也是必然的。即便在一定時間內真的遇到了不可跨越的技術門坎，那怕看起來遙遙無期，做為國家戰略產業，也是必須堅持的。因為，從國家安全戰略的角度說，航空發動機的速度、質量，在未來或者近期的戰爭中，具有戰略制勝的重大意義。如果一旦停下了，即便停個一年二年，在技術縮短的基礎上，就可能導致落下更遠的距離?！　?/p>

再則，從邏輯上講，在研究過程中，遇到新的難點，恰恰證明在技術上又上新臺階的關鍵時期，所以，在這種時候，國家應拿出更多的支持與鼓勵，而不是冷冰冰的下馬。換言之，航空發動機是個技術積累的過程，遇到新難題必然預示著技術上的重大突破?！　?/p>

每一個技術上的重大突破，積累起來，就是一個科學成長的過程?！　?/p>

但令人遺憾的是，我們常?？吹降搅岁P鍵期就下馬的悲劇，比如運十飛機?！　?/p>

其實，凡是重大國家戰略項目，不論是立項上馬的還是未立項上馬的，立項上馬的，再難也不可停下來，未立項上馬的，只要能夠占居世界科學制高點的，都應盡快立項、盡快上馬。或許有人，全新的項目可能沒有人才。事實上也確實如此。但是，必須指出的是，任何人才都是在科研項目中逐漸培養起來的，也就是說，人才也和技術積累一樣，是個發現、培養與積累的過程，而且，在項目研發過程中，也是激活科研人員創造潛力的平臺?！　?/p>

當然，我不是科研人員，不懂得航空發動機是如何研發的，所以，只能從哲學的角度分析一下，供人們共同思考。但是，“昆侖”發動機定型量產這一現象上看，從邏輯上預示著，航空發動機開始了技術提升和加速度開發的過程，同時，我們認為，從邏輯上說，中國在繼續開發航空發動機的同時，再組織一支人馬，繞過現有的航空發動機路子，找到一條新路。過去我們曾設想，中國可以制造吸收宇宙能量的發動機，徹底解決離開現有能源就無法飛行的問題。我們產生這個想法時，也感覺幻想大于實現的可能?！　?/p>

但是，今天讀到一則以《世界最先進的真空能發動機在中國即將攻關成功》為題的報道，其中高歌先生說：　　

“除了真空能發動機，下一代航空航天動力系統就是反質子發動機，研究的序幕已經拉開。2003年7月，美國NASA把反質子發動機列為今后十年的三大絕密項目之一。反質子發動機制成以后，將會為航空航天飛行器提供非常強勁的動力，因為它可實現全部的質能互換。高歌說："美國人能不能成功，我不做評論，美國人走的方向和技術細節我們也不清楚。但我們也不必一天到晚跟著他們后面走，我們可以走出中國人自己的路。以中國人的智慧，完全可以自主創新做出這些東西來。 ”　　

在該文中高歌先生還說：　　

“"界變"和物質的"相變"是完全不同的，和"質變"也有區別，真空就是一個界變點，物質和真空相互作用會發生能量形態和物理屬性上的突變?？梢哉f，真空的重大作用就是使物質能夠發生界變，而界變能夠使正熵過程變成負熵過程，正物質變成反物質。真空中的暗物質具有吸聚作用，可增強旋渦的旋轉，這就是旋渦真空能動力系統的基礎原理。"”　　

高歌先生的研究成果，證明我們從哲學層面的思考并非是虛妄的幻想，實際上，高歌先生從應用層面早就做這方面的研究了。祝愿高歌先生早日成功，同時祝愿中國航空發動機新品種早日成為現實。　　

2011-5-26　　

附：《世界最先進的真空能發動機在中國即將攻關成功》　　

http://www.xici.net/d114089713.htm