原標(biāo)題：西飛：新舟60起落架系統(tǒng)技術(shù)水平不高

　　2013年10月22日，西安，西飛集團(tuán)在閻良向奧凱航空有限公司交付了兩架新舟60飛機(jī)。圖/CFP

　　2009年8月15日，幸福航空首航新舟60客機(jī)從西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。圖/CFP　　2月25日，奧凱航空一架由天津飛往沈陽(yáng)的航班BK2870(機(jī)型新舟60)，在抵達(dá)沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備著陸前，機(jī)組發(fā)現(xiàn)左起落架指示燈信號(hào)不穩(wěn)定。機(jī)組隨后按程序應(yīng)急處置，低空通場(chǎng)讓地面人員協(xié)助判斷，最終確認(rèn)起落架已放到位后決定著陸。飛機(jī)于20時(shí)17分安全著陸。2月4日晚，一架幸福航空的新舟60在鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)降落時(shí)前起落架未放下，致機(jī)頭與地面摩擦出火花。

　　昨晚，新舟60的設(shè)計(jì)生產(chǎn)方中航工業(yè)西安飛機(jī)公司宣布，該公司初步判斷事件原因?yàn)槠鹇浼苄盘?hào)指示系統(tǒng)故障，向適航當(dāng)局申請(qǐng)暫時(shí)停飛國(guó)內(nèi)新舟60客機(jī)，并向乘客、航空公司道歉。昨日，西飛股票跌了2.91個(gè)百分點(diǎn)。目前事發(fā)新舟60仍停留在沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，接受調(diào)查。

　　新京報(bào)訊 記者從中國(guó)民航局了解到，截至昨晚，民航局尚未接到西飛公司有關(guān)停飛新舟60飛機(jī)的申請(qǐng)。民航局已要求西飛公司積極配合民航局，盡快查明故障原因。昨日18時(shí)許，該飛機(jī)仍停留在沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)接受調(diào)查。

　　西飛公司總經(jīng)理、大運(yùn)總制造師何勝?gòu)?qiáng)昨日接受媒體采訪時(shí)表示，這次新舟60的問(wèn)題主要是出現(xiàn)在了起落架的信號(hào)指示系統(tǒng)上，起落架本身沒(méi)什么問(wèn)題，是安全可靠的。

　　新舟60本月已兩次出現(xiàn)起落架方面的問(wèn)題，何勝?gòu)?qiáng)表示，這個(gè)情況是最近才出現(xiàn)。他介紹，這套系統(tǒng)是自主研發(fā)，從技術(shù)術(shù)語(yǔ)上來(lái)說(shuō)，就是可靠性的技術(shù)水平不高。“所以我們也在檢查驗(yàn)證。保證按照中國(guó)適航當(dāng)局的標(biāo)準(zhǔn)，特別是安全性的標(biāo)準(zhǔn)去見(jiàn)證檢查，如果確實(shí)有缺陷，我們就進(jìn)行改進(jìn)。”

　　據(jù)記者了解，新舟60是中國(guó)首次按照與國(guó)際接軌的中國(guó)民航規(guī)章CCAR25部適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的50至60座級(jí)國(guó)產(chǎn)渦槳支線客機(jī)。截至去年年底，新舟60飛機(jī)共獲得了國(guó)內(nèi)外超過(guò)210架訂單，交付16個(gè)國(guó)家、27家用戶、88架飛機(jī)，大部分交付用戶都是國(guó)外用戶。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，運(yùn)營(yíng)新舟60客機(jī)進(jìn)行商業(yè)載客飛行的只有奧凱航空和幸福航空兩家航企。

　　截至發(fā)稿，記者從民航資源網(wǎng)上了解到，目前奧凱航空和幸福航空還沒(méi)有接到民航局的相關(guān)通知，相關(guān)航線正常運(yùn)營(yíng)。

　　■ 回應(yīng)

　　奧凱、幸福航空均稱引進(jìn)新舟60計(jì)劃不變

　　昨日，奧凱航空和幸福航空相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)分別表示，在BK2870航班起落架故障導(dǎo)致新舟60停飛的情況下，公司今年繼續(xù)引進(jìn)新舟60客機(jī)的計(jì)劃不變。

　　奧凱航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司目前共運(yùn)營(yíng)11架新舟60飛機(jī)，今年還將引進(jìn)兩架新舟60。幸福航空相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，該公司目前運(yùn)營(yíng)著8架新舟60飛機(jī)，目前運(yùn)營(yíng)正常。今年還將引進(jìn)4架。

　　與民營(yíng)的奧凱航空不同，幸福航空是由中航工業(yè)和東航共同組建。其中，中航工業(yè)是設(shè)計(jì)建造新舟60的西飛公司的母公司。

　　奧凱稱系偶發(fā)事故未遇到過(guò)

　　針對(duì)25日晚的事件，奧凱方面表示，這是一起偶發(fā)事件，類似故障是具備多年新舟60飛機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的奧凱航空公司首次遇到。新舟起落架主操作系統(tǒng)工作是正常的，沒(méi)有故障，僅一個(gè)起落架的顯示部分出現(xiàn)了小故障，導(dǎo)致信號(hào)顯示不穩(wěn)定，只會(huì)對(duì)飛行員判斷是否確實(shí)放好了其中的一個(gè)起落架造成干擾，但對(duì)飛行安全影響不大。

　　奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音在25日事發(fā)后也對(duì)媒體表示，公司在運(yùn)營(yíng)新舟60期間，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類似本月初幸福航空的新舟60在鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)發(fā)生的“降落后起落架意外緩慢收起”的狀況，并稱公司對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的新舟60飛機(jī)的起落架進(jìn)行了全面檢查。

　　記者從奧凱方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，自2008年10月開(kāi)航，至2014年1月31日，奧凱航空的新舟60飛機(jī)共執(zhí)行32561架次，飛行26061個(gè)航班。累計(jì)飛行38417.1小時(shí)，運(yùn)輸旅客1000710人次。

　　選機(jī)因便宜兩三千萬(wàn)人民幣(6.1235, -0.0013, -0.02%)

　　對(duì)于為何選擇新舟60機(jī)型，奧凱航空上述負(fù)責(zé)人表示，價(jià)格便宜并不是決定性因素。國(guó)內(nèi)干線航空市場(chǎng)較為發(fā)達(dá)，而支線市場(chǎng)比較薄弱，新舟60適合國(guó)內(nèi)支線飛行。奧凱公司定位于支線航空公司，購(gòu)買國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)不僅能支持國(guó)產(chǎn)，也能滿足市場(chǎng)需求。

　　更早前，劉捷音稱，之所以愿意做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，訂購(gòu)當(dāng)時(shí)還未被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍認(rèn)可的新舟60，主要是因?yàn)榭疾炝诵轮?0過(guò)去幾年在國(guó)外的安全記錄，出現(xiàn)的事故可查的主要還是人為原因，新舟60的發(fā)動(dòng)機(jī)、電子操作系統(tǒng)等核心部件都是國(guó)外進(jìn)口。而且這一機(jī)型與國(guó)外同類機(jī)型相比單目錄價(jià)格就便宜兩三千萬(wàn)元人民幣，還可以享受補(bǔ)貼政策。

　　■ 追訪

　　逾千乘客出行受影響

　　針對(duì)如果新舟60停飛，公司如何處理已銷售的機(jī)票時(shí)，上述奧凱航空負(fù)責(zé)人表示，上述假設(shè)還沒(méi)有發(fā)生，目前無(wú)法談這個(gè)問(wèn)題，還需要看新舟60的制造商西飛公司對(duì)此次故障如何判斷。

　　對(duì)同一問(wèn)題，幸福航空上述負(fù)責(zé)人表示，公司會(huì)按照民航局發(fā)布的規(guī)章進(jìn)行處理。

　　記者從民航局網(wǎng)站上查到的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第二十三條規(guī)定，航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款。

　　昨日，北京法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師張起淮對(duì)記者表示，如果上述停飛假設(shè)成立，公司可以選擇調(diào)換其他型號(hào)的飛機(jī)執(zhí)飛(若公司不具備調(diào)換條件，可以向外申請(qǐng)支援)。乘客也可以選擇要求全款退票。

　　昨日記者從相關(guān)渠道了解到，如果新舟60停飛，未來(lái)一周，國(guó)內(nèi)將有幾百個(gè)航班、逾千名乘客受到影響。其中，包括奧凱航空由哈爾濱飛往佳木斯的BK2805航班、幸福航空由合肥飛往黃山的JR1551等。

　　■ 對(duì)話

　　西飛總經(jīng)理

　　部分，而非全部停飛檢查

　　何勝?gòu)?qiáng)：西飛公司總經(jīng)理、大運(yùn)總制造師

　　記者：此次事故的原因是什么?

　　何勝?gòu)?qiáng)：從初步了解的情況看，是起落架指示燈信號(hào)不穩(wěn)定造成的。

　　記者：這套系統(tǒng)是自主研發(fā)的，還是引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)?

　　何勝?gòu)?qiáng)：自主研發(fā)的。這個(gè)情況還是最近剛出現(xiàn)的。從技術(shù)術(shù)語(yǔ)上來(lái)說(shuō)，就是可靠性的技術(shù)水平不高，所以我們也在檢查驗(yàn)證。

　　記者：關(guān)于停飛的建議你們是如何考慮的?會(huì)全部停飛嗎?

　　何勝?gòu)?qiáng)：發(fā)生這次情況以后，我們考慮到公眾的安全，向中國(guó)適航當(dāng)局做了報(bào)告。我們建議：對(duì)部分飛機(jī)進(jìn)行停飛檢查，而不是全部。我們檢查有問(wèn)題的停飛，沒(méi)有問(wèn)題的還能保證安全飛行。這個(gè)飛機(jī)在國(guó)內(nèi)航線，幸福、奧凱現(xiàn)在已經(jīng)有十幾架飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)。

　　我們已經(jīng)和奧凱航空公司高層做了溝通。奧凱給我們的回復(fù)意見(jiàn)是，做完檢查后是可以保證飛機(jī)安全運(yùn)營(yíng)的。

　　記者：目前可能停飛的有幾架?

　　何勝?gòu)?qiáng)：比較少，也就是幾架飛機(jī)，目前還沒(méi)確認(rèn)。

　　記者：現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)幾架有這個(gè)問(wèn)題?

　　何勝?gòu)?qiáng)：目前就一架。其他飛機(jī)還在檢查。

　　記者：下一步打算怎么做?

　　何勝?gòu)?qiáng)：按中國(guó)適航當(dāng)局的標(biāo)準(zhǔn)，特別是安全性的標(biāo)準(zhǔn)，我們?nèi)ヲ?yàn)證，檢查如果確實(shí)有缺陷，我們就要改進(jìn)。

　　記者：國(guó)外運(yùn)營(yíng)的新舟飛機(jī)是如何安排檢查的?

　　何勝?gòu)?qiáng)：我們?cè)雠闪艘慌鷮＜遥槍?duì)這次事件做專項(xiàng)檢查。沒(méi)有明確地說(shuō)該怎么辦。從目前國(guó)外的航線運(yùn)營(yíng)看，飛機(jī)狀態(tài)是良好的。 據(jù)中廣網(wǎng)等

　　本版采寫(xiě)(除署名外)/新京報(bào)記者 趙嘉妮 郭超 林野 閆欣雨 實(shí)習(xí)生 黃晶晶

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