一件是鐵道部的“中華之星”。
曾經轟動一時的中國自主研制的“中華之星”高速機車，曾跑出320多公里時速，卻突然間銷聲匿跡，在其后的所謂招標中被國外品牌取代。
另一件是財政部和環保總局聯合發出的政府采購“綠色清單”。
一般采購清單都出現在招標評選之后，但這兩個部門卻未見招標評選過程，突然就推出了“采購清單”，而且其中最大宗的轎車一項竟然是清一色的國外品牌（其它也大多是國外品牌）。
這兩件事都牽涉到政府采購，過程都不明不白，結果又都是國外品牌一統天下。
人們不禁要問，難道中國沒有“政府采購法”？
《中華人民共和國政府采購法》明文規定：“政府采購應當采購本國貨物、工程和服務”。
難道這幾位部、局長都是法盲？還是根本就無法無天？
雖然鐵道部也提出“國產化率”多少年后達到多少多少，但人們應該知道，“國產化率”和“本國貨物”根本不是一個概念！
如果是外國的品牌，外國的知識產權，即使“國產化率”達到100％，也依然是外國貨！不是“本國貨物”！
我們不是看到，日本的商品有馬來西亞生產的、有菲律賓生產的、有中國生產的，但通通都是日本貨！
中國的“聯想”雖然收購了美國的IBM，并且在美國生產，但卻沒有人把它看做是美國貨，根本進不了美國政府采購的門檻。
政府采購法之所以要求選擇“本國貨物”（這是政府采購法的核心內容，其它都可以招投標法等取代），就是為了保護本國民族產業，這可是“國際慣例”！
政府需要采購的并不是什么“先進”的洋玩藝(清政府買來“先進”的北洋艦隊有用嗎？），而是能促進中國產業發展，能促進中國自主創新，能促進中國技術人才高端就業，能為中國創造財富的經濟適用的中國貨。
用“技術先進”或“環保”之類的概念來取代“本國貨物”（只能在“本國貨物”前提下考慮“先進”和“環保”，不能倒置），完全違背了政府采購法的宗旨。
而且奇怪的是，就轎車而言，環保要求也就是歐二、歐三排放標準，所有中國上市的品牌都已經達到這樣的標準，憑什么只選一部分洋品牌？而把其它品牌包括所有中國品牌排除在外呢？
轎車發動機是環保能否達標的關鍵，目前國內比較先進的轎車發動機莫過于吉利的cvvt發動機，奇瑞的發動機也已經出口國外，中華轎車還出口到德國，而財政部、環保局“清單”上列舉的外國品牌在中國生產的轎車大多使用的老發動機，這些已經落后的老發動機轎車當真能更環保嗎（有檢測數據嗎）？
鐵道部的奇怪之處是，空軍花20年造出了殲十，鐵道部這20年造出了什么呢？難道造機車比造飛機還困難？鐵道部的“自主創新”成果在哪里？
“中華之星”不用，得說出個不用的理由（或者技術上確實不行，或者有更好的自主創新品種取代），就憑報道說的什么“軸瓦發熱”，是不能用來做為理由的（這樣的小問題對于新品研制根本不算問題）。
我們都見過美國航天飛機凌空爆炸，不是也沒阻擋住美國的航天腳步嗎？
鐵道部定出300公里時速的高速鐵路標準，根據是什么？是不是為某洋貨“量身定做”（民間傳說）？
中國的鐵道部，為什么不能堂而皇之的為“本國貨物”量身定做一個標準呢？時速200或者250公里有什么不行呢，自己的東西總有辦法升級提高，別人的可就難了。
美國不是也沒有時速300公里以上的鐵路嗎？
這背后有什么貓膩？老百姓不得而知。
但有“沈圖”（原民航局長，為個人私利出賣國家利益，扼殺本國大飛機產業）的前車之鑒，有牽涉違法違紀（違反政府采購法、違反自主創新國策）、危害國家的嫌疑，在商業賄賂仍在盛行的今天，對這樣“部”一級的大事，對這樣關系民族產業前途的大事，對這樣關系中央政令暢通的大事，中央立案查一查還是很有必要的。
人大代表如果就此事對這幾位部、局長提出質詢，讓他們給出一個交待，也是很有必要的。
否則《中華人民共和國政府采購法》還有什么用呢？豈不成了廢紙一張？
「 支持烏有之鄉！」
烏有之鄉 WYZXWK.COM
您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！
注：配圖來自網絡無版權標志圖像，侵刪！
聲明：文章僅代表作者個人觀點，不代表本站觀點——烏有之鄉
責任編輯：heji
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號
