據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》昨日6時50分報道，北京時間8月2日下午，吉利集團(tuán)與福特汽車公司在倫敦舉行沃爾沃資產(chǎn)交割儀式。吉利集團(tuán)宣布，圓滿完成對沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。
為了這個圓滿，吉利集團(tuán)靠東借西湊、高額貸款，幾近掏空家底，才向福特公司支付了13億美元現(xiàn)金和2億美元銀行票據(jù)，余下資金將在下半年陸續(xù)結(jié)清。對此，吉利的老總李書福自己也說，這個收購就像窮小子娶了一個大明星。
事實也正如李書福所說，吉利與沃爾沃，一個散發(fā)著“農(nóng)村青年”氣息，另一個則保留著歐洲豪華名車的高貴血統(tǒng)，83年的貴族氣質(zhì)和13年的草根特色相遇，能夠產(chǎn)生一往情深、白頭偕老的愛戀嗎？娶了一個大明星回來，這樣的日子今后會好過嗎？
對于吉利與沃爾沃的聯(lián)姻，大多數(shù)人在念喜歌。有的說，作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌的沃爾沃，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車”。在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專利。有的說，沃爾沃嫁到吉利，給我們中國汽車企業(yè)帶來了60萬的年生產(chǎn)能力，帶來了4000多世界一流的研發(fā)人員，帶來了遍布世界的2500個經(jīng)銷的網(wǎng)點。這當(dāng)然都是吉利娶來這個媳婦的好處，但任何婚姻都是一樣，你娶一個姑娘到家，既要接受她的好處，又要接受她的缺點。
沃爾沃肯定是有缺點的，否則福特絕不會“休”掉它，吉利也不會撿這么一個“大便宜”了。回想當(dāng)年，福特曾以64.5億美元高價收購沃爾沃，但十年間為其付出了200億美元左右的成本，每年十幾億的開銷令“美國三大”之一的福特不堪重負(fù)。也許正因如此，福特才急于拋售這個“燙手山芋”。正應(yīng)了中國坊間一句俗話，“南京到北京，買的不如賣的精”。
沃爾沃到底有什么缺點呢？據(jù)新聞中介紹，一方面沃爾沃本身的生產(chǎn)成本過高，使它在歐洲汽車業(yè)競爭當(dāng)中，一直處于比較被動的位置。另一方面，沃爾沃主要生產(chǎn)方向是載重汽車，甚至包括飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，在這方面一直經(jīng)受著全球非常激烈的競爭。甚至在載重汽車方面的主要競爭對手是來自我們中國的企業(yè)。
這些沃爾沃面對的難題，并不會因下嫁吉利而一夜消失。李書福自己也向《華夏時報》記者透露，經(jīng)過測算，沃爾沃年產(chǎn)銷達(dá)37萬輛的時候即可實現(xiàn)扭虧為盈。在這種情況下，李書福的吉利能不能讓沃爾沃走出困境，顯然還不能有太充足的樂觀心態(tài)。吉利作為中國自主品牌汽車的一匹黑馬，近年來雖然發(fā)展神速，成為中國汽車工業(yè)的一支生力軍。但是，不論企業(yè)規(guī)模、研發(fā)水平，以及銷售額等，與沃爾沃還有很大差距，難怪有人會把吉利收購沃爾沃比喻為“蛇吞象”，還有人質(zhì)疑吉利經(jīng)營國際品牌的能力，認(rèn)為“即使最終吉利買下沃爾沃，也很難消化”。
由此想知，沃爾沃下嫁吉利，只是走出了“人生”第一步。在婚后的日子里，去年汽車業(yè)務(wù)盈利大約為2億美元的吉利，如何振興稅前虧損為6.53億美元的沃爾沃，并保持品牌的良好口碑，更大的挑戰(zhàn)還在后頭。但愿李書福能笑到最后。
山東省陽信縣國土資源局邱海昌
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