拿下美國后，鐵老大自然會考慮實名制

夏河年

　　鐵道部解釋說，不是不愿意采取實名制，主要是目前條件還不具備。其主要理由有４條：１、實名制并不能增加運量；２、使局部旅客高度聚集，引發很多不安全因素；３、售票員要打上乘客的姓名和身份證號碼，工作量太大；４、大大延長驗票時間，對乘客很不利。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光說，“并不是說由于有其他的一些考慮不愿意采取實名制”，“最終要想解決‘一票難求’的情況，就是要用最快的時間，加快鐵路網絡建設，旅客出行就很容易買到票，也不會出現這么多困難”。我算是看明白了，不拿下美國就沒法采用實名制，只不過我又在想，拿下美國后咱可以讓前美國公民騎自行車騎毛驢將交通資源統統集中到這邊來一節車廂就坐那么零零星星幾個人，根本就用不著實名制買票，何況圣誕和春節是錯開時間的。運力緊張時你說實名制不管用，將來運力富余了你說固定資產折舊費太高不漲價要賠本，一言以蔽之，左右都是你舒服。
　　長期以來，倒賣火車票一直是嚴重的社會問題，由于巨額的非法利益空間，鐵路部門某些工作人員也參與到這項違法活動中。鐵路方面從來不敢公開有多少票分配給了旅游公司，多少票給了機關部門，多少票通過不明渠道進入了黃牛黨手里，所謂的“并不是說由于有其他的一些考慮不愿意采取實名制”，有點“越描越黑”的意思。
　　實名制的實質是利用身份證買票和驗票，而第二代身份證具備機讀功能，所以說鐵老大的一二三四沒有一條能成立。
　　先說第一條：實名制并不增加運力。這個理由似是而非　，說它“是”，因為身份證的確不具備增加座位的功能；說它“非”，票再難買想回家過年的最后差不多都回家了，只不過有些人順利、舒適，有些人相反，另有些人多掏了錢有些人撈到了不法收入。就算是以后運力增加了，沒有實名制還是存在黃牛黨的生存空間，到達同一個目的地，有些車次可以直達，費時少，有些則要中轉，耗時長。
　　再看所謂的實名制給乘客與鐵路方面帶來的麻煩。機讀也就是機器自動識別，買票、打印和驗票等過程皆由機器自動快速完成，不需要手工干預。機讀內容可以包括：姓名、性別、民族、出生日期、常住戶口地址，身份號碼和大頭照等。采用實名制后，除了買票時要遞上身份證刷入相關信息，其他過程與現在一樣，所需時間也沒有本質差別。購票時，乘客的購票信息和身份信息自動存入互聯系統，黃牛黨基本沒有生存空間，比方說，一個人不可能同一天從北京到上海又從北京到南寧還從北京到南昌。驗票時，乘客直接拿著身份證在機器面前晃一下，就像刷公交卡一樣，哪會增加驗票時間？黃牛黨收集一大批身份證買票？換作是你，愿意將自己的身份證交給他人折騰嗎？更何況驗票處的讀卡機能顯示身分證上放大的像片與乘客比對呢！因此，實名制以后，黃牛黨再也牛不起來了。
　　我們都知道，中國鐵路的計算機系統很龐大也很先進，鐵老大自己有時候也會據此炫耀，實名制以后，票源余數直接顯示在售票大廳的大屏幕上，票源不足時，購票者自會考慮更改車次或另謀出路，絕不會比現在更擁擠。至于售票處，不過是更改一些電腦程序而已，談不上增加成本；車站購買幾臺身份證識別儀花不了幾個錢，機讀減少的工作人員開支基本上可以彌補。
　　是鐵路方面沒有考慮到這些嗎？也許是吧，但可能性極小，因為用身份證識別儀在列車上驗票是乘警經常從事的工作，不可能不知道現在的身份證具備機讀功能，張曙光局長本人還是鐵道部的副總工程師。
　　實名制不但可以堵住悠悠之口，且實打實方便了乘客，也不增加鐵路部門的運營成本。要說缺點，那也是有的，比如車站與旅社等“老情人”再也無法偷情了，某些職工的“灰色收入”也沒有了，至于因犯罪分子和犯罪嫌疑人從此無法乘坐火車帶來的經濟損失，我想鐵路部門是愿意承受的。

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