踏勘草地紅軍路的凱旋摩托車隊
高戈里
刊登于2007年6月12日《中國國防報》
紅軍二萬五千里長征，最艱難的是過水草地。
在紀念紅軍長征勝利70周年期間，與“重走長征路”活動熱形成反差的是，中國至今尚無一套紅軍長征的詳圖，解放后出版的紅軍長征略圖也多有錯漏，特別是紅軍3 次過草地路線圖，錯漏高達10余處，其中1936年紅二、四方面軍過草地的路線竟然標在了當時根本無法通行的日干喬、才爾瓦共米喬、喀朶爾喬等大沼澤內。
可喜的是，這項專業性很強的工作，最近由一支自發的民間組織——四川凱旋摩托車俱樂部“中國工農紅軍長征路線考察隊”經過4次實地踏勘后，初步完成。
考察隊由色迪壩向班佑穿越途中。
近日，他們向軍事科學院正式提交了4萬余字并配有20余張插圖、上百條注釋的《紅軍長征過草地行軍路線的復原報告》。
可嘆的是，這些自發組織起來自費考察并自覺奉獻的摩友，全部來自非專業領域的各個行業：
唐皓，四川摩托車俱樂部理事長兼教練，有時自駕越野車從事生態旅游向導，是公推的“老大”、隊長。
李肖偉，成都電視臺經濟頻道記者，美國空軍抗戰援華史的民間專家，已自費出版了55 萬字并配有近數百張圖表的《超堡隊——B29在中國》第一、二卷。
楊亮，開摩托車維修鋪的個體戶，鄰里叫他“楊老三”，摩友捧他“楊神仙”。
張曉龍，某國營工廠食堂管理員兼廚師，車隊的“大管家”。
還有從事個體汽配維修的副隊長張林、電視臺編輯馮光瑞、退役武警連長孟傳淦、在校大學生楊立、退休職工李力、企業職工帥哥裴宏信、鋁合金加工個體戶葉光偉，以及胡旭輝、劉建偉、王藝森、王昇、歐陽蜀勇、肖逢春、陳建、張吉、王旭等。
這支隊伍的靈魂人物，是抗美援朝全景紀實文學《開國第一戰》、《毛澤東的神來之筆》、《魂作楚天雄——劉少卿將軍傳》的作者周軍，筆名“雙石”，是成都電視臺經濟頻道的計算機中心主任，因曾從事過編導和記者工作，被隊友戲稱“老記”。
周軍2002年參加這支摩托車隊之初，只是跟著耍，順便考察紅軍長征路。當他和隊友們熟悉并被他們接受后，便開始煽動隊友們開展以“考察紅軍長征路線”為主題的紅色摩旅。
然而，他的提議大家并不認同。有些隊友認為，我們出去就是耍，未必還要接受教育？我們天天被報紙電視和單位領導教育得還不夠？……還有人嗤之以鼻：“哼，這年頭，誰還給共產黨涂脂抹粉？”
周軍耐心解釋：紅軍走過的大都是人跡罕至尚未開發的地區，自然景觀和人文景觀都很具特色，而且又不花錢買門票，反正我們出去也是耍，摟草打兔子稍帶著干點正經活計，何樂而不為？紅軍長征是中華民族獨有全人類共享的精神遺產……
唐皓也是軍人出身血性漢子，率先贊同并拍板定奪。雖然有些隊友仍然不以為然，但多數隊友站在了隊長的身后。于是，他們在旅游出行中加上了“紅色考察主題”，馳騁在大渡河、金沙江、赤水河、臘子口……，考察核對了一條又一條罕有車行的紅軍長征路線，到達了一個又一個鮮為人知的紅軍長征節點。
3年后的“十一”大假前夕，周軍建議，正式打出“中國工農紅軍長征路線考察隊”旗幟，嘗試踏勘紅軍過草地路線。
有的摩友不屑一顧：“我們出去還是耍得安逸噻，草地有啥子好嘛？”
周軍靈機一動，干脆一一歷數過草地的危險與艱難，似乎在找臺階打退堂鼓。
隊友個個是摩技高手，挑戰極限是他們的天性。果然，激將法起了作用。畢竟，此行有可能在史學界和摩旅界開創前無來者的“世界第一”。
出發前的考察準備工作是大量的：周軍負責查閱史料，采訪老紅軍，研判衛星地圖，確定行軍路線，選擇宿營地，制作每日行程表，預想困難及應對措施；唐皓負責接受每位隊員的“生死責任狀”，制定并宣布車隊的紀律和要求；“楊神仙”為大家檢查、保養甚至改裝坐騎，準備修理工具和備件；張曉龍是安排食宿的“大管家”，負責預算并向各位隊友收取出行經費；胡旭輝、裴宏信、楊立等攜帶攝像機，不懂拍攝，就在也是隊友的電視編導馮光瑞的指導下，現學。
每位隊友還要自備防雨防寒的沖鋒衣、褲、靴，帳篷和臥具，GPS衛星定位儀或指北針等。
2005年9月30日8時，9名精神抖擻的隊員在西南交通大學大門口準時集合，打出四川凱旋摩托車俱樂部“中國工農紅軍長征路線考察隊”獵獵隊旗，風馳電掣，駛離成都。
一隊高手，一路狂飆。
雖然，由于氣候變暖及過度墾、牧等原因，曾吞噬許多紅軍戰士的水草地已不再像當年那樣沼澤遍野泥潭連綿，一些地方甚至有了機耕道，但河溪泥塘依舊縱橫交錯，路況依然坎坷泥濘，海拔3500米以上的高原氣候變化多端，風雨雪雹不時迎面襲來。
困難，意味著挑戰。
有的地方本來沒路，人家越這樣說，“車瘋子”們越來勁兒。
到達目的地時，藏族牧民都大吃一驚：這條“路”只能走馬呀！
隊員們牛呀，比發了大財還得意！
雖然，他們放棄了“黃金周”的大好生意；雖然，他們摔跤無數，常常一身泥水。
人煙稀少之處，隊友真情更濃。
第一次進入草地，“大管家”幫助車技不咋地的周軍把摩托滑下分水嶺后，又去拉屎，事情一雜，大伙一催，竟把裝著“公家”盤纏的腰包落在路上了。
到達宿營地發現時，已近傍晚，就算能順利找到，往返也得三四個小時。茫茫水草地，路難辨，人煙稀，一旦落雨洗刷掉車轍印，迷失方向，在雨雪交集之夜，以凍餒交加之身，想熬過去，談何容易？
此時，無人抱怨，個個爭先恐后把自家的坐騎往回開。
雖然草地中沼澤大多已干涸，但畢竟還是濕地，這種情況經常遇到。
結果，被領隊吼住，只派了一流車手裴宏信和機械師楊亮陪著張曉龍踏上返程路。找到腰包還算順利，但途中藝高人膽大的裴宏信驅車打算魚躍飛過一道溝壑時，卻鬼使神差連車帶人跌進一片泥沼。雖說人很快爬了上來，但陷入沼澤里的摩托車3 個人合力好一陣子都沒拽動，最后還是靠“楊神仙”到遠處砍了根粗樹枝，用阿基米德的辦法，才把摩托撬了出來。
從此，每到五一、十一大假，他們都要踏上草地。
楊老三展開四川凱旋摩托車俱樂部“中國工農紅軍長征路線考察隊”獵獵隊旗之處，是紅軍日記記載的“分水嶺”，嶺南為長江水系，嶺北為黃河水系，位于紅原與松藩交界處，正式名稱叫麥拖崗。
有一次，車隊要從求吉寺穿越包座河谷，找向導，人家開價300元，嚴守“人均日開支不超過50元”規定且收入都不高的隊員們一聽都不干了，想省點盤纏，無人煙的路段不就80公里嘛！
結果，日落西山時還沒走到頭。
那一夜，迎面的風雪差點兒把大家的情緒打到谷底。有人幾乎絕望了，邊開摩托邊嘟囔：“隊長，我們今晚還能不能走出這個鬼地方呀？”
“唐老大”野外經驗豐富，很沉著鎮靜：不要慌，我們一定能走出去！
周軍打開GPS定位一看，213國道就在附近。果然，兩位探路的隊友返回報告，前方正是！
然而，就在213國道已經在望的時候，急漲的班佑河橫亙于前，摩托已無法沖過，登高尋覓，附近也無橋梁。這時天色漸晚，雨雪交加，隊友們都很頹喪……
“唐老大”還是那么沉著，他柱著旗桿率先下河測量河深，爾后決定3人一組，推車過河。于是，大家橫下一條心，冒著呼嘯凜烈的風雪往返于寒徹刺骨的班佑河中，終于將車一輛一輛地全推過了河，爾后身著濕透了的行裝，頂風冒雪又疾行了80公里才找到了宿營地……
全體隊友在俄界會議舊址合影。1935年9月12日中央政治局會議在俄界（今高吉村）召開，會議通了《關于張國燾同志的錯誤的決定》，決定繼續北上。
踏勘草地紅軍路一次難于一次，第4次上路甚至作了最壞的打算，為此，隊長特意規定：任何人不準帶“拖斗”，不管她是夫人、情侶還是崽子。
經歷了這甘苦與共、意義非凡的草地苦旅，一個超凡脫俗的精神家園建立了起來。
每每考察歸來，周軍都要把經歷、感受和收獲調侃成方塊字，貼在自己的博客“雙石茶莊”的“行萬里路”上，讓隊友們的自豪感在互聯網上洋溢開來。
當兩位英國年輕人重走長征路后斷言，“長征路沒有二萬五千里”時，周軍迅速電傳去了自己依據嚴格考證和實地踏勘的反駁意見。
兩位洋小伙兒沒敢接招兒，卻又坦言：“這是惟一拿著地圖與我們爭辯的中國人。”
如今，所有的隊員都迷戀上了“重走長征路”，每次出行前都要問上一句：“是不是紅軍長征路？”就連有些已經離隊的隊員，也要求重新歸隊參加這樣的紅色摩旅。
特別是那位“楊神仙”，每次踏勘都忘不了拉著隊友扯開他“楊老三摩托車維修行”的招牌留影，甚至向導德讓喇嘛也不放過，然后，將放大的照片掛在成都西門的鋪子里。
過草地途中“楊神仙”與向導德讓喇嘛達成“交易”：你的“五羊”摩托我來修，我的廣告你來打！
周軍呢？升“官”了。第一次闖蕩水草地后，以“革命領路人”身份，被隊友們眾星捧月補封為“政委”。
歸依了草地長征路上營建的精神家園，摩友們的生活更充實了。
注：《中國國防報》的刊用稿可能因為改版搜索不出來，故暫用原稿。
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