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采用日本的電動汽車標準,永遠擠垮中國品牌?

尖石 · 2009-04-16 · 來源:烏有之鄉
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原文:http://www.ccthere.com/thread/2139685

轉者按:
 
有網友悲憤指出:在汽車領域比亞迪不及日產,但在電池領域比亞迪是全球老大,日本的專業電池生產商都不是對手,日產差的就更遠了!更何況奇瑞的鋰電車即將上市,大概不超過10萬元,在這兩個本土對手及其背后的深圳和安徽兩大省市面前,日產要出頭很難!其實日產與武漢的合作只是企業的夢想與地方利益的一廂情愿而已,中國汽車好不容易有這么一個世界領先,不用受制于人的領域,怎么會把標準的制定權讓給外國人呢?尤其是與中國人積怨很深的日本人呢?中國政府在這方面是不會做出有違中國人感情方面的事情的!因此比亞迪的標準背后是中國政府,這一點毋庸置疑(奇瑞以后也可能會采購比亞迪的 鐵動力電池)。
 
更關鍵的:使用誰的標準,就意味著為了的壟斷地位,因此制定一個相對開放沒有技術和專利壁壘的標準是關鍵。如果某一廠商要將自己的技術作為標準,它就必須放棄與之相關的所有專利保護 。
 
因此,網民們莫不痛心疾首的血淚控訴,一般人是賣國無門,有某些人是汽車發展業的毒瘤;更有人提出,現在的主事者,當年曾鼓吹“耐住二十年寂寞”。這種“耐住”,難道要讓中國的民族品牌,永遠被日本擠垮嗎?
 
(中國的民族品牌不是被極右賣掉,就是被內外勾結擠垮,這次是牽涉到中國未來幾十年,幾萬億美元大產業的問題?。?BR> 

 
   4月10日,由工信部主辦的“2009中國電動汽車產業發展國際論壇在北京召開,科技部部長萬鋼、工信部副部長苗圩、財政部副部長張少春等高層領導均悉數到場,就“電動車如何產業化”的核心問題展開討論。    
                   
    作為會議惟一協辦方,雷諾-日產集團,是這次論壇最大的受益方,收獲了一系列協議訂單。日產與工信部和武漢市政府簽署了兩項協議書,包括為工信部制定包括充電網絡建設和維護,促進電動車大規模使用的綜合規劃,同時在2011年在武漢首先推出電動車。這是到目前為止,工信部與跨國公司簽署的第一份電動車發展協議。 目前工信部已經委托有關單位制定電動汽車的相關技術標準。

    在政策方面,苗圩提出了電動汽車產業化未來政策支持的方向,在中央財政明確了新能源汽車補貼推廣的政策之后,從長期來看,充電基礎設施建設、購置差價、公務用車、道路優先通行、停車場優惠等方面還存在較大扶持空間。

    針對電動汽車的產業化,國家863計劃節能與新能源汽車重大項目專家組組長、清華大學汽車工程系主任歐陽明高在論壇上提出三點建議:一是以鋰動力電池為重點,掌握自主核心技術;二是以小型電動轎車為重點,推進自主品牌新能源汽車大規模商業化;三是以電動車標準法規為重點,建立自主產業政策體系。

   300多個參會代表涵蓋了涉及政府、專家、企業以及整個電動車產業鏈條的眾多業內人士,除科技部、財政部、工信部、交通部等相關部委,大眾、豐田、寶馬、奔馳等眾多跨國公司和一汽、上汽、東風、長安等本土企業領導之外,還有武漢、長沙等13個示范運營城市的代表,以及電網、電池、電動汽車運營商等等。

    在日產和工信部簽約之后,苗圩接受媒體采訪時明確表示,“電動車主要是充電站的建設,先把日本這方面的經驗拿過來,根據我們的實際情況進行調整。具體來說,選擇武漢做一個示范,根據示范的結果再來定奪?!?

    工信部與日產的合作也從另一個方面說明,跨國公司在中國的新能源技術標準上的話語權爭奪,已經趨于白熱化,其中尤以日本企業的動作迅速。從之前的豐田混合動力技術標準,到現在的日產電動車技術標準,兩大日本公司已經把中國的新能源戰略,牢牢地跟自己綁在了一起。

     在這次電動汽車論壇中,并沒有比亞迪和奇瑞的代表,而這兩家企業已經在中國推出了自己的電動車產品,特別是比亞迪早已明確表示將在今年推出純電動車——E6。“比亞迪雙膜電動車在電動車和新技術方面提供了另外一種整合方式,很值得研究?!睔W陽明高在論壇上強調。

    針對記者關于比亞迪的提問,日產志賀俊之表示,“比亞迪以生產電池起家,他們的技術能力也是非常高的。需要強調的是,我們歡迎在同一個平臺上競爭,日產將盡自己的努力?!?

    一場關于電動車轎車的圈地運動已經展開,作為電動車13個試運營城市中的成員,武漢和深圳顯然已經走在了電動轎車產業化的前面,前者與跨國公司——雷諾日產聯手,后者綁定本土企業中最先在電動車領域發力的企業——比亞迪。

    有消息顯示,深圳市政府已經開始著手制定針對個人電動車消費的具體補貼政策,預計將在5月份出臺,而充電站等基礎設施建設也已經取得突破性進展。有業內人士更直白地推測,國內外汽車企業針對中國電動車標準的爭奪,最終取決于各自的實力,電動汽車的產量和市場占有率將起到決定性作用。

    在中國推廣電動車,討論電動車標準,居然不請中國最有實力的生產廠家參與,而把日本廠家請過來。按照中國工信部的意思,中國電動車的標準都要由日本企業制定,中國的新能源汽車要領跑全世界,豈不是笑話嗎?

  苗圩從東風日產快速升職到武漢市市長、工信部副部長,現在他主導引進日產電動車技術及制定電動車標準,日本的車企所謀不小??! 
 

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