民航中南局長臥軌自殺 曾為情婦命令民航班機“技術(shù)故障”　　

國家民航總局中南地區(qū)管理局長劉亞軍，6月24日下午蓄意在廣州市區(qū)內(nèi)的廣深鐵路列車啟動不久后獨自臥軌自殺，據(jù)公安方面人士稱，他身上還有遺書。可以肯定的是，劉某涉嫌民航腐敗丑聞，預(yù)感被“雙規(guī)”日近，難以蒙混過關(guān)，不如自殺一了百了，免除受審之辱，無慮身外之物，反正家人、錢財已安排妥當(dāng)，無憂錦衣玉食。

劉亞軍是從“京官”大位空降到廣州掌管長江以南民航大權(quán)的。現(xiàn)任民航總局局長XXX，當(dāng)然至少有用人不當(dāng)，甚至有“任人唯親”之嫌。劉曾任職過的總局空管局可謂是民航總局內(nèi)最有權(quán)勢，最有肥水的機構(gòu)，因為它是“空中交警”。在廣州也有手下空管局的劉亞軍曾揚言說，廣東省也管不了我們，省長也要求我辦事，我們是央企。為何劉某為代表的空管大官這么牛？因為它：

一、負(fù)責(zé)審批客流多的熱門航線，明碼實價300萬至500萬元一條線不等。眼下，民企想上市須要交給證監(jiān)會的實價是300萬元。由于民航（國務(wù)院由副總理張德江分管）自己說了算，航線時間表資源演變?yōu)槊窈娇偩峙c地方機場及各航空公司的內(nèi)部交易品。過去乏人注意，但劉亞軍之死，捅出“大馬蜂窩”了。再如臺海兩岸開通航線，已讓大陸成千上百官員一夜暴富。因為各地“臺辦”官員，城市市長加上一貫善于行賄送色的臺灣業(yè)界人士，都在向民航總局，各個地區(qū)局（中南、華北、華東、西北等），以及它們手下的空管局官員“公關(guān)”。尤其那些“對臺辦”，許多已淪為“對臺灣負(fù)責(zé)的大陸買辦”。不是有什么“對臺讓利”說嗎？讓利，他們就是讓出國家利益，同時讓自己個人荷包膨脹。北京“天上人間”店暫停了，但它一分店仍在開，只是生意一般，談判航線開通的交易地點已改為XXXX夜總會和X號公館了。

二、掌握民航班機起飛與不飛的大權(quán)。坐過南航、國航、東航等的乘客都曾受苦不迭，感同身受。如在廣州機場已上了飛機剛坐好，忽然乘務(wù)長廣播說因北京天氣條件惡劣，因此暫時不能起飛。至少等了一個小時，乘客急了打電話問北京朋友，對方說北京萬里無云，秋高氣爽。頓時氣煞悶在飛機里的乘客們！何以如此，原因不一。至少有以下三種原因：甲，對于那些飛往東南沿海、江浙、山東等地乘客，你坐在機內(nèi)等候，有可能是空軍在演習(xí)和其它外事活動；乙，因航班乘客少，所以要兩架飛機乘客并到一架；丙，純屬空管局內(nèi)部原因，它不發(fā)話，飛機就起飛不了。例如，有空管局人員因當(dāng)日凌晨仍在廣州白云區(qū)某卡拉OK夜總會醉酒，上午回機場路上班后仍然神志不清，就有離譜、擺烏龍的空管指令發(fā)出，誤人乘機，誤人時間，誤人心臟！又例如，據(jù)民航人士披露，劉亞軍本人曾指令不讓一架乘有200多人的飛機按時起飛，事因他的情婦從廣州某賓館到花都新機場途中遇到交通意外受阻，那女人打電話給劉亞軍告急，劉回復(fù)是別急，只要不要耽誤太久就行。結(jié)果可想而知，整架飛機乘客聽了一個半小時“飛機技術(shù)故障”后，被一位姍姍來遲的貴夫人排除了！官場貪官為博情婦小蜜“一笑”，什么怪事都做得出來！

國家民航總局是歷屆政府中換一把手最頻密的，從叛徒沈圖局長開始。原福建省委書記（某中共元老XXX女婿）在福建工作不順暢，就被調(diào)到民航總局當(dāng)局長，對他來說，什么業(yè)務(wù)都是兩眼一抹黑。加上現(xiàn)行民航有關(guān)管理條例不夠嚴(yán)謹(jǐn)，程序機制過于統(tǒng)一，沒有民主協(xié)商，導(dǎo)致管理雜亂無章，乘客們無所適從，怨聲載道。人為操弄的結(jié)果是“拜金”充腦，大于民航應(yīng)有的“為人民服務(wù)”的宗旨，民航的公信力愈來愈薄弱。南航隔三差五就有女空姐滯留美國嫁人不歸，拿了綠卡回國后還趾高氣揚；還有空姐空少夫婦聯(lián)手偷竊一加拿大籍華人老婦3，000元美元，藏在洗手間暗處，后果是雙雙被開除。南航現(xiàn)在花大錢天天全國各地選空姐，對改善服務(wù)卻蝸行牛步。

在此不研究劉亞軍自殺案的后續(xù)調(diào)查，它是否有透明化和改造民航的正面價值。不得而知，單從劉亞軍本人所呈現(xiàn)出來的瑕疵，就幾乎可以斷言劉亞軍案會讓主管者會痛定思痛，究源治本，實在是意義有限，因為畢竟不是只有一個劉亞軍，還有張亞軍，李亞軍等，還有接受劉亞軍上貢幾百萬元的上司們。

中國大陸運輸部門無法跳出“高官無法管”、“賺錢大于天”的困境，劉亞軍真到天上人間去了，當(dāng)然北京那間他已去過多次。鐵路系統(tǒng)也人貪車翻，但部長大人“穩(wěn)坐釣魚臺”，專注服侍退休前朝舊貴。交通系統(tǒng)則不逞多讓，幾乎每個省公路局長、交通廳長都有下臺入獄，而新接替者時間不久又跟著被雙規(guī)，鄙吝復(fù)萌，層出不窮。是否現(xiàn)行監(jiān)管體制跟不上資本主義形態(tài)迅猛發(fā)展？

附表：近期被調(diào)查中國民航系統(tǒng)官員　　

　2009年  11月2　3日      民航華北局局長黃登科被免職調(diào)查　　

         12月中旬     國家發(fā)改委民航處處長匡新被調(diào)查　　

　2010年   1月　29日      民航局副局長宇仁錄因受賄被“雙開”　　

　2月8日　       首都機場常務(wù)副總經(jīng)理黃剛被調(diào)查　　

　6月3日　       首都機場集團(tuán)原董事長張志忠被刑拘　　

　6月9日　       南航總工程師張和平被湖南檢察院帶走

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