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某些部門為什么不給改革長臉?

余罘 · 2011-08-05 · 來源:烏有之鄉
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某些部門為什么不給改革長臉?

改革開放不能單純地理解為潮流,而是世界歷史發展的必然邏輯,中國當然不能例外。改進,只有改,才能前進。中國最后的封建王朝,由于害怕洋人,搞閉關自守,不許變法,扼殺維新,結果被拋在歷史車輪的后面,成為“亡朝”,并險些亡國,這個教訓誰都懂得。可笑的是,有心懷叵測之人,想把閉關自守的破帽子扣在偉大領袖毛主席頭上,尺寸和樣式都不合適。

毛主席豪邁地說:“人間正道是滄桑”;“我們不但善于破壞一個舊世界,我們還將善于建設一個新世界”,誰人能比!但巨星隕落之后,沒人能“繼承遺志”,而是出現了不斷的奪權斗爭。有人打出“改革”的大旗,“摸著石頭過河”,一步一步否定毛澤東及其革命路線;羨慕資本主義,以利益為誘餌,激活人的私欲,朝資本主義道路迅跑;方法非常巧妙,軟硬兼施,蒙騙老百姓,壓制明白人,把人的思想搞得混亂不堪。

筆者占有的資料非常有限,但僅就有限的資料可知,某些部門真不給改革長臉。比如教育部,把學生都教育成什么了?吃喝玩樂都內行,最拿手的是玩電子游戲,但生活能力卻特別差,上大學還得爹媽給鋪床。更有藥家鑫之類,玩車帶著殺人刀;為隱瞞過失,逃避責任,竟殘害無辜,殺人不眨眼,捅死沒商量!當然,僅僅責備教育部有失公允,家庭教育、社會影響均不能低估。但重溫《三字經》:“養不教,父之過;教不嚴,師之惰”,就都不冤;最冤的其實是孩子們,賴孩子們退化、變質是不對的。

再說廣電部和文化部。現在電視機是家家必備,影響著人們生活的方方面面。但筆者非常遺憾,有如下感慨:常見屏幕上充斥虛假廣告,電視劇胡編亂造,“明星”們多不害臊,一幫人在那兒瞎胡鬧,老百姓純粹被耍笑——這是宣揚什么文化?看看現在的出版物,有什么有價值的東西?低級下流、污穢不堪大行其道。袁騰飛的《歷史是個什么玩意兒》也有人給出版!現在的中國文化能被人看得起么?

關于外交部,筆者沒有太多發言權,因為不懂外交,不明白外交上某些技巧性和規律性的名堂。但總聽人說,現在中國的外交太不給力,因而我也常常憋氣。

看看我們的體育,中國男足難以沖出亞洲,但打架卻有本事。足協官員紛紛落馬,足球黑哨能追趕世界潮流,幾十萬就能被收買。這都是什么鬧的?

最不長臉的是建設部、交通部。最近,在一片贊頌聲中,在一周時間內,國內有4座大橋垮塌,可能又創下了世界紀錄,大概不能算雞毛蒜皮的事。應該分析一下:設計、材料、施工、監理、驗收、使用、管理,各個環節,哪個敢說沒有問題;是不是我們的技術水平達不到,只能付出慘重代價;問題究竟出在什么地方?我是學工出身,有點基本知識,只要能出以公心,有科學態度,不難找到答案;運用社會科學、心理學也不難找到答案;只怕強調客觀,胡攪蠻纏,死不認賬!為追求經濟效益和行賄受賄,到處是豆腐渣工程,倒樓塌房的事也時有發生。為多掙錢,160噸的重車敢開上允許55噸的大橋,真是“解放思想”,膽大包天!還有:此處和彼處,管理到位么?

最令人發指的是鐵道部,一面是高鐵事故頻發,一面是鐵道部高官紛紛落馬。但鐵道部是牛吹得最大的,叫得最響的,卻又是最不長臉的!7月23日發生的動車追尾事故,丟盡了中國人的臉,激怒了全國民眾,一致認為是一起重大責任事故,是草菅人命,40人成為冤魂,近200人受傷。由此,追憶2008年4月28日發生在山東的慘劇:70多個生命、400多名傷者、兩列相撞的火車、被迫中斷20多個小時線路。有人問道:“這一切,僅僅是因為一條漏發的調度命令?龐大的鐵路系統為何如此脆弱?”“千里之堤,潰于蟻穴,這是個古老的寓言。但究竟是堤之過,還是蟻之錯?如果我們不想再看到堤壩倒塌的慘劇,該處理的是蟻穴,還是堤壩本身呢?”——問得好!

進一步盤點建國以來的幾起重大鐵路事故(據2008年05月12日“新華網”資料):

1978年12月16日,位于鄭州鐵路局屬下的楊莊火車站發生一起特大鐵路事故。南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞,造成旅客死亡106人,重傷47人,輕傷171人,客車報廢3輛,中斷行車9小時30分。

1981年7月9日,成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌,正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內,造成130人失蹤和死亡,146人受傷,線路中斷15天。

1988年1月24日,昆明開往上海的80次特快列車,運行至貴昆線且午至鄧家村間,由于列車顛覆,造成旅客及鐵路職工死亡88人,重傷62人,輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求,同年3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務。

1997年4月29日,昆明開往鄭州的324次旅客列車,運行到京廣線榮家灣時,與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞,造成乘務員和旅客死亡126人,重傷45人,輕傷185人,是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故。

——這一切,都是什么“成果”呢?實踐是否檢驗真理的唯一標準,暫且不論,總之是能夠檢驗的。任意給別人羅織罪名,否定前30年,說什么到了崩潰的邊緣;后30年過去之后也應該拿鏡子照一照,為什么不給改革長臉?究竟憑什么隨意把別人推翻?以宣揚資產階級思想意識為得計,以為把毛澤東思想戰勝了,欺師滅祖者可以休矣!

塌橋和撞車只是局部災難,共和國大廈必須保平安。

(余罘  2011年8月4日)

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