兩條特別討厭的消息
李甲才
2011年10月19日
國內的買辦勢力越來越大了。
10月15日華商報轉發新華社“空客A380明飛京廣等航線”的大幅照片，機上有“中國南方航空”的字樣，飛機旁簇列著一群人。文字介紹“10月15日首架A380從法國飛抵北京首都機場”，“10月18日開始商業飛行”，“來到中國票價也變得‘親民’不少”。“南航購買的首架”“價格為2.2億美元”，約14億人民幣。這次訂貨5架。
拍手叫好的行為實在很討厭！
文寫“記者在機場看到，這架A380飛機有七層樓高，上下兩層客艙面積相當于三個網球場大”，“共設506個座席”，“機上有19個廚房，14個廁所”。消息的來源是“據《廣州日報》、《法制日報》等”。早先移動公司就給客戶手機發信息宣傳，這是一伙什么人？“黃皮白心”的結論正確。
可惜中國的“運十”被摧毀，葬送了國家飛機事業的發展，有多少人把無恥賣國當本事，罪魁禍首至今未得到任何懲罰。魯迅先生批評并揭示國民的劣根性，悲憤不已，棄醫從文，救治人的思想靈魂。許多文章非常生氣的表示，沒有覺悟的麻木不仁的禍國殃民的人死些無所謂是至理名言。
這些漢奸買辦按現在的刑法衡量殺不成，按國家的興衰衡量死些有好處。由于“運十”硬被下馬，民用、軍用大飛機受制于人造成的直接、間接損失無法估量，他們死多少次均不能彌補其過。洋奴賣國賊一般都有死不改正的特點，和外國合作飛機反復被捉弄，但就是不思糾正。
中國什么時候能造出500座的飛機？如果1978年已多次試飛成功的179座的“運十”不被擱置，逐年提高，現在絕不會差距如此之大，令無數心系航空的仁人志士望洋興嘆。
“華商報”報道此消息下方緊連的又一篇文章大號字的大標題是“動車事故技術調查完成”，內容提示是“責任認定有分歧，鐵道部稱調度運輸沒有大問題”。出事時內外反華反社勢力借機把事故無限搞大，和一窩蜂一樣圍咬，廣播電視報刊報道如洪水泛濫一樣鋪天蓋地，狂轟濫炸的評論、指責如乞丐吃亂飯，你抓一把他咬一口。政府首腦也到現場說事。
終于共同把中國高鐵建設硬壓下來了，降速度、停工程。中國的高鐵發展了，美國的波音、歐盟的空客飛機賣給誰去！高鐵成網并在中國西與國外接通，美國在海上花錢圍堵中國的圖謀就要落空，在中國的美國“第五縱隊”豈不是打了敗仗？
都是喪命的遇難者。動車組7.23事故遇難的不是那些叫喊不止者的親爹娘，7.22私人汔車上遇難的也不是該槍斃的罪犯。況且這里丟命的人數比動車多，為什么不吱聲呢？為什么失聲又未見事故調查的消息呢？如此偏袒不公道是何道理？幕后肯定有不可告人的東西。
他們都不識數字，上學考數學是零分？不知道42人比41（張宏良文章是35）人多，41（35）人比42人少？為何抓住小一點的事故放過大的？一個勁的叫喊人命關天，動車上的遇難者人命關天，汽車燒死的遇難者就不人命關天了？
都是些什么東西在把持輿論、大肆叫嚷鐵路私有化？都是些不知數量大小的東西！也是專找沒有完全私有化單位茬的東西。無數真誠悼念的淚水被邪惡的陰謀所利用，成為討伐中國鐵路建設大業的火焰噴射器。遇難者遇難已很悲痛，再把遇難者作為摧毀高鐵建設的炮彈，將淚水轉換成鐵路私有化的禍水，就顯得特別的狠毒。
鐵路事業還沒有完全私有化，右派攻擊找到了借口，對公有制不滿的走資派勢力也找到了理由，不是什么關注人的生命，汽車上的人生命就不值錢了？天理昭彰，一前一后兩件事，把人臉和鬼臉判別的清清楚楚。凡先到汽車事故現場，再到火車事故現場是人臉，凡相反的都是鬼臉，想一想鬼臉都有誰？
具體看是公與私的問題，放大點，是社會主義與資本主義的問題。一心搞資本主義的人怎能找資本主義的麻煩，只找社會主義的。說私有制的客運汽車出特大人命事故，把人們的不滿情緒引向懷疑、指責、仇恨私有制，他們能愚蠢的自找麻煩？
老板說火車事故的遇難者家屬要討個公道，不說汽車事故遇難的家屬也要討個公道。到底誰公道？只有天知道。
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